andrei_pro89

Mi-am cumparat o lera ... o sa incerc sa masor eu jocul supapelor... Marea problema este ca nu am primit manualul motocicletei cand am cunparat-o si nu stiu de unde sa o fac rost... doar pe ebay am gasit'o. Exista vreun loc de unde sa downloadez manualul ?

ma gandesc , daca aprinderea amestecului ar dehaja o temperatura prea mare ... mi s-ar incinge motorul destul de repede incluzand pornirea venitlatorului si aprinderea becului de atentionare... nu? Deci remedierea se face in cea mai mare parte din carburator. Mersi mult , o sa incerc

Nu-mi dadea cand l-am luat. Imi da si pe loc , parca cand se incalzeste nu mai da asa de mult, dar imi da in frana.

O intrebare tot aici ca sa numai deschid alt topic. De cand am avut problema cu bataia la motor, imi da rateuri in frana de motor sau dupa ce turez ( cand dau drumul acceleratiei ) Poate nu au nici o legatura una cu alta...dar cunoaste cineva cauza si cum se poate remedia ?

Rateurile nu le aveam pana sa turez tare motorul si sa apra prima bataie...cum le pot retusa? si daca ar fi carburatorul devina care ar fi caluza? Mi sa mai zis de catre alte persoane ca nu aud nici o bataie .... ori mi s-a implantat mie in cap prima bataie care era de la rola decompresorului si acum o aud mai incet ... ori nu stiu ... mie mi se pare ca tzacanitul ala nu era asa de accentuat cand ma luat-o. Mersi mult baieti pentru sfaturi.

Mersi baieti , o sa o duc la mecanic.

Salut baieti. Pun aici un link cu motorul meu, si in functuine si desfacut ... poate va sare ceva in ochi si ma puteti ajuta. ( sunt si poze ) Mersi. http://www.youtube.com/watch?v=tEoACC-jk70 Mai nou am si ceva rateruri... de la ce apar rateurile? din cate stiu eu la prea multa benzina in galeria de ardere ...dar cum se poate regla ... nu am la vedere nici un jugler la carburato Mesaj completat in video-ul de pe youtube puteti auzi si bataia poate o indentificati . Mersi inca odata. Mesaj completat in video-ul de pe youtube puteti auzi si bataia poate o indentificati . Mersi inca odata.

Si cum se regleaza jocul supapelor? nu am nevoie de "tablita aia" care intra intre scaun si pastila tachetilor pt a verifica jocul ? La ce altceva as mai putea sa ma uit Mesaj completat ?

S-ar putea sa-l mai desfac odata .... L-as demonta, i-as scoate tachetii ...dar imi e teama ca nu ma descurc cu pusu-l la punct dupa. Si pana la urma nu imi pot da seama ce bate .... pt ca totul este strans din cate am vazut ... mersul motorului nu da nici un indiciu .

Nu am pe bord turometru, doar chilometraj si restul atentionarilor. Nu stiu daca are limitator de turatie . Mesaj completat Pornirea este perfecta , functionarea motorului la fel dar bataia este tot acolo. Eu cred ca l-am turat aproape la maxim dupa cum simt eu ca poate duce. Cel putin nu l-am turat niciodata atat de tare. Mersi baieti. Mesaj completat Il voi desface maine ( duminica ) sa vad ce-i pot face. Mesaj completat Am desfacut motorul primul lucru care mi-a sarit in ochi era ca un pinion de la Decompresoul automat ( cred ) care juca foarte tare. 3 dintre tacheti se invart foarte bine dar al 4-trulea mai greu. Dupa ce am pus capacul am pornit motorul, numai bate la fel ,dar tot are un mic taca taca. Repet este in zona de sus a motorului .

Am tras cu urechea iar bataia ar fi sus , la supape la bujie , deci este in partea de sus a motorului. Motorul functioneaza perfect , nu consuma ulei , merge rotund. Cineva mi-a spus ca ar fi o supa care este lovita de piston , dar eu cred ca nu ar mai merge asa rotund si bine motorul. Decompresorul este piesa aia formata din 2 pinioane cu lant ? cel putin asa se vede fara capac. Mersi baieti Mesaj completat Daca ar fi acela , cam acolo se aude.

Din nou eu cu al meu KLR Am iesit azi cu el si mi-am dat seama ca numai prea am benizna pt ca a inceput sa intrerupa ... am fost de i-am bagat benizina dar nu si-a revenit atat de repede pe cat am crezut ( banuiesc ca a prins niste gunoaie, in fine ) dupa care l-am turat puternic o data sau de 2 ori ca sa arunce mizeria afara iar dintr-o data in timpul turatie a aparul o bataie la motor, un "taca - taca" ( motorul era deja incins ). Este greu de localizat dar in zona chiuloasei se aude. Am oprit motorul dupa care l-am prornit din nou dupa o ora iar bataia numai este asa de pronuntata dar tot se aude ... stie cineva ce ar putea sa fie ? 2 din problemele motorului le-am rezolvat cu ajutorul acestui forum ... de ce nu as incerca si pe a 3-ea...

Baieti multumesc mult . Am rezolvat , am modificat mufa conform celuilalt releu si merge foarte bine , cel putin releul deschide ventilatorul mai departe . Acum a mai ramas sa vedem daca termosonda trimite semnal . Multumesc mult inca o data. Mesaj completat Am fost de l-am incins pe dealurile brasovene iar ventilatorul functioneaza admirabil .

Ok , o sa iau un releu 30 A...dar probela este la mufa , pt ca nu se potriveste ... de unde pot sti ce fir pe ce papucel se pune ... Poate intreb aberatii dar crede-ma ca nu am mai facut niciodata si nu ma pricep. Mesaj completat

Salut Si eu sunt detiantorul unui KLR 650C 95 . Chiar imi dau seama ca pe forumul acesta sunt putini cu KLR.

Daca pun 30A este problema nu ? Dar daca gasesc releu 22A trebuie sa modific ceva la instalatie/

Salut A avut deschis un topic mai vechi, in care aveam problema cu racirea, ventilatorul nu-mi mergea. Am crezut ca sunt sondele termice dar din pacate este releul. Releul este aceasta, are cineva aceasta piesa sau stie unde as putea-o gasi ? Este situata pe cadru sub rezervor invelita in cauciuc.

Am rezolvat chiar azi problema cu ambreajul L-am mai strans un pic .... Da, daca este scoasa pe liber merge ca bicicleta si acum la fel si in viteze cu ambreajul strans, bineinteles. Mersi mult.

Salut De curand mi-am cumparat si eu KLR 650 1995 C ... eu am dat pe el 900 de eur ... am un amic care vinde motocicleta , daca vrei te pun in legatura cu el si poate iti aduce ceva din afara. Bai iti zic , ca si putere in orice panta trebuie sa il temperezi ca te indoaie daca nu. Destul de fiabil, si se comporta bine la offroad si tot odata la sosea. Pornirea este ... acum sincer nici nu stiu cum ar putea fi mai buna de atat ... Eu iti recomand modelul fara grija. Am mersi si cu Dominator si cu Pegaso , ce e drept mai vechi , si cu Honda XL ... Sincer KLR-ul imi place cel mai mult. http://www.facebook.com/photo.php?fbid=166...100000191882066 Acesta-i nervosul.

Scuter am avut baieti . mersi.

Salutare Am un KLR 650 iar cand merg cu el mai turat dupa care ii dau drumul la acceleratie se intampla binecunoscutul fenomen "frana de motor " mie mi se pare un pic cam dura, chiar si in treaptele 3 - 4 . Acel joc intre frana de motor si "gaz" trecerea este cam brutala .... nu stiu daca intelegeti ce vreau sa zic ... sper ca m-am exprimat cat de cat ok. Intrebarea este ... asa trebuie sa fie sau este vreo problema ? O alta problema care o mai am ca sa numai deschid un nou topic .... daca motorul este in trepta 1 sau 2 si este oprit ... cu ambreajul strans bineinteles nu merge ca si cum ar fi pe liber ... parca agata un pic in cutie. Din nou asa trebuie sa fie , sau are o problema ... ma gadesc ca sa slabit un pic cablul de ambreaj si numai strange pana la capat. Astept raspunsuri la amandoua intrebari . Mersi.

Salut. Mi-am cumparat si eu de curand un Kawasaki KLR 650 1995 Model C de 650cc . M-ar interesa niste pareri sfaturi , dezavantaje , avantaje. Eu stau langa Brasov ( zona munotasa ) si fac trasee cu ea gen ... Poiana Brasov , Plaiul Foii ..etc , urmeaza sa o si inmatriculez , deocamdata are numere rosii. Astept pareri. Mesaj completat Am uitat sa prezint cateva detalii poate sunt importante. Un singur piston , 4T , racire pe apa Mesaj completat Acum am vazut ca mai este un topic in care este vorba despre KLR .... nu stiu exact daca acelasi model. Nu imi dau seama cum as putea sterge topicul acesta.

Se poate sa ai dreptate. Mi-a spuns un tip care face service de motocicleta ca problema majora la ambreajul este uleiul full sintetic deoarece contine un aditiv care se aseaza pe placa de ambreaj, dar in rest motocicleta mea daca este Part Sintetic si nu este EC ( energy conserving ) este Ok. La urmatorul schimb care o sa fie prin primavara voi pune ulei de motocicleta.

Castrol Magnatec SAE 10W40 API SL/CF ; ACEA A3/B4; VW 501 01/505 00 One point of note is that if you use a "bargain" oil, it is possible to stain the sight glass, making it difficult to see the oil level. Also, you generally want to avoid 5W oils and some manufacturers'10W-30 oils. As long as it doesn't say "Energy Conserving II" around the rim of the API seal on the bottle, it's fine. ( Din manual )

Am rezolvat ... Am vorbit cu mai multi mecanici si eu au zis ca este bun uleiul care l-am pus . Acest ulei Castrol este SAE Pe langa asta manualul motocicletei spune ca trebuie ulei 10W40 care sa nu fie Full sintetic si sa nu fie Energy Conservin , in rest este OK. Deci numai trebuie sa fac schimbul.