Dani53

Caut doua jante de aluminiu in stare buna pt MZ 175 sau 250 git de lup, cred ca sint la fel accept si roti complete la un pret rezonabil.

Am nevoie de o schema electrica pentru Jawa CZ 175 ( fabricatie 1961, nu sint sigur) mi-ar putea spune cineva unde o gasesc si s-o pot copia !

Nu merge din mai multe motive, au aratat baietii mai sus.Eu pot sa-ti dau o solutie, facuta de mine si reusita garantata. Se potriveste pistonul de pe vechile K-uri 175 cmc (kovrovetz, cred ca inseamna iepuras, erau niste motociclete verzi sau negre prin anii saizeci cu iepurasi pe rezervor), vorbeste cu modovenii poate iti poate aduce cineva un piston cu segmenti si bolt original de K175, au fost foarte bune si rezistente. Poti aleza cilindrul de Jawa sau CZ pina la 62.00mm in functie de cota de reparatie a pistonului pe care il procuri. Mai trebuie vazut si daca bucsa din capul bielei nu este prea uzata sau difera de cea ceruta de bolt. Nu este nevoie de alte modificari. Dupa ce am montat cilindrul cu pistonul marit am constat ca amestecul se aprindea inainte de a primi scinteie si in panta nu mai tragea ca inainte, am bagat o bucsa de alama intre chiulasa si cilindru prin incercari, cea de 0,8 mm grosime a fost cea mai buna, De ce ? - pentruca prin alezare am marit cilindrea aproape la 200cmc in timp cecamera de ardere a ramas la fel, deci am marit raportul de compresie rezultatul fiind acele aprinderi de care am amintit inainte, asa ca a trebuit sa maresc si camera de ardere. Totul a fost perfect o vreme ( porneam cu a doua din repaus) pina cind am constatat ca dintii pinionului de lant s-au curbat inapoi si cei de pe roata spate s-au curbat inainte si pina sa ma lamuresc s-a rupt si lantul si nu aproape de casa ! Lant nou, pinion mic nou, pinion roata nou si am facut apoi vre-o 5000 de km dupa care am vindut motorul . Cred ca ce ai tu nevoe pentru atas se incadreaza. Succes !

Am eu si ti-l pot oferi la schimb cu altceva. Sint virit bine intr-o 353/ 1956 , e o poveste lunga, suna-ma la 0722569403 pentru detalii despre cumparaturi din Cehia si cu voia ta o viitoare colaborare pe Jawa si CZ modele vechi din anii 50 si 6o care au circulat la noi.

Am si eu un Rt 3 dar nu l-am desfacut pina acolo, ce pot sa-ti spun este faptul ca rulmentul din dreapata se unge cu ulei din cutie si restul, iar cel din imediata lui vecinatate spre ambielaj se unge cu amestecul carburant si intre cei doi rulmenti trebuie neaparat sa existe un mijloc de separare care este semeringul si care trebuie pus in spatiul dintre rulmenti. Oare ma insel ? Asta pare sa rezulte si din schita ta. In lipsa semeringului nu se mai comprima carterul si amestecul nu mai urca prin ferestrele laterale in cilindru de unde urmeza a fi comprimat pe masura ce in carter scade presiunea si se echilibreaza cu amestecul aspirat prin carburator apoi ciclul se reia. Din cite vad eu pe manual in dreapta sint doi rulmenti si ceva intre ei 16, 17 care pare a fi separarea intre carter si cutie, ambreiaj ,etc

Deal! Retrag oferta pentru oricine altcineva pina vii sa ti-o iei. Ne intelegem atunci, mai o posirca , mai o caruta rasturnata, mai o benzina, mai o bambina, mai o brinzica, mai o atentie, mai vezi si tu cite ceva ....

M-am procopsit (este o poveste lunga} cu o furca de ETZ nu stiu de care, cu roata , disc, etrier, pompa si maneta de pe ghidon, functionala, fara juguri si nu am ce face cu ea.Am sa rog pe cinea sa faca o poza eu nu prea le am cu,, televizorul". O dau la schimb cu piese de RT3, poate fericesc pe careva. Tel. 0722569403.

Arata bine de tot pentru virsta ei, bratarile si colierele de stringere cred ca sint facute de un strungar priceput, par a fi dintr-un aliaj inoxidabil. Daca este blocata in viteza a doua , ai o furca rupta, care se poate inlocui, nu neaparat cu una noua, insa va trebui inainte de a inchide cutia sa refaci rotind arborele primar cu mina tot lantul cinematic pentru treapta a doua si sa vezi care din roti prezinta uzura la elementele de cuplare dintre ele. Nu este o mare problema, toate de la 125 la 350 au uneori aceasta problema ,, de virsta'' combinata cu reglajul prost al mecanismului de actionare al ambreiajului insa in lipsa unei alte cutii de pe una fara speranta de reinviere va trebui sa intri pe Jawa markt si acolo e cam piperat totul mai ales transportul si taxele, eu am apelat la ei si sint brici dar ustura la costuri. Si eu ma ocup acum de o 353-1956 si din doua cadre nu am putut pastra nici unul, in primavara mi-a dat onorabilul Ivan Pedala un cadru care este reparabil dar mai am de lucru la el basca vopsitul caci dupa sablare parca era scapat dintr-o explozie. Am multe informatii pretioase daca te intereseaza, putem prin asociere cu alti sa dam o comanda comuna in Cehia si vom putea iesi mai ieftin. Contacteaza-ma daca doresti la nr. 0722569403 , nu prea le am cu ,,televizorul''.

Capatul cuiului de pe plutitor se poate prelucra insa eu as verifica mai intai daca nu cumva exista o fisura in plutitor si intra benzina in el, se poate etansa cu cositor. Am spus prostii daca plutitorul este din plastic insa totusi verifica daca nu patrunde benzina in el.

Modelul 45o are in zona din spate dedesupt 0 legatura care vine de la becul din dreapta de sub sticla vitezometrului si acesta este legat de la baterie. in pozitia zero este pus la masa si se aprinde.Celalalt bec este comandat de contactele de pe releul de incarcare si este aprins atita timp cit se functioneaza pe baterie. la pornire se stinge semn ca consumul a trecut pe dinam.Din cite stiu eu releul este reglabil si folosind un ampermetru cu zero la mijloc + - cu faza lunga aprinsa plus pozitia curentul de incarcare trebuie sa fie sub un amper, in caz de curent mai mare bateria va fierbe si se termina repede. Rectific : Becul din stinga este cel care da pozitia de neutru a cutiei de viteze si cel din dreapta functionarea corecta a releului. la modelul 450 este foarte importanta functionarea releului care este electromecanic specific vremmii,un simplu strop de ulei ajuns intre contactele lui duce la crearea unui contact imperfect sau chiar ecranat si daca ai o baterie buna (8Ah) ajungi destul de departe dupa care vii pe linga motor acasa. cam acelasi principiu de functionare a releului se intilneste si la EMW, Simson si la toate motoarele CZ si Jawa pina pe la sfirsitul anilor 60.

Am vazut tirziu oferta si prin urmare nu mai pot licita. Daca ti-a ramas pedala de CZ, si segmenti da-mi un bip la 0722 569 403

Nuvreau sa ma amestec dar seile de la Ij festival par a fi identice cu cele de pe emw sau foarte asemanatoare. 4bike mai da-mi un bip, ti-am ratacit numarul si vreau sa te vizitez cit de curind

Fratilor va multumesc, numai ca m-am zapacit si mai tare, jugul de sus e mai mic si in acelasi timp daca montez ghidonul extremitatile lovesc in rezervor. M-as lamuri si mai bine daca mi-ai trimite distanta intre axele telescoapelor si lungimea tijei sa vad daca a mea a fost sau nu scurtata. Iti dai seama ca neavind nici un alt motor pentru comparatie m-am luat dupa catalogul Stemler.Da-mi te rog un bip la 0722569403 cind ai dimensiunile si te sun imediat pentruca mai am si alte nelamuriri.

Dany Oldmoto ceva vreme in urma aveai cite ceva de emw daca mai ai sau stii ceva pe unde ar fi ajuta-ma.Pentru ca s-au spart rulmentii de la furca fostul proprietar (decedat) i-a inlocuit cu ce a gasit, cei originali sint speciali cu role conice, a taiat din axul furcii, a pus un alt jug astfel ca axele telescoapelor nu sint paralele cu axa furcii, asta am constatat abia la demontare, am urgenta nevoie de ambele piese. de vreo citeva zile tot postez pe diverse topicuri si nimic!

Mai fratilor, caut o furca si jugul de emw, am mai postat si la alte rubrici nimeni nimic ?

Fratilor eu nu am pretentia la donatii dar pot face si eu, piese multe de Simson, lant nou pentru Jawa sau CZ, ajutati-ma sa rezolv un emw r35/3 de care ma ocup acum. careva al dracului de priceput si-a bagat ghearele in el si in momentul de fata am nevoie urgenta de piesa care intra in cadru si tine telescoapele fata si piesa in forma de semiluna care le inchide si pe catre se fixeaza ghidonul. La schimb sau contra cost suport coletaria si valoarea pe care ne vom intelege la primirea pieselor daca distanta este mare sau vin personal la distante mici. Dati un Bip la 0722569403 si va sun imediat.

Detin multe piese de Simson pe care le ofer la schimb cu piese de emw r35/3. ma intereseaza imediat piesele de la furca ,respectiv axul care intra in cadru cu piesa solidara de la partea inferioara care fixeaza telescoapele si piesa in forma de semiluna care inchide telescoapele si pe care se fixeaza ghidonul , sau ansamblul complet cu suporturile pentru far,farul complet, ghidonul la schimb cu piese de Simson sau contra cost.Acopar cheltuielile de expediere si transport daca distanta este mare. Bip la tel. 0722569403 raspund pe loc.

baietilor, am revenit dupa ceva vreme de absenta, tot de emw este vorba, am revopsit aripa de fata, farul, rezervorul, cadrul,timbrele din lateral,telescoapele fata,rotile,am pus spite noi, toba fish form, cot si altele, incepe sa arate trasnet numai ca dracul mecanicos si priceput ca oaia si-a cam bagat ghiarele pe unde s-a priceput mai putin si acum am niste probleme cam greu de rezolvat. Pentru cei interesati piese noi se pot obtine de la Motorrad Stemler din Remscheid Germania, baietii le trimit prin coletarie dar ustura rau in euroi.Una din problemele care pe moment ma tine pe loc este faptul ca la demontarea partii din fata am constatat ca axele telescoapelor nu sint paralele cu axa de rotatie din cadru. Nu stiu cum dracu a umblat omul cu ea si nu a ajuns in sant.Cum s-a ajuns la solutia asta se poate doar presupune caci omul a murit, eu am cumparat-o de la un nepot si am ajuns cam la 1000 euro.Cred ca s-au spart rulmentii de la furca care dupa catalogul Stemler sint RADIALI AXIALI CU ROLE CONICE in timp ce eu la demontare am gasit rulmenti axiali cu bile, nici unii si nici altii nu i-am gasit in cataloage. Pentru a-i adapta pe cei axiali din care a si strunjit cite ceva ca sa incapa in locase in mod dezastruos a scurtat axul furcii si a pus o alta piesa de inchidere a telescoapelor ceva mai mica astfel ca furca este mult inclinata in fata, in plus la viraj minerele ghidonului lovesc in rezevor. CRIMA nu alta! Din telescopul stinga spate lipseste amortizorul hidraulic si inca nu am desfacut chiar tot asa ca balul ar putea continua insa daca dragostea e mare n-ai ce face. Asa ca fratilor cer ajutor daca are cineva piesa de jos care stringe telescoapele si piesa de sus care le inchide, se intelege ca axul ghidonului este solidar cu piesa de jos dati un bip la 0722569403 sau scrieti aici. cadem de acord asupra pretului, recurgem la coletarie si achit tot la primire.

Stiu ca o sa sariti toti pe mine dar cartile tehnice de la Jawa, CZ,MZ si Simson recomanda ulei de motor si nu de transmisie, e drept ca se pierde mai repede pe la imbinari sau semeringuri si trebuie verificat din timp in timp, eu nu am folosit niciodata valvolina si nu am avut nici un fel de probleme cu cutiile sau cu grupul.

Povestesti foarte frumos, ai talent si ai avut un mare curaj sa pleci singur, felicitari! Pacat ca nu ai putut sta mai mult in Capadocia (tinutul cu cai multi si frumosi), eu am stat o saptamina in septembrie, am locuit intr-un hotel din Avanos, pe linga biserici in stinca exista si adevarate orase in care toata populatia se retragea cu animale cu tot in caz de invazie si confirm intru totul ce ai povestit, Urgup, Goreme etc... Locul mai este vestit si prin faptul ca nu mai stiu in ce an in jur de 1500 inainte de cristos, intr-o zi pe la ora prinzului de o parte si de alta a riului ce trece prin avanos se aflau fata in fata osti hitite si osti egiptene cotropitoare, dupa primele incaierari soarele a fost astupat si s-a facut intuneric (eclipsa totala care a fost calculata exact, minute , ora, zi, an). Beligerantii s-au speriat groaznic, au aruncat armele si au incheiat primul tratat de pace scris din istorie. Inca o data felicitari mai ales ca ai facut calatoria pe motor!

N-ai zis nici una, problema este foarte interesanta, si eu m-am ocupat cindva de ea dar doar mecanic, pe atunci erau foarte putine computere si programe.Pot sa-ti spun insa ca este foarte important combustibilul si modul cum arde. Exista o marime (parametru) important- viteza de ardere- determinata de viteza frontului de flacara, ea se initiaza la bujie si inainteaza in toate directiile pina la epuizarea geometriei camerei de ardere, urmeaza dilatarea gazelor si incepe timpul motor. Problema pe care vrei s-o rezolvi tu este sa poti stabili cu precizie momentul initierii arderii astfel ca ea sa se produca complet inainte de inceperea timpului motor. Potrivit acestei probleme motoarele se impart in MAVC si MAPC, motoare cu ardere la volum constant si motoare cu ardere la presiune constanta. Primul este cel pe benzina si scinteie, al doilea ar fi Diesel-ul dar poate foarte bine sa functioneze si cu alti combustibili decit motorina, in sensul ca combustibilul introdus in cilindru si arderea continua si dupa ce pistonul incepe sa coboare in timpul motor. Mai vorbim!

Mai, mai dar ce v-ati mai aprins toti, poate omu a incalicat numai japoneze ca l-a tinut punga si nu intelege dorinta de performanta a multora dintre noi de a cunoaste si stapini ce este sub sa. Lasati-l in pace, e loc pentru toti, l-ati facut sa se creada mai mult decit este. Sint unii care cred ca daca pun gheara pe un motor scump, bibilit, inzorzonat si mai ales cu foarte multi cai sint mult mai ceva decit ceilalti, in primul rind mult mai destepti si asa poate ca se explica de ce unii sfirsesc mai repede decit ar fi normal sau in final isi cumpara scaun pe roti. Doamna fereste !!