Crazy-devil

cat e halatul? halatul cat e?

Ce Dunlop ai wa?

da doamne

omu a fost sincer ma, ce vroiai sa zica. cum era unu pe aici care zicea: motoru merge brici, am cazut cu ea la 20 la ora dar e doar zgariata. are schimbata janta fata si furca. bafta la vanzare.

bine zic mam. de aia romanii s-au oprit dupa Hoinar.

hai ma sa fim seriosi, chiar 5Km. pre dubios cum zice si Paulynos

tu incerci sa explici distanta totala de frecare. adica intro secunda pistonul daca s-a dus sus-jos-sus-jos, ori 50mm cursa egal 200mm/secunda dar asta nu are treaba cu turatia maxima. e ca sexu, sunt care o fac iepureste si termina repede, sunt si romanticii lenti care dureaza. la V2 ca sa atingi turatia mare, trebuie sa depasesti vibratiile si forta centrifuga. un V2 s-ar dezintegra daca ar depasi turatia. nu e ca liniarul sau chiar si V4 care se antreneaza si echilibreaza numarul de pistoane si modul in care sunt pozitionate. apoi mai e si compresia. cum nici dieselul nu poate atinge turatia benzinarului

aici discutam de alte tipuri de motoare. alea de F1 nu is V2 dar daca ar depasi cei 11000 ar crea probleme, pt ca V2 nu e facut sa reziste la ture mari cum e L4.

ms. dar cand vezi de astia atotstiutori experti in Ducati si in toate motoarele care stiu ei ca is proaste. cat de zvon, am auzit si eu de 799 care ar fi o varianta pt stradal.

am vazut si eu filmuletul.

nu e singurul din Ro. mai e la iasi unde am facut jantele la a mea. omu stia ce si cum sa lucreze, doar ca nu il tenta asa mult roata de moto pt ca se lucreaza mai greu. dar mam tinut de el pana a terminat treaba. si a iesit super.

te rog sa fii sincer, ai mers in viata ta pe un Ducati? ai vazut un Ducati in fata ta? te dai cu un RS125. garantez ca nu depasesti de 19ani si asta zic maxim. dar nu pari decat undeva in jur de 17-18 ani, stii de ducati doar ce ti-au povestit niste baieti cu japan bikes si nu ti-au zis decat vechea replica: "nu Ducati, is scumpe si se strica repede" aia ti-a ramas imprimata in minte, si de aia te folosesti. iti recomand sa mergi pe un Ducati, mai ales pe un SBK, si vei vedea diferenta. dar pe topicul asta noi facem comparatie de motoare V2, si in special comparam 1199 cu japoneze de 1000 modele noi. nu ne ducem sa cautam primul model de CBR, nici prima R1, nici primul Ducati. ci doar vorbim de Ducati 1199 Panigale. si de toata tehnologia de ultima ora cu care vine echipat Stock deci nu aftermarket, si uitate la pret unde reflecta. in plus este un model de motor V2 care teoretic dezvolta 195cai ceea ce multe L4 se chinuie. uita-te la masa ei, si la restul detaliilor. apoi daca tot crezi ca ai argumente si cunostinte, te asteptam cu drag sa ni le impartasesti.

fiecare model de motor se aude in felul lui la fiecare turatie. doar alea L4 is asemanatoare oarecum

pai tocmai aia e, ca moul motor, mi se pare oarecum mai docil, dar mi se pare. cristi mi-a zis ca poate ma asteptam eu la mai mult. dar am facut test comparativ, si intradevar aveam un sprint mai bun cu motoru vechi. dupa toata frica care a fost cu motoru ala, uite ca s-a intamplat sa moara dintro prostie si nu cum se temea. ca sa am veciul motor, trebuie doar sa ii pun alta chiuloasa si e ok, dar nu stiu ce mai e dupa curelele rupte. daca nu e si un cuzine, sau altceva. cand m-am uitat cu cristi(ca am desfacut chiuloasa) erau doar 2 supape indoite putin. dar nu ma tem ca e ceva in motor ca dupa ce am rupt curelele am mai mers vreo 15km fara sami dau seama ca is curelele, si crezand ca e CDI-ul care nu mai lucreaza pe un piston. motoru lucra normal, doar ca se auzea sunetul de mers intrun piston si lipsa de putere. cand am realizat am spus. cu siguranta ii pun altul asa ca asta se numeste piese de schimb. dar nu te teme ca si acuma ma joc cu ea. tot ce avea era volanta usurata, aprinderea recalculata, si transmisia primara de SPS. in rest era motoru normal. adica era oleaca mai scurta cutia fata de acuma. daca e o sa ti-o dau cand o sa am ocazia. trece si nu trece cu usurinta. adica cu oleaca de baie de cap, trece fara probleme.

ai o bere de la mine pt asta. dar o platesti tu. vom vedea ce se v-a intampla cu el. ca vor aparea pareri pro si contra. pt noi indiverent cat de buna sau rea va fi la acele 0,000xx sutimi sau CP, pt noi v-a ramane un Dream. chiar de tinem sub tartacuta made in Japan, Germany, sau Italy.

Bred for the track and trained for the road, priced at $17,995(USD) for the standard version, $22,995(USD) for the “S” version, $23,995(USD) for “S” version with ABS and $27,995(USD) for the Italian heritage-inspired Tricolore version, the new 1199 Panigale is a true revolution of the species destined to influence the entire sportbike environment. cat despre cand va aparea, in 2012 dar nu siu la noi. din state daca o cumperi aici vei plati TVA. si ajungi tot acolo. el nu s-a referit la zona rosie, ci la limita maxima de turatie.

v-a supravietui ma, la fel cum zice si Method. vor gasi ei ceva sa mai stea in picioare. momentan tehnologia si Design-ul ii avantajeaza.

asta i-am spus si eu, dar.... acu urmeaza sa ne acuze ca suntem clone sau ca suntem frati ori ca ne vb pe mess ce sa scriem:)). ma bag la somn si mai raspund maine. Have fun.

pe topicul asta vorbil de Ducati 1199 si motoarele mai noi(cand se fac comparatii) alea vechi le discutam la posesorii de comuniste, sau categoriile aferente. eu doar am sustinul ideia colegului ca pari copil dupa cum gandesti. ai luat un motor si ai enumerat niste "jucarii" dar numai atat. ceea ce a spus cam tot. nu stau sa te analizez. si nu te supara. daca vrei sa compari, vino cu argumente legate de V2. uitate la discutia cu colegu ca nu sa agitat nimeni. deci.... pastram linistea civilizat pe topic. uite unde te-ai dat de gol ca esti copil.

in materie de motoare esti copil. modul de exprimare tiar fi dat si varsta de gol.(sper sa nu fie real) adica ai de invatat. tu tot ce stii, e din auzite. intradevar japonezele is fiabile, dar aici nu vorbeam de fiabilitate. vrei fiabilitate iti iei BMW F650 si ai fiabilitate. vrei oleaca din toate, te orientezi in alta parte. de invata ai foarte multe din ce vad. dar fiecare avem de invata. dar la capitolul cunostinte generale in materie de motociclism, stai prost tare. tu ai vrut sa zici ceva in postul ala, dar teai grabit si doar ai enumerat niste produse/accesorii, si ai laudat niste japoneze. nu ai facut comparatie, dar ai dat un exemplu de motor cu cilindree de 1300cc si motor L4. daca spuneai un V2 sa il compari, te credeam. banuiesc ca si prietenu de mai sus e de aceiasi parere. uite ca i-ai dat tu de inteles ca e copil si are de invatat.

si ce se intampla dupa ce le cumperi toate astea? intradevar e un motor dus la extrem, dar ramane de vazut ce se intampla. pe hartie se lauda bine, dar ramane de vazut in practica.

mai te-am inteles perfect in ceea ce zici, si nu neg nimic. intradevar au ajuns la capatul "lumanarii in ceea ce tine de V2 si o scapare ar fi L4. dar asta sper sa nu sa se inample. deocamdata cativa ani o sa ii mai tina 1199 pe piata, apoi nu stiu in materie de SBK ce vor mai scoate peste el dar daca ne uitam cam peste tot s-a ajuns la capat. acum doar ce se mai jongleaza cu modificari. turatia maxima s-a atins, puterea la fel e la capat, mai urmeaza compresoare, si tenologia v-a vorbi. cat de Ducati peste 11.000, din auzite(ca eu nu am facut-o) a mea cu vechiul motor, ar fi ajuns la 11.500 dar asta din ce am auzit(dar a fost un motor bibilit si impins la limite) dar intradevar nu vor veni ei cu motor stoc sa depaseasca 11mii. si la fel si cilindreea, deja e mult un motor de 1200pe vitezana. dar tehnologia ii tin oarecum cu un pas in fata. acele valve de eliminare a presiunii din motor, acele bibileli si abureli, ii mai ajuta. sincer nu stiu ce v-a fi peste cativa ani. dar sa nu uitam ca ei se bat cu motoare L4 iar la V2 sunt in top.

am recitit. daca e referi ca se contureaza un tipar asupra motoarelor L4...... ma las de motociclism si-mi iau bicicleta. ar fi ultimul lucru care vreau sa il vad in materie de motociclism.

fii explicit.

an rumain breeee. nem tu do english languege.