Borkonnen

Si io zic tot 11 cu ai ei doi

Frumoasa piesa, simpatice amintiri (remarcabila scenografia: niste castraveti de poveste mari cat mine din care-ti venea sa musti). Poate nu era chiar atmosfera Habarnam pe care mi-o imaginam eu, dar m-am amuzat de minune. Daca acum un an mi-ar fi zis cineva ca o sa ajung sa discut despre teatru pe site-uri cu motociclisti...

Uau, mergem! Pe bune, copii, cartea e beton! Cel mai mult imi placea s-o citesc in timp ce mancam. Cred ca de-asta m-am si ingrasat. Ca sa ma recunoasteti la spectacol, uitati-va dupa un tip mare cu o gagica mica. Cortina!

Data viitoare cand o sa mai am nevoie de vreo informatie o sa ma documentez in alta parte, si, abia dupa ce voi fi sigur ca stiu, o sa va cer si voua parerea.

Felicitari mestere! S-o stapanesti sanatos si s-o ingrijesti (vezi sa-i ungi bine lantul - prietenii stiu de ce ).

Aaaaa... pai nu prea m-am gandit. Aveti si voi dreptate. Ideea mea era sa iau un motor pe care sa nu dau prea multi bani de pe care sa inlaur tot excesul: saua dubla, cutia de scule, sa-i scurtez aripile, practic sa ramana doar cu strictul necesar. Si, ca "look", sa fie un fel de scrambler pe care sa-l fugaresc pe la tara (ca GSX-ului nu-i prea plac soselele bombardate). Mi se pare ca ar arata mai agresiv cu tobele inaltate (corecta observatia ca se pot inalta si doar prin rasucire in sus, nu-i nevoie sa le schimb intre ele). Plus ca mi-as satisface si latura de bricoleur amator. Dar se pare ca e treaba prea complicata pentru un 2T. P.S. Daca vreti sa va amuzati, vedeti aici cam la ce m-am gandit cu ridicatul tobelor: http://www.storzperf.com/xr1200.html P.P.S. O imagine mai realista a ceea ce am in cap se vede in a treia poza pusa de ZIDU'. P.P.P.S. Probabil ca o imagine si mai realista a ceea ce am in cap se vede pe fundul unei galeti goale.

Salata orientala de la Billa. Cat despre modificari - sa incerc mai bine cu un nipru? (Asa au facut si cu Giordano Bruno, de l-au ars pe rug pentru idei revolutionare! Io tot nu ma las!)

Sunt varza la mecanica (dar, din cate ma cunosc invat foarte repede) si am o idee. Am gasit la tara un Ij Jupiter pe care ma gandesc sa-l cumpar ca sa-l borkonizez. Prima modificare pe care as face-o si care pare o treaba usoara ar fi sa-i inversez evacuarile, astfel incat curbura care iese din pistonul stang, o data ajunsa in partea dreapta sa se indrepte in sus, iar teava de esapament sa vina ridicata aproape sub sa. Si invers. Singura problema pe care o vad ar fi ca mi-as arde picioarele, dar as putea sa-i sudez cate o tabla de o parte si cealalta, ca sa nu ating esapamentul. Ce ziceti, vorbesc prostii? Dupa care as vrea sa-i retez tobele. Alta treaba complicata, sau doar o chestiune de flex?

Salutare Skywalkere! Ba eu eram, in carne si oase si motocicleta. Pe Ghost l-am gasit pe forum, dar nick-ul tau nu-l stiam. Am ajuns cu bine in Bucuresti atunci (viteze mai domolite), dar m-am mai dat asa, pe urma, pana cand mi-a venit lantul nou. De, nu m-am putut abtine. Am mai avut intre timp o belea cu mobra - mi-a cazut un filtru K&N (nu era fixat bine, dracu sa-l ia), dar am avut iar noroc si l-am gasit repede (altul, nou, adica). In rest, sper sa mai tina vremea frumoasa si pe la voi. Sambata o sa trec prin BV inspre Mures daca nu ma impac cu d-na Borkonnen. Daca ma impac, o sa ma tina in casa, mai mult ca sigur. Dati-mi si mie un PM cu un nr. de tel., sa iesim la o cafea daca vin. Sau poate si la o tura. Salutari motociclismului brasovean, cu ai sai reprezentanti Skywalker, Ghost si John mecanicul!

Planiuesc si eu de ceva vreme sa dau o tura pana la Tg. Mures (din Bucuresti). Poate o sa se intample weekendul viitor, asa ca anuntati-ma si pe mine daca vreti sa o mai luati inspre Sighisoara, ca ne intalnim in Brasov, atunci. Sau poate facem un ocol, pe la Bran (o fi bun drumul?).

Nu stiu din ce cauza aveam impresia ca Aprilia si, mai ales, Cagiva nu scot motoare fiabile (probabil datorita faptului ca le scad preturile destul de mult dupa 2-3 ani), asa ca nu le acordam prea mare atentie. Dar tuono-ul asta nou e belea! Chiar ca mi-ar placea asa ceva. Putine motoare naked au o carena de far care sa vina asa de bine. Gandac de-asta vreau si io!

UAU!!! N-am reusit sa inteleg, e derivata din vreun model de serie sau e un prototip?

Am citit si eu povestea intr-una din revistele postate la Articole. Un titlu mai sugestiv nici ca se putea: "How to abuse an italian exotic" Suspiciune romaneasca: omul a fost platit de Benelli sa faca treaba asta. Sau chiar era tacanit. Partea si mai dureroasa e ca motorul era nou-nout, adica in rodaj!

Am gasit pe un site un pret final de 7490 lire sterline pentru Griso, iar google-ul imi zice ca "7490 British pounds = 11051.8917 Euro" Daca-i asa, atunci as zice ca e un pret corect.

Nu-mi vine sa cred, nici un admirator? V-au acaparat japonezele estetica in totalitate?

Vad bine ca topicul a fost ingropat de mult, dar trebuie sa sar si io cu preferata mea RS Warrior, mai ales ca n-a prea fost nominalizata. Si e de departe cel mai original cruiser de serie, daca pot spune asa. De fapt, nici nu e cruiser, e doar o motocicleta foarte misto!

Motoarele europene au inceput de ceva timp sa ma atraga, dar parca se rezuma la Monsteruri si Breve pe soselele noastre (vorbesc despre gama naked). Normal, prin reviste si internet straluceste cate un Speed Triple, TNT sau Brutale, dar imi par toate naked-uri pur-sange, si parca spiritul european ar fi mai inclinat sa experimenteze. Sa nu-mi sariti in cap, modelele enumerate mai sus sunt creatii foarte originale, nu au mai nimic in comn, in afara de usurinta cu care le poti incadra intr-o clasa. Odata si odata, oamenii astia trebuia sa inceapa sa se joace. Moto Guzzi Griso 2005

Cata poezie

Misto si CBF-ul, pacat doar ca nu exista si o varianta 100% naked.

Are dreptate Axa, ele ne aleg pe noi. Dupa doua luni de cautat pe net primul meu motor am restrans si eu optiunile la doua: Kawasaki Eliminator de 600 si Bandit de 600. Dar mi-am luat un GSX750 naked, pe care l-am vazut in showroom de cum am intrat. Nu m-am mai gandit nici la consum, nici la puterea prea mare pentru un incepator. Am luat-o pur si simplu si nu-mi pare rau. Asa ca nu cauta neaparat un anumit model (sau doua) ca nu stii ce ocazie poti sa pierzi.

Multumesc! Gata, m-am linistit. Sa iasa, daca asa le place.

Ala mic, in prima poza, scos de mine cu mana fara a intampina nici o rezistenta, iar in poza 2 in pozitia in care l-am descoperit, chiar deasupra tevilor fierbinti.

Ala mare.

Sa-mi iertati, din nou, lipsa de experienta, care face probabil sa ma alarmez degeaba, dar am observat ca motorul meu are doua furtune care ies de undeva (neidentificat) si nu intra nicaieri, astfel: 1. furtun gros cam cat un deget care se termina deasupra filtrelor de aer de pe carburatoare; 2. furtun mai subtire pe care l-am identificat ieri, care are ultima legatura sub rezervor, dupa care se continua fara alt sistem de prindere pana aproape de esapament, imediat dupa imbinarea celor 4 tevi. Asta imi da emotii, ca miroase destul de tare a benzina si, pana ieri, se atingea chiar de esapament, lucru care l-a copt la capat si l-a facut sfaramicios la varf; Acuma am mai auzit, cu toata inocenta mea, despre faptul ca rezervorul are nevoie sa traga aer de undeva, pe masura ce benzina e supta in carburatoare, ca sa nu se creeze vid. Asta o fi explicatia pentru unul dintre furtune. Dar cel de-al doilea? Ajutati-ma, ca nu-mi place sa stau cu furtunul pe-afara!

Uau! Multumesc, spray-ul de frana pare totusi sa fi rezolvat problema (praful sau paranoia mea). Dar e bine de stiut ce mi-ai spus. Printez instructiunile!