Sari la conținut

JMoto

Super Membru
  • Număr conținut

    845
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de JMoto

  1. Totul este posibil!

    Dar aici conteaza mult bani investiti,timp,nervi.

    Asta sa faci ceva care deja s-a facut si functioneaza de atatia ani.

    Mi-am adus aminte de un transplant din acesta pe hayabusa,citeam pe un forum.Sistem de injectie de gen 2 pe gen1.

    Totul a fost ok pana cand a venit momentul sa functioneze acel motor.Au fost luni de bataie de cap sa se descopere de ce totul ar fi fost perfect dar totusi nu mergea cum trebuie...

    A scapat un mic amanunt,la care nu s-a gandit nimeni si l-a inebunit de cap.

    Pe volanta avea pini de semnal la senzorul de la vibroken cu cateva grade fata de cel de gen1....

    Detaliu stiut doar de fabricant.

    Au adaptat volanta de gen2 si au facut functionabila treaba.

    Dar,timp,nervi,bani.etc etc..oare a meritat?

    Cineva poate spune..DA!

    Eu unul..nu cred ca se merita.

    Sunt de acord cu tine, nu merita ..

  2. Si instalatie electrica,bord...si un motor,cadru roti si gata!

    Cumpara omule un K1 si nu o sa ai atata bataie de cap,asta daca mai vrei sa ai moto cu care sa te plimbi.

    Daca placerea ta este sa surubaresti si cu conteaza banii investiti,atunci poti sa te joci cu un transplant K1-SRAD.

    Stiu tng dar ma gândeam daca este posibil.. Oricum tu stii cel mai bn deci cu tn nu ma cotrazic :D

  3. E prea complicat ce spuneti voi, eu zic ca merge sa iei rampa de injectie dupa 600 k1 cu ecu si senzori si gata. Nu e mai usor asa ? Despre asta e vorba , cum credeți ca au facut ei din fabrica este ca la facelift.. Au modificat Putin unele chestii si pac injectie pe motor care a avut candva carburatie.

  4. prea tare.. Lumea se contreaza si omu ramane cu intrebarea :D

    Parere NEAVIZATA: Pai din ce spune lumea de faza cu circuitul io as crede ca e ok si asa..dar sa mai asteptam :D» Post actualizat in 06 Oct 2015 10:35macar ajut cum pot,ridic topicul

    .

     

    :D

  5. Salut. Am o problema la etrierele fata, se aude un click click pe franare doar cu frana de motor fara sa actionez fara fata la viteza mica. Si îmi lipseste cate o placuta din tabla dupa etrier care acoperă placutele de fara . Ce rol au acele plăcute din tabla si cu ce ma poate afecata ? Ce trebuie sa fac ? Adaug o poza ca exemplu . .

  6. Aici ai o bila alba. Incepi sa-ti revii.

    » Post actualizat in 05 Oct 2015 04:20

     

    Pentru ca foarte multi gandesc asa, mie mi-a fost mult mai usor sa plec in "tarile calde" la 42 de ani, fara pic de regret si fara sa ma uit inapoi. Si ia ghici ce? Aici regulile sunt respectate. Am vazut cum "libertatea ta se termina unde incepe libertatea mea".

     

    Da, regulile trebuie sa fie respectate intr-o tara civilizata!

    Sunt de acord cu tine, daca nu ar fi regulile ar face fiecare ce il taie capul.. trebuie sa respectam niste reguli, dar trebuie sa le respectam toti din Romania ma refer doar la Romania pentru ca nu stiu cum e in alta tara. Dar da regulile trebuie respectate !

  7. Am inteles. Deci nu merita. Mai bine cumpăr un motor cu injectie din fabrica. Dar ca idee se poate. Pentru ca se pot face multe modificari. M-am gândit si dau un exemplu. Gaxr 600 carburatie din 98. Cu injectia dupa 750 din 98. Iei toate componentele inclusiv partea electrica totala si toti senzorii si faci injectie . Teoretic este simplu. Practic este mai greu. Dar se poate zic eu si cu injectie dupa k1 600cc. Mă gândesc ca se poate pentru ca ele din fabrica nu au primit modificări mari ci doar pe partea electroca nu si mecanica.

    » Post actualizat in 03 Oct 2015 18:19

    Dar concluzia este ca nu merita. Mă gândesc ca investitia ar duce la 1000€, si cu banii aia si bani care as da pe moto pun 2000€ si îmi iau injectie curata :)) . Ms baieti.

  8. Cand mi-am schimbat acum cateva luni moto si m-am uitat la specificatii, varianta cu injectie are consum mai mare si e mai putin puternica (nu cu mult). Practic carburatie este superioara (injectia are acceleratia putin mai prompta atat).

     

    De ce vrei sa treci la injectie?

     

    sigurul motiv pentru care as vrea sa schimb carburatia este din cauza ca mam saturat sa stau mereu sa fac sincronizare am avut doua motociclete pe carburatie timp de 5 ani si mereu necesita sincronizare. Costuri mai mare mi se pare la carb. Pe cand injectia nu trebuie sa ii faci intretinere prea des si porneste din prima si iarna si vara si la cald si la rece. Asa am vazut la alte motorete.

  9. Daca tot ai ceva de demonstrat puteai sa faci un copy/paste simplu sa vada toti cum cei de la MCN au gresit cu 1 CP si TU ai dreptate.

     

    58 hp 42.3 kW @ 9500 rpm

    47 Nm @ 8000 rpm

    imi place despre tine esti serios si pus pe treabaa!! :)).. vezi ca nu are 57. eu ti-am zis ;)

     

    vezi ca iti da cu virgula.. 56cp

×
×
  • Creează nouă...