bike me

Salutare! E normal sunetul de distributie la relanti la RSV4? in accelerari si decelerari nu pare sa se auda. Am tot citit pe forumuri din afara si tot nu m-am lamurit, unii ziceau ca au schimbat intinzatoarele si zgomotul a reaparut dupa putin timp. Am facut in jur de 18000 km de cand a fost schimbata distributia cu intinzatoarele. Fostul proprietar mi-a recomandat sa folosesc doar motul 300v, baietii de la Go racing Ipone full katana, pana acum am mers cu amandoua.

Ok. O sa incerc la memo sa vad daca gasesc ceva. Ms mult!✌

Am sters din greseala eroarea de aparuse. Astept sa vad daca apare iar si o notez. Dar auzisem de un tip ca umbla cu ecu dupa el pe la munte si alte nebunii, bineinteles tot de la un posesor de japoneza:)))

Sau kit-ul race si are deja 200 cp. Sigur sunt destui si pt track. V-ati confruntat cu erori nejustificate in bord la rsv4? Cu probleme la electronica?

Macar panigale are o protectie ceva in jurul evacuarii, asta nu are nimic

Multumesc frumos! Am dat-o si pe sport si rain/road dar tot dogoreste evacuarea in dreptul scaritei stangi. E o varianta viabila sa o infasor cu banda din aia?

Dupa 10 ani de la inceputurile mele in motociclism pe aprilia rs 125 am revenit la aceasta marca. Aprilia rsv4 factory 2009. Dupa un Z1000 2005 mi se pare cam radicala schimbarea. Pozitie mult mai sportiva, se incalzeste foarte tare, cam greu de gasit neutralul. In rest, e ca o jucarie foarte furioasa mai ales in modul track.

Salutare! Cunoaste cineva motocicleta aceasta? https://www.olx.ro/oferta/ducati-999-ID233Ux.html Intreb pt ca as vrea sa dau motocicleta mea la schimb.

Am cdi de la z1000 modelul fara imobilizator. Oare o sa functioneze pe motocicleta mea sau imi trebuie si instalatia electrica de la modelul ala?

Am vorbit cu TNG si nu poate face nimic la ECU-ul de pe modelul meu ca asa era toata treaba rezolvata,si baiatul de avea topic pe tema asta zice ca nu se mai ocupa.

Nu e vorba de hotie sau alte prostii...eu am z750...am un motor de z1000 sa-l pun pe ea si-mi trebuiesc cdi-ul cu setul de contacte de 1000...ceea ce am gasit in tara dar lipseste cheia. La kawasaki ma indoiesc ca ar intelege treaba asta si probabil o sa faca sa nu mai merite toata aceasta investitie.

Daca la auto se poate face de diferite firme ma gandesc ca si la motociclete e valabil.

Salutare! Are cineva idee daca pot face cheie cu ajutorul contactului si cdi-ului pt Kawasaki Z1000 modelul cu immobilizator.

Se pare ca la noi in tara nu gasesc...si un cdi cu setul de contacte si cheie cred ca depaseste lejer suma de 200 € » Post actualizat in 03 Apr 2018 08:01 Am gasit cdi cu set de contacte,dar cheia pierduta in urma unui accident,oare pot face cumva cheia in vreun fel? » Post actualizat in 17 Apr 2018 06:35 Deci nu am renuntat complet la idee si am gasit cdi de z1000 modelul fara imobilizator. Oare acesta o sa se potriveasca pe instalatia mea sau imi trebuie si instalatia electrica de la modelul fara imobilizator?

Am inteles. Deci e cazul sa-mi iau gandul de la asa ceva.

Salutare si mersi de timpul acordat! Din pacate motocicleta mea este din 2006. Dar ce parere ai de montarea unui power commander. Va functiona corect dupa asta?

Salutare! Ma confrunt cu o mare dilema. Printr-o conjuctura am ajuns in posesia unui motor de Z1000 2005, eu avand fratele mai mic de 750. Bineinteles ca imediat m-a cuprins ideea de a avea puterea si cuplul sporite date de motorul mai mare. Am si trecut la treaba si l-am pornit ajutandu-ma de instalatia de pe motocicleta mea. Merge rotund...dar nu pot face un test concludent deoarece imi trebuiesc tobele si radiatorul de 1000. Citind pe forumurile din afara am vazut ca baietii care au mai facut swap de genul acesta aveau montate si power commandere pe motociclete si erau multumiti de schimbarea facuta la motocicleta. Acum vin cu intrebarile la care eu nu sunt in masura sa-mi dau un raspuns. Va functiona corect acest motor cu cdi-ul de 750? Trebuie sa pun cdi de 1000 ceea ce include si contactul cu cheia? Sau se poate remapa acest cdi in vreu fel? Multumesc celor care o sa-si rupa din timpul lor si or sa ma ajute cu un sfat ca nu stiu daca sa continui cu aceasta ideea nebuna a mea si implicit costurile ce vor urma.

Salutare tuturor motociclistilor! Ma confrunt cu o mare dilema. Printr-o conjuctura am ajuns in posesia unui motor de Z1000 2005, eu avand fratele mai mic de 750. Bineinteles ca imediat m-a cuprins ideea de a avea puterea si cuplul sporite date de motorul mai mare. Am si trecut la treaba si l-am pornit ajutandu-ma de instalatia de pe motocicleta mea. Merge rotund...dar nu pot face un test concludent deoarece imi trebuiesc tobele si radiatorul de 1000. Citind pe forumurile din afara am vazut ca baietii care au mai facut swap de genul acesta aveau montate si power commandere pe motociclete si erau multumiti de schimbarea facuta la motocicleta. Acum vin cu intrebarile la care eu nu sunt in masura sa-mi dau un raspuns. Va functiona corect acest motor cu cdi-ul de 750? Trebuie sa pun cdi de 1000 ceea ce include si contactul cu cheia? Sau se poate remapa acest cdi in vreu fel? Multumesc celor care o sa-si rupa din timpul lor si or sa ma ajute cu un sfat ca nu stiu daca sa continui cu aceasta ideea nebuna a mea si implicit costurile ce vor urma.

Eu am modelul 2003-2006.modelul urmator vine cu vreun upgrade important la sistemul de franare?pe partea de suspensii am vazut ca are usd dar nu stiu daca si posibilitatea de reglaje.jantele sunt aceleasi la modelul meu cat si la cel dupa 2007,si imi pare ca si la zx6/zx10 anii aia e identica. deci ar fii vreun upgrade de luat in seama suspensiile sau franele de pe zet-ul mai nou 2007 -- ? daca pun furca si franele de pe zx6 2005-- janta o sa se potrivesca ?

Salutare! vad ca se discuta discuta din ce in ce mai putin pe topicul acesta desi sezonul de iarna(de tastatura) s-a deschis oficial. sunt curios ce solutii ati gasit pt eficientizarea franelor pe zet-uri care mi se par cam de cacao. si alta chestie ce ma bantuie e schimbarea furcii cu una usd.a mai facut cineva chestia asta? de pe ce motoreta s-ar potrvii sa nu fii nevoit sa schimbi si janta fata sau eu mai stiu ce?

Bineinteles ca Z1000 este peste 750,frane,suspensii,putere,dar si ca pret tot peste se afla.deja vorbim de alta investitie si se inmultesc optiunile....FZ1,monster S2R,S4/R si asa mai departe

Salutare!pt inaltimea ta mai repese se potriveste un z750,care e si mai aproape de puterea pe care ai avut-o pe F4i.

Salutare! la mobra mea nu se aprinde bordul pe plaja de turatii,mai exact vad doar pana in 2000 rpm si si peste 11000 rpm.credeti ca se poate rezolva cu inlocuire leduri sau trebuie neaparat sa-l schimb ?

Salutare! se mai strange cineva la Jar? as venii si eu,sunt nou in zona.

e mai puternica,mai misto,e kawasaki.cel mai bine gaseste pe cineva sa te lase sa te dai cu ea si iti faci o parere.sunt motorete foarte bune asa ca nu ezita.