chelie

Daca stie cineva cum o pot lasa mai jos de la amortizor ( nu prea ajung cu picioarele pe pamant si stau mai mult pe varfuri) Merci!

Istoria modelului Tehnica de inalt nivel si preturi de dumping - aceasta era faima modelului ZXR 750 in 1989, când a ajuns pe piata ca o motocicleta sport de rasa pura, accesibila tuturor (15.000 marci). Pe circuit rula asemenea motocicletelor Honda VFR 750, mult mai pretios echipata (cunoscuta si sub legendara sigla RC 30), Yamaha FZR 750 si Suzuki GSX-R 750 R. In timp ce pentru aceste versiuni racing, speciale, se cereau preturi intre 24.000 si 36.000 de marci, Kawasaki isi vindea motocicleta pentru 15.000 de marci. Avea o rulare in linie dreapta exemplara, urmarea trasa ideala, avea un motor puternic si elastic, dezvoltând 107 CP in versiunea fara limitator. Clientela era entuziasmata. Doar cele 230 kg par astazi cam prea mult. Pentru a ne descurca in evolutia modelului, trebuie sa stapânim bine alfabetul, de la litera H la litera M. Primul ZXR se numea H1, a fost scos pe piata in 1989 si suferea, evident, de bolile copilariei: discuri de frâna deformate, semeringurile furcii neetanse si o toba predispusa la fisurare. Anul urmator a aparut H2, adica un model H1 revizuit si optimizat din punctul de vedere al greutatii si sistemului motric. H2 a ramas in fruntea optiunilor fanilor si astazi. Propulsorul versiunilor H1 si H2 are la baza motorul modelului GPX 750 R. Numai chiulasa a fost complet modificata. In 1991, inginerii au montat pe versiunea J1 un motor complet nou si au inzestrat-o cu un sistem de rulare mai solid si mai strâns reglat, un cadru-pod din aluminiu fara juguri inferioare si o furca upside-down. In acelasi an a aparut o versiune RR, de 121 CP, având denumirea interna de ZX 750 K. Iar dupa K vine L. L1 apare in anul 1993 si este mult mai adecvat exploatarii cotidiene. Mult controversata racire a partii superioare a motorului prin presiune dinamica (astfel numea Kawasaki sistemul de tubulatura pentru aer situat deasupra rezervorului, denumit de toata lumea tuburi de aspiratie) dispare. Tuburile nu aveau nici un sens din punct de vedere tehnic, dar confereau motocicletei un aspect martial. Din aceasta cauza, unii fani le-au resimtit lipsa, chiar daca motorul sport avea acum (pentru prima data in istoria constructiei de motociclete) un sistem Ram-Air. Ca alternativa la modelul L, anul 1993 aduce din nou o varianta racing pe piata - ZX 750 M. ZXR 750 a ramas pâna in anul 1995 in program, fiind apoi inlocuit de versiunea tot atât de sportiva ZX-7R. Din cele 12.000 de exemplare de ZXR vândute initial, 8.000 mai sunt in circulatie. Mai multe detali http://www.universmoto.ro/article--Consili...750--10131.html

Da e cel din Zalau! Eu din cate stiu J s-a fabricat pana in 1992. Nu stiu de ce al meu e totusi din 93 si e J?

Merci! Este, ca am facut o afacere buna?

Salutare, Pentru cei care au un astfel de motor si ma pot ajuta...as vrea sa stiu si eu cate ceva: - in primul rand de unde pot sa fac rost de un manual de service - ce benzina folosim - Uleiul (ce fel si ce cantitate) - de unde cumparam piese - probleme ce pot aparea in decursul timpului - si cam tot ce ar mai fi de stiut Merci! Am uitat sa prezint si motorasul meu: Kawasaki ZXR 750 J din 1993 ( nu stiu daca J s-a facut si in 1993 ??? dar asta scrie in talon) Fostul propietar mi-a spus ca ar avea 130 hp ??? ( e posibil ) Cumparat de vreo 2 saptamani

Salut , Un cablu de kilometraj pentru Honda Bali din 1993. Merci! Si ce alte piese mai ai pentru acelasi scuter( placuta de frana disc fata...)

Cred ca nu ai carburatoarele bine reglate, sau cred ca filtrele sunt murdare. Eu am facut 115 Km cu 8,25 litri. Traseul a fost Bucurestui - Calarasi -67 Km pe autostrada 200-230 . -48 Km pe drum national viteza max 180 . Si consumul facut ca la carte, rezervorul full la plecarea din Bucuresti (Mol) rezervor full la sosirea in Cl.

Nu stiu ce ar mai fi de aratat................ ca sa nu mai vedem motociclisti in asa costumatie! Poza facuta azi in Int. la Piata Iancului.

R.I.P.

Chiar nu stie nimeni cine era??????????

Cred ca nu e nici un blestem.... De multe ori e inconstienta noastra ca alergam ca nebunii prin oras. Cred ca 80% din accidente s-au intamplat din cauza vitezei prea mari.

Si inca nu s-a terminat!

Am uitat de poza. Motorul era ceva model mai nou predomina rosu si negru.

Da e adevarat! Nu stiu cum s-a intamplat, dar ce am vazut a fost super nasol. Motocilcistul era pe spate linga o mare baltoaca de sange. Am facut o poza in fuga dar nu prea se vede prea multe. Eram cu un grup de straini si mi-a fost imposibil sa opresc. Sper sa nu fi murit.

Nota 10 pentru organizare!

Ce s-a scris despre accident. Multumiri celor de le Antena1. Douã persoane au murit ºi o alta a fost rãnitã într-un accident în Capitalã BUCUREªTI, 1 apr (MEDIAFAX) - Douã persoane au murit ºi o alta a fost rãnitã, vineri seara, într-un accident rutier produs în Bucureºti, ca urmare a neatenþiei unui ºofer care a plecat din locul de parcare fãrã sã se asigure, informeazã Poliþia Capitalei. Vineri, în jurul orei 20.00, Mihai R. (27 de ani), din judeþul Caraº-Severin, ºi-a parcat autoturismul Volkswagen Golf pe ºoseaua Viilor - pe sensul de mers dinspre Piaþa Eroilor Revoluþiei cãtre strada Constantin Istrate. Potrivit Poliþiei, la plecarea de pe loc nu s-a asigurat ºi nu a acordat prioritate vehiculelor, moment în care a intrat în coliziune cu o motocicletã Honda, condusã de bucureºteanul Adrian C. (28 de ani) ani, care rula pe ºoseaua Viilor dinspre Piaþa Eroii Revoluþiei. În urma ciocnirii, au murit motociclistul ºi pasagerul care rula pe motocicletã, Constantin M. (32 de ani), care nu purta cascã de protecþie. Totodatã, a fost rãnitã în zona feþei buzoianca Silvia S., pasagerã pe locul din dreapta faþã a autoturismului Volkswagen. Poliþiºtii au stabilit cã în momentul impactulului pasagerii din autoturism nu purtau centuri de siguranþã. Dupã accident, tânãrul din Caraº Severin a fost testat cu aparatul etilotest, rezultatul fiind "zero". Poliþia Capitalei avertizeazã cã încãlzirea vremii face sã creascã numãrul de motociclete în trafic, ceea ce presupune o perioadã de acomodare pentru ºoferii autovehiculelor. Cei de la volan nu sunt obiºnuiþi, încã, sã vadã în trafic motocicletele, nu apreciazã corect distanþa la care acestea se aflã ºi nici viteza lor de deplasare sau pur ºi simplu nu le observã, aratã sursa citatã. Din analizarea evenimentelor rutiere în care au fost implicaþi conducatorii de autovehicule pe douã roþi, a rezultat cã cele mai multe dintre acestea s-au produs atunci când au rulat cu vitezã superioarã ºi au fost acrosaþi de autoturisme ai cãror conducãtori auto nu i-au observat în oglinda retrovizoare ori care nu s-au asigurat la schimbarea direcþiei de mers. În aceste condiþii, susþine Poliþia Capitalei, accelerãrile excesive, conducerea motocicletei între benzile de circulaþie ori cu o vitezã mult mai mare decât cea legalã creeazã premisele producerii unor accidente de circulaþie. 011017 GMT apr 06

R.I.P CONDOLEANTE FAMILIEI

OK! Deci cel vinovat e agentul sef EUGEN BAHRIN ADJUNCTUL SEFULUI POLITIEI RUTIERE PE CAPITALA Ce am aflat si din presa http://www.curierulnational.ro/?page=artic...e=544&art=40198

Miiiiiii de scuze, dar poate sa-mi spuna si mie cineva cum s-a intamplat accidentul. Nu vreau sa se intample cum s-a intamplat miercuri la Arc. Cand cineva a deschis acest subiect in discutia purtata cu Tariceanu si nimeni din cei prezenti nu au putut sa spuna ceva concret despre acest caz si de ce facem mitingul pe 15 Aprilie Ar fi chiar de c... ca cineva pe 15 sa fie intrebat de ce e in strada si aceea persoana sa inceapa sa rada sau sa spuna cine stie ce tampeni. Ok! Din ce am inteles eu o sa incercam sa facem dreptate in cazul lui Alex...dar mai mult eu nu stiu.

Dumnezeu sa il ierte! Condoleante familiei si prietenilor!

Florin Toma 28 ani A 2005 Aprilie - D 2003 - C, C+E -1998 - B 1996 Administrator la o firma de inchirieri auto http://www.unicrentacar.ro/ Yamaha FZR 600 cumparata 2005 Iunie (Primul motor) 2 cazaturi - ambele in aceeasi zi Km.....?

Suna aici 0721255579 ( Dragos ). Si e ca si rezolvat.

Te asteptam printre noi!

Am pornit! Mai greu dar a pornit. Nu inainte de a demonta carenele si a da jos bujile. Atentie se ineaca foarte repede! Cheia de bujii este de 16 si o pute-ti gasi la peco.

Yamaha FZR 1000. Oare de ce te intereseaza? Ia sa o vezi mai bine....