HWI

Salutare, Dăm pe de-a moaca un cuptor cu microunde Samsung g2112n - ca ăsta din poză: http://www.onyougo.de/samsung-g2712n_iphw0316123.jpg Are toate calităţile şi toate defectele unui cuptor cu microunde normal, aflat în stare bună de funcţionare. Primul venit, primul servit. De luni după-amiază încolo, în Bucureşti, zona Cişmigiu. Contact la 0753 849 155. Cu bine! S-a dat. Nu mai avem microunde

2 motocicliști caută garaj încălzit pentru perioada iernii, cu posibilitatea de a mai veni și a mai repara una-alta la motoretele noastre. Ne interesează zone precum: Cotroceni, Giulești, Crângași, Militari. Contact: PM sau 0753 849 155. Mulțumim.

"in timp ce rulam mi-a zburat o creanga,ceva din natura sub roata si ma dezechilibrat,m-am dus spre bordura ..in timp ce derapam cu gandu sa nu sar bordura ci sa merg pe langa ea cu crash cage din poza" - eu aș zice că accidentul era deja produs înainte de contactul dintre cei doi. Doar că, mergând pe șosea, biciclistul a făcut ca accidentul să aibă două victime, nu una. Mă rog, speculații...

Încă ceva pentru inițiatorul topicului. Legal vorbind, nu avea ce să caute pe șosea, deci în mod normal ar trebui să scapi basma curată. Pe de altă parte, legea e tembelă. Nu fi atât de zgomotos cu biciclistul în cauză. Nu te-a șicanat, nu s-a dat pe-o roată, nu te-a incomodat. A mers pe șosea, nu pe pistă - și atât. Și eu fac la fel când merg pe bicicletă în București. "Pistele" sunt oribile, pietonii bezmetici, mașini parcate, toate astea te obligă să ai viteza melcului - în ritmul pe care ți-l impune mersul pe pistă ajungi la serviciu sau la gagică la paștele cailor. Și mai e ceva - vrei-nu vrei, de la furtună sau de la vreme bună, din neștiință sau de panică, tu l-ai lovit pe el, nu el pe tine. Și sincer, moale nu cred că i-a fost să se pomenească în cârcă cu o măgăoaie de nu știu câte ori mai grea decât țoacla lui.

Salut, Prietena Ana, ea insasi motociclista, doneaza cui o vrea o bicicleta din aia pe care pedalezi in casa pana iti ies ochii si tot nu ajungi nicaeri (bicicleta ergometrica cred ca se cheama). Bicicleta e marca HMS w 7207 si merge. Ma rog, in sensul ca functioneaza, ca normal ca nu merge, daca e bicicleta de apartament. Instalatia se poate ridica de la domiciliul apropitarei, din strada Turda. Ana raspunde la telefon: 0722 252 150. Daca nu raspunde din prima, insistati. Biciclit placut va doresc!

Aiii! O să te dea în judecată Liga Internațională a Urmașilor Mecanicilor Evrei Uciși în Holocaust pentru instigare la rasism!

Mulțumesc, Mario. Dar ești sigur că nu trebuie să mănânc NIMIC cu cel puțin 8 ore înainte de a dona? Întreb oricum și mâine la asistente, doar să nu mă duc degeaba. Încă ceva, se recomandă repaus ceva după donare? După am un antrenament destul de solicitant, să știu dacă îl amân. Mă rog, o să văd și cum mă simt după donare.

O întrebare: în seara asta am consumat 3/4 doză de bere și niște fripturi de porc. Pot dona mâine în prima parte a zilei sau trebuie să mai aștept să iasă diversele chestii din mine până să dau sânge pentru Radu?

de aruncat un ochi aici: http://sharp.direct.gov.uk/

hmm... merg des pe traseul respectiv (ce-i drept, nu pe banda întâi) și nu țin minte să fie vreo denivelare atât de periculoasă. plus că bietul om avea un motor care nu preia denivelările chiar ca o bicicletă fără suspensii...

Ai nimerit-o! Pentru mine faptul că nu mă ridic pe o roată e chiar o binecuvântare, fiindcă mă zgâlțâie și mă enervează că apoi mă face nervos în trafic și dau peste toți conservarii și ăia mă claxonează și mai rău mă enervez, noroc că ajung repede acasă, că oricum nu stau departe și oricum am o viteză când se mai ridică din când în când pe o roată. Nu, acum serios, s-ar putea, din cauza ploii și prafului, să se fi uzat acea garnitură de cauciuc (Wheelie Yamaha Genuine Rubber Sealing) pe care YZF-urile o au inserată în janta din spate. Degeaba dai drumul la ambreiaj, dacă e garnitura fisurată nu mai face contact și nu se mai ridică roata. Partea nasoală e că dacă s-a fisurat garnitura aia trebuie să dai jos tot motorul și să bagi mâna dinspre motor spre jantă, pe cricul lateral, cu motorul cald. Am un prieten cu FJR de 1300 care a pățit-o, tot de la ploaie. Băieții de la service știu mai bine, doar zi-le de chestia asta înainte să verifici ambreiajul, accelerația și celelalte. Dacă te ajută, garnitura de care ai nevoie e șaptea din imaginea din link, de la stânga la dreapta. Baftă!

s-o fi săturat naibii și ea de forjă. nici eu, dacă aș fi Yzf de 125, nu aș avea chef să mă ridic pe o roată pe ploaie torențială, serios... sau ai mers atât de mult pe o roată încât cauciucul din spate e acum mult mai uzat, s-a făcut pătrat și de aia nu poți să te ridici, că s-a împătrățit cauciucu'. roagă-l pe dobitocul care din întâmplare ți-e prieten să nu se mai urce efectiv pe roata din față și să îți plătească un cauciuc nou pe spate.

Plus de asta, trecerile la nivel cu cale ferată sunt marcate cu niște sutici de metri înainte, nu sare bariera - țuști! - în fața motociclistului ... Dane, recunoaște că ești fricos!

PENTRU STRĂZILE NOASTRE??? En-du-ro. Transalp, BMW F650 etc.

Îmi pare rău să te contrazic, dar i-ai depăÂşit de departe. Asta cu slalomul n-are pic de subtilitate Âşi de expresivitate, pe când a ta, eheeeei.... Cât despre anvelope, chiar dacă nu ai făcut decât 6000 de kilometri cu ele, mie îmi par la limită ca vechime. În Âşase ani, cauciucul ăla are tot timpul să se întărească Âşi să piardă destul din aderență. Poate cineva care se pricepe bine la anvelope ne poate confirma dacă ăsta e un factor foarte important sau unul doar... important...

Vane, chestia asta de ți-am bolduit-o, eu aÂş face-o abțibild Âşi mi-aÂş lipi-o pe tot Ecuatorul motocicletei, dacă o avea vreunul.

Eu zic să profitați acum cu calendarele pe 2011. Sau altă chestie - aÂş face calendarele pe 3 ani, cât stați voi pe acolo . La călindar mă înscriu.

Asta e spiritul! Brava!

Nici n-a trecut bine o zi de la anunț, că deja onor. membrii forumului s-au mobilizat să-i descurajeze într-un fel sau altul. Mnoa, bun, admit că textul de prezentare e scămos Âşi relativ aiurea. Admit Âşi că bannerul de mai sus e de o ciudățenie teribilă - am crezut că pleacă în jurul lumii cu CBR-urile până să scormonesc bine pe site-ul lor să văd că pleacă cu Super Tenere. Admit Âşi că nenea adminul e departe de puritatea unei zambile Âşi că nici eu, dacă ar fi să aleg să plec (eh, dacă...) n-aÂş pleca cu ST. Dar... Ratăm esențialul, dragi colegi cu cască. Oamenii ăÂştia pleacă - stai aÂşa, că îmi tremură un pic mâna - cel puțin 3 (!!!!) ani de zile cu motoarele în niÂşte locuri pe care mulți dintre noi nu am Âşti să le localizăm repede-repejor pe harta lumii. Cred că admitem cu toții că nu toată lumea poate să stea atâta timp cu fundu' în Âşa, ca să bată în lung Âşi în lat ditai gloaba pământească. Cât despre ST, ca orice mobră, se strică Âşi se repară. Au făcut alții Âşi alții înconjurul lumii cu alte fiare Âşi nu le-a puțit nimic. ÂŞi chiar dacă, din varii Âşi nasoale motive, ar întrerupe expediția, oamenii ăÂştia sunt niÂşte superprofesioniÂşti (nu zic "eroi", că nu se duc la nici un răzbel). Să faci miÂşto de unul ca ăsta care a făcut 40.000 kilo (Âşi ce conțin acei 40.000 de kilo numai ei Âştiu) Âşi apoi a venit, de nevoie, cu avionul acasă e ca Âşi ți-ai bate joc de unul care n-a terminat Dakar-ul. Dar mă rog, suntem în țara unde până să primeÂşti un buchet de flori, trebuie să înghiți zece canistre cu rahat.

Sublim. Declaram neoficial luna noiembrie "Luna femeilor care calatoresc cu gipu', trec peste linia dubla si fac motociclistii pilaf".

Eh, nu cred că s-a născut vreun om care să fie obiectiv. Dar asta e deja o problemă filozofică. Salutări!

Pot sa accept si definitia ta, cu struto-camila. Zi-i cum vrei tu, pentru mine domnita Honda este si ramane premianta clasei pe langa orice alta japoneza. Dar nu e important ce credem noi. Cel putin nu in momentul asta. Acum asculta-ma un pic: 1. omul nostru a cerut ceva "cu care sa ma duc pe coclauri.drumuri forestiere,poteci de padure samd" - vei fi, sper, de acord, ca motocicleta asta aberanta, care "nu a fost facuta pentru nici o clasa", dar cu care unii au facut turul lumii, poate sa indeplineasca cu succes cerintele lui 2. omul e incepator. ca si mine. mie mi-a mers excelent pe Transalp in primul sezon ca incepator, ea fiind prima mea motocicleta. asa ca i-am recomandat ceva din propria mea experienta. evident, nu e singura varianta posibila. 3. in plus, daca omul e incepator, s-ar putea sa aiba nevoie mai degraba de un motor care sa nu-l "fure", de un motor care sa ii dea atat cat ii cere - cerinta de care se apropie mai mult Transalp-ul, mult mai bland decat Tenerele pe care i-l recomanzi tu. In fine, e putin relevant daca isi va lua TA sau Tenere sau alta dracovenie pe doua roti. El sa fie sanatos. Si noi.

Sunt un pic mai înalt Âşi mult mai slab decât tine. Transalp-ul de 600 a fost (Âşi este încă) primul meu motor. Nici un incident cu el. Dacă am să-l schimb, am să iau tot un Transalp, poate - eh, vise - cel de 700 cmc. E atât de bine gândită Âşi atât de, cum naiba să zic, firească motocicleta asta încât acum am ajuns să mă întreb de ce oamenii încep adesea ori cu supersportive, ori cu 125-uri. Dacă eÂşti începător - ca Âşi mine - mecanica nu e chiar cel mai mirobolant lucru din existența ta. Or, Transalp-ul (bine sau chiar oarecum) întreținut e dat naibii de fiabil, indiferent de numărul de kilometri parcurÂşi. Ăine cont Âşi de faptul că e liniară, adică nu te amendează dacă ai fost bleg Âşi ai scăpat mâna în accelerație, că e twin, Âşi că e răcit cu lichid (adică foarte potrivit Âşi pentru oraÂş), ține cont Âşi că am poți merge cu pasager Âşi cu bagaje până unde nu îți închipui fără să vă rupă de spate sau de alte părți anatomice. Iar dacă eÂşti din Baia Mare, aÂşa cum văd, poți face rost mai uÂşor de un Transalp ținut în occident (deci cu mare Âşanse să fie bine întreținut).

Sunt un pic mai înalt Âşi mult mai slab decât tine. Transalp-ul de 600 a fost (Âşi este încă) primul meu motor. Nici un incident cu el. Dacă am să-l schimb, am să iau tot un Transalp, poate - eh, vise - cel de 700 cmc. E atât de bine gândită Âşi atât de, cum naiba să zic, firească motocicleta asta încât acum am ajuns să mă întreb de ce oamenii încep adesea ori cu supersportive, ori cu 125-uri. Dacă eÂşti începător - ca Âşi mine - mecanica nu e chiar cel mai mirobolant lucru din existența ta. Or, Transalp-ul (bine sau chiar oarecum) întreținut e dat naibii de fiabil, indiferent de numărul de kilometri parcurÂşi. Ăine cont Âşi de faptul că e liniară, adică nu te amendează dacă ai fost bleg Âşi ai scăpat mâna în accelerație, că e twin, Âşi că e răcit cu lichid (adică foarte potrivit Âşi pentru oraÂş), ține cont Âşi că am poți merge cu pasager Âşi cu bagaje până unde nu îți închipui fără să vă rupă de spate sau de alte părți anatomice. Iar dacă eÂşti din Baia Mare, aÂşa cum văd, poți face rost mai uÂşor de un Transalp ținut în occident (deci cu mare Âşanse să fie bine întreținut).

Foarte de acord cu speedy. Am tot respectul pentru ce poartă posesorii de vitezane între picioare (mă refer la partea mecanică nu biologică), dar domniile lor, dacă sunt întregi la cap Âşi nu imbecili cu permis de categoria A, Âştiu că pot să o comită mai des Âşi mai rău decât oricare dintre noi, ceilalți. Ca urmare, au două variante: ori să îÂşi sporească măsurile de precauție, ori să facă patinaj artistic pe asfalt. În cazul în care fac accident, cei din prima categorie se numesc ghinioniÂşti Âşi merită respectul pe care îl merită orice victimă, indiferent dacă e pilot moto sau Âşofer de TIR, iar cei din a doua categorie se numesc idioți Âşi merită tratați cu dispreț, ca să nu zic cu câte un Âşpiț în partea dorsală. Asta e tot.