tiger tank

Dar care sunt avantajele la ducati fata de concurenta pt. a face turul lumii..? eu cam astea observ: frumusete, comoditate si putere ... Problema e ca astea nu prea iti folosesc prea mult in Muntii Ural sau in alte locuri izolate ..doar pt ca sa atraga atentia sa agati ceva , sau pt. ca sa ti-o furemai repede Daca crede cineva ca la traseul pe care l-a ales un mono nu e potrivit, atunci f800gs sau 990 adventure. Pacat ca, KTM ul consuma cam mult si asta conteaza.Â

Nu as vrea sa fiu cu noul multistrada, prin stepa calmuca sau prin departarile mongoleze si sa ma lase ceva la partea electrica, sa crape ceva la el... pff, probabil nici nu stiu de unde sa incep sa desfac ...pe unde sa imi prind urechile Sa nu zica careva ca nu se strica, sau ceva de genul, la asa calatorie imbosibil sa nu ai ceva de bijuterit la ea. De pret nu mai vb k nu are rost. Un mono face fata cu brio, nu duci lipsa de putere , nu te grabeste nimeni la o asa  drumetie daca te grabesti, ai sanse mari sa o termini inainte de a-ti atinge scopul. Nu are rost sa cari dupa tine 100kg in plus doar pt. ca pe autostrada o sa fii mai rapid. Daca vrea cineva numaidecat putere..etc, f800gs sau 990 adventre dar KTM-ul consuma cam mult din ce am auzit.. Motorul se alege in functie de traseul ales. Â

tx660 tenere ... chiar si varianta veche e un model care poate candida, dar noul tenere mi se pare cea mai perfecta ... www.youtube.com/watch?v=aAHWnGr03jY&feature=related pt. mai multe bagaje si pasager KTM 990adventure, pacat ca, consuma cam mult si la o asemenea drumetie conteaza f mult consumul. www.youtube.com/watch?v=uOszNLKQ83w

fiabilitatea legendara a unui dominator a fost dobandita de f multe ori, nu cred ca mai are ceva de ascuns la capitolul asta. Consumul de ulei stiu ca e unul din defectele clasice... e motocicleta care sustine f bine numele de HONDA .. la capitolul off road domi e mai buna.. la dakar ABSul e un plus important fata de domi si e o motocicleta mai buna la capitolul turing, consum bun si protectie mai buna la vant, viteza maxima superioara pt dakar datorita puterii si cuplului motor mai mare. Aceiasi problema si la dakar daca tragi de ia sau daca a fost forjata la un timp incepe sa consume ulei. dar sa tii un mono la 160km/h mai tot timpul sau cel putin sa tragi de ia sa atingi aceasta viteza, nu duce mult si consumul de ulei o sa fie cea mai mare problema. oricum, pret - calitate honda ii mai buna ... daca le dai pe jos cred ca dakarul are un pic mai mult de suferit.

si mai spun unii ca e o prostie zvonul precum ca, bmw urile sunt scumpe la piese, si ca nu ar fi nici o diferenta fata de japoneze uitati va la pretul de plecare la un gs1200 vs concurenta oricum RULES XT 1200 Z

CEL MAI FRUMOS SM, FARA NICI O DISCUTIE! (gusturile nu se discuta) TREI HARTI DIFERITE DE PILOTAJ, PRINTRE CARE SI TURING deci e facuta totusi si pentru parcurgerea distantelor mai lungi (pt cei cu fesele de otel) nu am vazut nici un model in fata ochilor, am citit despre ea si clipuri la greu.. Felicitari pt alegerea facuta, asfalt uscat si virajat... cu bine.

felicitari pt alegera facuta motorul arata f bine la prima vdere, am vrea sa ne spui cat te a ajuns bijuteria ...dak nu vreau deja prea mult e modelul la care visez si face cam tot ce vreau eu de la un motor...daca ar fii avut ABS-ul era mai scumpa asfalt ud si noroi uscat..sau invers .. cu bine.

ok ... tot la mobil1 m am gandit si yo sa ii bag.. pentru 2000 de km cat o sa mai mearga sezonul asta sper sa fie ok.. multumesc pentru sfaturi Mesaj completat dar de cantitatea de ulei care intra intr un motor de sc33 cat ulei intra ?

ee..nu chiar mna ..deci ziceti un ulei 10W40, dar de care: sintetic, semisintetic, mineral ..? (yo ma gandeam la unu mineral k e mai ieftin ) din punctul meu de vedere nu cred ca ar fi o problema dak mai circul 2000km cu el sezonul asta .. inca o problema ar fii cantitatea de ulei care intra in sc33.. cat ulei intra? multumesc.

intradevar bujiile erau problema la mobra, le am schimbat si a pornit din prima vreau sa mentionez ca nu le am schimbat cu unele identice la marca si serie, m am uitat sa fie identice ca dimensiune am dat 40ron pe un set (nu prea stau bine cu banii) problema in momentul de fata e ca trebuie sa i schimb uleiul pt ca am incercat sa o pornesc de mai multe ori cu socul tras, si a ajuns benzina in ulei. vreau sa i fac schimbul, ce recomandati pentru un cbr sc33 faza e ca la primavara mobra va trece printr o revizie generala si cu uleiul asta nu va merge mai mult de 1500km. multumesc

arata ff bine .. felicitari pt alegerea facuta e accesorizata f cool ... in mana unui cunoscator poate injosi multe regine ... aceeasi intrebare imi pun ..oare de ce e asa rara? sincer nu am vazut nici una stiu de ia din ce am citit prin reviste, filme si comentarii pe net..

salutare vitezistilor... de cateva sapt am o honda cbr900 din 97..model sc33 a unui prieten pot sa zic ca e impecabila..fara modificari, suna impecabil ...fara zuruieli si batai ale motorului.. am postat aici pt ca de doua zile am o problema.. m a lasat in drum nu a mai vrut sa porneasca, am impins pana acasa la ea (noroc ca nu eram departe) stiind ca trebuiesc curatate carburatoarele azi i am cerut parerea unui prieten care se pricepe mai bine si a zis ca trebuiesc curatate carburatoarele. A curatat carburatoarele am pus totu la loc si nimik..nu a vrut sa porneasca... Am dat bujiile jos le am curatat ca parea inecata, am pus totu la loc, a pornit din prima, a stat la relanti pana s a incalzit motoru, dupa care am acelerat de cateva ori si inapoi aceiasi problema ... da sa moara cand accelerez, ba nu merg toate pistoanele si miroase a benzina nearsa ... cand incerc sa o resurcitez ..iese un fum alb pe toba si porneste ff greu... inca ceva ...ea mai smuncea si se balbaia in treptele superioare undeva pe la 5000rpm pana pe la 8000rpm..pana la o anumita turatie dupa care o lua ca nebuna ... dar nu de fiecare data ... concluzia mea e ca ii trebuiesc bujii, pt ca atunci cat au fost curate o mers bine, cum a intrerupt una cum a inceput cosmarul... mai ales ca bujiile nu pre se stie cand au fost schimbate ...probabil de singurul proprietar din italia mna.. dak a ti mai patit sau a ti auzit, dati va o parere... multumesc.

de unde sa intre mai mult aer..? intradevar, schimbarea tobei duce la evacuarea gazelor arse mai usor (motorul expira mai usor) dar de inspirat este responsabil filtrul de aer si carburatorul care prin reglajele lui face amestecul de carburant, aer... un filtru de aer mai bun, asta insemnand sa treaca mai usor aerul prin el (dar nu este recomandat a fi fol. in mediu cu mult praf) si o toba mai "de firma" creste performanta motorului.. de schimbat jiclorul nu cred ca este necesar..putatu se regla amestecul cu acelasi jiclor

domnule harea.. ar trebuie sa i taxati pe acesti oameni care va fotografiaza bijuteria ! credeti ma, a ti castiga bani grei ... e f rara gazela dumneavoastra...

depinde de impact. am avut un accident anul trecut si am cazut exact in cap dupa ce am luat o carutza in plin la 65 km/h, mi am revenit si acum folosesc aceiasi casca cu zgareturile din urma impactului dar casca in sine nu a avut nimik o casca enduro, nu vreau sa fac reclama depinde de impact de casca si de suprafata de care dai cu capul... cel mai bine e sa nu se intample.. cu bine..

am nevoie de niste piese pt un cb500 si pt ca e criza as dori sa le achizitionez sh, cunoasteti pe cineva care dezmembreaza un cb500 multumesc.

Felicitari pentru alegerea facuta si sa aveti parte de cati mai multi km impreuna. O intrebare.. lumina pe timp de noapte cum se prezinta..? oricum e o motocicleta de viitor fara nici o discutie..

parerea mea e ca imi trebuiesc semeringuri supape si segmenti, pe aici pierde compresie si din aceasta cauza a scazut si puterea plus ca mai tradeaza si fumul care il scoate in sarcina sau la turarea violenta a motorului in gol ... nu cred ca o sa fie nevoie de piston pentru ca nu am avut probleme de blocare a motorului sau gripare... dar cine stie ce au mai facut precedentii stapani cu, capra mea ... tin sa spun ca am facut 11000km in care mi a cam consumat ulei cu toate ca am incercat mai multe marci de ulei diferite (castrol 20w40semisintetic, yacoo 15w40 fullsintetic de doua ori iar acum am motul 20w50) multumesc pentru pareri

am o problema cu motoru la capra mea: 1. consuma ulei dovada fiind si si fumul care il scoate cand o solicit 2. scoate un pic de fum si pe decelerare, asta tradeaza starea garniturilor la supape 3. nu mai are toti caii, porneste, merg cu ea dar nu mai trage ca la inceput, probabil din cauza garniturilor la supape si segmentilor... Vreau sa i cumpar segmenti, garnituri supape la care se aduga si garnitura de chiloasa si nu prea stiu cat ma poate ajunge aceste piese fara manopera. Manopera o fac yo si cu un prieten care e mecanic auto dar mai repara scutere si comuniste , nu am mai facut asa ceva la motor asa mare dar ma gandesc ca nu i imposibil dac cunosti un pic cum sta treaba. Rectificarea supapelor e obligatorie in cazul in care schimbi garniturile? Multumesc.

vand yamaha tx 600, 3tb din 1993 pret negociabil

Salut. Ma numesc cezar si detin o Yamaha xt 600 din 1993, 3TB moto_cezar

pentru tx-ul meu din 93 10W40 mai mult ca sigur nu i bun ...poate pentru bmw tau da dar pt xt 600 nu am auzit sa fie recomandat un asemenea ulei .

Dupa ce am mai citit pe aici ..cred ca 20W50 mineral MOTUL o sa fie uleiul pt capra mea, am gasit la 129ron la bidon de 4l. Adevarul e ca daca pui sintetic trebuie sa fi cu ochii pe joja .. .. mai ales daca tragi un pic de ea il cam papa si aici ma refer la 15W50.. Si nu in ultimul rand..vine vara si temperatua o sa fie mai ridicata si uleiul mineral isi pastreaza mai bine vascozitatea.. din ce am inteles yo. MULTUMESC PENTRU SFATURI..

Am o nelamurire in legatura cu uleiul pentru XT-ul meu.. de care sa pun mineral sau 100% sintetic...? Din ce am auzit si citit yo am inteles ca ala mineral e mai bun dar, ala sintetic il poti folosi mai multi km, adica vreo 6500 7000 km.Diferenta la bani la un schimb de ulei intre sintetic si mineral e de 50 ron.. nu ar fi o problema si mai ales ca merg mai mult cu ala sintetic. voi de care folositi si care credeti ca e mai bun ? MULTUMESC.

Baieti e de la carburatoare ... nu i vine benzina cat ii cere el la accelerari mai violente.. cum sa se balbaie de la ambriaj ...ambriajul ori iti patineaza (adik se tureaza in gol) ori nu mai decupleaza adica nu mai poti schimba..