Crazy-devil

ba tot ce am inteles in viata asta de motoretist dupa ce am citit comentarii despre el si nu numai despre cazul de fata, e ca Ingerii mor doar pe R1 si R6. ai drecu japonezi care din orga au facut motocilete pt ingeri. are cineva ideie cum se explica fenemenul asta? eu banuiesc ca e de la ideia aia: Nu zbura mai tare decat poate ingerul tau pazitor.deci Yamaha face motoare care depasesc i ingerii pazitori.

deci raman tot la concluzia ca cel mai Safe Racing Style e pe forum. de aia am si in semnatura trecut asta. cat de condusul pe drumurile patriei, shit happen e o chestiune normala si imprevizibila cum e cea de fata. alte abureli ca te dai p'o roata, ca franezi ca nu franezi, ca sari in cap sa nuti rupi picioarele, ca masina nu era de alta culoare si alte cacaturi, nusi au rostul. tu fii bucuros ca esti viu si nu ai avut orice alt vehicol care iti putea fi un obstacol fatal in secunda 2.

credema ca in momentu in care ai amortizor voblajul il ai dar la viteze mari, la viteze moderate se redreseaza imediat. eu am luat ditamai crateru la 220Km/h si am mers pe janta fata pana am oprit iar spatele era stanga dreapta janta. pana pe la 120Km/h nu am avut ce sai fac, amortizorul a lucrat iar dupa aia na mai voblat. te ajuta mai mult decat te astepti si cand nu te astepti. mai ales daca ai unul setabil dar si unul simplu isi face treaba. asa de curiozitate cauta China sa vezi ca au depasit 65.000Km de autostrada.

corect, ai perfecta dreptate. deci R1 e safe

era si mai cool daca in timp ce trageau "Asistentele" de el sa se fi dezmembrat muschiulet cel mic, si sa ramana una cu o mana, una cu un picior si si capul. af si fost curios ce ar fi facut dupa aia. ) pt cine zicea ca a fost vopsita linia in ziua aia. ei si daca a fost vopsita in ziua aia, cred ca se vedeau destul de clar doua dungi albe pe asfalt, mai ales ca iti sar in ochi stiind ca tu esti om batran care poate are experienta de o viata in soferie. deci yamaha is da best. este singur motocicleta care e de neoprit. dar toate pana la/intro masina, copac, zid, sant mare.

e pustiu prita, e pustiu. nimic nu se mai misca, lanturile au inceput sa rugineasca. noroc ca le mai da lumea cu motorina

stiu ca pt ST4 au modificat chiuloasele cu 10mm mai exact parca axele cu came. am intrebat si pe un forum strain dar zicea cineva ca nu se potriveste din cauza basculei, ceea ce nu cred. oricum motoru de 996 care lam gasit e de pe un 996 din 99, doar ca nu mai retin daca electronica e aceiasi. parca din 2000 sau trecut la ECU cu Chip P8 acum am sa vad poate il iau asta de 996 ca sa scap de griji facandu-i si un Upgrade la motor.

se chinuia si el ma, ce ai cu el.

noi ii mai spunem si selectie naturala pe aici. totusi mia placut de el ca era lucrat bine. era coca de sala. a avut perfecta dreptate cine a zis: nu dati banii pe prostii, luati Yamaha la copii Tacsu va avea remuscari toata viata pt asta. daca copilul va muri pt cine zicea daca avea acte la motor, in cazul de nu avea, cauta pe la furturi si gasesti motoreta

cel mai usor se culca dupa ce iti dai drumu, vorbesc de motoreta nu de ce va ganditi voi. cei mai multi care o culca asa precoce e din cauza ca se sperie si abuzeaza de frana spate incercand sa si vireze putin, lasandu-se pe o parte. multi cinsidera ca e mai safe/eco. apoi restu e ceva de genu hightside.

nu prea ies timpii ala zice ca era pe la 8, aici e dupa 9 spre 10 ceva nu e clar.

eu nush de ce mai puneti posturile astea aici. ar trebui la sectiunea scutere. atata timp cat el e atat de inconstient de purtarea castii si mai si bea, sai fie de bine. selectie naturala in cazul lor

am sa vb cu andu, am gasit pe net motor de 996 din 2001, dar sa vad cu banii si daca o fi a mea licitatia. ar fi ceva frumos sa ii fac upgrade la 996, daca nu sper sa nu fie asa grav. el porneste, doar ca se aude un tancanit si nu are compresie. sper sa nu fie biela, piston sau arbore ca e de jale. in cel mai rau caz am sa ii caut un alt motor. bai ce stiti se potriveste motorul de ST4 pe cadru de 748/916? am cautat pe net si cica singura modificare este la axul cu came care a fost mutat vreo 10mm pt spatiu. la putere e aceiasi cu 916 am mai gasit motor de ST4 modelul de 996cc (care ma tenteaza cel mai mult) rapoartele la cutie se pot echilibra din pinion si foaie. tot ce stiu e ca pe ST se puneau alte pinioane echilibrand greutatea ridicata a motoretei si reducandui agresivitatea. daca e cineva cu ST4 il rog sami dea ceva detalii despre motor. ca e cam pustiu pe aici si nu vad prea multa lume.

stai calm in privinta asta. stii tu vorba aia: prietenii stiu de ce.

nu crezi ca varianta cu niste puf ar fi mai rentabila? tu chiar nu intelegi ca ia sarit stalpul in fata?

da oare i sa terminat linia dreapta?? conservarul e de vina. propun un protest sal linsam.

tampenii scrise de ziaristi. nu cred ca daca era motociclist nu se auzea, mai ales fiind pe Splai.

acu ceva timp erai mai sociabil, de ieri si pana azi sau intamplat sau se puteau intampla multe. poate lumea e curioasa de starea lui nu doar de postarea de aici. poate de ieri si pana azi, omu ala se zbate acolo, poate are nevoie de sange, toate de ieri si pana azi sper sa nu te superi. pana la urma e monster? ca zicea cineva mai sus ca a vazut/intersectat cu un SBK(848 banuia)

misuleeeeeee, fate ca ma cauti si pe mine.ca nu te mai vad nici pe mess si nici la tel nu raspunzi

ai tu grija ca churvele astea pot sa te distruga. stii tu vorba aia: te indragostesti de ce nu cunosti.

pfff. fratioare care esti ma. sanatate maxima

vorba baietilor de mai sus. un V2 nu teai intrebat? avand in vedere saltul care vrei tu sa il faci, de pe GS pe +1000 dupa 2000 cred ca e cam mare. chiar si pe strada dar si pe circuit te vei da de pamant la cea mai mica greseala. va trebui sa te gandesti bine inainte ca vei avea de 3 ori mai multa putere decat esti invatat. alta ciclistica,alta pozitie, alt respuns al acceleratiei, alte frani, explozii de putere la care nu te astepti si ca sa te bagi pe circuit cu 1000cc in calitate de incepator (vorba cuiva de sus in primul an doar te inveti sa mergi pe motor si GS e un motor care inveti si te ajuta sa inveti) into dilema ca a ta am fost si eu acu ceva timp mult in urma. visam direct 900 sau 1000 dar dupa o discutie cu un prieten, am inteles ca nu sunt capabil nici de un liniar de 600. apoi mam dat cu un V2. mai exact un Ducati. putini caluti, cam cat gs tau dar o ciclistica si un motor care te ajuta oriunde daca nu te bagai sa faci performanta dar si care ma iertat dinmulte greseli de incepator. apoi am zis: ba e cam putin, si am vrut iar liniar dar de 600(CBR sau GSXR) dar dupa cateva plimbari am vazut ca nu e pt mine(fiind mai agresiv cu motoru) si am revenit inapoi la ideia de V2 dar tot Ducati si mam gandit la 748, mam uitat la cai, am zis ca e ok, cuplu de jos, te ajuta pe curbe dar cam oriunde si la fel te iarta foarte mult. intrun tarziu a venit si miracolul cand prostul a scapat la vreodoi banisor, si am pornit pe 748 jurandumi ca pana numi iau 748 sau 916 nu ma las. intrun tarziu am gasit un motor (916) dat pe pista, modificat, bibilit de sa scos tot ce sa putut din el(asta mia zis mecanicul care la "facut") cand lam luat, eu= 170 inaltime, imi era frica, stiam ca am vreo 130cai sub mine si in drum spre casa obosit miam vazut capacicatea motociclistica. in primele 3000km am invatat ce e motorul ala(cu toate ca am avut surprize) apoi in urmatoarele 4000km am inceput sa o dau pe curbe de nu mi se tineau veterani cu experienta care ma credeau inforior dar asta nu inseamna ca am fost kamikaze ci am mers in limitele mele, dar am avut surpriza sa fac Pasul Tihuta iar pe cateva din curbe mam lasat mult, chiar foarte mult peste cat ma stiam capabil eu(am fost norocos de gume si motor docil) atunci am zis ca nu are rost sa ma interc pe mine si sa incerc un circuit. asta fiind Selena care era mai aproape. acolooooo...........pfffff pista oleaca murdara, eu incepator, am iesit de vreo cateva ori in decor dar fara sa cad asta pana am invatat curbele. apoi nu ma mai puteam lecui de la a sta cu genunchiu pe jos chiar si pe curbele unde e dificil sa il pui acolo dar datorita V2-ului puteai sa mai ciupesti acceleratia cu toate ca mia intrat spatele intrun patinaj cand eram cu genunchiu jos, dar nam cazut. asta de vreo 3 ori pe acelasi viraj. a 4 oara mam intins pe toata pista pe burta. acum sincer nu vreau altceva decat tot un V2(tot Ducati) dar daca nu ar fi fost Ducati ar fi fost VTR1000. acum ca sa scurtez ca mam intins prea mult la discutie, iti recomand sa incerci si un V2 sau chiar si un V4 vei intelege abia dupa ce inseamna mai ales pt un incepator si mai ales pt un incepator care ajunge pe un circuit. ca nu cred ca te vei baga tu sa scoti sutimi ca sa ai liniar care sa te ajute pe linia dreapta. combarativ cu anii si clasa 1000 te poti orienta la un 999 ca 1098 e mai scurta din ce stiu si vei avea pb ca pe 600 nu stiu ma astia ce inseamna un V2 pe circuit. sa ne auzim de bine si de ce nu poate la anu neom vedea si pe pista.

pai cand te gandesti la un Ducati, deja trebuie sa fii constient ca vei avea o pozitie de pista (dar daca nu ii faci modificari la ghidon) au mers si pe a mea destui prieteni si miau spus: un motor extraordinar, dar pozitia ma omoara. comparativ cu R1 miau zis ca stai mai in cap(am observat si eu asta) eu unu mam invatat cu ducati, si am papat destui Km/zi dar cei drept ca dormeam mai bine noaptea. tot ce difera la pozitia pe un motor, e constructia corpului tau. mie pe R6 R1 mi se parea ca stau mai relaxat, dar is invatat sa stau in maini pe motor si sa am un contro permanent asupra ei. totusi iti recomand sa faci si un test cu 1098 sau 848 (ghidonul se mai poate ridica pt confort)

foarte mare rusine lu nea petru asta. eee cum sa baneze el una din multintelectualele-atotstiutoare ale forumului de aici. prepun un protest pt asta. pai cu ce tea deranjat? vb cu un moderator, si ii zici ce tea deranjat si se rezolva. vezi ca se poate da si report respectivului.

miam luat seminte, dar da o intrebare de baraj, care lati sters ma pe Sangerte, ca asa pustiu e pe la sectiunea de accidente, si mii urat acuma ca numai are cine sa se mai ia de mine. deci nu ma mai joc. imi iau jucariile si plec la mama. vreau niste raspunsuri, cineva trebuie sa dea explicatii. sa nu cumva e scuterila care sa infipt in golan, pardon logan. mie mia zis ca are R1 2008, acum nu stiu daca avea macheta sau motocicleta.