adris

Daca vii in Vaslui, punem nemteste la bere si la ciorba de burta, iar mici ca cei pe care-i prepar la gratarul din curte nu ai sa gasesti nicaieri. Ca bonus, pun si rotile SM ca sa poti face o comparatie decenta. Eu mi-am plimbat si nevasta cu E-ul si intr-adevar, cred ca trebuie sa pastrez Transalpul pentru astfel de drumuri cu pasager, mai ales pentru drumuri lungi. Pe distante scurte (ture de 50 km prin imprejurimi) merge si cu derezeu'-eu', dar e pacat sa nu te simti in largul tau, caci trebuie sa te cam sui cu burta pe ghidon. In plus, nici nu poti sa o duci la adevaratul potential de "funfactory" cu nevasta in spinare. Am dat si o tura de vreo 150km cu SM-urile, insa bucile mele au devenit cam "delicate si sensibile" spre final. Dupa cateva zeci de km de vant in frunte, parca nu i-ar strica un parbriz inalt, usor de montat/demontat. Care, evident i-ar strica tot farmecul in oras. Dar trebuie sa te grabesti ca se cam duce sezonul de moto si vine cel de crama. Nici nu stiu daca sa ma bucur sau sa regret

Ce-i asa de greu de inteles? Vrea si fata sa se marite. Aaa .... sau am inteles eu cumva gresit??? Eu pun la dispozitie un drz. Evident, pentru vizionare, ca-s insurat deja!

Asta cu mersul pana la "locul faptei" pe crampoane este cam nasoala. Are perfecta dreptate asds. Eu am gasit pt mine DRZ 400 E si am si roti SM, dar nu prea poti cara cu tine setul al doilea. Credeam ca numai la mine se "ard" prea repede crampoanele pe asfalt, dar vad ca "asea face la toate". Apropo, cu cat ai gasit SM-ul?

Sa-l pomeneasca Dumnezeu in Imparatia Cerurilor pe adormitul rob al Sau, Adrian! Vad ca cei mai multi nu-si pot stapani emotiile nici in fata tastaturii, ce pretentii sa mai ai in situatii limita. Trebuia sa franeze, trebuia sa ..., era mai bine daca ..., ba nu, b0ule, iti spun eu cum trebuia ... Chiar daca aparent unii "ideologi" de prin jur se iluzioneaza ca se va gasi cineva care sa invete ceva din experientele triste ocazionate de aceste nefericite orori, istoria demonstreaza ca noi, oamenii, toti oamenii, nu suntem in stare sa invatam nimic decat prin propria experimentare a realitatii inconjuratoare. Si tot istoria ne arata ca si celor care au acumulat maximimul de experienta posibila intr-un anumit domeniu li se intampla sa faca greseli. De multe ori fatale. Nimeni insa nu vrea sa inteleaga, sa-si asculte glasul acela interior al "constiintei" - pentru atei, al Lui Dumnezeu - pentru credinciosi, ca nu ne este data noua in maini puterea absoluta asupra a tot ce ne inconjoara. Radacina tuturor pacatelor, mandria, ne face sa actionam asa cum bine se vede si in acest topic. Din mandrie si incredere oarba in propria gandire, in propriile reactii, in propria experienta s.a.m.d. ne apucam sa judecam in stanga si-n dreapta cu un simulacru cel putin indoielnic de discernamant. Eu traiesc cu convingerea tot mai profunda ca in zilele noastre se cauta vinovatii in directia complet gresita. Il injuram cu totii (inclusiv eu) pe tractoristul betivan, fara a ne trece macar asa, fulgerator prin minte, ca poate dupa ce s-a trezit din betie, marlanul are inima sfasiata de regrete pentru fapta facuta. Poate ca nu toata vina ii apartine marlanului, dar ce sa facem, ne varsam si noi oful pe el, dorindu-i tot raul din lume. Nu ne gandim ca o avea si el copii, familie (ca si Taz, de altfel), care si ei la randul lor regreta si nu stiu cum sa-si duca zilele de acum incolo cu povara faptei savarsite de tat'su. Unii prefera simplu sa creada (si sa caute argumente in acest sens) ca mortu-i vinovat, ca deh, e mai simplu de clasat dosarul faptei. Altii (mai putini, e drept) se gandesc ca si politistul din sat e vinovat, pentru ca nu a luat masurile preventive si nu a sanctionat la timp si foarte aspru asemenea obiceiuri ale oamenilor de pe la tara, de a se sui pe utilaje agricole (si nu numai) beti crita. Poate si primarul din comuna o avea vreo vina ca nu a asigurat amenajarea unor drumuri speciale pentru deplasarea utilajelor agricole de la o zona la alta de lucru. Ce sa mai spunem de ministerul de transporturi care de 22 de ani nu e in stare sa construiasca doi-trei metri de autostrada, tocmai ca sa se evite asemenea orori sfasietoare de inimi. Si de ce nu, putem da vina pe toti cei din politica, din justitie si din administratie care, prin comportamentul arogant, nesimtit, marlanesc ignora legile facute chiar de ei, instigand pe cei care-i privesc la televizor sa faca la fel. Si putem extinde navodul invinovatirilor si asupra celor de la Bruxelles, care nu ne dau bani suficienti pt sosele, nu sunt destul de aspri cu controlul asupra justitiei si a cheltuirii banilor europeni etc. Ajungem sa gasim o mica vina si la Casa Alba daca o tinem tot asa. Dar oare noi insine suntem chiar imaculati? Nimic din ce se intampla in jur nu se datoreaza oare si actiunilor noastre, constiente sau nu, importante sau mai putin importante? Suntem oare noi, in nimicnicia noastra, capabili sa judecam cu dreapta masura si sa aratam cu degetul catre vinovat? Eu cred ca numai Unul Dumnezeu este singurul Judecator, noi fiind doar niste firicele neinsemnate de praf in aceasta lume iluzorie. Judecatile noastre laolalta nu pot cuprinde unica Judecata adevarata, cea dumnezeiasca, asa ca singura atitudine fireasca in fata unui asemenea eveniment este de a ne ruga pentru sufletul celui plecat dintre noi, de a ne intipari bine in minte cuvintele si faptele bune pe care acesta ni le-a lasat amintire. Iertati-ma va rog, daca v-am gresit! Dumnezeu sa-l odihneasca pe tizul Adrian si fie ca glasul maiastru al viorii sale sa rasune dulce si cristalin în loc luminat, în loc cu verdeață, în loc de odihnă, de unde a fugit toată durerea, întristarea Âşi suspinul.

Salutare tuturor! In sfarsit, am intrat si eu in randul lumii: mi-am luat si eu "drzeu". E din 2001, excelent intretinut, modelul "E", inmatriculat. Carb FCR, toba custom, doua seturi de roti (cramponate si SM), doua seturi de plastice, unul nou si al doilea folosit, pe care l-am si montat imediat, fiind cam incepator si nedorind sa le stric din prima pe alea noi. Sunt, evident, incantat ca orice copil de noua sa jucarie! De-abia am dat o tura, ca s-a stricat vremea. La noroaie nu cred ca am curaj sa ma duc singur, iar prin zona n-am gasit inca nici un amator, caci in zona Moldovei e mai slabuta miscarea. Ca prima impresie, ce pot sa zic, in comparatie cu vacuta Transalpa din dotare, drz-ul e ca un tazmanian. Usurica, sprintena tare, suspensiile inghit aproape orice denivelari fara sa sughite ca cele de la vacuta. Curioasa senzatia de stabilitate pe care o dau rotile de SM! Recunosc ca nu m-am mai dat pe astfel de roti, dar cand m-am suit pe ea am avut senzatia ca nu-s doar pe doua roti, atat de bine sta! Voi reveni cu poze si noi impresii, dupa ce-i pun crampoanele si o duc putin pe dealurile din jur. Spor! Adi. Prestat nitica endureala! Superb! Un pic de forestiere de pamant, ceva dealuri cu lanuri de porumb si faneata, ce sa zic, splendid!!! Acum am o mare dilema, nu stiu daca sa mai tin Transalpul . Tre's-o iau pe capra la un drum mai lung sa vad ce si cum, dar asta presupune sa-i bag iar SM-urile, n-are rost de "ars" cramponatele pe asfalturile lui base. DIn pacate n-am "colegi" de aventura, asa ca pozele se lasa asteptate, deocamdata!

Scuze de off-topic! Aveam perceptia ca nu prea exista compatibilitate intre Ortodoxie si motociclism. De-aia ma si gandeam ca nu prea am ce cauta in grupul celor ce calaresc motoare. Sunt incantat sa vad ca un transalpist "cu state vechi" traieste "senzatii tari" si cu ocazia sarbatorilor crestine, nu doar atunci cand se afla calare pe mobra. Pe cei lasati "reci" de aceste sarbatori si de viata duhovniceasca in general, speram ca intr-un timp cat mai scurt si inainte de a cere de nevoie ajutorul Lui Dumnezeu, sa-i lase ... "calzi" aceste apropiate sarbatori si toate celelalte de peste an. Sarbatori fericite tuturor.

Cam greu de facut, nu stiu pe nimeni cu nici unul din modele. Asa ca cel mai probabil este sa fac alegerea din baie, ca de multe ori acolo vin ideile cele mai inspirate. Eu, cel putin la momentul de fata nu am de gand sa schimb mobre ca pe kiloti. Am deja dublul varstei la care se face treba asta (17x2). Sunt mai degraba inclinat catre practic decat catre fashion. Vreau o mobra fiabila care sa ma transporte cat mai liber si fara batai de cap spre destinatie (nu ma pricep foarte tare la motoare, carburatoare, etc. - in afara de drujba, n-am folosit motoare pe benzina). Switch, inteleg ca pentru un novice absolut (eu), treaba cu dozajul ar trebui sa incline balanta destul de categoric in favoarea TA? Nu mi-e inca foarte clar, care din modele are costurile de exploatare mai mici? Monocilindrul, pt ca ai de "ingrijit" un singur cilidru sau bicilindrul? La Honda ce generatie mi-ati recomanda: '91-'93; '94-'976; '97-'99? Pt ca la BMW e mai simplu, cele de dupa '99 depasesc bugetul proiectat. Acum, ca am tot citit review-uri si forumuri, singura concluzie decenta e ca depinde foarte mult de ce bafta ai si de factorul cost de achizitie. Problema principala insa ramane locatia. Unii zic ca in Italia ar fi mai nasol ca la nemti. Insa si preturile sunt mai bune si oferta mai bogata (ma refer strict la nivel de internet) in Italia. Costurile de adus nu-s chiar atat de mari: 100 cazare, 200 carburant, 50 viniete si ceva carburant stomacal. Ce ma sfatuiti? Cu stima. Mesaj completat Inca o dilema: TA 600 sau 650? Merita surplusul mic de putere? Preturile nu difera aproape deloc. Faptul ca 650 e facuta in Italia a determinat o scadere a fiabilitatii japonezelor de 600cmc? Mesaj completat Spuneti-mi va rog, cum e mai bine, avand in vedere criteriile enuntate anterior: TA600 '94-'97 intre 1300-1900 euro sau TA650 2000-2006 intre 2200-3000 euro? Daca merita modelele mai noi, sunt dispus sa fac efortul si sa mai pun ceva cash la bataie. Cam in ce ar consta plusurile modelelor mai noi, in afara de micile modificari estetice si aparitia discurilor de frana pe fata incepand cu modelele din '97? Alta chestiune: e atat de important ABS-ul incat sa ma orientez spre GS?

Seara buna! Ma roade rau sa-mi pun (in calitate de "first-timer) popoul intr-o sa, dar mai intai trebuie neaparat sa lamuresc cateva probleme. Pentru care , cu adanca plecaciune, va rog sa ma ajutati cu niste raspunsuri: 1. Ce diferente sunt in exploatare intre monocilindre si bicilindre? Vibratiile de la mono se resimt in sa si in ghidon? Si daca merg prin padure, mai conteaza vibratiile generate de motor, nu le "acopera" cele date de suspensii? Sunt chiar atat de deranjante pe cat am inteles de la "dusmanii" monocilindrelor? 2. Ca si cuplu n-am inteles mare lucru din grafice, adica diferentele nu mi s-au parut "flagrante". Asadar, care din cele doua are "zvacul" mai bun, sa zicem, pentru cazul depasirii unui tir pe serpentine, in conditiile incarcaturii maxime (pasager, bagaje)? 3. Costurile de intretinere/reparatie sunt mai mari la monocilindru sau la motorul cu 2 cilindri? Aceeasi dilema cu privire la brand: BMW sau Honda? Consumul de carburant inteleg ca e cam acelasi, catre 5l/100km? (desi pe spritmonitor am vazut ca peste 25 de f-uri consuma sub 4l/100km) 4. Durata de exploatare maxima a unui motor difera in functie de nr de cilindri? Cam care este, in medie, aceasta? 5. In calitate de incepator complet nepriceput la mobre in general, cum sa procedez, sa ma duc s-o aduc din Ita, Ger, mizand pe seriozitatea "proverbiala" dar nu neaparat verificata a strainilor, sau sa caut in tara un "meserias" si sa ma duc prin targuri cu el, cu toate ca preturile sunt cu cel putin 500euro mai mari la modele echivalente gata aduse? De la ce pleaca aceste intrebari: - buget 1500-2000 euro, de preferat inclusiv accesorii; - destinatie:a) plimbat cei cca 180 cm si cele aprox.85kg personale, preponderent pe dealuri, drumuri forestiere, partial (30-50%) cu pasager (recte - nevasta=cca 45kg) si bagaje aferente; b)evident, fuga de politie cand raman fara permisul cat.B ; c) cel mult 5-10% din cazuri situatii de "dat o fuga" prin oras dupa mici cumparaturi. Cu multumiri anticipate, ma-nclin.