Escu

Nah ca s-a trezit si Stephon. Citisi mah tot topicul sau doar titlul?

Ba exista, doar ca trebuie sa te duci intr-un magazin auto mai bine aprovizionat si sa ceri asa ceva. O sa iti arate ei ce anume e bun. ca si brand-uri: Loctite, Bison...

Bafta maxima!!!

Asta inseamna ca nu ii mai mareste avansul peste 6000 rpm. Ca ajunge la turatii mai mari, ajunge. Dar nu cu avans optim. De-aia ajunge greu la turatii mai mari. Parerea mea (nu inseamna ca neaparat asta e problema) Ca idee... poti face rost cu imprumut de un CDI de la una nelimitata si sa il probezi cu ala.

Sa fie din aprindere?

La Oltcit foloseam garnituri facute din dosar (de carton) unse cu vaselina. Si nu aveam probleme. Presupun ca ar merge si aici.

Mah motocicleta nu-i lanterna sa mearga la nesfarsit pe baterie. Ori ai buba cu incarcarea ori iti fura curent cat timp e oprita. Verifica instalatia electrica. Cred ca totusi iti fura curent, daca zici ca face asa numai dupa ce o lasi catva timp.

Problema: daca o repara pe CASCO (care este al lui), nu o sa ii creasca rata asigurarii? Caci din cate stiu nu se tine cont de cine a fost vinovat. Nu dati cu parul, poate ma insel... sau poate nu.

Si totusi Brus Li il bate pe Van Dam. Iar tata e mai tare ca taica-tau. Sunteti penibili mah!!!!!

Fa tu chestia asta in mijlocul drumului cand ti se rupe cablul de ambreiaj si apoi mai discutam. Pana atunci lasa meseria de dragul meseriei si mai pune in fatza si spiritul practic.

Cre' ca zicea destul de clar...

Bre, nu uita o regula de aur a croitoriei: masoara de 10 ori si taie o data

Eh, asta e, rabdare si tutun si mai ales bafta la surubarit.

Logica iti spune corect. Acu ce ai tu de facut este sa verifici nivelele in carburatoare, dar mai inainte de toate verifica cu atentie sa nu ai vreun furtun gatuit, care sa iti reduca debitul de benzina de la rezervor spre carburatoare. Ca m-as cracana de ras sa te apuci sa dai jos carburatoarele, sa le deschizi si sa verifici nivelul (treaba complexa) si de fapt sa ai un furtun usor presat, sau robinetul de benzina mai jegos si sa nu iti dea benzina destula pentru regimuri inalte. A si daca ai, verifica si filtrul de benzen sa nu fie imputit.

Cauti cartea de service si acolo iti explica exact cum si cat

Sa fie amestec sarac... sa fie nivelul in carb prea mic...?

Fara o ulterioara verificare, iata ce ne zice babelfish.altavista.com: XERAPOL plastic polish: The problem: * Articles from acryl and plexiglass scratch very easily and work thereby often unattractively. * This is particularly annoying with parts of motorcycles (windshield, cockpit), cars, campers and mobile, boats, gliders and furniture. The solution: * XERAPOL offers an amazing simple solution for this wide-spread problem. * With this special polishing paste the user has the possibility of eliminating scratches fast and economically in the "DO-IT-YOURSELF"-procedure. * The treated glass lights up afterwards in new gloss. * Contents: 50 g. P.S. In the test of the motorcycle magazine "HP" (expenditure 05/2003) this product with "HP-TAP" distinguished. Note: Not on coated helmet visors (antifog, scratch-proof, supravision etc..) use.

Siguranta centrala este de 30A, asa ca nu poate fi comparata cu o sarmulita pusa acolo. De curiozitate, ia o siguranta de 30 A si uita-te cat de gros este firul dintre bornele ei. Nu incerca peticeli d-astea, cumpara niste sigurante, inlocuieste-o pe aia arsa apoi ia la puricat instalatia electrica. Nu spun ca este musai din incarcare, este doar o varianta. Inca un sfat: fa rost de manualul de service si verifica instalatia elctrica dupa cum scrie acolo.

Je nu vorbeam de cazul de fata, ziceam doar ca se poate sa isi mai revina bacteria. In cazul de fata este clar altceva. Dar omul nu vrea sa ne spuna daca facea la fel si cu bujiile vechi.

Arata-mi si mie unde a zis asta ca nu gasesc. De fiecare data i s-a ars cu motorul mergand. Daca este un scurt in alta parte a instalatiei electrice i se ard sigurantele din panou, nu siguranta centrala (presupunand ca nu a pus sarma de 1 in loc de sigurante)

Verifica incarcarea, ma gandesc sa nu iti bage tensiune prea mare si sa iti prajeasca siguranta aia. (din cate stiu firul care vine din releul de incarcare spre baterie este trecut prin aceasta siguranta).

Unchiule, are dreptate omu. Am patit eu la Onda sa merg pe bacterie, sa moara bacteria si dupa vreo ora de stat nemiscata (aveam alte treburi) sa isi revina suficient cat sa invarta electromotoru. Numai ca nu e de incercat prea des asta ca omoara de tot bacteria. Spilul este ca atunci cand dai la automat sa nu dai in disperare. Dai scurt, vezi ca nu o ia o mai lasi. Apoi iar dai scurt... s.a.m.d.

Era un baietas pe Calea Grivitei, chiar langa cimitir, care sudeaza in orice. Mielu iti poate da mai multe detalii, el si-a sudat radiatorul la VTR acolo.

Grava greseala... scoti uleiu, scoti lichidu de frana, daca are racire pe apa scoti si apa, sa fie mai usoara. Si ii zici cumparatorului ca e cu cadru din fibra de carbon, facuta de racing.