Nguyen

Am gasit si pe ebay dar SH, cam 600 de lei.

https://www.etsy.com/de-en/listing/1856047046/unisex-lucky-strike-racing-motorcycle?gpla=1&gao=1&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=all_megafeed&utm_custom1=_k_Cj0KCQjwxdXBBhDEARIsAAUkP6i-ocgxhtH55bajKF3cSo8QLeWOsgNj8Eo_pIEmGIf_OVEuDB6ineEaAvdpEALw_wcB_k_&utm_content=go_21718541476_165995455805_714030245234_pla-293946777986_c__1856047046ende_704667981&utm_custom2=21718541476&gad_source=1&gad_campaignid=21718541476&gbraid=0AAAAADutTMc_yZrY95fpFDdiVfWalzK99&gclid=Cj0KCQjwxdXBBhDEARIsAAUkP6i-ocgxhtH55bajKF3cSo8QLeWOsgNj8Eo_pIEmGIf_OVEuDB6ineEaAvdpEALw_wcB&variation0=5110823274

Ai rezolvat problema?

Tu chiar traiesti cu impresia ca am nevoie de validare din partea ta?!

O sa-ti fac rotile cand o sa termini Fordul...

Silvere, era o recomandare, nu o obligatie. Eu am facut roti pentru mine si pentru cativa prieteni si s-a intamplat sa montez si jante noi. Ei bine diferenta e ca de la cer la pamant fata de o janta folosita (buna) sau una indreptata (chiar si bine). Cand pui janta noua ai impresia ca se centreaza de la sine, ca sa nu mai vorbim si de aspectul estetic. Te poti duce la Eneos, eu fac numai pt mine si foarte rar pt cativa prieteni.

Ar fi bine sa iei si o janta noua daca mobra a vazut si drumuri proate sau coclauri. O janta noua ajuta enorm la centrare, cand foloseam jante noi sau in stare foarte buna imi ieseau rotile bine din prima.

O sa-mi pun camera video si-i dau pe toti si pe toate la politie, nu vad alta solutie. Ieri o curva proasta cu un Range Rover a schimbat banda ca si cum ar fi fost singura pe sosea. In prostia ei era foarte senina...

Am eu o intrebare, cine l-a invatat sa incalzeasca CDI-ul?

Sunt interesat.

Indiferent cine iese preturile vor exploda.

Doua saptamani mai ai rabdare, cat sa voteze pulimea, sa vezi atunci preturi pro europene...

La iesirea din generator conform schema ai patru fire: 1. Rosu, curentul produs de bobina pentru aprindere 2. Alb, se leaga la masa 3. Doua fire negre care ar trebui sa fie fazele de curent si se leaga la releul de incarcare. Ce mi se pare dubios este ca tu ai plus permanent pe borna 30, conform schemei ar trebui sa ai plus la borna 30 doar cand pui contactul. Verifica daca conexiunile releului sunt conform schemei. LE: la cum vad eu schema releul functioneaza asa, borna 85 are plus cand pui contactul si trimite plus spre bobina prin borna 30. Cand opresti motorul din contact ramai fara plus si pe borna 30 vine minus de la borna 87a care are rol de kill switch pt a opri motorul. Verifica daca ai firele conectate corect pe bornele acestea: -borna 85 plus pe contact -borna 30 plus pe contact -borna 87a masa -Cu motorul oprit din contact ar trebui sa ai minus pe borna 30. La borna 86 dupa cum vezi ai tot minus.

Uita-te cu atentie la culori si la conexiunile lor. Firul galben este semnalul de la senzor pt CDI-ul din bobina de inductie, se conecteaza tot la firul galben. Din releul din schema pleaca un fir albastru care este plusul pe contact pentru bobina de inductie sau CDI din bobina. Tot pentru bobina sau CDI ai un fir cu rosu care pleaca din generatorul de curent, in interiorul generatorului se afla o bobina care produce curent alternativ pentru aprindere (CDI si/sau bobina). La prima vedere te baga un pic in ceata dar cu atentie poti verifica daca conexiunile sunt corecte.

Sansele sa gasesti pe cineva dispus sa vina si sa constate/repare tind spre zero, nu se baga nimeni la vechituri. Va trebui sa te documentezi si sa-ti faci singur verificarile. Schema electrica la aprinderea asta este foarte simpla si usor de verificat.