tiger tank

Ceva noutati.

poate e interesat cineva de un cb 500, inreprosabil din punct de vedere mecanic, cateva zgarieturi http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=401967&selpic=5&zoom=1#foto

Are cineva doua carburatoare defecte de GS? Im trebuiesc arculetele de la membrane..care sper sa se potriveasca la un cb500 au cam 10cm L si 8mm in diametru. multumesc

Am gasit problema... membrana de la carburatoate e ajutata de doua arculete pentru a culisa. Cand am desfacut m am minunat de descoperire...fiecare arc e rupt in 3.. nu am nici o idee de la ce poate aparea aceasta problema ...parerea mea e ca au fost puse gresit ultima oara.. stiti pe cineva care dezmembreaza un CB sau are niste carburatoare defecte ...ceva de genu, imi trebuiesc arculetele de la membrane... multumesc

Mecanica tot pe dacie am invatat, asa pt mine, am mai avut un xt care l am mai bijuterit si un sc33 pe care am facut practica... Are filtru de benzina in rezervor si l am spalat cu benzina, se scoate robinetul de benzina si ramne o margine de plastic...tragi de ia si iese o sita in afara cam 5cm. si am spalat cu benzina, avea pe ia mizerie. Bujiile am vazut ca sunt curate si au culoare caramizie, parerea mea ca sunt bune. Mai ales ca, cu socul tras imi da voie sa o acelerez, fara soc sta doar la relanti. daca o turez pana pe la 6000 si inchid socul in momentul ala o pot tine turata ...daca scad sup 4000 incepe sa se balbaie, si da sa se opreasca. Mi a zis un prieten sa ma uit la membranele alea din cap la carburatore..sa nu fie fisurate etc. ma duc sa ma uit si la astea. multumesc pentru raspunsuri.

salut. Aseara am iesit la o tura scurta cu motorul, a pornit usor, am mers 15km...si opresc pentru a ma intoarce spre casa, o las la relanti si cand dau sa plec accelerez pana pe la 2500rpm si se opreste (asa un fel a inecat). dau sa pornesc dinou ...nu mai reusesc ...chem doi proeteni sa ma impinga si porneste intr un final..o las dinou la relanti si mergea frumos, dau sa plec de pe loc iarasi moare...pff...deja ma ofticam ..Pun doua fise de la baterie la masina dau la automat...si nimica, nu porneste. Dupa 5min incerc dinou dar su socul tras ..si o ia, chiar mergea sa acelerez ceia ce nu puteam fara soc. Merg cu socul tras pana acasa. Azi dim. am incercat sa identific problema, am dat drumul la benzina din carburatoare si am sesizat ca era si o cantitate considerabila de apa in raport cu benzia. 1. Si hotarasc sa scot toata benzina dim rezervor si sa o inlocuiesc. Am dat rezervorul jos am scos toata benzina, la 4,5l de benzina s a decantat cam 150g de apa cu in fel de rugina in ea (benzina de lukoil). Am mers si am cumparat 7l de benzina 98 si am pus in rezervor. Trag socul si porneste din prima, o las 2 min dupa care o las la relanti... functioneste normal..dau sa accelerez siiiiii .. dinou acelasi sintome..se opreste, dau la automat dinou fara soc si porneste f usor, dar can dau sa acelerez incepe sa se balbaie si da sa se opreasca. Mai goles carburatoarele o data si o pornesc iarasi, din pacate aceiasi chestie...porneste dar nu se acelereaza. Cu socul tras imi da voie sa o acelerez. 2. Plecand de la ideea ca benzina scoasa din rezervor avea si rugina pe langa apa, dau carburatoarele jos si iau fecare jiclor sa il curat, spre surprinderea mea, toate au erau curate ...am pus carburatoarele la loc si a venit noaptea, deacum continui maine. Tind sa cred ca problema ar fi din cauza aerului alta idee nu am... Daca ati patit ceva de genu.. va rog sa ma ajutati cu o parere, ca nu am somn din cauza CB-ului. multumec anticipat.

salut. de 2 zile sun posesorul unu cb500 din 1998. 31800km cauciucul pe spate nou, fata 50%, placute ok, despre franele brembo doar cuv. de lauda, ne cazuta, totul este original pe ia nu e schimbat nimic. Am luat motorul de la un prieten, care e plecat in italia si am facut tranzactia prin telefon,urmand sa o trec pe mine mai incolo. In ultimi 2 ani cb-ul a stat intr un garaj, vara trecuta s a mers 100km cu el singurii facuti in ROMANIA.. A pornit cam greu dupa 1 an de stat in garaj nepornita niciodata. Intre timp am sesizat ca ceva nu e in regula...motorul la inceput nu voia sa urce in ture, tragea bine de jos dar dupa 4500-5000rpm isi pierdea din putere. Am scos bujiile le am curatat le am probat pe fiecare sa vad daca da scanteie, si totu i ok la prima vedere. Tind sa cred ca e o proplema de alimentatie cu benzina, mai ales ca azi s a schimbat mersul dintr o data ...in turele mici parca se ineaca sau ceva de genul si dupa 3000rpm o ia ca nebuna... Care e parerea voastra despre aceste "nebuneli" pe care le face noua mea mobra...? Deocamdata vreau sa ii curat carburatoarele si sa ii le reglez. sa ii schimb uleiul+filtru. Multumesc anticipat.

cand vrei sa mai faci aceiasi manevra, cu motorul oprit... ia si da un pic motorul inainte si inapoi in aelasi timp apesi pedala, o sa observi singur diferenta...

 Dar este mobil1 dedicat si pt moto, am gasit si pe siteuri care vand uleiuri pt motociclete, yo il iau din hipermarket. Motocicleta e adusa din italia si uleiul din motor nu arata rau, dar... vreau sa il schimb pt ca nu stiu de cand e in ea ...Â

 Weekendul asta merg sa vad motorul cu ochiul meu ...sa vad in ce stare este si care e traba cu actele, daca are totusi habar de provenienta mobrei, asa din auzite am auzit ca nu are acte deloc la ea.  Daca nu o sa se poata face nimic pentru a circula legal, poate ii interesat cineva sa o cumpere pt piese.. multumesc anticipat pt raspunsur si pareri.

salut. Am o simpla intrbare, cat ulei intra la un schimb intr un cb500 din 1998 ? Si daca Mobil Extra 4T 10W40, semi-sintetic a mai bagat cineva si imi poate spune cum se comporta ... ? Multumesc anticipat.

Multumesc pentru raspunsuri. Intrebarea despre consumul de ulei a fost pt. ca am avut un xt600 care ma terorizat cu, consumul de ulei, cu toate ca am incercat mai multe firme si diferite vascozotati.. In bugetul de care dispun doar un ST mi e pe plac. Cel mai tare ma ingrijora consumul, astazi am mai citit pe forumuri si m am lamurit, undeva la 6-7% la ce o sa fac eu cu el.   DAR...a aprut o problema mare! ...motocicleta a fost adusa din Elvetia de un nene care a mai adus motociclete din afara singurul defect fiind electromotorul.. intre timp nenea a suferit un atac de cord si a murit. Acum sotia a scos fiarele de vanzare ca sa scape de ele, printre care si un ST. Problema ce mai mare e ca motocicleta nu are acte si cere pe ia 800e negociabil. Astea din cate am aflat de la un prieten care se cunoaste cu o ruda de a proprietarei.   Acum, sa excludem probabilitatea de a fi un motor furat, exista sanse sa se poata imatricula motoru? Se pot cumpara acte si facut recarosare a mobrei ..? ce ar fi de facut..? aici chiar nu ma mai pricep deloc.   Daca motoru mi e pe plac, si ar fi posibila imatricularea lui , avand in vedere si obtinerea unui pret bun... o sa iau serile de pe motor si de pe cadru si o sa merg la politie sa ma interesez daca nu e dat furat sau mai nou se poate cauta si pe net. MULTUMESC.

Â

Salut. Am gasit un ST de ocazie la un pret destul de bun, in jur de 1000e, trebuie sa merg zilele urmatoare sa il vad impreuna cu un prieten. Motorul e adus de afara, e neimatriculat si e in stare de functionare, cam atat stiu de el, singura problema a fost la el electromotorul care a fost schimbat. Nu stiu din ce an este. Tind sa cred ca nu ma asteapta cine stie ce bijuterie ingrijita la acest pret... Ce probleme se intalnesc cel mai des la ST? Care sunt anii de productie cei mai buni si ce model nu recomandati? Exista diferenta de putere intre modele din ani diferiti? Cat consuma % (am auzit ca consuma cam mult) ? consuma ulei dupa un anumit nr de km? Nu am cautat pe forum, poate erau pe aici unele raspunsuri la intrebarile mele....imi cer scuze pt. comoditate.  MULTUMESC. Â

Rferitor la lc4, din cate stiu eu e cel mai puternic monocilindru produs in serie. Noul KTM DUKE R care este angrenat tot de un lc4, cu cilindreea ceva marita dezvolta in jur de 70 cp si 67 Nm. Octavius, daca mai stii tu un mono, produs in serie, care sa scoata mai multi cp chiar te rog sa imi spui si mie, asa pt cultura mea generala.

Vorba aia ..motocicleta pe care o ai e cea mai buna... Atunci yo vin cu ideea de a pleca calare pe yamaha xt600 la care ia si face o revizie capitala si cateva modificari minore, in rest ar merge struna...

Da, am o yamaha xt600, dar daca o fi sa imi iau tot un monocilindru in viitor o sa mi iau un Dakar pentru ca o consider superioara concurentei din aceiasi perioada. Pentru mine yamaha nu i yamaha sau honda e honda ...

Scuze de off. La asta m-am gandit si yo ...cu ce a gresit yamaha ca a luat unele exemple de la bmw? Bmw a copiat mai mult de la japoneze decat toate europenele la un loc(sa zica sineva ca nu e adevarat) si a facut f bine, a facut motorete mai bune, asta trebuie sa ne bucure pe toti. Referitor la inventia cu canistra de benzina. Oidee geniala, mult mai buna decat cea cu rezervorul de pe spate si cu legatura intre ele era prea complicat. Toata admitatia pt imbunatatirile facute la st. Mesaj completat Scuze de off. La asta m-am gandit si yo ...cu ce a gresit yamaha ca a luat unele exemple de la bmw? Bmw a copiat mai mult de la japoneze decat toate europenele la un loc(sa zica sineva ca nu e adevarat) si a facut f bine, a facut motorete mai bune, asta trebuie sa ne bucure pe toti. Referitor la inventia cu canistra de benzina. Oidee geniala, mult mai buna decat cea cu rezervorul de pe spate si cu legatura intre ele era prea complicat. Toata admitatia pt imbunatatirile facute la st.

 Evident ca nu sunt in concurenta directa tenere cu 990adventure, diferenta e mare intre ele cu toate ca fac parte din aceiasi categorie enduro-turing. Eu m am referit doar la modelele care au fost postate la deschiderea topicului. KTM 640adv e mai apropiat de tenere decat 990adv,  monocilindru de capacitate cilindrica apropiata dar mai usor si mai agresiv datorita motorului lc4(cel mai puternic monocilindru produs in serie) . Din pacate nu are nici o traba cu topicul asta, doar ca are un bord asemanator cu cel de pe 990adv.. Â

Da, 990 adenture e o motocicleta cu personalitate. Din ce a fost enumerat, pe offroad nu e cea mai buna ...are un motor f agresiv, se pierde aderenta usor la roata spate in asemenea cazuri, un consum care nu se justifica pe offroad si mai e si grea fata de Yamaha XT660Z Tenere care e cea mai buna pe offroad dintere mobrele care au fost postate aici...Â

Nu, nu cred ca se potrivesc. bmw-ul lucreaza mai mult din cuplu la care Versys-ul trebuie sa-l ti turat pt. a face aceleasi lucruri.

Nu prea inteleg scopul deschiderii acestui topic. Vrei sa iti cumperi una dintre motorete? Sa inteleg ca e un topic de iarna .... Eu prefer modelele cu valente eduro-turing si o sa fac un top 3. 1.kTM990 adventure, o motocicleta care se descurca f bine pe offroad destul de manevrabila asta ajutand si in trafic. Are un motor f potent, f agresiv, asta fiind un avantaj pt a fi folosit si pt turing, 70% din proprietari il folosesc pt turing, daca nu mai bine de atat. Destul de usoara undeva la 220kg parca stiam eu. Multi spun ca are probleme de fiabilitate la motor si ca dupa 30000km incep probleme (dar tin pt ei nu vor sa spuna ce probleme,fara sa spuna ceva clar) stiu de pompa de benzina si de ambreiaj ca au probleme, astea rezolvandu se destul de usor. Cel mai mare minus pt mine e consumul la aceasta motocicleta, undeva la 8% in general dar aici conteaza f mult de pilot. in rest e motocicleta perfecta pt mine. 2. BMW R1200GS, bate pe toate la: turing, fiabilitate, protectie la curentii de aer. Are un consum f bun pntru greutatea lui si motorul de 1200cmc, transmisia pe cardan un atuu in plus, motor plin de cuplu si destul de puternic mai ales noul gs. cu 4 supape pe cilindru. NU imi plac: greutatea si dimensiunile, greu de manevrat in trafic si pe offroad, cu toate ca se poate. 3.Yamaha XT660Z Tenere, un monocilindru care puncteaza bine la capitolul fiabilitate si consum e foarte buna pentru trasee offroad, cea mai buna din acest grup de motorete. Nu imi place ca e destul de lenesa pt turing, specific monocilindricilor, lipsa puterii simtindu-se destul de des nu mai zic pe autostrada. Triumph Tiger 1050SE cu Ducati Multistrada 1200 S cam pe aceiasi linie, cu plusuri si minusuri pt fiecare.

Cncurenta creste calitatea, deci nu are nimeni nimic de pierdut.   Referitor la cine copie pe cine..nu stiu daca ii asa drept ca proprietarii de bmw sa sara atata cu gura, reprosand ca ST e o copie GS. Sa inteleg ca tot ce produce bmw e ceva nou pe piata si ei nu se inspira de nicaieri. Deci bmw f650 cand a aparut, noul S1000RR, si enduroaica de 450 sunt 100% creiatie bmw fara sa fi tras cu ochiul la altii, mai ales la japoneze care sunt niste motorete mai inferioare in mintea fanilor bmw.   ST deja a implementat si ridicat standardele pe piata si asta nu are de ce sa ii supere pe fanii bmw, pt. ca la noua serie de gs. acesti fani o sa aibe parte de un gs si mai bun, un gs care sa incerce sa fie peste concurenta... Aceste lucruri sunt logice si se aplica in majoritatea domeniilor.Â

Cu asta da, te mai pornesti la drum ..