cercelgeo

WhatsApp Video 2020-01-08 at 08.38.41.mp4 WhatsApp Video 2020-01-08 at 20.51.36 (1).mp4 WhatsApp Video 2020-01-08 at 20.51.40.mp4 WhatsApp Video 2020-01-08 at 20.51.39.mp4 WhatsApp Video 2020-01-08 at 20.51.38.mp4 WhatsApp Video 2020-01-08 at 20.51.38 (1).mp4 WhatsApp Video 2020-01-08 at 20.51.36.mp4

Cel mai mare jaf din istorie surprins de un fotograf

WhatsApp Video 2019-08-10 at 15.24.44.mp4 WhatsApp_Video_2019-08-17_at_17_19_56.mp4 WhatsApp Video 2019-08-17 at 17.19.55 (2).mp4 WhatsApp Video 2019-08-17 at 17.19.55 (1).mp4 WhatsApp Video 2019-08-17 at 17.19.55.mp4 WhatsApp_Video_2019-08-17_at_01_39_27.mp4 WhatsApp_Video_2019-08-14_at_23_15_50.mp4

WhatsApp Video 2019-08-09 at 17.14.23.mp4

Lipsa experienta, depasire tir in curba pe linie continua. https://www.viata-libera.ro/prima-pagina/128866-impact-frontal-intre-o-motocicleta-si-o-masina-doi-tineri-au-fost-grav-raniti

Pentru petele de rugina poti folosi Feruginol.

Toti stim de regula: Fereste-te de sinele de tramvai pe timp de ploaie. Stiam si eu aceasta regula, dar ce te faci cand un bizon iti taie calea in ultimul moment ocupand banda 1 la 45 de grade si oprindu-se acolo? L-am ocolit instinctiv intrand pe linia de tramvai dar ocolul s-a soldat cu o cazatura. Viteza nu a fost mare - 40 km/h. Motocicleta a cazut pe stanga si mi-a prins piciorul stang sub ea. La motocicleta s-a indoit doar schimbatorul de viteze. Conservarul a disparut in timp ce ma eliberam de motocicleta si nu am apucat sa-i iau numarul. Am reusit sa plec de acolo pe 2 roti. Noroc ca purtam echipamentul. Lectia invatata: In apropiere de intersectii chiar daca ai prioritate cand ai ploaie+ sine de tramvai redu preventiv viteza.

VID-20190415-WA0005[1].mp4 VID-20190415-WA0001[1].mp4 VID-20190415-WA0004[1].mp4

1507940147251-drlcss.mp4

Done! :-)

Nu uita sa verifici antigelul. Daca si-a pierdut proprietatile schimba-l.

Am mers cu o astfel de motocicleta, este manevrabila, iarta greseli, consum mic. Eu am 1.86 si nu prea ma simt confortabil pe ea, dar pentru initiere a fost OK. Daca vrei sa vezi cum vei sta in sa viziteaza http://cycle-ergo.com/

Daca nu ma insel este vorba de drain hose. Verifica surubul de golire al carburatorului daca este strans (este cel mai de jos surub sub camera de nivel constant). Poate a facut cineva o gluma si l-a desfacut

Prima iarna am lasat motorul la iernat cu rezervorul plin+aditiv antidepunere si bateria la iernat in casa. Primavara mi-au iesit ochii incercand sa o pornesc. Am golit benzina din carburator de la surub de cateva ori si a pornit. Urmatorii ani am lasat-o la iernat cu rezervorul si carburatorul gol. Porneste fara probleme cu a doua metoda.

Eu am patit-o cu unul care mi-a taiat calea cand eram pe banda 3. Am reusit sa-l evit si la urmatorul semafor m-am dus la geamul lui sa-i fac cadou colectia mea de injuraturi. Intrebarea care mi-a pus-o m-a lasat fara cuvinte: "Ce cautam eu ca motociclist pe banda 3?"

Am rezolvat problema. Intrucat nu aveam nici timp, nici chef de dat jos si curatat carburatorul am gasit un mecanic de motociclete in Galati. Operatiunea a durat cam o ora si 20 de minute (dat jos si montat la loc rezervor, filtru de aer, carburator). Dupa curatarea carburatorului, socul isi face in sfarsit treaba. Cilindrul unde piesa de la extremitatea cablului de soc actiona ca un pistonas are 3 orificii. Unul dintre orificii era infundat.

Si eu am un CBR 125R. Pentru reglaj strange usor surubul de aer cu motorul oprit pana cand ajunge la capat (obtureaza canalul de aer). Surubul se afla in partea stanga deasupra si la stanga surubului de golire al carburatorului. Dupa aceea desfaci surubul cu 1 si 3/4 ture (1 tura=360 grade). Pornesti motorul si reglezi relantiul la 1400 rot/min. Surubul de reglaj al relantiului se afla in partea dreapta si e orientat spre sol(urmareste cablul de acceleratie) . Urmeaza sa rotesti surubul de aer stanga sau dreapta pana cand obtii o crestere maxima a turatiei. Regalezi din nou relantiul la 1400. Apoi (chestia asta nu prea mi-a reusit dar asa scrie in manual) reduci turatia cu 100 rot/min din surubul de aer si inca o data reglezi relantiul la 1400. Spor la reglat!

Am facut rost de manualul de service. Cablul de soc doar reduce aerul aspirat pentru un amestec carburant mai bogat si nu influenteaza parghia responsabila de acceleratie asa cum banuiam la inceput. In figura 9.18 se poate vedea mult disputatul arc care impinge la loc tija. Cred ca urmatorul pas ar fi curatarea carburatorului sau reglajul surubului responsabil de amestecul carburant.

Am mers cu motorul pana l-am incalzit bine apoi la relanti am tras socul. Turatia a crescut de la 1500 la 5000 pret de 4-5 secunde, apoi a revenit la normal. De oprit nici vorba. Multumesc pentru sfat. Acum sa caut un manual de service

Am o honda CBR125R veche de 3 ani. Vara nu are nici o problema. Cand temperatura coboara sub 15 grade o pornesc cu greu. In manual scrie ca trebuie sa trag socul, iar dupa ce a pornit motorul sa-l imping astfel incat turatia sa fie 2-3000 rot /min. Problema este ca socul meu nu influenteaza deloc turatia. Pentru a o porni trag socul si accelerez puternic imediat dupa ce a pornit motorul. Daca nu fac asta se opreste. Exista o tija care leaga socul de acceleratie asa cum e la carburatorul de Dacie veche?

Caut garaj in Galati in zona dintre tribunal si faleza. Daca are cineva de inchiriat sau mai sunt si alti posesori de motoare ca sa impartim chiria, eu unul sunt hotarat sa-mi fac abonament la un somn linistit.

Daca mai viziteaza OLD LARRY acest topic as fi intersat sa aflu cati kilometri a mai facut cu chopper-ul Lifan in acesti doi ani care au trecut. De asemenea ar fi binevenita si o concluzie dupa trei ani de utilizare privind costurile de intretinere si fiabilitatea.