Crazy-devil

nu ar fi o ideie rea daca te-ai interesa de costurile din zona. in special pt cazare si parcare. si eu as fi interesat si de circuit in zona ca nu cred ca se poate intra atunci pe Misano.

hai ma ca m-ai incalcit. raman sa analizez. imi iau concediu saptamana asta sa dau tripl ceck

ce te faci daca ajung 2 toti in acelasi timp, si interectia este undeva in romania, iar 3 din ei is cocalari smartoi, camatari cum se v-a justifica asta.

ma si eu is indecis daca e de mers pe ea sau nu. eu unu is mai norocos de felu meu si mi s-a mai intamplat. imi place sa fiu precaut. dar nu mi-ar fi de banii dati in plus, doar ca vreau sa ma stiu in o anumita siguranta. dar daca v-a fi grup mare care sa mearga pe motoare pana acolo, eu unu nu se pune problema. dar e si varianta de dormit, si restu. in schimb la intoarcere, tare as vrea sa deviez oleaca spre Brno. )

asta e tare. ai gandito mult banuiesc. ) 1. eu tocmai asta incercam s ii explic, acest fapt mi-a fost confirmatde cei care au vitezane fara USD. 2. Ducati nu ar face motociclete expres pt Romania, ar fi ceva belea sa puna jante doar pt alea de romania. cei drept am avut noroc cu caru. 3. mi se pare ceva penibil sa cresti pretul inainte de lansare. dar toate au o justificare banuiesc. si intradevar faci o japoneza cu banii aia, dar;...... nu e Ducati 4. iarasi o tampenie, care nu o inteleg. dar banuiesc ca acolo v-a fi baza vanzarii(usa) iar in dubai nu as intelege de ce ar vinde-o la pret mai mic. (probabil sa fie o strategie de marketing) acolo fiind paradisul banilor si a celor cu bani. asa ca o imagine buna la un pret mic i-ar fi tentat sa o cumpere si de acolo stii povestea. are ala vreau si eu.

din ce stiu mobra ta nu venea cu amortizor de ghidon din fabrica. poveste cu 200+ tu nu o crezi, dar eu am trait-o pe propria piele si nu as dori sa se intampla din nou. dar am vorbit cu baieti care. nu am ce sa comentezsi mi-au zic ca amortizorul dar si o caruta de noroc. in schimb iti dau sa vorbesti cu tipu care era in spatele meu si m-a vazut cum dansam. in plus e o motocicleta pt circuit facuta si gandita sa reziste si sa amolioreze orice voblaj. ca de nu puneai choppere pe pista. replica respectiva am dat-o tinand cont de ce ai zis pe topicu de la iasi, unde cu siguranta mi-ai vazut pe FB poze cu echipamentul si accesoriile Ducati. daca ai uitat uite aici. ca sa faci asa afirmatie arfi trebuit sa intrebi in stanga dreapta, sau sa ma cunosti cu adevarat daca sunt sau nu Cocalar. ceea ce nu cred ca as fi. ce te-a facut sa crezi asta nu am sa inteleg niciodata. e singurul lucru de care ma feresc sa nu fiu sau sa ajung

nu ai sa te superi sau nu, dar esti foarte greu de cap si incapatanat. le iau pe rand. amortizorul de ghidon: aveam in jur de 220Km/h depasisem masina si cand revin pe banda, iau ditamai crateru din asfalt. tai cauciucurile indoi jantele(stii parca poveste) intru in voblaj (gandestete ca aveam peste 200) merg pe jante si dansam pe asfalt dar m-a redresat pana am ajuns la 80Km/h deci.... te las pe tine sa intelegi. jantele marchesini: is jante facute dintr-un aliaj mai usor fata de jantele normala. adica o greutate redusa la masa motoretei. Furca USD: pffff. se simte. aceiasi poveste ca si cu amortizoru. am simtit doar o sdruncinatura puternica. apoi lin. (prieten cu CBR s-a dat cu ea si mi-a recunoscut ca altfel amortizeaza) a lui e barcuta si nu are pocnitoare de cbr. doar ca ia placut cum lucreaza. si la fel si pe franare tot el a recunoscut. ca se vede diferenta. eu nu am cum sa vad diferenta ca nu am avut alt motor inainte si sa ma urc de pe aia pe asta. de pasti cand am fost in iasi eram cu combinezon Spyke pe mine. m-am intalnit cu Taz (si prietenii lui) in fundatie vorbisem si imi zisese ca are acelasicombinezon ca mine. acuma in august sau cand am fost acu 3 saptamani ce trebuia sa nu ma uit la nimeni in fundatie sau unde am fost, doar pt ca eram imbracat in Ducati? mi se pare o chestie de pasiune. ce te faci tu cand vezi unu cu Busa, R1, sau ..... care e in tricou si pantaloni scurti si lant la gat(fapt vazut la intrunire) adica ala o are cea mai lunga. cestia cu ecipamentu branduit mi se pare o chesti care leaga moftul cu pasiunea, si placerea de a fi in aceiasi tema cu motoru. dar la baza e banul pt ca e diferenta de pret. si da eu am echipament full Ducati. dar asta nu ma face mai motociclist fata de ala cu F3, F4 sau Bandit. si ii respect si pe cei cu minsk sau ij aici iti dau dreptate in mare parte. sunt care isi permit busa din 2011 dar se dau pe un SV din 2000 sau sunt care ar vrea monsterul S4R dar se dau pe unu de 600 din 95 e o chestie care are baza placerea raportata la puterea financiara. si eu puteam sa imi iau RR600/1000, R6/1, 636 dupa 2004 dar am preferat ceva mai vechi care imi place(dar a fost si altceva care as putea sa ii zic frica de liniare) dar e o chestie de pariune pt Ducati.

ba care ma ajuta si pe mine intr-o dilema. care e pompa tip 1 si care e tip 2. nu stiu frate ce sa iau de pe Ebay. am luat setul de 2 bucati(pe rosu) iar la ambreiaj nu mi se potriveste(a fost schimbat una din pompe la mine). din ce stiu cea cu gaura de prindere mare(de la ambreiaj ambreiaj) este si pe monster. daca poate cineva sa puna niste poze, iar daca are si manete sport e si mai bine sa ma orientez. eu vreau sa-mi iau inca 2 dar alta culoare si sa am de schimb.

daca as fi zgarcit si sa-mi mananc propria ...... in usor peste 1an l-as lua pe ala mic

pai da tati, daca nu alegeam Ducati, SP1 sau SP2 era alegerea. sau asta pe viitor poate va fi.

uite cineva care desi are Onda care imi da clasa la 916 dar care a stiut sa scoata palaria inaintea ei. Adrian B@ Ducati 916 sau generatia ei, cand a aparut era singura motocicleta pe injectie. atunci in 94 care defapt e 95. cum ti-a mai zis si Gixu, venea cu frani brembo, venea cu amortizor de ghidon, venea cu niste furci USD, venea cu niste jante Marchesini sau Brembo, venea cu un design gandit(cum vin toate) bascula mono,evacuare sub saua, venea cu multe pe ea. dar cel mai important mi se pare ca venea de pe pista. incearca sa aduni toate cele enumerate si nu numai, si punele pe VTR-ul tau, si vei vedea ca te apropii de pret. dar asta trebuie sa ne gandim ca se intampla atunci, nu acuma. isr pretul.... nu il fac eu frate. ca sa zic ca cer eu mult si e pret mare. asta e piata. de ce BMW din 98 e la pret de logan din 28? ai i 10 ani diferenta. la fel si la Ducati din 95 e la acelasi pret cu japoneza din 2005. eu zic ca daca vrei sa compari VTR SP , nu o fa cu 916. tu ai comparat la motor/putere. SP poti sa-l compari cu 996 sau 998 si vei putea face diferenta.

aha, eu am mers oleaca ceva mai repede cei drept. in localitate pe aproape de tine, 80-120 iar afara 150-200+

deci nam mai vazut om mai limitat ca tine in ceea ce tine de cunostintele tale generale. si om atat de curios sa ma vaneze pe unde scriu si ce scriu. afla ca motorul de pe 916 al meu are 114cai Stock, si are 916cc si e din 1999(iti dau actele) mai afla tu tot asa pentru cunostintele tale generale ca VFR1000F are 110 cai dar.... dar.... la 996CC iar daca vrei sa o compari, comparo cu Ducati 996 care are 113cai acuma sper sa nu incepi a plange si sa ma iei cu SP1 sau SP2. De ce Ducati? is figurant, cocalar, pretentios, ma sparg in figuri, vreau motor doar pt dat ture de oras si iesit la terasa. pretul.. pffff pretul daca vroiam ceva dupa pret, imi luam o pedaleta, ceea ce iti rocomand si tie, doar numai sa ai grija cu ea pe 3 iazuri. la cifre..... pai e un motor, sau un brand care se respecta si pretul se tine. nu azi a iesit la 100000coco iar maine o gasesti la 500coco. de ce Ferarri din 1990 e mai scump decat un Logan din 2011 sau de ce un Lamborghini din 2005 e mai scump decat un Mitsubishi din 2011 mecanica? mda, e mai pretentioasa, dar is motoare facute pt pasionati, nu pentru fetite plangacioase. iar daca o faci la timp si unde trebuie nu ai nici-o problema.(ca de ex am bagat peste 2000euro in ea doar sezonu asta dar is marea parte din greseala mea, cu banii aia daca eram plangacios, imi luam VFR si imi ramaneau sa am si de suc la terasa sa ma vada putzele.) uite ca din toti care au mers pe a mea, majoriatatea mi-au spus ca furca face diferenta. si nu am dat-o din mana pt pista, ci pe strada sau oras. plimbare usoara dar au fost care au si tras oleaca de ea. iar micile alea de balarii tehnice is si pe strada folositoare. daca ai alte argumente sau chichite personale, dami un PM si ne scaldam acolo in Ducati vs Honda, si Crazy devil vs Adrian B

pai eu ce ii explicam sus. lipsa de spatiu si imposibilitatea.

e buna si varianta ta, dar daca....... se intampla ceva pe drum.mai ales pt un norocos ca mine care.... numai zic. sau patesti ca Zar916 sa-ti cada de pe cric. intamplator. si ramai cu ea pe durmuri. eu am patit-o la Roman, mi-a cazut de pe cric, cat mam aplecat dupa o piatra. si a draculu ca mia si rupt oglinda si maneta de ambreiaj. dar pe selena cand m-am dat de pamant cu ea, nu s-a rupt nimic. atunci da....... asa ca eu unu ma tenteaza sa o dau jos din masina/remorca si sa merg cu ea acolo dar stiind ca am duba aproape in caz de ceva. prefer sa mai dau un ban in plus pt duba dar sa merg in paralel +/- decat sa ma stoarca in cazul in care......... se intampla.

pai poate fi cutia, poate fi pilotu si stilu de mers. si a mea cu noua inima de 916 de la bucuresti pana la bacau am scos un consum de 9,5. dar mers sportiv. ca am facut bucuresti bacau in mai putin de 3ore, si la buzau m-am intors mai bine de 20Km sa-mi gasesc ce a mai ramas din telefon. in schimb la mers turing nu am probato. dar cu vechiul motor imi papa mai putin. asta e cam storcator. cred ca si cutia e diferita pe ele. ST4 are rapoartele mai lungi parca(din auzite) la fel si S4

pai lui nu-i trebuie nici asigurare nici ITP. el e un fel de Chuck Norris al motociclistilor. stie sa se dea bine...... pe forum.

asta e tehnologia, si dorinta de a combina lipsa de spatiu cu performanta. nici mie nu-mi prea place cum e el acolo, dar....... trecem cu vederea. ramane de vazut ce stie sa faca. zarva se face la orice virgina.

trebuie sa il forjezi cat de cat sati dai seama daca e ceva de ea. iar pretul mi se pare si mie unu oarecum decent avand in vedere ca e un ducati.

are ma si sa de pasager. ca tre sa dai si putzele cu papagalu Ducati 1199 Panigale

ma asta am auzit si eu, dar am zis NU> chiar nu pot sa trec un amarat de poligon. si nu sa uitat politaiu la mine decat cand am plecat si cand am facut primele jaloane. apropo de faza, am patit-o si eu sa traga apa inapoi din robinet.

stai tu calm in privinta asta, ca vor creste spagile la A.

paie si normal ma faza cu ABS-ul cel putin. pai plm ori esti pilot si faci spectacolul tu, ori esti amator si te arati prin motocicleta. ABS-ul nici nu ar avea ce cauta pe circuit, in nicio categorie. esti bun? stai in fata. nu? stai in tribuna si date pe strada cu tehnologia. mie imi e dor de vremurile in care pilotu facea treaba mare pe circuit, nu tehnologia de pe motoreta care iti da putere cat trebuie pe curba, si altele. cum e la Stock. ai xxx/HP cu care faci spectacolul.

pret estimativ? +/- si apropo, e vreo diferenta intre placa asta si aia completa? m-ar tenta una de asta doar pt design, dar nu stiu ce sa zic de "performanta" daca e afectata. PS: indreapta si tu pedala aia de frana