bike me

da...eu te-am sunat...initial vroiam sa-i iau doar pe cei pt jug dar daca zici k ma astepti pana vineri o sa-i iau pe toti.

rulmentii pt jug ma intereseaza...fa-mi un pret la ei...

care stiti daca exista vreun manual ceva cu detaliile pieselor gen coduri rulmenti etc...pt kawa zx6r 2000-2002 ?

e normal sa creasca temperatura cateva grade imediat dupa ce o opresti...daca o pornesti mai scade cateva grade pt ca apa incepe din nou sa circule.la mine porneste termocupla pe la 104 mereu in timpul functionarii motorului,dar daca il opresc la 101 spre ex si normal creste temp cateva grade nu e obligatoriu sa-mi porneasca si termocupla, probabil pt a nu-mi consuma bateria in cealalta privinta nu stiu ce sa-ti zic,vezi sa nu ai ulei bagat peste masura... totusi pe caldurile astea de foc nu te mira daca nu-ti scade apa sub 80 chiar si la drum mai lung.

daca totul e ok cu amortizoarele, nu curge ulei...e posibil sa fi strans prea tare rulmentii la jug.am facut si eu acelasi lucru si cam la fel se comporta si a mea...trebuie sa-i schimb.

daca motorul este complet si functional ce-ti mai trebuie mecanic sa-l puna ?

Cele mai bune chei si testate in acelasi timp de mine (cu piciorul) sunt cheile ruginte care in general le gasesti duminica in targ la om , o cheie rugina este de foarte multe ori mai buna decat cea care o gasim la peco sau mai stiu unde , cu o cheie de la peco fixa nu poti strange un surub sau piulia la fel de bine ca si cu una ruginita stiu ca poate pare ciudat dar asa e , incercati si o sa va convingeti salut

Salut , am mare nevoie de ajutor din partea voastra , si anume in legatura cu o tula tmz 200 imi trebuiesc mai multe piese dar cea mai importanta este intalatia electrica si anume tot. Adik chiar toate firele , sau cineva care ma poate ajuta cu un releu pornire/incarcare bun , si diodele alea sau ce sunt , si o cama , si platina, nu degeaba , dar vreau sa o repun in miscare cat de curand dar in stilul asta ....... Mi`ati fi de mare ajutor dak stiti pe careva care vinde sau chiar voi ....as aprecia ... msi Drive safety

Cine are idee,se pot deregla sau desincroniza carburatoarele dintr-o data fara sa umbli la ele?sau sa-ti mearga prost din cauza jocului la supape asa din senin?

E posibil sa se deregleze sau desincronizeze carburatoarele asa din senin ?Sau mai rau din cauza jocului la supape sa mearga prost dintro data ?

Poi drumuri am tot facut ca de vreo 2-3 sapt imi merge asa.in tot acest timp iti dai seama ca s-a consumat si benzina din rezervor de mai multe ori.fisele le-am probat cu motorul pornit bineinteles,le-am apropiat de cadru si toate dau scanteie.pana sa schimb bujiile cand scoteam 2 dintre fise se oprea motorul.dupa le-am schimbat,a mers vreo 6 km bine,credeam ca asta a fost,dar a inceput iar sa mearga prost.la cdi nu m-am uitat dar mie greu sa cred ca e de acolo.

am cam verificat mufele de pe acolo,am bagat si spray,nici un rezultat... rezistentele alea unde s-ar putea situa ?

Salutare. Nu reusesc sa-i dau de cap motoretei.Mergea foarte bine pana intr-o zi cand am scos-o din garaj si am spalat-o,fara sa o pornesc deloc in acea zi.A inceput sa mearga prost in turatii mici,pana in 4000 cam asa,si pe la 10000-11000 iar da niste suturi si in trepte mari nici nu urca mai mult.Mentionez k am curatat filtrul de aer,am verificat furtunele de aer de pe acolo,am schimbat bujiile.Am pornit-o si parea ca si-a revenit dar dupa vreo 6 km a inceput iar.Relantiul de asemenea variaza foarte mult si pe toba se aude un suierat cand o accelerez de la relantiu la vreo 3-4000 rpm.De obicei cand o pornesc rece merge rotund,dar cum se incalzeste si plec cu ea gata,face ca tractorul.Am curatat carburatoarele,am verificat fisele si dau scanteie,am verificat pompa de benzina.Nu mai stiu la ce sa ma mai uit.Nu am nici un service prin zona si mi-e mila sa o iau la bucuresti in starea asta. Care are idee sau s-a intalnit cu astfel de probleme rog sa dea niste sfaturi ca inebunesc.

Multumesc dar s-a rezolvat problema. Am cumparat aseara bujii si cheie am gasit in Kaufland cu doar 10 RON. Azi le-am schimbat si motorul si-a revenit. Bafta si asfalt uscat!

este modelul din 2000 Mesaj completat azi am mai umblat pe la ea...am desfacut filtrul de aer,l-am dat jos,am verificat pompa de benzina,carburatoarele sa vad daca curge mizerie,si in sfarsit fisele la bujii.toate 4 dau scanteie.deci tot in regula,furtune,fire.cea mai plauzibila cauza ar fi ca s-au dus 2 dintre bujii,intai una si pe urma si cealalta,si acum imi merge ba in 3 ba in 2. le-as cumpara sa le schimb dar nu stiu unde as gasi cheie asa lunga.daca are cineva din bucuresti si mi-o imprumuta as fi recunoscator cu o cinste...

Salutare. Ceva probleme cu ninja mea. Povestea incepe cam asa:motoreta functiona foarte bine,intr-o zi o scot din garaj,nu o pornesc deloc si ma apuc sa o spal un pic deoarece urma sa fac un drum mai lung.Am spalat-o cu carpa si cu detergent,si la urma am aruncat ceva apa pe ea pt clatire.Nu este prima data cand am procedat asa.Dupa aprox. 2 ore pornesc motoreta,si surpriza,nu mai mergea rotund si relantiul oscila mai mult decat de obicei.Plec cu ea si observ urmatoarele simptome,mers balbait in turatii mici(pana in 4000 rpm) si in turatii mari(peste 9000).Pe autostrada am surpriza sa vad k in treapta 6 nu urca mai mult de 9-10000 rpm si nu se duce mai mult de 190-200 kmh.Am reusit sa desfac decat 3 bujii pt ca extrema stanga e greu de scos din cauza distantei mici fata de cadru.Bujiile aratau foarte bine.Am curatat filtrul de aer,am pus aditiv in benzina si la urmatoarea iesire pe autostrada am tinut-o numai in a 4a in turatii mari.Nici un rezultat.Am ajuns inapoi la bucuresti si surpriza,a inceput sa mearga si mai prost in turatii mici,relantiul sa oscileze de la 5-600 la 1300,si chiar sa se opreasca. Care s-a mai confruntat cu probleme asemanatoare rog sa posteze aici cum a dus la rezolvarea problemei. Asfalt uscat ca mai e putin din sezon sad.gif

Salutare .Ceva probleme cu ninja mea.Povestea incepe cam asa:motoreta functiona foarte bine,intr-o zi o scot din garaj,nu o pornesc deloc si ma apuc sa o spal un pic deoare urma sa fac un drum mai lung.Am spalat-o cu carpa si cu detergent,si la urma am aruncat ceva apa pe ea pt clatire.Nu este prima data cand am procedat asa.Dupa aprox. 2 ore pornesc motoreta,si surpriza,nu mai mergea rotund si relantiul oscila mai mult decat de obicei.Plec cu ea si observ urmatoarele simptome,mers balbait in turatii mici(pana in 4000 rpm) si in turatii mari(peste 9000).Pe autostrada am surpriza sa vad k in treapta 6 nu rca mai mult de 9-10000 rpm si nu se duce mai mult de 190-200 kmh.Am reusit sa desfac decat 3 bujii pt ca extrema stanga e greu de scos din cauza distantei mici fata de cadru.Bujiile aratau foarte bine.Am curatat filtrul de aer,am pus aditiv in benzina si la urmatoarea iesire pe autostrada am tinut-o numai in a 4a in turatii mari.Nici un rezultat.Am ajuns inapoi la bucuresti si surpriza,a inceput sa mearga si mai prost in turatii mici,relantiul sa oscileze de la 5-600 la 1300,si chiar sa se opreasca. Care s-a mai confruntat cu probleme asemanatoare rog sa posteze aici cum a dus la rezolvarea problemei. Asfalt uscat ca mai e putin din sezon

Cumparat motocicleta de la persoana fizica pe data de 19.06.2010,intocmit in aceeasi zi contract de v-c,fisa de inmatriculare.Luat moto de la fostul proprietar cu numarul lui de inmatriculare.Pe 24.06.2010 vanzatorul vizeaza fisa de inmatriculare si scoate atestatul de la administratia financiara.Mi le trimite dupa ceva timp. Intrebarea este trebuie sa iau in evidenta la impozite in termen de 30 zile de la intocmirea contractului de v-c sau de la eliberarea fisei si atestatului fostului proprietar de catre administratia lui financiara,adica pana pe 19 sau pana pe 24.07.2010?Si depunerea dosarului la directia regim permise si inmatriculari trebuie tot asa facuta in termen de 30 zile de la incheierea contractului sau se poate si dupa?Vanzatorul nu a radiat motocicleta la politie pt. ca doresta sa-si pastreze nr-ul de inmatriculare pe care l-am folosit eu in acest timp,adica sa il trimit dupa ce obtin nr meu de inmatriculare.Am procedat corect sau trebuia sa o radieze,sa predea numarul,sa scot eu nr. rosii?

Salutare.AM de curand un ninja din 2000 cu 41000 km.Am inteles de pe forum la posesorii de zx6 ca motoarele in general sunt mai zgomotoase de felul lor,dar chiar asa?Mi se pare ceva suspect.Ar trebui sa-mi fac griji?Precizez k uleiul e schimbat de 3 sapt,Motorex 15w-50 semisynt in care am facut vreo 50 km.Am verificat si intinzatorul la distributie si pare ok...nu e blocat sau intins la maxim.Se mai aude si un carait foarte usor cand apas ambreiajul fie in viteza sau pe liber,putin sesizabil.Pot spune ca sunetul se accentueaza putin odata cu incalzirea motorului si se reduce putin la apasarea ambreiajului,in neutru ma refer,in mers nu se aude sau cel putin nu sesisez eu. Pun si link la un filmulet sa vedeti la ce ma refer,calitatea este cam mica a microfonului de la telefon,parca si amplifica un pic sunetul cu un vajait sau ceva de genul.Atat cu comentariile,va las sa va dati cu parerea. Multumesc si ASFALT USCAT!!! Mesaj completat Aici motorul era deja incalzit.Performantele motorului nu par a fi afectate,porneste destul de usor,cand este incalzit foarte tare peste 95 grade se mai impotriveste,trage bine in fiecare treapta in toata plaja de turatii,schimbarea treptelor se face destul de usor,adica normal.Eu nu am avut in posesie pana acum decat motociclete in 2 timpi si sunetul difera total, nu prea stiu cum ar trebui sa sune corect motoreta mea,de aceea cer parea vostra. Hai ca va stresez cam mult. ASFALT USCAT!!!

Da.L-am luat la un pret destul de bun.Janta pare doar ca e vopsita peste rim-stripe.Despre carene ce sa zic nu ma intereseaza chiar atat de tare plasticele,se refac, au fost revopsite,si mai nou zgariata pe stanga .Motorul merge destul de bine.Se pare ca stii motoreta.Ai vazut-o?Mai are vreun defect ascuns?

Salutare! Posesor de curand de waka zx6r din 2000.Deocamdata trebuie sa o pun la punct putin ca fostului proprietar i-a placut prea mult sa o fugareasca si a cam omis partea cu intretinerea .Nimic grav oricum. Am tot citit despre problemele cu distributia si mai ales intinzatorul acesteia.Prezinta si a mea un usor zgomot metalic in relanti,ca in mers oricum nu imi mai dau seama Am scos intinzatorul sa il verific si era mutat 5 trepte.M-am uitat si pe manualul de service si acolo la fel precizeaza de intinderea cu 5 trepte,mai mult nu specifica.Acum nu sunt lamurit daca doar atat trebuie sau se poate intinde mai mult.Si nici nu stiu cum sa procedez,cate trepte sa mai intind si sa ascult motorul.E mult daca mai dau inca 5? Poate stie cineva pe aici si ma lamureste si pe mine. Pun si cateva poze cu motoreta.