Tsunami

bai zapacitilor. cred c-am rezolvat-o. sunt dincolo de sibiu si numa' la asta m-am gandit... cred ca e benzina din rezervor.., ca e cat o vaca de 30L hai c-am rezolvat-o si p-asta

e scos din viteza, relanti, jocuri normale, lichidele schimbate acum vreo 2,000km (si cel de ambreiaj), butoanele okay, motorul are acum 41,000km, totul e perfect, nu ma plang. poate placutele pe spate sa trebuiasca schimbate in 5,000km. n-are nici un sens ce se intampla. mai lasa-l s-o mai simt nitel. acu plec weekendul asta si ma intorc urmatorul, asa ca e pauza la 2 roti, am de facut 6,000km cu masina buc-nantes-buc

mersi dane. partea a doua..., cred ca e vorba de ceva supranatural. strang frana de fata, opresc mobra, pun dreptul pe frana si stangul jos (deci e franata pe spate), si simt ca si cum cineva se opinteste sa mi-o impinga cu mana, asa un soc mic. nu-ti spun ce fata am facut prima data. am crezut ca m-a atins unu cu masina din spate... nu face mereu. o sa mai o monitorizez. e ca dracu... cat priveste mecanismul de schimbare a vitezei..., ce pacat ca am bagat-o-n garaj.... maine plec cu masina in franta o saptamana. cand vin, o scot sa ma-nvat.

i agree m-amm uitat in garaj, am 10-50 Mobil in motor, si in rest, tot mobil 70-90 full synthetic both. marca are mai putina importanta pentru mine. pe mine ma enerveaza doar cloncanitul cand schimb viteza. dane, ai vreun remediu?, ma cam calca pe nervi. si-nc-o chestie. dupa ce opresc, frana actionata (cred ca aia de picior, dar nu mai sunt sigur), dupa vreo 1-2 secunde de la oprire, parca simt un sut, ca si cum cineva impinge de motor. regulatorul? cum dracu vine treaba asta?

wow, 400k Mi.., impressive.. acum depinde si unde si cum i-a facut. daca a mers tot timpul la 10-15% din resursa... e una si daca a "tras" de motor.. alta uleiurile sintetice, pregatite in laborator, molecule identice, au detergenti si aditivi impotriva depunerii. toate mizeriile le inglobeaza si se scurg afara cu schimbul de ulei. cele minerale, rafinate, din ferigi si dinozauri..., acolo moleculele au diferite forme, dimensiuni, si calitati inferioare. si aici amintesc punctul de fierbere mai mic, lucru care face ca motorul sa "consume" ulei (prin evaporare, cel putin), dupa drumuri lungi in special. mai sunt si alte diferente importante care ma fac sa aleg sinteticul. marca e mai putin importanta. stiu ca firmele de uleiuri sunt in competitie, asa ca sunt sigur ca au produse similare. dar prefer sa continui cu marca cu care am inceput... recunosc insa ca sunt un exagerat.

ulei sintetic bun fara alte mizerii prin el. cum tin motorul in garaj o sa-l tin in cutie mai mult de un an. n-am treaba de oxidare.. uleiul sintetic e fabricat in laborator. cel mineral, rafinat. mi-e frica de depuneri, si vreau sa am cat mai putine surprize down the line. sunt pasionat de uleiuri, am facut si teste pe uleiuri candva-n trecut mersi

io cred ca n-o sa "simti" nici o diferenta intre uleiurile alea. eu iti recomand sa pui sintetic. oops si vezi ca 80 e mai vascos decat 75. eu am parca 70-90. nu ma plang. oops, inca un lonely rider. howdee mate!

asta trebuia pus la sectiunea "bowling". ce-as vrea si io norocul tau... dupa mine trebuia s-o "ia" si masina neagra, cel putin pentru viteza

must? unde se bea must? se poate ajunge cu motocicleta?

stii cat ma costa pe mine sa nu livrez piesele la timp? €30,000 / ora. crezi ca ti-ar mai arde de glume cand trebuie sa platesti atat? cand fabrica are probleme sau cand am eu cu furnizorii mei, e mai ieftin sa platesc helicopter decat sa ridic din umeri. de doua ori am ajutat fabrica si m-am urcat in avion si am plecat in turcia la istanbul, am cumparat 6 geamantane in care am pus cate 3000 de suruburi de 10 centi fiecare sa le trec granita mai repede, m-am rugat de politia de frontiera si operatorii le-au asamblat de la otopeni pana la mioveni, in camion se intampla aici in romania, la v'o suta de km de tine

pe voi p-astia d-aici.. asa cum am zis, va ia mult mai mult sa ma pot supara pe voi. cand vad cate-un ranjet, ai multe circumstante atenuante. asta ca aveti mai multe-n cap decat pustii bucurosi ca au gasit o virgula pusa-aiurea. referitor la ulei.., sunt multumit cu asezarea motorului pe cricul central si cu roata de fata sus seara, sa-i iau "pulsul" dimineata cu lanterna ca unii o fac la 5 min, 10 min .., eu sunt mai perfectionist asa si nu sunt multumit doar sa stiu ca "am ulei". asta nu inseamna ca nu sunt de acord cu ce fac altii. hai v-am pupat ca devin prea siropos

nu vreau sa trag pe nimeni de urechi as vrea insa pentru cei care accepta sa mearga impreuna cu altii respect mai mult. ei sunt cei pe care ar trebui sa te bazezi in cazul in care ai probleme, pe cei care-i ajuti daca ei au nevoie...

misto era sa anunti, mai ales ca el spusese seara pe la 8 ca a doua zi va astepta la benzinarie...

la prima o lasam sa cada asa. si eu am avut dilema asta, mai mult am pus ulei mai mult decat a trebuit, pentgru ca apoi sa scot cu furtunelul... de atunci il las peste noapte ca nu dau turcii. important e sa masor cat mai corect. la a doua, mi se rupe daca cineva face misto de mine ca nu stiu ceva banal. mare branza..., am ocazia sa invat. n-am desfacut motorul niciodata insa banuiam ca 1200 are doar 2 valve (une sa admisie si una de evacuare), iar din 2011 sau 2011 au trecut la putere marita si 4 valve pe cilindru. de suparat, imi ia mult mai mult de-atat. sanatate he he se pare ca am intgr-adevar si eu 4 supape/cilindru. cred ca citind ca varianta mai noua are 2 axe cu came am gandit implicit si la nr de supape pe cilindru. lesson learnt sa-i raspund lui hkh, m-as orienta catre modelul cu cate 2 axe cu came pe cilindru

mai omu', tu ai pus o intrebare. eu de cand l-am luat si dupa ce i-am pus ulei subtire am vrut sa-l tin sub oservatie, asa ca am masurat uleiul dimineata dupa 950km, apoi monitorizat iar dupa 800km. dupa 10 minute nu mi se pare suficient decat sa stiu ca "are ulei" pe mina ma interesa consumul. daca ai dileme d-astea, o faci ca la carte sa poti dormi linistit bine, bine, 4 valve pe cilindru, vezi sa nu cazi de pe sa, ca sa existe situatia asta ar trebui ca servisurile respective sa fie autorizate de biamveu. ai idee cat va cere bavaria pentru o crtificare de asta?

pune-l pe cric asa cum scrie-n carte si ai rabdare cateva ore bune. mergi cu el il pui in parcare in pozitia de citire, verifici uleiul dimineata depinde de km. o idee-ti faci pe mobile.de daca m-as da la 1200, l-as alege p-ala cu 4 supape si pana-n 50,000km si gsa, care te duce la peste €10k

fara pasager te "dai" mai bine, asa ca-l dai jos si te "dai" la max.

pai da nu e vorba de tine. nu moare litoralul ca ianachim nu mai mere. e vorba de restul finca mere prin alegere. cumperi bemveu prin ei, faci intretienerea la ei ca altfel iese motorul din garantie. vrei biamveu (masina, motor)? meri la bavaria ce e mai bine pentru romania? sa dispara BMW din romania sau sa existe bavaria,.. asa cum ie..? uite, la cat de bun cetatean sunt io, cand m-au lovit, nu m-am plans nici bmw-ului si nici la protectia consumatorului. mea culpa. imi e rusine, asta e. stiu ca bmw din germania nu ma baga-n seama la cat de importanta e pentru ei, romania (si aici ma refer la cifrele de vanzari) ete branza. revizia o vei face la ei daca vrei sa nu pierzi garantia. n-ai alternativa viabila. eu, de ex. nu m-as duce la viena pentru schimbul de ulei. in rest... mi-am schimbat lichidele singur de 2 ori, poate iarna asta imi fabric o flansa de voi putea sa-mi echilibrez si roata de spate, ca nu gasesc un loc in romania. nu prin absenteism isi vor schimba atitudinea. un neferincit, odata va avea un accident nasol din cauza lor, si atunci sa-i vad. cand apar in ziare... atunci va fi examenul. vor disparea sau vor cheltui mai mult pentru scule, pregatirea mecanicilor etc sunt diverse strategi, unele mai curate, altele mai putin curate. se aplica in sales. orice duce la cresterea vanzarilor. lucrez in domeniu..

finca costa si finca asta le ridica costul de regie si finca ca daca nu-l trimite, ala e parte din profitu firmei si finca nu conteaza daca ala e profesionist sau nu finca sunt singuri pe piata pe litoral de ce nu se investesc banii in renovarea hotelurilor? pentru ca litoraul e plin 2 luni pe an peste 95%. trei sa fii tampit sa arunci bani in costul calitatii, cand lumea cumpara ce le dai fara sa cheltuiesti. am avut nevoie anul asta de carnet international. parca hartia aia igienica, de fapt traducerea carnetului in vo 5 limbi, m-a costat RON600. zic, si? ce servicii oferiti pentru banii aia in afara? nimic! si-atunci de ce costa atat? suntem singurii pe piata. asta-i romania, asa se intampla cand nu exista concurenta, asa se intampla cand nu ai piata etc. e posibil ca un dealer care trebuie sa asigure garantia, intretinerea si post garantia sa-ti spuna ca nu-ti pot repara mobra ca n-au scule? ei uite, bemveul poate. maestre, ori mergi in afara sa traiesti, acolo unde nu-si permit sa se joace ca in romania, ori meri si beneficiezi de serviciile din afara, ori.. te impaci cu ideea, indiferent daca esti cetatean european si ai drepturi.

2003, 1150 GSA cu cutii originale, toba schimbata remux parca-i zice, naiba s-o ia, motor la 35,000km, luat in 2011 cu €7,500 de la particular din germania. nu-mi pare rau. 1200 GSA mi s-au parut scupme rau in aceleasi conditii

sunt paranoic, ce vrei? merg la mecanic, imi schimba bateria, imi arde o siguranta, cand ma intorc sa mi-o schimbe, RON60. merg la renault in franta. imi schimba gumele, pune plumbii, la 110km/h sa-mi sara volanul din mana, imi pune surub cu alt pas la baia de ulei... d-aia insist ca uita sa-mi stranga roata si trec in lumea aialalta, eu fiind obligat sa am incredere in ei.

yep, la masina stau langa mecanic. asa-s io mai paranoic, speriat de cei care "las-o ca merge si-asa" normal n-am ce cuata acolo, pot invoca siguranta mea, ceea ce e adevarat, dar m-ar putea lasa sa ma zgaiesc la geam. ma rog e in detrimentul lor, daca-mi strica ceva, si, cum n-au competitie..

nu e de competenta mea daca ce am vazut e urgenta sau nu. am relatat ceea ce am vazut. pot trimite o msaina de patrulare de politie. nu e normal ca unu' sa doarma in iarba la cativa centimetrii de sosea. eu ma gandesc la siguranta mea in primul rand. nu opresc pe carosabil unde se circula cu peste suta. nu merg sa intorc cadavrul sau corpul.. e treaba echipei de interventie sa faca asta. daca vor. nu e obligatoriu, asa cum le-am zis, mi s-a parut un pericol si o urgenta si in mures exista alt caz, si in giurgiu altul etc. stiu asta, se numeste "merge si-asa ca suntem in romania"

poti duce tu lichidul daca vrei si sa ceri inapoi ce ramane il poti cumpara la 250mL. daca in instalatie iti intra 250, trebuie sa deschida 2 bidonele, ca mai ai si aerisirea de facut. ce s-ar intampla cu restul daca tie-ti pune doar 300mL? ai fi de acord sa-ti puna in instalatie lichid dintr-un bidon desfacut? asta sa fie vina la bavaria, ca te incarca cu 250mL cu lichid. as prefera sa faca treaba mai responsabil, ca e vorba de viata mea, si nu ma lasa sa ma uit nici prin geam ce-i fac motorului.