Raga

Nu as vrea sa cad in patima celor care zic: "doar asta mai cumpar, in rest o las asa", ca stiu ca nu ma pot tine de cuvant. Ma bate rau un gand, de ma invenitit, cum ca m-as simti mai fericit cu un quickshiter. Sti tu, "in rest, o las asa." O mica plimbare de duminica pe la Valenii de Munte - Cheia - Brasov cu Gixxu. Cu ocazia asta am reusit sa probez in realitate reglajele facute la suspensie de cei de la GoRacing. Mmmm... perfect. Baietii astia chiar se pricep.

Mansoane, scarite, semnale... colorit deosebit. Felicitari, nu este rau deloc pentru prima motocicleta. Sa o stapanesti sanatos. Nu ne impartasesti si noua cate ceva despre ea? Rulaj, modificari, cum te impaci cu ea sau cum se impaca ea cu tine. Sti tu... "mancaruri d'astea traditionale romanesti".

I have that too !!! Cand i-am facut revizia, s-a schimbat si una bucata kit lant nou nout RK WX-Ring Gold 520, atat ca acum am schimbat raportul fatza de ce aveam. Am pus -1 pinion cu +1 foaie. Ma minte frumos vitezometru acum Cat priveste partea financiara... si la mine scartie din toate incheieturile (lucrez in vanzari auto). Cred ca o sa mai creasca multa iarba in fata blocului pana imi permit sa leg un Quick Shifter de Power Commander-ul montat sub codita motoretei.

My baby has parts !!! Dupa toata tevartura cu service-ul, care pana la urma s-a rezolvat, am reusit sa mai gasesc cativa marafeti si uite ce-am facut: Un amortizor nou de ghidon si un set de manete albastrele Pana la urma sezonul a inceput bine.

Salutare, Va aduc la cunostinta ca in cadrul dealer-ului autorizat Mercedes-Benz, Autoklass sucursala SUD, s-a deschis de curand statie ITP autorizata RAR pentru motociclete. Ve-ti avea parte de seriozitate si profesionalism. Tarif: 100 ron Contact: 0742.142.086 Adresa: Splaiul Unirii, Nr. 166A, sector 4, Bucuresti Nu ezitati sa ne contactati pentru detalii sau nelamuriri.

Gata. Multumesc domnilor si doamnelor. Garajul este la "amanetat".

La Ramnicu Sarat? Este destul de departe si nu ma ajuta, cat despre benzinarie, parca nu as vrea sa renunt asa usor si sa o las calarita de toti oligofreni sa-si faca poze pentru hi5 sau mai bine sa ii satisfac pe "colectionari". "Speranta moare ultima" sau cam asa ceva... Mesaj completat Si uite totusi ca exista si un D-zeu al motociclistilor, dar un are simt al umorului un pic bizar. Am gasit garaj chiar la Policlinica Titan, la blocurile cu 10 etaje, dar am nevoie de inca 2-3 colocatari motorizati cu nevoia de a-si depozita utilajul, cu care sa impart spatiul si bineinteles chiria . Proprietara cere 50 euro lunar. Doreste cineva?!

Salutare, Imi cer scuze pentru deranj. Sunt un "motorizat" prins la ananghie. Stau in zona Titan (Policlinica Titan) si caut un spatiu pentru depozitare / garare moto in vecinatatea apropiata acestei zone, bineinteles contra cost. Imi trebuie ceva accesibil pentru ca merg zilnic cu utilajul din dotare. Cer respectuos ajutor. Multumesc. Contact: 0721.172.277 Email: jhonny_raga@yahoo.com

Caut garaj / curte pentru moto in zona Titan, Policlinica Titan, bd-ul Nicolae Grigorescu. Ma intereseaza un spatiu accesibil. Merg cu moto zilnic la munca. Contact: 0721.172.277 Email: jhonny_raga@yahoo.com Mesaj completat Salutare, Am gasit garaj chiar la Policlinica Titan, la blocurile cu 10 etaje, dar am nevoie de inca 2-3 colocatari motorizati cu nevoia de a-si depozita utilajul. Proprietara doreste 50 euro lunar. Doreste cineva?!

@little_wayne - Iti tin pumni. Nu cred sa fi la fel de ghinionist. Eu am o istorie destul de zbuciunata cu motoreta asta si de aici mi se trag si aceste neplaceri. @need_for_speed - Cu o Honda cochetam cand imi cautam o motoreta, dar nu regret nici macar o secunda alegerea facuta. Am mai avut ocazia sa ma dau cu CBR600 F4i si sa le compar direct; rezultatul este ca am facut o alegere extraordinara. Gixxer-ul stie sa iti "ridice tensiunea" mult mai bine, mai usor si mai intens si toate astea fara sa tragi prea tare de ea sau sa atingi "bum-uri sonice". In plus, atunci cand mi-am luat Gixxer-ul, CBR600 era ceva mai scumpicel pentru mine, motivatia fiind calitatea si fiabilitatea lor. Ce pot sa zic... Nu doresc la nimeni un astfel de inceput de sezon. Cat despre nebuna mea, sper sa ii dau de cap repede si ieftin. (normal, nu?) Banuiesc ca dupa ce rezolv problema si o scot la o plimbare pe "ulitzele patriei", toate aceste probleme nu or sa mai fie atat de suparatoare. Hai mai repede cu calduraaaa.... Mesaj completat GATAAAA... Motoreta este GATAAAA Bineinteles, traind in Romania, rezolvarea unor lucrari relativ usoare la utilajul din dotare se pot dovedi adevarate pietre de moara. Dupa cateva mici intarzieri si cateva neplaceri nesimnificative din partea service-ului cu care colaboram, eu cu banii, ei cu raparatu', am renuntat a ma mai duce la Elf. Bineinteles ca aparut o dilema, unde ma duc? Daca de cele 2 service-uri mari Suzuki din Buc. nu mai am o parere buna, ce fac? "La baietzasul de la coltul blocului" parca nu imi vine sa ma duc. Mmm... telefoane, recomandari, discutii cu prietenii si... gata, am gasit. Cica baietii ar fi de treaba, ba mai mult cica au tupeu sa se si priceapa. Suna prea bine Ok, ma hotarasc sa duc "acaretul" la ei. Bunnn. Am sunat si mi-am expus problemele, nedumeririle, s.m.d. A ramas ca suna ei. Deja ma gandeam ca incepe iar experienta care am avut-o cu Elf, dar ciudat, dupa o ora mi-a sunat sunat telefonul si mi-am primit toate raspunsurile, ba mai mult de atat, am primit ajutor. Putine service-uri se gandesc sa ofere AJUTOR unui client cu o problema, si mai putine service-uri se gandesc la nevoile tale ca si client. Din pacate mentalitatea actuala la capitolul de prestari servicii este deformata si apartine unei epoci demult apuse. Momentan se pare ca deja ti s-a facut un favor daca ti s-a raspuns la telefon, daca esti bagat in seama inseamna ca deja trebuie sa iei atitudinea de catel supus si sa speri ca isi vor face treaba cat mai bine sau cat mai repede. Din pacate putine companii inteleg ca tu, clientul, esti cel care le face un favor prin simplu fapt ca ii alegi in rezolvarea diverselor probleme pe care le-ai putea avea, mai ales in aceasta perioada in care banii nu mai zboara atat de usor si necalculat din buzunarul tau de Client. Gata... ca ma abat de la subiect. Ajutorul primit a venit din partea Go Racing. Un service micutz dar care se pare ca poate sa "duca mult". Cel putin asta este prima impresie. Din momentul in care mi-au ridicat motoreta pana cand mi-au insiruit "constatarea motocicletei" si rezolvarea problemelor trecute in acel check list au trecut ore. Da, suna normal, ore dar eu nu prea am avut parte ce acest normal. Ba mai mult de atat, le-a trebuit cateva ore sa-mi rezolve problema amortizorului cu care am o istorie lunga de aproape un an. Se pare ca nu era "jamba", asa cum mi s-a spus cu convingere si tarie anul trecut incat am fost sfatuit sa imi procur o alta. Procurarea jambei era cat pe ce sa fie o greseala destul de costisitoare, norocul chior pe care l-am avut a fost ca am luat amortizorul cu totul din diverse motive si impins de cei "batrani". Problema amortizorului consta in uzura cuzinetilor din "pahar" sau "tub" sau s-o chema. Ce usor suna cand afli in sfarsit problema. Ideea este ca cu mai putini marafetzi scosi din buzunar decat unde apelasem prima oara mi-am schimbat kit-ul de lant, placute, etc , ba chiar mi-au rezolvat si alte probleme de care nu eram constient, reglaje de suspensie pentru inaltimea si greutatea mea si multe mici amanunte care fac toata diferenta dintre o experienta pe care trebuie sa o suporti si una care iti face placere. Una peste alta, o experienta inceputa prost s-a terminat cum nu se putea mai bine. Am plecat multumit de la baietii astia. Au intentia, au se pare si experienta, au bunul simt, un pic de atentie la cateva detalii le mai trebuie si cred ca ar fi un service la care ti-ai permite luxul sa ai asteptari. Si ca sa inchei cu acelasi entuziasm: GATAAAA... Motoreta este GATAAAA Sa vina zilele insorite (parca suna a 'la Puya), Sa inceapa sezonul (mai bine) Mesaj completat Aaa, sa nu uit, daca treceti pe la ei, ascultatile povestile din campionat

Salutare tuturor, Sfarsitul iernii se pare ca se traduce in limba romana cu "inventarul" problemelor care pot aparea dupa o iarna lunga si a naibii de friguroasa. Din pacate la mine inventarul nu a iesit pe zero. Dupa o pauza mai mare intre vizitele facute la garaj, se pare ca motoreta mea si-a dezvoltat un simt al umorului. Mai intai s-a distrat cu nervii mei pornind in "3 cilindri". Reusesc sa gasesc problema: bujiile. Zambesc, am scapat ieftin. Dar, pentru ca intotdeauna exista un dar, a mai aparut o problema. O balta frumoasa de ulei sub roata fata. Uraaaa, amortizorul drept a cedat nervos. Ce nu reusesc sa inteleg este de ce *&^%$$#& a curs. Vara trecuta imi crease ceva probleme dar reusisem sa le rezolv usor prin schimbarea simeringurilor, rezultatul fiind un amortizor in mintiile lui, perfect si care nu a suferit vreo interventie brutala asupra integritatii lui. Inclusiv am masurat si jamba sa vad daca este ovala sau subtiata sau orice alt lucru copilaresc si stupid care mi-a trecut prin cap la nervi in incercarea de a descoperii vinovatul. Concluzie: deja imi caut un amortizor nou si nici macar nu a inceput sezonul.

Cu toate ca am intampinat ceva probleme (Dragos iti multumesc pt ajutor), am dat fuga la o plimbare care a fost "de mare clasa internationala". Trafic aproape neglijabil pana la Valenii de Munte, pe Cheia nu cred ca am numarat 10 masini, super vremea, asfalt uscat, superb peisajul de toamna, buna si mancarea, dar ce nu pot uita si o sa-mi ramana ca o amintire frumoasa este modul in care se ridicau frunzele in urma mea pe serpentine, imagine ce era intregita de ecoul fantastic al sunetului scos de evacuare cand treceam pe langa pereti de stanca. Pana pe 15 noiembrie mai merg cu ea pentru ca atunci imi expira RCA-ul. Indiferent pe unde mai ajung cu ea pana pe 15 noiembrie, plimbarica asta a fost cireasa de pe tort pentru un sezon superb.

O ultima plimbare care sa incheie sezonul Gixxu la Cheia

B!shOp, sa inteleg ca pana la urma FAN333 chiar stie ce vorbeste, nu? Bafta in rezolvarea problemei. Astept vesti.

B!shOp, sa inteleg ca pana la urma FAN333 chiar stie ce vorbeste, nu? Bafta in rezolvarea problemei. Astept vesti.

Salutare, Revin cu cateva poze facute cu telefonul la munca. Din pacate lasa de dorit calitatea lor PS: @FAN333 - Te rog ajuta-ma cu o informatie. Ai scris ca ai scos clapetele din admisie. Cum ai reusit sa ii stingi LED-ul de FI ? Eu din cauza ca am motorasul blocat pe deschis imi da mesaj de FI si imi sta LED-ul aprins.Am verificat si CDI-ul nu functioneaza in "SAFE" si totusi am mesajul afisat. Ai gasit solutia?

Thanks. Inca merg cu ea si km sunt in crestere Crashpad-urile sunt facute din duramid (cred ca asa se scrie) car din pacate din cauza structurii materialului este foarte greu sa adere vopseaua la el sau orice alt lac sau email de contact iar asta se traduce printr-un aspect ceva mai ieftin, asaca le-am lasat in culoarea naturala Mesaj completat Inainte sa ii pun PC III si sa il setez cred ca imi consuma usor 10 litri/100 km dar asta din cauza ca motorul functiona cu un amestec mult prea bogat in benzina ( rateuri pe evacuare si chiar admisie, mers inecat la ture joase si explozii de putere puse aiurea jos, miros benzina puternic la esapament si tot tacamul) Din ce-am mai discutat cu cunoscatorii (din aia adevarati) "golirea" tobei nu este cea mai bun lucru pentru motor. Eu personal am fost mustrat de Masinutza ca am scurtat finala. Daca o lasam asa cum au facut-o cei de la Yoshi mai castigam cate ceva "la roata". Se pare ca trebuie sa invat din greseli. Trebuie sa invat sa mai si ascult pe cei cu experienta. Din pacate nu imi aduc aminte de faza cu budapesta, pe cat posibil sa nu fi fost eu. PS: frumoasa jucaria, 636 are ceva aparte in design. Mesaj completat Am scris incercand sa fac haz, nici de gand sa ma simt jignit. Dont worry. Iar la faza cu alergatul nu stiu ce sa zic. In Bucuresti dimineata la 7 nu prea o activitate sanatoasa alergarea cu motoreta pe strazile pline de soferii somnambuli iar seara la 6-7 sunt prea multi fustrati cu tendinte de oligofrenism grabiti spre casa. In utilizarea zilnica prin oras merg undeva intre 5-7-9 mii rpm. PS: E totusi un K4, nu ultima noutate in domeniu. Sunt constient ca sunt mii de fiare mai frumoase, bune, etc... Atata tot ca la sf. zilei "e k4 meu"

Daca te referi la motoreta mea, inca nu am reusit sa o aduc in stadiul de trompeta (probabil trebuie sa ma mai chinui un pic ) iar consumul in oras este undeva la 6-7 litri/100 km. Consumul asta este pentru o utilizare zilnica prin Bucuresti la orele de vf. Cat priveste iesirile in afara orasului la viteze fara sa ating vreun "bum sonic" pana in 8 litri/100 km. Dar iti pot spune ca am adus-o si la un consum de 16 litri/100 km. (In alt regim de mers ) Mesaj completat Ultimul grafic arata 105.8 ponei plus corectia din pinioane 109.8. CONCLUZIE: se pierd cam multi pe traseu.

Corect, pentru circuit motoreta era incaltata cu o pereche de slick-uri in care bagam unghia dar odata cu prima ploaie pe care am prins-o in oras imi rupea aderenta la orice incercare de accelerare (pe vremea aceea nu aveam PC 3), in plus momentan pe curbe prefer sa sa ma aplec eu pe interiorul curbei cu genunchiul si bazinul in exterior, in felul asta permitand motoretei sa stea mai dreapta pe viraje. Nu am un scop in viata momentan sa tocesc anvelopa "pe muchie". Mesaj completat Mersi. Cat despre discutia de incadrare in clasa la ROSBK, motoreta pe vremea respectiva se afla la vechiul proprietar. Eu mai am de adunat ceva experienta pana cand o sa aiba vreun rost sa intru pe pista. Mesaj completat Mersi. Cat despre discutia de incadrare in clasa la ROSBK, motoreta pe vremea respectiva se afla la vechiul proprietar. Eu mai am de adunat ceva experienta pana cand o sa aiba vreun rost sa intru pe pista. Mesaj completat

@Fan333 - Multumesc la fel dar am o intrebare, ce solutie ai gasit sa nu mai smuceasca jos in ture? La mine singura a fost PC USB III si bineinteles dyno-run-uri cat cuprinde. Fiind vorba de Masinutza care a lucrat la ea, omul e magician si a reusit sa o regleze pe placul meu dar cand am tras linie la sfarsit am cheltuit ceva bani pentru a rezolva aceasta problema. @Robyb - Utilizez 95% din timp motocicleta in oras si aici ma refer la Bucuresti (zilnic cel putin traversez orasul in 2). Am imprumutat un miar de la un prieten si am fost dezamagit cum se comporta in oras. Un motor de 600 cmc este mult mai manevrabil, mai usor, lucreaza la temp. mai joase (un miar fierbe sub tine vara in Bucuresti) si bineinteles la cel putin 80 Km zilnic prin oras incepe sa te intereseze si consumul. Ca sa le impac pe toate in ideea in care vroiam o carenata am ales totusi un 600. @Stephon - Anvelopele nu sunt chiar atat de proaste pe cat crezi. Chiar sunt de Doamne Ajuta. Pe ploaie se comporta extraordinar, chiar si reci, iar la iesiri in afara orasului odata incalzite pot sa ma arunc usor in curbe. Este corect ca se incalzesc mai greu dar pana acum am rupt aderenta cu ele doar din prostie. Pana acum consider ca am facut o alegere buna avand in verede ca le utilizez foarte mult in oras (ploaie, praf, nisip, gropi) iar partea de rulare nu se uzeaza asa usor ca slick-urile care le-a avut inainte.

Salutare, Mai primiti un Gixxer pe forum? Sunt "fericitul" detinator al unui GSXR 600 K4 din primavara asta si deja un convertit Suzuki. PS: Imi pare rau delu-le ca nu am putut sa iti fiu de ajutor asta vara pe autostrada cand ai facut pana. Cat despre kit-ul de pana, nu stiu cat ti-ar fi fost de ajutor pe ploaia de atunci.

Mersi mult, acelasi lucru iti urez si tie. Cat despre partea cu "asfalt uscat" nu stiu ce sa zic pentru ca momentan ploua

Mersi pentru pont, o sa intru pe acolo sa vad cum sunt apele. Il cunosc pe cel care a alergat cu ea si omul era genul fixist cu schimb de ulei dupa fiecare cursa si chestia asta mi-a fost confirmata de prieteni comuni. Una peste alta imi place cum trage fata de un k4 de 600 stock, avand in vedere ce modificari are in acest moment.

Buna ziua si salutare, Eu sunt Ionut, un incepator, ca multi alti, care s-a avantat in lumea motociclistica cu capul inainte. Banuiesc ca este singurul mod de a o face, ca altfel daca "pui totul pe hartie dinainte" exista sanse sa dai inapoi. Sa nu ma intelegeti gresit, am aproape 30 de ani si sunt insurat de ceva vreme iar capusorul il am foarte bine plantat pe umeri (in limba romana inseamna constient si calculat). Insurat fiind a trebuit mai intai sa castig batalia cu o sotie foarte grijulie dupa care a urmat procurarea partii financiare necesare pentru achizitionarea"utilajului". Buun, amandoua problemele rezolvate in ideea care capitalul de care dispuneam nu cred ca era mai mare decat banii " pe care ii sparg baietzasii prin cluburi intr-o noapte", am inceput sa imi caut o motoreta. Dupa mari discutii si sfaturi cu "batranii" in ale motociclismului ajung la concluzia ca CBR600F4i este motoreta pentru mine in ideea in care mintea imi era blocata la sectiunea "carenate". Dupa cautari indelungate in obtinerea unei motorete care macar sa fie intreaga si sa ii iasa numaratoarea la inventar (ma refer la piese/accesorii), ma trezesc ca ma uit noaptea, atentie, am zis noaptea, la un GSXR600 K4 la recomandarea TUTUROR prietenilor pe care ii zapacisem cu cautarile mele. Prima impresie: albastra si cu toba lovita (mmm... si asta a fost tavalita) A 2a impresie: la lumina telefonului pe sub carenele albastre impecabile gasesc si mai multe zgarieturi. Explicatia: motoreta se jucase pe pista la modul profi si ma refer ca avut carene de fibra si tot tacamul. Nu mai stiu ce sa zic. A 3a impresie:Dau sa pornesc oarecum deja dezamagit motoreta. Bag cheia in contact, pun contactul, strang ambreiajul si o pornesc. A 4a impresie: Dragoste la prima galagie. Un sunet extraordinar venit dintr-o evacuare integrala Yoshi, orice miscare a acceleratiei era cat se poate de brutala si instantanee, un relanti care oscila cat se poate de melodios. Gata, este a mea. Nu conta ca a alergat pe pista, nu conta ca a fost data pe jos (usor), conta ca sunt pe un Gixxer pe care in mod normal nu mi-l permiteam si totusi putea sa fie al meu. Fiind adusa de un prieten, mi se transmite tot istoricul, de genu' ce a mancat cand a fost mica, cum a crescut, s.m.d... care de altfel s-a dovedit a fi adevarat. Ok, mi-am cumparat o motociclieta care contravine cu principiile mele de incepator necunoscator: cazuta, a alergat pe pista si nu in ultimul rand al dracului de brutala (modificata cica). Dar macar se incadra in putini banii pe care ii aveam. Si de aici incepe circul, in care pierzi socotoala baniilor investiti, credeti-ma ca este mai bine asa, te lasa nervi ca atunci cand ti-e lumea mai draga crapa un nimic la ea si te obliga sa o tragi pe dreapta o zi sau doua, repara dupa ce au facut alti la ea, bineinteles, modifica si tu ce nu au reusit cei dinaintea ta si tot mai departe. Ideea este ca aportul meu in materie de modificari se regaseste in injectoare cu debit marit, reconstructia finelei care era zgariata si cu ocazia asta a mai pierdut si cativa centrimetri, un PC usb III sa ii rotunjeasca mersul (am clapele de admisie blocate in pozitia deschis si evacuarea directa), cateva dyno-run-uri la Masinutza sa scoata tot din ea, dar si sa o potoleasca jos in ture, un set de oglinzi scurte luate de la ElF, sunt cred ca de MV Augusta, un parbriz ceva mai mare, crash-pad-uri confectionate (asta dupa ce mi-am facut si eu botezul asfaltului), anvelope, etc... Ideea este ca de fiecare data cand ma urc pe ea, iar asta insemna zilnic, uit prin ce-am trecut cu ea si ma bucur de o motoreta extraordinara. Ca incheiere precizez ca am achizitionat-o in luna Mai anul acesta iar acum am 7500 Km cu ea parcursi. PS: nu o recomand incepatorilor cu "toata tigla pe casa".