niroL

aha, deci 8... multzam fain, cum ziceam, e un "pretz" cam mare pentru mine deocamdata, da' partea faina la injectie e ca maparea mai "evolueaza" si asta de akra nu s-a schimbat din 2006 din cate stiu eu. Am citit pe advrider de curand un caz cand a fost lasata maparea stock la tobe akra (desi producatorul scrie mare cu rosu FIRE HAZARD) si motorul merge bine mersi. apropos de tankuri mari... si touratech le vinde in 3 variante de culori, 45 litri in total http://www.touratech.com/shops/001/index.p...1bc009874661146 1200 eur pentru doua "incinte" de plastic mi se pare cam mult (plus crashuri mai largi 230 eur), cel putzin puteau sa gaseasca o solutie de montaj a capacelor originale de pe rezervoarele stock... da' nah, daca ti le cumperi sa te duci in Siberia cu ele probabil nu ma conteaza ce capace ai

serios acum zic si eu, crezi ca ai putea totusi sa calculezi un consum exact in cazul tau (cu maparea de akra instalata) in conditii "de asfalt"? nu te intreb degeaba ci pentru ca am vazut pe advrider consumuri de genul "sub 200 km pana la galben", ma rog, oamenii aia vorbesc in mile da ' cam asta era ideea, deci as vrea sa-mi confirmi sau nu treaba asta, cat mai exact posibil si ti-as fi recunoscator pentru asta! in rest, insisti pe faza "autonomia nu e puctul forte la adv", ok categoric nu e, este cel mult acceptabila in cazul meu - 240 km pana la rezerva cu mapare si tobe stock - si tocmai de aia nu vreau sa o "stric" si mai mult cu akra & maparea aferenta, pentru ca eu unu cred ca am nevoie de autonomie in ciuda celorlalte beneficii care le aduce akra: temperaturi joase, usurezi spatele, scapi de catalizatori si da - sound & feeling - cum spui tu. Consumul de 6 l/100 km (cam atat am eu pe asfalt, mers normal adica croaziera in jur de 140 km/h cu pasagera) este rezonabil pentru un motor de 999 ccm, nu intzeleg de ce spui tu ca e mare consumul la adv! Diferentza de autonomie dintre 950 si 990, ca am vazut ca se intreaba lumea de ce, vine si din faptul ca 990 are in rezervorul stang o pompa mai mare, care ocupa loc mai mult - asta n'am scos'o eu da'mi inchipui ca asa tre sa fie pentru ca rezervoarele is identice la cele doua motoare 22 litri. --- Mesaj completat în 12 Apr 2008 09:39 ------------- Am eu unul, Scorpionul cu care a venit, problema e ca inca nu l'am dat jos de pe roata desi am deja unu nou, n-am avut timp sa-l schimb. Incerc saptamana viitoare, eventual itzi trimit o poza cu starea actuala cred ca e mai bun ca al tau ca nu se vad atzele . Daca itzi mai terbuie tzi'l dau pe o bere daca/cand ne'om vedea.

Nu, nu cred! Probabil esti muzician , eu nu o sa sacrific autonomia la adv pentru sound & feeling, cand caut sound & feeling ma dau cu chopper'ul (ok?). Cu un plin eu merg acum, cu tobele stock, cam 230-240 km pana la "galben", daca cu akra scade sub 200 km nu vreau sa-mi pun akra, sau orice alceva la care trebuie instalata maparea de akra, si asta nu pentru ca nu am bani de gaz da' nu vreau sa mai car dupa mine si canistre de benzina numai pentru sound & feeling pe cine stie ce coclauri. Mi s-a intamplat cu tobele stoc sa nu am o benzinarie la indemana si sa ma stresez din cauza asta. Deci imi mentin rugamintea de mai sus si sper ca raspunsul tau sa fie exprimat in km, man! --- Mesaj completat în 09 Apr 2008 23:47 ------------- A mea are cam 18 mii km acum, si toate reviziile facute ca la carte... o singura data am completat ulei dupa o tura de aproape 3 mii de km vara trecuta, pe super calduri si pe tot felu' de drumuri. Nivelul pe joja scazuse atunci cam cu 5 mm fatza de linia mijloc (adica aia dintre min. si max.) unde sta in mod normal fara sa completez.

Daca esti amabil, cand ai ocazia fa un consum la drum intins cu akra + maparea instalata. Sunt foarte curios cati kilometri faci cu un plin pana vezi "galben". Sunt si eu tentat de tobele astea dar m'am abtinut pana acum din cauza ca am cetit pe la altii ca maparea de akra creste substantial consumul fatza de maparea pentru tobele stock.

Cadrul si mai ales bascula arata rock si, ca sa zic si ceva de rau, pare cu centru' de greutate cam sus. Avand in vedere ca'i cu vreo 15 kg mai usoara decat GSA'ul la acelasi cuplu ar putea fi mai ok inafara asfaltului.

multzam... l'am gasit pana la urma da' nu chiar acolo. LC82003_2006Repair.pdf ----> 24,4 MB cui mai trebuie, gasim solutii de "imprumut".

Are cineva manualul de reparatii pentru 990? N-am reusit sa-l "imprumut" de pe net.

da, deformeaza imaginea, treb'e sa te obisnuiesti cu el daca vrei sa ai liniste , mai greu e in offroad da' si acolo te mai ridici in scari, eu totusi reusesc sa vad peste el cand stau in sea la o distanta suficienta cat sa am sigurantza ca nu calc cu rotzile la intamplare, de asta m-am hotarat sa-l folosesc o perioada, cel putin pentru drumuri cu km multzi pe asfalt. am gasit schema la Naca Duct, dimensiunile sunt in inci, poate se uita cineva care stie sa prelucreze fibra de carbon, ar avea deja doi clientzi naca_duct.pdf

da' de ce zici "vibratiile parbrizului"? la mine parbrizu stoc nu vibra, statea foarte tzeapan strans in cele 6 suruburi, problema era zgomotul curentului de aer care "se aduna" eronat in spatele parbrizului si produce ceeea ce se cheama pe advrider "noise buffering". Fenomenu' asta asociat cu o casca proasta sau cu una in genul Arai XD (cum poarta lumea buna in enduro-touring ) devine obositor la drum lung si singurul remediu cred ca ramane doua dopuri bune de urechi, sau um mp3 player cu casti intrauriculare. Nici eu nu mi-am taiat/gaurit inca prabrizu stoc da' am tras concluzia de pe advrider ca cel mai bun modding pentru eliminarea zgomotului este instalarea in parbriz a "jgheaburilor" alea de le spun aia "NACA duct", problema e ca le-am vazut de cumparat numa' in US. Se pot construi din fibra de carbon parca am vazut/ salvat pe undeva un .pdf cu exact dimensiunile tiparului, daca vrei il caut si il pun la mail. Eu pana una alta am luat parbrizul de touring de la ktm pentru LC8 care, cel putzin in cazul meu, remediaza in mare masura problema, adica zgomotul la viteze mari nu dispare de tot da' e suportabil fara dopuri in urechi. Un alt + al parbrizului de touring e faptul ca e facut din lexan, material care rezista mai bine la zgrieturi. Ma gandesc sa schimb casca care o port acu cu una mai buna, probabil Multitec'ul de la Shoei (sunt fan casti flip-up!) si daca zgomotul o sa mai scada nici nu o sa mai incerc sa modific parbizul stoc.

Salut, mae are dreptate, umbla cu incredere la cele 3 setari conform manualului, eu am testat combinatiile alea in functie de teren si se simte diferenta imediat, cred ca ideea e ca valorile celor 3 setari sa fie coerente, adica sa nu ai "compression"-ul mare si "rebound"-ul mic. oricum e ciudat ca trepidatia se manifesta numai intre 50-80 km/h. pentru aerisirea suspensiei e mai usor sa cumperi doua aerisitoare de la ktm ca sa nu tot desfaci surubul ala, eu am montat doua de astea si le apas aproape de fiecare data cand ma sui sa plec. daca nu rezolvi problema pot sa-tzi dau nr.-ul unui mecanic ktm pentru o opinie avizata. va doresc km multzi si nu ascultzati ce zice "omu' cu gs", vrea doar sa va ajunga din urma...

Nu este nici politicos nici inteligent sa-i spui unui necunoscut chestii de genu „Cuvantul tau? Asta-i egal cu 0, mai ales ca habar n-ai ce-i aia bmw”, „te-mbeti cu apa chioara daca”, „PARTIZANULEEEEEEE!!!!!!!!”; probabil cele 283 de posturi pe forumu’ asta (fatza de 7 ale mele) itzi dau un fel de „curaj”... mi-as dori sa stam fatza in fatza in realitate sa vad daca esti tot asa liber in exprimare. Pana atunci ramanem niste domni, da? Ma bucur ca am stabilit care-i treaba cu camionu’ de asistentza... ideea mea era ca, ce se intampla la Dakar si/sau ce se intampla in filme nu ar trebui sa constituie argumente serioase in alegerea unui motor. In primul caz este vorba de un sport cu toate rigorile lui, in al doilea caz, filmele, chiar si documentare, au scopuri evidente de marketing. Daca nu esti de acord cu ideea mea te rog sa o combatzi civilizat. Probabil ai mers un nr. suficienti de km pe 650gs si lc4 ca sa potzi face o comparatie pertinenta intre modelele astea doua, iar concluzia ta merita luata in seama mai ales ca cele doua sunt din aceaasi clasa; dar asta nu’tzi da dreptul sa extrapolezi concluzia ta la toate modelele brandului respectiv. Nu are importantza in discutia noasta, dar am impumutat la un moment dat un 650gs si am mers cu el suficient ca sa-mi dau seama ca nu-i ce-mi trebuie mie, iar lc4 stiu sigur ca nu-mi trebuie; da’ aveam impresia ca pe topicu asta se discuta despre motoare enduro-touring (sau dual-sport, sau cum vrei tu) MARI, de aia ce-am scris mai sus se refera la 990 EFI de la ktm. Vrei un argument pro in ceea ce priveste fiabilitatea KTM 990 EFI model 2007? Poftim: din martie pana acum peste 16 mii de km, majoritatea cu pasagera si 3 case-uri pline, pe tot felul de drumuri inclusiv forestiere si carari, motorul a functionat excelent si in totzi parametrii; o singura exceptie a fost si atunci din vina mea ca nu am respectat ce scrie in cartea tehnica cu privire la umplerea rezervoarelor. Asta ma face sa spun (dupa un sezon, e drept) ca e un model fiabil, care-si merita banii iar producatoru’ lui poa’ sa se laude cu el. Cum se va comporta de acu incolo nu stie nimeni, nici macar tu, probabil ca orice masinarie... daca o intretii isi face treaba. Deci DA, as putea fi numit „partizan” da numa daca te referi la modelul asta, nu la tot brandul ktm. Cand bmw o sa faca ceva asemanator sau mai bun in banii astia probabil o sa fiu „partizan” modelu’ respectiv da’ deocamdata nu e cazu’. Vrei mai multe pareri, eventual comparatii LC8 – 1200GS, apleaca'te cu interes peste www.advrider.com. Diferentza dintre noi si aia, e ca multzi care scriu acolo traiesc in tzari civilizate unde se pot testa modelele inainte de cumparare, si in general isi manifesta convingerile despre motoare mult mai relaxat. „Iubesc bmw-ul deoarece am incredere ca m-ar putea duce pana la capatul lumii si inapoi fara nicio problema.” – uite genu asta de afirmatii de o exaltare aproape religioasa ma enerveaza pe mine si ma fac sa scriu pe un forum mai mult decat mi-as dori. Iti doresc sa ajungi la capatul lumii da’ pentru asta itzi trebuiesc mai multe lucruri pe langa motoreta (fie ea si bmw), stii care’s, nu’i asa? Bafta si tzie...

da’ bmw si restu’ producatorilor unde are camionu’ de asistenta ? … in fatza? Stii tu vre’o echipa care s-a dus la Dakar fara camion de asistentza?? Oricum ce se intampla in competitii n-are nici o treaba cu topicul asta indifferent ca-i vorba de ktm, bmw, ‘onda, etc. Voi va luatzi in serios cand aduceti drept argument pro bmw un film? Parerile astea partizane unui brand, cu argumente din filme, fac discutia futila. Intr-un singur fel potzi sa stii daca un motor (mai ales daca nu e nou) este ce cauti tu: testandu-l! Parerea si sfatul meu pentru deschizatoru’ topicului este ca nici un incepator n’ar trebui sa se urce pe motoare scumpe si/sau de ~100 cp indiferent ce scrie pe el si pe unde ar vrea sa se plimbe. As putea avea o parere si despre mitul cu „ktm nu e fiabil” si n’ar fi din filme ci din experientza si s-ar referi strict la 990 efi... da’ nu vreau sa fac polemica cu domnu’ Angi ca el stie ca are si bmw si ktm.

Ideal ar fi sa nu'ti cumperi motor la nervi (asa eram sa fac si eu)... daca vrei enduro-touring mai uita-te in jur... mai sunt si alte optiuni... Daca vrei musai BMW atunci marturiseste si tu ca "BMW e profetul lui Dumnezeu" si HAVE FUN !

Ai grait ca un om batran... pacat ca in .ro n'ai unde testa diverse modele ca sa te convingi, oricum eu is foarte multzumit de primii 5500 km facutzi pe 990 EFI Adv.

R.I.P.

Aceeasi dilema am avut si eu... citeste si threadul de mai jos: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=174257 cel putzin ai sa afli parerile unor oameni care au calarit ambele modele, oricum tot forumu' e interesant avand in vedere ca multzi utilizatori is pasionatzi de genu' asta de motoare.

Virago XV 750 - a facut un singur sezon pe drumuri romanesti in care'am plimbat'o vreo zece mii de km. Cel mai mult ii place drumu' lung si asfaltu' decent ... ar fi fost bun eventual un rezervor mai mare. Oricum ideea e ca merge de rupe da' n'am e gand s'o laud prea mult din motivul asta: /index.php?showtopic=24943 (nu de alta da' ca sa nu trezesc "suspiciuni" asupra modelului, n'ar merita!) Bafta!