niroL

...vine si Lorin! graim...

Throttle Cam System - U6951154 This throttle includes three different cams, to allow more conversions. With this system you can realize different characteristics of the throttle response. http://www.ktm.com/index.php?id=248&po...7&isotype=0 Foloseste cineva asa ceva? Am citit lucruri bune despre asta, acu' vad ca vinde si fabrica.

Sorry ca va intrerup dialogul da' ca sa ramanem oarecum in sfera topicului deschis... poti sa-i trimiti pe bavarezii de dambovita la Satu Mare la dealeru' KTM de acolo (nu dau nume ca sa nu fac reclama, nu?) cu un caiet de notite sa vada cum se face o revizie la un motor. Eu unu' numai acolo am fost si am plecat de fiecare data foarte multumit!!!

"she'i zas!? di shi graiesti la jeneral? nu tza'i moale!?" da, da... culori, abtipilduri si daca a aparut in vreo' doua-trei filme de marketing cu atat mai bine!!!

mdap... pentru 03-05.10 vremea se arata cam maro pe accuweather, partea urata e ca eu unu' nu cred ca o sa pot ajunge pe 10-12.10 chiar daca o sa fie vreme decenta

iar o plecat bunelu' ciocan de la birt si i'o dat drumu' la vale!!!

Nu o vezi pentru ca nu vrei... sau poate tie frica sa o vezi la LC8 se pot pune cu 200 eur parbriz de touring si sea cu gel... cine vrea culmea confortului mai da o suta si mai pune si o perna airhawk... autonomia cu rezervoare stock e de aprox. 240 km (scade pe autobanda daca nu lasi acu' sub 6000 de ture) ii faci pe totzi dintr-o bucata cu riscu' de' adormi pe motor. revizia e la 7500 de km, da' alterneaza, una din doua e numai schimb de ulei si filtre, adica poti sa o faci si singur dupa o vreme daca nu esti genu' care-si da cu surublenitza'n ochi. cat despre "porcaria" cu unsu' lantzului... ai dreptate e un pret prea mare, dureaza o zi pana rezolvi si mai trebuie sa te si apleci... e prea mult!

Insista pe langa cei doi dealeri sa-ti acorde cate un test-ride si mergi cu cele doua motoare ca si cum ar fi ultima zi pe pamant, inclusiv pe-o roata, inclusiv pe drumuri neamenajate (prund, nisip, glod) si raspunsul la intrabarea ai sa-l afli singur. Citeste pe advrider.com, sunt thread'uri intregi despre astea doua modele, unele chiar comparative si scrise de useri care au avut ambele motoare (ai sa constati ca multi au lasat GS'u' in favoarea LC8'ului, invers mai rar ) Oricum, eu ma astept sa citesc aici o gramada de prostii, romanu' (dupa un efort financiar mai ales) are tendinta sa creada si sa se autoconvinga ca a lui e cea mai lunga si cea mai groasa! Era util sa spui de ce vrei/ai motocicleta enduro-touring... daca 80-90% din kilometrii tai sunt pe asfalt (in plimbari lungi) io as zice ca nu se merita nici un model din cele doua, mai potrivit ar fi ceva de genu' FJR1300, Paneuropean, R1200RT sau, de ce nu, Haya cu ABS Adica, cand alegi un motor enduro-touring, sa sacrifici partea de enduro in favoarea celei de touring mi se pare "aiurea" atata timp cat exista tourer'e dedicate.

5. niroL

putem incerca, asta inseamna ca tre' sa ne intalnim de vineri?

...and back offtopic: domnu' marook ai schimbat a 6-a in curba ... si te-am rugat sa n'o iei personal! unde te-am acuzat eu de spaga? n-am facut decat sa enumar ce-am retinut eu din postarile tale ("cronofage", cum spui tu, esti sigur ca nu's "cronofile"? reflecteaza!), nu te-ai plans tu de "malai" si de probleme cu somnu'?. Majoritatea dintre noi au o meserie pe care o practicam ca sa realizam venituri (la care platim impozite ), ca sa putem trai; toti "rupem" din venituri mai greu sau mai usor, o parte mai mare sau mai mica pentru motociclism si motocicleta. Faptu' ca esti medic se pare ca nu te scuteste de chestia asta, la fel de bine puteai sa fii macelar sau macaragiu. De ce insisti pe ideea ca tu esti medic si e greu de parca noi ceilalti am fi de vina? Ai impresia ca toti ceilalti si-au primit motoarele cadou? Hai sa ne lamentam cu totii, exact ca nijte babe in curtea bisericii, sa ne zicem unu' la altu' cu ce ne ocupam si cat de greu este, pe un topic cu titlu' "KTM 950/990 Adventure". Te arati interesat de 950/990 Adventure ca o posibila achizitie viitoare numa' ca nu prea stii ce'i aia. Super! In situatia asta am fost si eu acu' doi ani si as fi dat orice ca sa fac o tura sa ma lamuresc daca e ce-mi trebuie mie, in ideea asta am zis ca-ti dau o tura desi nu imprumut motoru' de regula. Tu ai imprumuta motor de o suta de cai unui „motociclist” cu carnet de cateva luni si vreo doua mii de km facuti evetual pe un singur tip de motor? Poate numai daca l-ai primit cadou, pentru asta exista dealeri si motoare de test-ride. Ma tot indemni la cartea de gramatica, probabil din cauza abuzului meu de „apostroafe”... daca tot esti asa de erudit puteai sa te prinzi ca intentionat scriu asa ca sa sune textu’ mai „oral” in capu’ colegului forumist ca si cum am sta la cioace la o bere, nah... in cazu’ tau n’am reusit. Da’ finalu’ interventiei dvs. e de-a dreptu’ apoteotic, pe bune, chiar smulgi capu’ de pe umerii omului de pe forum? Lasand la o parte cauza, chiar asa, direct la cap sari? Nu vrei sa incepi cu o unghie sau... un deget acolo? Nu-mi vine sa cred cata brutalitate la un medic. Chiar, faza asta cu „smulsu’ capului”, in cazul tau, nu contravine cu Juramantul lui Hipocrate, sau ai tinut degetele incrucisate cand l’ai depus? Ma rog, eu n’o sa iau asta in serios, probabil m-ai intzeles gresit si te-a cam luat valu’! scuze de offtopic da' nu puteam sa raman dator cu lamuririle de mai sus... considerati-le un altfel de "P.M." bagat asa ... in public! promit sa ma linistesc daca domnu marook face la fel! daca ramane hotarat fac pe dracu'n patru sa fiu acolo pe 04-05.10 numai ca as prefera sa evit o noapte de octombrie in cort (is patit!), poate mai aduc si nijte prieteni cu mine... deci stie cineva sau poate afla un nr. de telefon la care se poate rezerva o casutza?

off-topicu' nu-i a tau cat a d-lui marook, ca re nu ma pot abtine sa nu-l compar cu o baba in curtea bisericii duminica dupa slujba... ba ca saua cu gel nu'j ce are, ba ca injectia a auzit el ca nu-i buna, ba ca (doamne iarta-ma! ) brunetele's mai bune si malaiu nu s-a prea facut anu' asta si doarme prost din cauza asta!!! gee... domnu' marook cea mai buna motoreta e aia care o ai si motociclismu' e mai important ca motoreta... ghideaza'te dupa astea doua idei cand iti alegi un motor si n'o sa-ti para rau niciodata de alegerea facuta... la ce te ajuta daca stii cat i-a consumat omului pe transfagarasean? in functie de asta o sa-ti alegi motoru? sorry, n-o lua personal, da' ai facut capu' tzandari la oamenii astia... si pe-un topic deschis de tine io n-am alta treaba decat sa-i repovestesc (fara succes) unui alt domn diferentza dintre lant si cardan... nu'i normal, ce-ar fi sa revenim la faza cu stabilirea unei date/locatii in care sa ne intalnim... si da, domnu' marook poa' sa vina si el si, dupa ce facem cunostinta si ma conving ca-i motociclist, ii dau o tura cu motoru' meu ca sa se lamureasca despre cei vorba... ar fi mai edificator pentru el decat cinci mii de pagini de forum.

da, e o idee buna sa lasi rezervorul sa se ventileze (si) prin capac, nu pricep de ce nu au facut capacele asa din fabrica, cel putin pentru modelele europene, ca numa in state e paranoia asta cu rezervoare inchise ermetic, charcoal filter & shit instalate pe toate vehiculele. deci pompa, nasol, n-am auzit ca pompa ar fi un known issue la 990, cati km are motoru' tau? ai aflat mai exact ce anume a patit pompa, nu de alta da' e bine de stiut... ar fi fain sa ne intalnim, eu unu' as face tot posibilul sa vin... ideal ar fi sa nu fie in Bucuresti

probabil ai verificat sigurantza de la "ignition" si era ok, nu? am patit si eu odata ceva de genu asta si eram sa intru in panica ... concluzia mea, in cazul meu, a fost ca de la "eroare umana", adica: vara trecuta ma uitam aiurea printr-o benzinarie si am umplut pana la buza ambele rezevoare dupa care fara nici o bataie de cap am trantit capacele desupra si dupa 10 min. am plecat. Inainte de a pleca, desi stiam ca am turnat ca prostu' in rezervoare, nu m-am prins ca pe supraplinuri nu curge nimic cum ar fi fost normal si... dupa 40 de km, in plina acceleratie pe la 150 la ora, motoru a tacut brusc si pa! Orice incercare de-al reporni nu a avut nici un rezultat pe moment. Alta explicatie n-am gasit decat ca s-a facut vacuum in rezervoare, pompa de benzina nu a mai alimentat injectia care s-a "uscat", zic asta pentru ca dupa ce s-a oprit se comporta ca si cum nu mai avea benzina deloc. Remediu a fost ca am dat rezervoru' din dreapta jos, am desfacut furtunul care alimenteaza injectia, a curs de acolo nijte gaz, am pus furtunu la loc, am incarcat bateria si dupa aia a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. nah... asta a fost singura mea experientza de genu asta in 28.000 km pe motoru' asta ma gandesc ca poate si in cazul tau s-a intamplat ceva asemanator, chiar is foarte curios ce itzi spun ce-i de la service

) mie mi se pare evidenta optiunea ta pentru o "realitate paralela", nu tre' sa te superi... totzi producatorii pun la motoarele mari de touring & cruising in general cardan... asta nu e o parere, e cert, ce realitate e contrazisa aici!? Pana si in cadrul clasei numite generic "enduro-touring" se justifica alegerea anumitor producatori pentru cardan... genu asta de motoare sunt un mare compromis intre "enduro" si "touring" punandu-le cardan le fac mai potrivite pentru touring. Daca imi amintesc bine, cred ca tot pe aici ti-au mai scris si altii care e treaba cu cardanu' inafara asfaltului, pe teren soft solutzia "cardan" devine maro... de ce? Pentru ca ingroapa roata ----> nici asta nu e parere, e mecanica (adica partea aia de fizica care se facea in liceu) cardanul impinge roata in jos, chestia asta, pe cat de grozava e pe asfalt, pe atat de nasoala e pe teren soft... simplu! Acu' tu ai sa vii si ai sa spui ca ai facut si ai dres cu cardanu' ce n'o facut altii cu lantzu'... felicitari, inseamna ca ai reusit sa compensezi handicapul cardanului pe teren soft cu o tehnica perfecta "de pilotaj", eu te cred pentru ca se poate... nu te cunosc da' asta nu inseamna ca nu te pricepi. Da' daca te apuci sa'mi spui ca te-ai relaxat/ distrat trecand cu gs'u' prin maluri cat roata si dune de nisip sau ca ai intrat ca obuzul pe criblura de aia afanata si nu batea inima'n tine ca'n pui de teama ca dai de pamant cu jucaria de 'nspe mii de euro, aici NU TE MAI CRED... si fa o favoare celor care's mai noi in domeniu si nu mai debita cu seninatate asemenea "realitati". In concluzie: CARDAN + TOURING = LOVE ...si da, am facut vreo' 30 mii km pe motor cardan, si nu i-am facut in jurul blocului, daca tot intrebai

asta'i chiar amuzant... adica singurul/principalul punct forte la lantz este "greutate redusa"... pe bune!? si mai amuzant mi se pare ca domnii fani cardan considera faptul ca, daca te apleci doua minute odata la 300-400 km sa dai lantzul cu smack, inseamna ca faci MENTENANTA... adica cumva un mare efort si o mare belea pe cap!!! Nu-i asa ca va pare rau ca n-avetzi aer conditionat pe motor si incalzire in sea... asa, ca sa fie mai comfy cardanu' este o solutie extraordinara pentru tourere dedicate (care nici nu se for alceva ) gen Yamaha FJR1300 sau BMW R1200RT ori pentru cruisere de alea mari-mari... zic eu:)

pe teren moale (gen nisip, prund afanat, mal) cardanul e DRACU' !!! ...cand te trezesti cu "vaca" pe acolo ai da orice pentru un lant (si eventual o pereche de gume ca lumea) ca sa scapi de acolo.

Lamureste-ma si pe mine te rog, odata instalata "jucaria" mai potzi bloca ghidonul? Am intzeles ca treb'e demontat sistemul de blocare original, se monteaza alceva in loc?

... ca bine zici, v-am simtit lipsa la intrunire! Bafta si voua si aveti grija de voi!!!

Pentru un medic intr-o unitate de primire urgentze esti destul de "poetic" in exprimare, am cunoscut oameni cu acceasi meserie ca a ta pentru care victimele reprezentau "obiectu' muncii" lor... atat si nimic mai mult, cred ca e um mod sanatos de-a pune problema in cazul tau. In alta ordine de idei toata lumea ar trebui sa ia in serios "mirosul MORTII" da' totusi mae are dreptate ...si intr-o dezordine totala de idei, va astept pe toti (cu sau fara LC8) la intrunirea Bukowina MC din Radauti SV

si ar mai fi semnele alea care le faci idiotilor de pe contrasens care, desi te vad ca vii ca obuzul, se hotarasc sa depaseasca totusi ca doar vine o motoreta care n'are decat sa mearga pe sant....

Faci o tampenie daca iti cumperi motor gandindu-te in primul rand la "posterior" 990 Adventure nu a fost inventat ca sa fie culmea confortului da' totusi eu stau pe el timp de "un plin" (adica 230-240 km touring pe asfalt romanesc +/- forestier) fara nici o apasare. Seaua poa' sa fie ultimu' lucru care sa te preocupe, o potzi schimba dupa aia cu varianta cu gel, sau cu una Corbin, sau cu una Touratech, sau itzi mai pui pur si simplu un pad Airhawk de la Louis.

S'o stapanesti sanatos... din toate punctele de vedere! da' tobele alea le-ai montat singur? sau dealeru' pune si alceva inafara de de akra fara sa pierzi garantia?

nah... maine ma duc la Rasnov la intalnirea transalpistilor, nu mai vine nimeni din "clubul" asta?

Am scos eu pompa de benzina din rezervor, nu e mare lucru de vazut ce-i acolo si de curatzat, poate ai pus benzina dubioasa odata. Cred ca e util de verificat si furtunul ala central care intra in "injectie", poate e strangulat/obturat pe undeva... sau poate filtru de aer e foarte incarcat. Cred ca e bine sa verifici si alte "trebi" care pot opri motorul... cum ar fi senzorul de cric sau killswich'ul... zic ce-as face eu.