Ruginel
-
Număr conținut
10.226 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Ruginel
-
-
Pe cuvant daca va inteleg. Un produs nu este mai fiabil sau mai putin fiabil daca ii crapa bateria. Bateria nu este produsa de SYM ci de un producator 3rd party, oricare ar fi el. Bateria aia poate a fost defecta din fabricatie, poate a stat N ani inainte sa fie montata pe scuter, etc. Este un consumabil! Il schimbi, apa, paie si bataie!
-
Ai incercat sa scoti bornele de la baterie si sa le pui inapoi?
-
Iar am intrat in garajel, iar m-am lovit de altele:
1. Suport de telefon / GPS Ram Mount Quick Grip + placa adaptoare facura din INOX si taiata la laser. Se da si bila originala de la Ram Mount. Se da cu toate piesele pregatit pentru montaj, inclusiv un cozoroc printat se mine.
Se monteaza in zona centrala a ghidonului, nu interfereaza cu absolut nimic, mentine si un aspect curat.
Poate fi montat in doua moduri:
a) in zona suruburilor de jos - bordul este vizibil in totalitate
b) in zona suruburilor de sus, bordul este acoperit putin (poza este facuta dintr-un unghi nefavorabil)
PRET: 200 LEI.
2. Doua peg-uri / varfuri schimbator / pedala de frana - dimensiunile din poza ( 50 mm lungime si 20 mm diametru) - Gaura interioara pentru surub M8 daca imi aduc aminte bine.
PRET: 50 LEI AMBELE
3. Oglinzi originale Honda - rotunde. Stare decenta, fara crapaturi / ciobituri. Trebuiesc curatate putin.
PRET: 70 LEI4. Pompa de frana de pe un Kawasaki EN 500. Nu am folosit-o niciodata, probabil trebuie servisata.
PRET: 70 LEI
5. Vitezometru nou - nefolosit Drag Specialties - Este in mile pe ora.
6. Amortizoare Yamaha N-Max (2023) - Folosite cam 2000 de km deci sunt aproape noi. Am facut upgrade la YSS.
PRET: 370 LEI
PRETURILE SUNT NEGOCIABILE.
CONTACT: aici pe topic sau mesaj privat.
-
Acum 1 oră, Lucian_M a spus:
Avantajul celui luat de tine este că nu-i ai grija. Dezavantajul e că dacă se înfundă duza, nu știi dacă unge sau nu. Pățit cu cineva care are scottoiler original, vacuumatic. S-a rupt furtunul de vacuum, iar duza de picurare era înfundată. Omul bun bazat că nu-i consuma mult ulei la uns lanțul, cică nu face deloc mizerie. Investigând de ce e roata așa curata, mi-am dat seama de probleme și am rezolvat. Cu dozajul se descurcă el, pusese ulei de uns lanțul drujbei, așa i-a zis proprietarul anterior.
Teoreric nu are de ce sa se infunde, iar cum sunt eu mini-technicus si la cum verific motocicleta, nu imi fac griji ca nu ma prind de problema.Acum 15 minute, Adrian M. a spus:Luciane, Coolcoverul ala face ceva? Chiar ajuta la ventilat oole?
Am si eu pe al meu. Chiar isi face treaba. Saua este o idee mai confortabila si nici nu se incinge asa tare.Acum 15 minute, Adrian M. a spus:Luciane, Coolcoverul ala face ceva? Chiar ajuta la ventilat oole?
Am si eu pe al meu. Chiar isi face treaba. Saua este o idee mai confortabila si nici nu se incinge asa tare. -
Acum 3 ore, ALEX-CRUISER a spus:
Ok.multumesc.
As fi pus ulei pe maxim la motor ca si asa mi se pare putin,1,75 L,la un motor racit pe aer si fara radiator de ulei.
Poate sunt eu mai grijuliu din fire.
Si eu il tineam aproape de maxim, insa este cunoscut faptul ca il arunca in airbox si se stabilizeaza la jumatate nivelul.
Referitor la cantitate, nu iei in calcul niste aspecte:
1. Cutia de viteze este separata, iar acolo intra 500 ml de ulei. Deci teoretic ar fi cam 2.3 litri la o japoneza, ceea ce cam bate cu realitatea. Daca imi aduc aminte bine, Suzuki Marauder 800 avea 1.8 litri de ulei atat pentru propulsor cat si pentru cutia de viteze...iar din cauza asta avea probleme.
2. Contrar a ceea ce pare, Guzzi V7 are un carter uscat / semi-umed. Arborele nu sta in baia de ulei.Acum 3 ore, ALEX-CRUISER a spus:Nu am intentia sa ma duc la service pt.mentenanta ca m-am uitat pe factura de la revizia de 1500 km si m-am ingrozit de ce preturi au si cam miroase a japca pe fata.
Mai ales ca in reprezentante nu te lasa sa stai langa moto,chestie pe care relativ o inteleg din prisma protectiei muncii.
Da, cam este japca pe fata la reprezentante. Poti sa imi zici te rog cat scria pe factura?Acum 3 ore, ALEX-CRUISER a spus:Am ridicat-o pe drept si uleiul este aproape de maxim in motor,mi sa parut ok ca doar de aia a pus fabricantul minim si maxim.
Acum 3 ore, ALEX-CRUISER a spus:In 2007 la BS Motors,la Intruder au uitat sa-mi stranga busonul la baia de ulei,bine ca nu sa desfacut in mers pana acasa,unde ulterior am gasit pata de ulei si am strans eu busonul.
Am fost cu un Iveco la reprezentanta pt.ceva probleme la Ad-Blue,au bajbait doua zile degeaba cu tot cu tester,pt o siguranta “coapta”
Deci numai pareri proaste despre reprezentante…
Am la povesti din reprezentate de te ia groaza... -
Acum 51 minute, ALEX-CRUISER a spus:
Completez si eu acest topic pustiu cu noua mea achizitie.
Moto Guzzi V7 -850 Special /2023.
Am luat-o la 2500 km,este inca in garantie pana in Decembrie 2025,revizia de 1500 km facuta de fostul proprietar care a luat-o din Bucuresti de la reprezentanta.
Am comandat diverse pt.ea,coburi din piele ,un parbriz mai inalt,manere incalzite ,suport telefon…..si caut inca cric central,suport de coburi si ce o mai fi nevoie …
Cautam un Cruiser,in amintirea Intruderului M800 pe care l-am avut si pe care din prostie si neascultarea sfatului sotiei (care mi-a zis sa nu o vand) l am vandut……dar preturile aberante de pe piata SH si “dragostea la prima vedere”m-au facut sa iau o Italianca autentica,dupa ce cochetasem cu ideea unei Indience noi cu traditie pe alte meleaguri dar extrem de rara in Romania…Royal Enfield Super Meteor 650.
M am uitat si la Honda Rebel,Vulcan 650 S,dar am vrut crom,tobe simetrice,preferabil cromate,motor in V,preferabil tractiune pe cardan,bord mai clasic…..mai clasic per total.
ABS-ul este bine venit,cat si controlul tractiunii.
Am iesit putin cu ea,e fășneata,manevrabila,suspensii comode,dar la peste 100 te bate vantul cam rau,astept parbrizul.
Sa il stapanesti sanatos. Daca ai intrebari tehnice sau alte intrebari despre model, intreaba-ma. In cei 7000 km cat am avut-o i-am facut mentenanta singur si a mers ceas. Ca sfat, vezi ca nivelul optim al uleiului este undeva aproape in zona de jumatate a gemuletului de vizitare.
Daca te duci la service pentru garantie ai MARE atentie la cat ulei iti pun in propulsor si mai ales CE ulei iti pun in cutie si in cardan - la generatia a 3=a aveau uleiuri diferite, la generatia a 4-a aveau acelasi ulei in cutie si cardan. Am vazut mai multe motociclete lucrate prost. Oamenii confunda propulsoarele generatiei a 4-a cu generatia a 3-a sau nu ii intereseaza. La generatia a 3-a incapeau 2 litri de ulei, iar in generatia a 4-a incap 1.75 litri. Ghici in care puneau 2 litri de ulei.
-
Acum 10 ore, MotoS Garage a spus:
una din ele era ceva cruiser, ce mare intrecere sa fie?
Habar nu am, poate s-au incins la distractie, eu am zis ce se spunea pe FB. Urat accident oricum. Dumnezeu sa ii ierte! -
Pe un grup de FB era o informatie cum ca cele doua motociclete se intreceau...dar nu as pune baza pe informatiile astea.
-
Acum 51 minute, ALEX-CRUISER a spus:
Cam liniste pe aici,ori nu mai sunt Guzzisti ori nu au mai fost probleme …..
Motociclete de nisa, sunt destule in Romania dar proprietarii nu prea stau pe forum. Pe a mea am vandut-o ca sa fac loc in garaj altei motociclete mai mari si mai potrivite pentru nevoile mele. -
Interesant bricolaj! Eu mi-am luat unul din China, de pe Ali, ceva copie la unele facute prin strainezia, dar imi dau seama ca sistemul tau pare mai bine gandit. Eu l-as monta undeva sub sa ca sa nu aglomerez zona comenzilor + traseul cablului, desi este mai la indemana sa il ai montat pe ghidon. Bine gandit!
-
Ieri mi-am facut oleaca de lucru si am terminat si placa adaptoare pentru V-Strom. A fost nevoie de niste munca la strung intrucat a fost nevoie sa fac acele "ciuperci" care se prind pe placa adaptoare iar apoi am lucrat la mecanismul de prindere, desigur tot din inox, integral.
Placa originala avea acele ciupercute dintr-un fel de plastic iar pe acelea le folosesc la scuter, unde sunt viteze mai mici si implicit forte mai mici.
Cum la indemana nu am avut decat inox, dupa MULT racait la el am scos aceste "ciuperci".
Le-am filetat si prins cu suruburi cu cap zenc de pe partea inferioara a placii.
Am facut si un distantier pe care l-am printat 3D, care se potriveste la fix pe suportul de topcase original, astfel incat sa sustina placa pe partea din spate la aceeasi inaltime cu distantierele de aluminiu din fata.
Astazi am pus si bricolajul meu la probe printr-o tura de ~430 de km: Bucuresti-Barajul Siriu - Brasov - Bucuresti.
Totul "functioneaza" impecabil, nu am avut emotii indiferent de stilul de mers abordat,cutia sta perfect. Ma declar multumit!
-
Schimbi uleiul, filtrul de ulei (daca are filtru de ulei / unele au o sita pe care o cureti) si verifici carcasa filtrului de aer ca sa nu isi fi facut cuib in ea niscaiva rozaroare. Cauta manualul de intretinere sau vezi YouTube.
Daca totusi nu ai mai facut asta pana acum, du-o la cineva care se pricepe.
-
Acum 3 ore, DesertEagle a spus:
Ideea era ca i s-a recomdat initiatorului sa verifice ambreiaj, lamele si alte discuri.
Nu de asta nu schimba, probabil are uzura mare la camele selectorului sau ceva. Reparabil, dar avand in vedere ca o copaie din aia e 1000 eur in stare buna, nu prea merita operatiunea.
M-am mai lovit de astfel de probleme in trecut si la alte motociclete. In cea mai mare parte din cazuri problema era cauzata de unul dintre elementele descrise de mine. -
Verifica:
1. Cablu de ambreiaj - da-l jos de la ambele capete si vezi daca gliseaza in ambele directii usor. Daca nu gliseaza usor inseamna ca ai niste fire rupte care iti pot cauza probleme.
2. Regleaza ambreiajul cum trebuie - la capatul manetei ar trebui sa ai cam 1.5 cm joc liber.
3. Uleiul - Unele motoare fac figuri la anumite tipuri de ulei mai ales daca a fost luat din surse dubioase - a se intelege contrafacut.
- Alte verificari le faci doar dupa ce desfaci capacul ambreiajului si te asiguri ca discurile nu au sapat in oala de ambreiaj. Dupa asta te gandesti la desfacut motor etc.Acum 33 minute, ENEOS a spus:Și de la pedala schimbătorului care se mișcă greu pe ax.
La ER5 daca imi aduc aminte bine pedala este bagata direct pe axul schimbator, nu prin parghii. -
Acum 2 ore, bogdan_harea a spus:
Vanzare Suzuki Bandit GSF1250/2009 67000km, 4800€ discutabil cu emitere factura. Cutii Shad, manere incalzite Oxford, indicator treapta, multiple accesorii, totul functional in f buna stare. Motocicleta tinuta in garaj, fara cazaturi, julituri, etc. Tel contact 0754472117
@bogdan_harea frumos agregatul, spor la vanzare! Pune te rog frumos si detaliile legate de fiscal si eventual unde se poate vedea, sa fim in conformitate cu regulile de la "Bursa".
Off-topic: ce proiectoare sunt acelea? -
Acum 2 ore, DesertEagle a spus:
Arata foarte profi placa aia, misto.
Totusi nu inteleg care e rolul ei. Cutia de aluminiu nu merge prinsa direct de gratarul ala? Sau are vreun sistem quick release sau ceva?
Salutare, domnule, multumesc!
Cutia are un sistem de tip quick release / lock. De asemenea, pe placa nu sunt montate momentan siguranta de prindere si nici glisierele care asigura cutia. Placa in sine rigidizeaza intreg suportul de topcase, care este facut dintr-o rasina / ceva compozit plastic.
Am optat pentru placi adaptoare astfel incat sa folosesc o singura cutie la doua motorete, doar o plimb de colo-colo in cateva secunde.De cateva “motociclete” incoace am un fix sa imi fac singur suportul de numar. Detest suporturile de plastic, m-am trezit ca vibrau, mi se par butucanoase si nu imi plac. Deh, om cu fixuri!
Asadar, mi-am facut cam la toate agregatele detinute astfel de placute. Numarul se lipeste cu banda dublu-adeziva Bison pentru auto (chiar se numeste “car tape”). Metoda a fost testata in ultimii ani, in toate conditiile meteo, atat pe masini cat si pe motociclete.
-
Acum 7 minute, Lucian_M a spus:
Cât mă costă să-mi faci și mie două distanțiere din aluminiu? Am folosit piulițe lungi de 13 mm, altceva nu a fost la îndemână. Totuși dacă mă iau dracii, le trag un cordon și aleluia!
Ți-o ieșit fain, cu un negru mat se vede "factory".
Da-mi cotele pe whatsapp te rog -
Acum 7 ore, l.u.v a spus:
Foarte frumoasă.
Să o vopsești electrostatic negru.
Multumesc, Luigi! Astea probabil la iarna...Pana acum am gasit doar preturi mari...200 de lei pentru placa asta nu o sa dau. Cu putin efort imi fac singur o instalatie de vopsit electrostatic. Pentru piese mici pot sigur sa o realizez. -
“Ce adventure este ala fara cutie?”
Asta am gandit cand mi-am luat si eu una bucata cutie de aluminiu, insa placa de prindere este ceva universal cu care nu ma impac. Nu vine atat de fest pe cat mi-as dori, desi indeplineste functia sa.
Dupa cateva masuratori cu sublerul si ceva joaca prin CAD mi-am facut o placa adaptoare din aluminiu seria 5000.
…si daca “tot eram acolo” am zis sa imi fac una si pentru scuter, sa folosesc aceeasi cutie insa cu placile mele de prindere.
M-am jucat putin si pe la strung, am facut niste zencuiri in placa si niste distantiere din ceva capete de ghidon vechi pe care le plimbam de colo-colo prin mini garajul meu.
Acum mai am sa fac in CAD si distantierele pentru prinderea spate…pe acestea cred ca le voi printa 3D
-
Acum 5 ore, apriliacluj a spus:
poti gasi, dar nu la magazine de bricolaj
:_)
Teoretic am gasit in seara asta…la un magazin numit MAV de prin vestul tarii. Vedem ce primesc in colet.
-
La 07.05.2024 la 22:46, apriliacluj a spus:
Cum ti-am mai spus, (si in pagina precrdenta) iei o tija filetata M16 gr 8.8, si ti-o strunjesti
Nu-i o avere tija
Cine ti-a zis asta ca asa-s ambalate, te-a mintit!
M12x400 mai mult de 25 nu poate fi pe cutie
Suruburile de 12x30, 12x40, eventual 12x50 sunt 100 in cutie...
Naiba stie...pana si 25 sunt mult prea multe pentru ce am eu nevoie. Dar cu surubul lung am rezolvat-o. Am gasit ce trebuie, de la o alta motocicleta.
In alta ordine de idei, cu lucrurile nu sunt intotdeauna simple, am zis ca trebuie sa imi fac si suruburile mai mici.
Dimensiuni:
M10 x 1.25 x 90 mm
M10 x 1.25 x 120mm
In esenta merge orice surub de la motociclete pe dimensiunile astea...dar tot in esenta nu am gasit in lada cu maimute ceva atat de lung. Ce mi-am zis...am strung, am filiere, hai ca mi le fac singur. Zis si facut, m-am dus in magazinele de bricolaj, am luat cateva suruburi grupa 8.8 M10x1.5 dar cu tija de 160mm, am taiat partea filetata urmand sa fac eu filetul.
Surpriza!! Soc si groaza!! Nici unul dintre suruburile pe care le-am luat nu este drept.Toate au tija stramba, curbata, au bataie. Ba frate...un surub bun nu mai poti gasi in tara asta.
Asadar...daca aveti prin cutiile voastre cu zestre suruburi care sa se potriveasca pe cerintele mele, v-as fi recunoscator (adica le cumpar)
-
Acum 2 ore, vrajitoru a spus:
Nu da teapa, @Lucian_M!!!
Alea sunt niste mizerii. Trepideaza ca nu iti dai seama ce e in spate. Nici nu vezi nimic in ele.
Am avut model din ala si nu au rezistat pe motocicleta mai mult de un drum. Mi-am asumat ca am aruncat banii in vânt. Dar nu am incercat sa le vand la altul.
Poate sunt bune pe un 4 in linie care nu vibreaza. Dar pe un V2 sunt dezastru.
Lucian poate fi orice vrea el dar nu tepar. Am cumparat de la el mai multe chestii si totul a fost asa cum am discutat. Ba mai mult, am platit pretul complet dupa ce am primit ce am cumparat. -
Chiar acum, apriliacluj a spus:
exact asta ai facut!
nu-i bai, sanatosi sa fim!
8.8 si gata, case closed
pana la urma nu-i o piesa de la vreo naveta spatiala sau vreun submarin nuclear, ce mama dracului
Bine...dar de unde fac rost de o bara tratata la grupa 8.8? Asta e problema. Am gasit suruburi pe lungimi foarte mari tratate la 8.8, dar la cutii de 100 de bucati. -
Acum 5 ore, apriliacluj a spus:
noutati?
ai facut surubul, sau ai sarbatorit??
In principiu am sarbatorit dar am si facut o varianta a surubului. Tija de inox de 12 mm, filetata la capete. Zic o varianta pentru ca am stat si am rontait netul si subiectul zilele acestea, am verificat si comparat fisele cu proprietati ale materialelor etc.
Aparent cea mai buna varianta ar fi ceva din grupa 8.8, compromisul perfect. Inoxul 304 ar fi mai "slab" cam cu 20% fata de otelul tratat la 8.8. Este posibil sa supragandesc lucrurile dar na...
Cineva mi-a recomandat sa fac un prezon din OLC 45...acum de unde naiba gasesc asa ceva :)))
Am mai trimis niste mesaje la oameni care dezmembreaza moto, toti mi-au zis ca arunca suruburile, mai astept totusi niste raspunsuri. Exista posibilitatea ca la anumite motociclete sa existe fix ce imi trebuie mie.1 oră în urmă, ENEOS a spus:Ce atâta grabă?!?
Pai daca tu nu ma ajuti cu materialul...
BMW C400 GT
în Discutii generale
Postat
Pai a fost nevoie de Kymco sa le arate celor de la BMW ce inseamna un motor fiabil.
Salutare! Nu stiu cum scoateti in oras cu scuter de 400 consumurile astea. Al meu este de 155, consum in oras pe bord 3.2 - 3.3. Bine, nu merg cu 40-50.
Salutare! Nu stiu cum scoateti in oras cu scuter de 400 consumurile astea. Al meu este de 155, consum in oras pe bord 3.2 - 3.3. Bine, nu merg cu 40-50.