Ruginel

Acum 5 ore, apriliacluj a spus:

poti gasi, dar nu la magazine de bricolaj :_)

Teoretic am gasit in seara asta…la un magazin numit MAV de prin vestul tarii. Vedem ce primesc in colet.

La 07.05.2024 la 22:46, apriliacluj a spus:

Cum ti-am mai spus, (si in pagina precrdenta) iei o tija filetata M16 gr 8.8, si ti-o strunjesti

Nu-i o avere tija

 

Cine ti-a zis asta ca asa-s ambalate, te-a mintit!

M12x400 mai mult de 25 nu poate fi pe cutie

Suruburile de 12x30, 12x40, eventual 12x50 sunt 100 in cutie...

 

Naiba stie...pana si 25 sunt mult prea multe pentru ce am eu nevoie. Dar cu surubul lung am rezolvat-o. Am gasit ce trebuie, de la o alta motocicleta.


In alta ordine de idei, cu lucrurile nu sunt intotdeauna simple, am zis ca trebuie sa imi fac si suruburile mai mici.

Dimensiuni:


M10 x 1.25 x 90 mm
 
M10 x 1.25 x 120mm

In esenta merge orice surub de la motociclete pe dimensiunile astea...dar tot in esenta nu am gasit in lada cu maimute ceva atat de lung. Ce mi-am zis...am strung, am filiere, hai ca mi le fac singur. Zis si facut, m-am dus in magazinele de bricolaj, am luat cateva suruburi grupa 8.8 M10x1.5 dar cu tija de 160mm, am taiat partea filetata urmand sa fac eu filetul.

Surpriza!! Soc si groaza!! Nici unul dintre suruburile pe care le-am luat nu este drept.Toate au tija stramba, curbata, au bataie. Ba frate...un surub bun nu mai poti gasi in tara asta.

Asadar...daca aveti prin cutiile voastre cu zestre suruburi care sa se potriveasca pe cerintele mele, v-as fi recunoscator (adica le cumpar)


 

Acum 2 ore, vrajitoru a spus:

Nu da teapa, @Lucian_M!!!

Alea sunt niste mizerii. Trepideaza ca nu iti dai seama ce e in spate. Nici nu vezi nimic in ele.

Am avut model din ala si nu au rezistat pe motocicleta mai mult de un drum. Mi-am asumat ca am aruncat banii in vânt. Dar nu am incercat sa le vand la altul.

Poate sunt bune pe un 4 in linie care nu vibreaza. Dar pe un V2 sunt dezastru. 

Lucian poate fi orice vrea el dar nu tepar. Am cumparat de la el mai multe chestii si totul a fost asa cum am discutat. Ba mai mult, am platit pretul complet dupa ce am primit ce am cumparat.

Chiar acum, apriliacluj a spus:

exact asta ai facut!

 

nu-i bai, sanatosi sa fim!

 

8.8 si gata, case closed

 

 

pana la urma nu-i o piesa de la vreo naveta spatiala sau vreun submarin nuclear, ce mama dracului

 

 

Bine...dar de unde fac rost de o bara tratata la grupa 8.8? Asta e problema. Am gasit suruburi pe lungimi foarte mari tratate la 8.8, dar la cutii de 100 de bucati.

Acum 5 ore, apriliacluj a spus:

noutati?

ai facut surubul, sau ai sarbatorit??

In principiu am sarbatorit dar am si facut o varianta a surubului. Tija de inox de 12 mm, filetata la capete. Zic o varianta pentru ca am stat si am rontait netul si subiectul zilele acestea, am verificat si comparat fisele cu proprietati ale materialelor etc. 

Aparent cea mai buna varianta ar fi ceva din grupa 8.8, compromisul perfect. Inoxul 304 ar fi mai "slab" cam cu 20% fata de otelul tratat la 8.8. Este posibil sa supragandesc lucrurile dar na...

Cineva mi-a recomandat sa fac un prezon din OLC 45...acum de unde naiba gasesc asa ceva :)))

Am mai trimis niste mesaje la oameni care dezmembreaza moto, toti mi-au zis ca arunca suruburile, mai astept totusi niste raspunsuri. Exista posibilitatea ca la anumite motociclete sa existe fix ce imi trebuie mie.

1 oră în urmă, ENEOS a spus:

Ce atâta grabă?!?

Pai daca tu nu ma ajuti cu materialul...

Acum 2 ore, Lucian_M a spus:

Relantiul căzut în baie, caz clasic la KTM.

Caută un prelungitor magnetic, îl bagi pe unde torni ulei, apoi îl tragi afară, că e mic tare.

Spor!

Acum 1 oră, Lup69 a spus:

Da...asta ziceam, poti sa il faci si din doua jumatati, si le asamblezi la mijloc in sasiu/motor...daca e cu trecere libera prin sasiu/motor,  descarcarea efortului se face aiurea, nu se inchide "triunghiul", mai gandeste-te ... Asamblare IN sasiu/motor, te bazezi doar pe distantier ca va rigidiza asamblarea cand strangi tot? nu e ok, asa trebuie sa fii atent si la forma constructiva, tolerante la montaj, material si la distantier, nu? degeaba e surubul /prezonul din 12.9 daca distantierul e din OLKK si mai are si ceva joc radial, apropo cine, sau de unde ai luat solutia de montaj?

"3. Cercul verde: fiecare jumatate a  crash-barului se prinde de sasiu cu un surub M6." Surubul ala de M6 e tot 12.9??? si se prinde cumva unde? din foto pare ca sasiul nu ar trebui sa fie in zona respectiva, sau ai facut cercul verde unde nu trebuia sa fie...

Solutia de prindere este cea de fabrica. Surubul lung este varianta originala de prindere. 

Acum 45 minute, Lup69 a spus:

Nu este chiar corecta logica...in fine, personal as merge pe o bucata de teava, (teava este mai rezistenta decat "plinul"), cu cepi la capete de metric 12 sau 10 sau cat este nevoie, desi inca nu imi este clar scopul final al acestui surub/prezon. Inclin sa cred ("Vreau sa il folosesc la prinderea unui crash bar iar surubul trebuie sa traverseze sasiul de pe o parte pe alta."), ca va "inchide" crashbar-ul, adica va uni cumva prin interior lateralele...cumva pare ciudatel, ar insemna ca solicitarea se va transmite/descarca de pe crashbar-ul in exercitiu catre cel in repaos, nu stiu daca este cea mai buna solutie in caz de ... in fine. Deci, intrebare pentru autorul postului, crashbar-ul se va prinde doar in partea din fata de cadru, si "spatele" se va rigidiza cu acest prezon/surub?

Crash-barul este format din doua jumatati. Fiecare jumatate acopera un lateral al motocicletei, si se prinde in 3 puncte de prindere dupa cum urmeaza:

1. Cercul rosu este surubul M12 lung de care va povesteam. Prinde ambele jumatati ale crash-bar-ului in urmatoarea succesiune: crashbar - distantier - sasiu - motor - sasiu - distantier - crashbar. 

2. Cercul galben - pe pe fiecare parte este un surub M10 care prinde - crash bar - distantier - sasiu - motor.

3. Cercul verde: fiecare jumatate a  crash-barului se prinde de sasiu cu un surub M6.

4. In fata, sub far cele doua jumatati se unesc intre ele cu un surub M6.

1 oră în urmă, MotoS Garage a spus:

E plina de strungari romania man, nu mai vorbesc de bucuresti in special!

 

Cat despre surub poti folosi logica, elastic inseamna ca preia socurile, dur ca le transmite in piesele m-a slabe. In cazul asta cadrul. Si probabil si teava din care e facut crash-ul in sine. In afara de cazul cand o scapi tu de pe loc sau la viteza mica ar cam trebui sa se indoaie ca sa-si faca treaba...

O sa intreb pe un grup de strungari pe care sunt, insa majoritatea doar prelucreaza prin aschiere, fara sa aiba acces la tratament termic. Iar prelucrarea in felul acesta pot sa o fac si eu. 

Acum 10 ore, MotoS Garage a spus:

inoxul e casant si el... de asta sunt ingineri si mecanici pe lume, ca sa nu faci tu vreo tampenie! crash-ul si suruburile alea sunt facute ca sa se deformeze, sa nu se rupa cadrul... bine ca nu cautai 12.9...

p.s. pana si prezoanele pentru chiulase sunt facute din 8.8. ma rog, o parte dintre ele...

Pai de asta am intrebat, sa nu fac vreo prostie, mai ales ca nu am doua maini stangi si nici atehnic nu sunt, iar cand nu stiu, intreb, cu riscul de a parea prost.

Interesant este ca am primit mai multe variante de grupe (8.8/10.9/12.9) de la mai multi mecanici. Pe principiul cate pareri, atatea opinii. Intri bou si iesi vaca. 

Initial am cautat pe suruburile originale sa vad daca exista o grupa stantata, dar nexam, de aici si intrebarile. In fine, intr-un final am primit mai multe variante de 8.8, deci o sa merg pe 8.8.

Astazi am zis sa nu ma chinui eu si sa apelez la cine stiam ca face asa ceva. Pe Calea Floreasca era un atelier / magazin care iti faceau ce voiau muschii tai. Am sunat, mi-a raspuns un domn foarte amabil, mi-au zis ca au toate sculele (strunguri, freze etc) dar nu mai au nici un meserias care sa le manuiasca si nu mai ofera serviciul acesta. Intelegi acum de unde si dilema mea? 

Acum 13 ore, ENEOS a spus:

Dacă era crashbar-ul meu ar fi fost montat de mult! 10.9 e casant, nu aia îți trebe acolo. Soluții se găsesc, asta cu tija mai groasă probabil e cea mai la îndemână. Sau o tija de la un amortizor auto de spate.

Totuși cine e producătorul care a livrat șurub 4.8? Chinesium? Că poate există o rațiune pt care a pus clasa asta (deși e o mămăligă sinistră).

P.S. n-am înțeles-o p-aia cu tija filetată de 12 care e cât un prezon de 10.

Poveste lunga, surubul a fost extra sa zicem.
 

Bun ca dimensiune dar nepotrivit ca grupa. Maine cred ca racolez niste bara de inox de 12 si fac din ea.

Tija de amortizor se strunjeste greu, cel putin trebuie data cimentarea / cromarea jos.

Acum 7 ore, cosmin_bojin a spus:

Cauta un strungar bun!

Am strung, as putea sa mi-l fac singur daca as avea materialul necesar. 

Acum 2 ore, mobiletron a spus:

Din pacate nu am ceva care sa te ajute, bara de care am zis mai devreme e de 20mm diametru. Pare ceva otel, poate chiar inox. E lunga de un metru, daca ai nevoie e cadou.

Salutare domnule! Daca doresti sa scapi de ea, te scap eu. Fac colectie de materiale pentru strung, imi mai folosesc din cand in cand atunci cand imi mai vine o idee creata.

Acum 34 minute, apriliacluj a spus:

Tija filetata nu-l ajuta...

Ii trebuie bara cu filet doar la capete si trunchi de fi12

 

Tija filetata de 12 e cat un prezon de 10....

Exact! Acum singura dilema este legata de clasa pe care sa o aleg. Am primit sfatul sa aleg 8.8 din mai multe parti, deci probabil asta voi alege. 

Acum 23 minute, Nguyen a spus:

Un surub de 12mm chiar si din fier mort tine la strangerea unui motor pe cadru, singura problema e ca trebuie verificat periodic sa nu se slabeasca in timp fata de cele din otel cu duritate de la 8.8 in sus. Inoxul sigur e mai dur ca fierul mort, strungarii se cam chinuie sa-l prelucreze.

Inoxul se prelucreaza cam dubios...zici ca se intinde pe cutit. Eu ma cam chinui sa il strunjesc...am remarcat ca merge cel mai bine cu WD40 pe post de lubrifiant si cu treceri repetate cu avans mic.

Acum 33 minute, apriliacluj a spus:

si sa-ti mai spun ceva

din M14 nu-i sigur ca o sa-ti iasa M12....

adancimea filetului daca o masori, poate sa fie mai mare de 1mm

cand iei tija masoara adancimea filetului sa nu ai surprize

daca nu te incadrezi, ia M16

Salutare! Da, am verificat dupa, ai dreptate. 

Ma intreb daca ar merge din inox facuta, intrucat am la indemana...stiu ca inoxul este mai moale fata de otel, insa nu as sti inoxul 304 cam cu ce grad/clasa de surub echivaleaza.

Acum 9 minute, nyky a spus:

la dezmembrari moto ai incercat?

Am pus niste intrebari, vedem daca iese ceva. Daca nu...iau tija si il fac eu.

Acum 3 minute, apriliacluj a spus:

de exemplu, carligele de remorcare, de sasiu se prind cu suruburi 8.8

se construiesc hale metalice cu suruburi 8.8

8.8 e OK pt prindere crashbar

adica eu mi-as pune fara ezitare pt asa ceva 

Am mai primit un sfat de la un mecanic din UK intre timp, la fel a zis si el.

Acum 4 minute, Mihai Daniliuc a spus:

Probabil e cea mai buna varianta. Am luat si eu de la ei suruburi pentru sisteme de prindere la VFR si au fost ok.

Imi poti spune te rog ce clasa de duritate ai folosit?

Acum 31 minute, Mihai Daniliuc a spus:

La https://www.fixkit.ro/ ai incercat?

Iau des de la ei, nu am intrebat fizic insa am verificat pe site si nu am gasit nimic care sa corespunda. Insa au tija filetata pe gradul cautat de mine, probabil o sa merg pe ideea in care imi fac eu din tija filetata.

Acum 17 minute, apriliacluj a spus:

da

din plastelina...

nu se incadreaza la 10.9, nici macar la 8.8

 

8.8 ti-as recomanda

10.9 e prea casant pt asa ceva, multe trepidatii in zona

 

solutia cea mai buna

 

surub de M12 partial filetat, mai lung de 250-260 nu prea o sa gasesti....

____

PS. orientativ, de 10x diametrul e uzual, pana pe la 20x diametrul e de obicei prevazut in standarde, tie-ti trebuie mai mult de 30x diametrul

Da, probabil asta o sa fac. 8.8 nu este cam moale? Care ar fi standardul suruburilor de prindere al propulsoarelor? Bara filetatat de grupa 10.9 pot lua de la FixKit

Acum 37 minute, Nguyen a spus:

Exista bara de 12mm fara filet la Leroy, Brico, Dedeman, Hornbach.

Stiu...problema este ca nu stiu ce otel este, ce duritate HRC are ca sa pot presupune ce grad ar avea prezonul pe care l-as face din ea. 

Acum 10 minute, Nguyen a spus:

Slabe sperante sa gasesti asa ceva, sunt suruburi dedicate la dimensiunea aceasta si nu de uz general. O sa ma uit pe acasa sa vad daca am ceva de genul asta.

Multumesc! Eu am primit un surub dar are clasa 4.8, este mult prea moale pentru ce trebuie folosit. Cealalta varianta ar fi sa iau o bara filetata M14 si sa o iau la strung pana la diametrul de 12mm iar apoi sa ii fac filete la capete...practic un prezon urias.

Salutare! 

Caut sa cumpar un surub lung, M12, cu tija de 380mm, grupa 10.9, filetat doar pe ultimii 3-4 cm. Vreau sa il folosesc la prinderea unui crash bar iar surubul trebuie sa traverseze sasiul de pe o parte pe alta. 

Am intrebat pe la toate magazinele cunoscute, se uita crucis la mine cand aud de dimensiuni din astea.

@ENEOS @Nguyen @Kristian K poate stiti ceva?

Acum 4 ore, gmc a spus:

Interesant ce incepe sa zica la 10:45...

Explica mai elocvent decat as fi putut eu unul din motivele pentru care e bine sa eviti chinezariile.

Fix ce ziceam eu pe topicul de chinezarii  BMW a facut o greseala fatala, KTM la fel. Acum vin din spate CF Moto & Co si le rapeste segmentul de piata tuturor, nu doar lor...cel putin pe moment. Niciodata nu se va apropia de calitatea unui brand consacrat la un pret (mult) prea competitiv.

Acum 41 minute, ERU a spus:

Deoarece am incalecat mobra asta si nu am fost platit de CF Moto pentru asta cred ca parerea mea e destul de nepartinitoare. 

Clar nu e unicornul pe care il asteapta multi din comunitatea adv.

Este foarte bine facuta [finisata], dar sunt niste indicii ale faptului ca a fost facuta pentru un anumit nivel de buget [furca de 41, amortizor doar cu rebound si preload]

Cred ca parerile unananim pozitive la adresa ei se datoreaza pretului, la 3.6~3.7k euro cu rabla + alte reduceri nu iti iei nimic nou si nu cred ca iei vre-un bicilindru din zona adventure in mintile lui SH, adaugi 5 ani garantie si ....

Nu este pentru mine, eu as fi vrut sa dau pe ea dublu, dar sa aiba 10 kile in minus, minim 10 cai in plus [15 era si mai bine], furca de min 45 reglabila full si amortizor cu hi speed low speed compresion rebound si preload remote, bonus rezervoare KTM style sau macar T7worldride

Pe hartie pare interesanta si are niste aspecte la fel de misto, cum ar fi rotile tubeless. Pe viitor ma gandesc la ceva mai usor, sper eu pana in 170 kg, mono sau bicilindru de cilindree 300-600 cu care sa ma duc calare pana la coclau. Astept sa vad ce mai ofera piata, dimensional imi place Honda CRF 300. Nu am talente de endurist asa ca nu pot spune prea multe despre categoria asta. Aspectul fiabilitatii este insa unul foarte important, mai ales ca e posibil sa o tin nu unde locuiesc eu. Stiu sa imi fac singur toate operatiunile de mentenanta, reglaje, valve, schimburi de rulmenti etc. este una…dar nu as vrea sa stau cu magarul in garaj pentru ca pica nu stiu ce piesa care ajunge dupa X luni de la comanda. 

Acum 41 minute, ERU a spus:

La 800 mm inaltime minima la sa e inalta? 

Omul a zis ca este inalta pentru el.

Salutare! 
 

Am schimbat categoria moto si vand din ce am adunat, ca sa iau altele...logic

1. Geaca de piele moto Cafe Racer in stare foarte buna. A fost purtata un singur sezon. Vine dotata cu protectii Supershield pentru spate, umeri si coate.

Se preteaza pentru o persoana cu o inaltime de 1.80-1.90 si cu o greutate de 80-90 de kg.

Pret: 700 lei

    

2. Geaca moto textila mesh Alpha Head, stare buna, o am de 3 sezoane. Nu este descusuta sau rupta, au plecat anumite litere din scrisul Alpha Head. Are mesada anti-vant, protectii level 2 spate umeri si coate. Se potriveste pentru cineva de 1.80 - 1.90 si pana in 93-95 kg. Cred ca doar protectiile fac 200 de lei sau mai bine.

Pret: 270 lei

 


 

3. Ghiozdan moto impermeabil, foarte incapator, purtat de 2 ori, stare impecabila, trebuie doar sters de praf intrucat sta in dulap de un an.

Pret: 170 lei

Contact: aici pe topic sau mesaj privat

Livrare:

Predare personala in Bucuresti.

Daca sunteti din afara Bucurestiului si ne cunoastem, se trimite bunul, se probeaza iar apoi banii se vireaza pe card ca sa nu mai pierdem timp

si bani cu curier / ramburs. 
 

Transportul este suportat de cumparator.
 

Daca nu ne cunoastem, plata transportului in avans si banii la predarea coletului de catre curier sau banii in cont daca simtiti ca aveti incredere in mine.