Jump to content

Bosolanu

Membru
  • Posts

    161
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bosolanu

  1. Salutare, intru si eu in randul posesorilor de SRAD cu o batranica de 750 din 1996. Am o problema cu distributia, in sensul ca se aude un zornait, la relanti nu este foarte proeminent desi se aude clar, in schimb in frana de motor se aude mult mai tare decat la relanti. Intinzatorul l-am demontat si verificat, pare sa functioneze inregula, nu pot sa imping tija inapoi cu mana sau apasand mai tare pe el desi probabil el este impins cu o forta mult mai mare in timpul mersului. Am incercat sa-l intind putin dupa ce l-am montat la loc (am invartit cu surubelnita de arc spre stanga cam jumatate de tura), parca zgomotul s-a mai diminuat dar cum am plecat de pe loc a revenit.. de aici trag concluzia ca desi nu pot sa iming tija cu mana intinzatorul este totusi defect. Voi ce probleme ati avut cu intinzatorul si ce simptome a avut? As vrea sa pun unul manual chiar daca trebuie sa-l strang periodic la 5000 - 6000 de km, dar se pare ca in Romania nu gasesc. Poate este mai simplu sa-l confectionez dintr-o placa de inox cu un surub. (cel original automat este din aluminiu). A avut cineva acest model de intinzator manual?
  2. Se pare ca releul de honda si-a dat duhul si el, am gasit intr-un final releul original si l-am montat. Pe moment totul pare in regula dar am sa continui sa verific periodic toate valorile si lichidul in bateria cea noua (dupa cum m-a sfatuit si binox). Bateria cea veche a putut fi resuscitata cu apa distilata si isi vede in continuare de viata pe un FZR 1000 . Cred ca inainte sa moara, releul cel vechi a dat tensiune mare in instalatie si de acolo a fiert bateria. Becuri.. intr-adevar cel de pozitie era ars de cand am cumparat motocicleta. Sper sa nu mai identific multe probleme cu ea, bine ca am avut buget pregatit pentru reparatii dupa cumparare.
  3. Releul era problema. Am rezolvat acum cu unul de honda. Din păcate nu are aripioare de răcire dar merge. Va mulțumesc
  4. @Cesar: Am specificat in postul original ca am masurat voltajul dat de stator cu mufa deconectata si are valori bune (peste 70V in ture), nu exista continuitate intre infasurari si masa iar intre infasurari exista continuitate iar rezistenta are valori ok. Intrebarea mea era de ce cu mufa statorului conectata la releu imi scade voltajul(dat de stator) cand turez peste 3000 rpm, asta mi-se pare ciudat. @TNG: La fel ca la auto zici? Motocicleta este un SRAD (96) are acelasi model electric ca la majoritatea motocicletelor, cu diodele ce fac conversia din AC in DC plasate in releul de incarcare (care dupa masuratori par sa fie inregula). Eu cred ca este ceva neinregula la partea de regulare voltaj din releu (care nu stiu daca pot sa o testez in vreun fel). Din pacate nu mai primesc astazi acel releu sa pot verifica daca el este vinovatul sau nu.
  5. Salutare, De curand am cumparat un GSXR 750 din 96. Toate bune pana intr-o dimineata cand am vrut sa-l pornesc si bateria era moarta. Crezand ca este doar veche (motocicleta a stat aproape 2 ani inainte sa o cumpar) am cumparat alta si mi-am vazut de treaba. Acum 2 zile cand sa plec de la lucru, aceeasi problema, bateria goala (ulterior am observat ca lichidul era scazut foarte mult in ea, a mai ramas un deget). Am verificat dupa indicatiile din manualul de service, stator (si tensiune in gol si rezistenta ok, nici nu atinge la masa vreuna din faze), releul pare ok ( masura diode, niciuna strapunsa). Partea ciudata este ca la relanti incarca 13.2 V dar cand turez putin motorul (peste 3000 - 4000 rpm) scade tensiunea pana spre 11 V. Masurand fazele statorului conectat la releul regulator am observat ca scade tensiunea in loc sa creasca (asa cum face cand este masurat fara sa fie conectat). Ce parere aveti? Este releul sau are ceva si statorul totusi? Astazi astept un releu de incarcare de la o yamaha, sa vad cum se comporta cu el, dar imi este frica sa nu il ard si pe asta. Multumesc, Octavian
  6. Multam de sfaturi. Am reusit sa o pornesc cu gazu la maxim si fara soc, numai ca mergea cam in 3 cilindrii, am incercat sa curat putin bujiile pe metoda forja dar fara rezultate satisfacatoare... asa ca mi-am facut timp si am dat radiatorul jos(nu-mi permite cheia de bujii altfel si nici sa o tai cu bomfaierul nu prea am cum ca e foarte tare otelul) si am curatat bujiile care se pare ca trebuiesc schimbate.
  7. Am mai incercat aseara.. dar probabil deja avea balta de benzina in el. Ms de sfat, o sa fie primu lucru pe care il incerc.
  8. Ciao, Am o problema cu un CBR F2, l-am oprit acum 3 sapt si pana ieri nu l-am mai miscat si nici pornit, ultima oara a mers perfect. Ieri dimineata am avut nevoie de el si am incercat sa-l pornesc, a pornit dar s-a terminat benzina din rezervor (mai ramansese putina), i-am pus alta benzina si am incercat din nou sa-l pornesc cu cabluri de la bateria de la masina, a pornit in 3 pistoane si mergea cam tare prost, i-am scos cablurile si s-a oprit dupa care nu a mai vrut sa porneasca de nici o culoare. Benzina vine, scanteie la fisa are, la un moment dat era innecat bine pentru ca se simtea miros de benzina nearsa pe evacuare. Bujiile nu am reusit sa le desfac din cauza ca n-am avut o cheie calumea. L-am lasat vreo 6-7 ore fara sa mai umblu la el dar tot nu vrea sa porneasca. Nu da nici cel mai mic semn cum ca ar vrea sa porneasca, doar invarte. Am incercat la inceput cu socul la maxim si fara pic de acceleratie, dupaia am incercat toate variantele posibile.. nici o schimbare. La 3:30 ies de la lucru si ma apuc sa vad ce pot sa-i fac, poate reusesc sa scot bujiile. Mi-ar prinde bine niste sfaturi/idei. Multumesc
  9. children of boredom sunt alta trupa ))) culmea e ca chiar exista
  10. Da, are un filtru cilindric lung pus pe verticala in rezervor, eu unu nu l-am desfacut niciodata.
  11. F2-ul n-are pompa de benzina, alimentarea carburatoarelor se face prin cadere.
  12. Nu inteleg de ce toata lumea i-a sarit in cap, nu vrea omul sa i se foloseasca asigurarea pe nedrept si e treaba lui daca vrea sau nu. In momentul in care motocicleta a fost instrainata asigurarea devine nula din cauza ca nu mai corespund datele de pe asigurare cu cele ale motocicletei ( numele proprietarului ), in acest caz trebuie sa mergeti la asigurari imediat dupa vanzare pentru a modifica datele de pe asigurare (numele proprietarului, nr de inmatriculare, si altele daca exista). Acum banuiesc ca niciunul dintre voi nu ati stiut si acum ati ajuns intr-o situatie putin mai neobisnuita, cel mai bun sfat pe care ti-l pot da este sa te duci la firma de asigurari sa le explici situatia si sa iti spuna ei exact ce e de facut. Multa bafta.
  13. De la Severin la Herculane (50 km) sunt vreo 6 semafoare, drumul in proportie de 30-40% nou, 20-30% bunicel si restul cam prost. Pentru o motocicleta touring nu prezinta probleme mari. Restul drumului pana la Timisoara este intre bun si foarte bun. Nu stiu nimic de drumul de la Tg. Jiu la Severin in schimb, n-am mai fost pe acolo de cativa ani. Pe Severin - Timisoara am fost chiar duminica.
  14. Cea mai mare problema in toata chestia cu drogurile (de la tutun la heroina) este ca mult prea multi nu stiu sa faca diferenta intre un drog (sa zicem) bun si un drog rau si mai ales faptul ca au probleme cu moderatia. Atata timp cat nu deranjez pe nimeni, nu vad care e problema daca mie-mi place cateodata dupa o zi grea sa-mi aprind seara un joint, sa rad cu prietenii, sa ne destindem si sa ma deconectez de la cotidian... si bonus o sa dorm mai bine. Acum ca am zis joint poate multi o sa va ganditi la etnobotanice, dar nu vbeam despre ele. Etnobotanicele nu mi-se par prea ok pentru ca in primul rand nu vei stii niciodata ce e in ele, sunt doar niste plante stropite cu ceva solutii care oricum nu au fost testate (vezi LSD drog care a fost destul de testat, profesional ma refer), nu ai de unde sa stii daca nu cumva o sa devii dependent, o sa-ti distruga ficatul, rinichii sau altele. In primul rand daca folosesti un drog, foloseste unul de care esti instare! Daca tu devii cel mai prost din curtea scolii si de fiecare data faci scandal cand te imbeti, pai nu mai bea omule. Daca iti e rau a doua zi dupa ce ai consumat vreun drog, pai ar fi cazul sa renunti la el. Totul depinde de cat esti tu de prost. Daca o sa consumi orice prinzi fara sa stii nimic despre ele inseamna ca ti-o meriti cand o sa te lovesti la cap. Si nu inteleg de unde e atata frica si prejudecata cand cineva aude cuvantul drog. Nu uitati ca si algocalminul e un drog pana la urma. Nu-mi spune ca sunt drogat pentru ca cel mai probabil si tu esti, numai ca pe altceva... ti-ai baut cafeaua de dimineata? Spune-mi ca am o problema cu consumul de x drog. "Drog - În sens larg desemnează orice substan?ă (naturală sau artificială) care prin natura sa chimică determină alterarea func?ionării unui organ."
  15. Deja s-a terminat "promotia" de vreo 19 minute deabia acum am vazut topicul.
  16. Acum Honda CBR F2, sper pt la anul la un Gsxr 2001, si mai departe cred ca o sa ma intorc tot la un sport-touring, poate un F4i.
  17. Imi place motorul, si parca daca as avea bani m-as gandi sa-mi cumpar unul. Dar parca puterea lasa putintel de dorit, tin minte pe F2-ul meu ca atunci cand aveam pasager, in afara orasului se cam simtea ca nu-i ajunge. PS: eu am 55 de kg si pasagerul in general nu mai mult de 70. Si vad ca nu scrie nimic de greutate, as fi curios.
  18. Dezmembrez CBR 600 F2 complet. Daca va intereseaza vreo piesa si vi-se pare prea scumpa, contactati-ma ca mai negociem. Preturi in RON evident. far 270 parbriz 70 roti+discuri 800 motor+inst electrica, anexe 1000 cadru+acte 1500 carene laterale 250 carene spate 180 bord 250 furca 300 scarite fata 100 scarite pasag 70 toba stock 150 toba galagioasa 100 aripa spate 50 aripa fata 60 sa - crapata 100 semighidoane 150 etrieri + placute 150 etrier placute spate 100 bascula 80 amortizor + ansamblu spate 150 rezervor 250 incuietori+cheie 150 cabluri(frana, acc, ambreiaj) 40/buc pompa frana fata 150 pompa frana spate 80 lant + pinion 150 cric central 70 cric lateral 50
  19. Chiar tare topicu. Sa va povestesc si eu ceva. Reconditionam motorul intr-o zi, si l-am scos din garaj nu mai tin minte exact de ce, n-aveam carene, far, nimic pe el. Prietenu asta care ma ajuta sa lucrez la motor vine si da sa puna cricu ( eu fiind pe motor ) dar nu reuseste din cauza piciorului meu care statea in drumu` cricului... eu am auzit clanc si-mi zic in gand: "ah se puse cricu, pot sa ma dau jos" .. va dati seama ce a urmat, eu pe sub motor, motoru dormea linistit peste piciorul meu, vecinii de pe la geamuri chicoteau, prietenul asta al meu radea iar eu nu stiam daca sa rad sau sa incerc sa-mi scot piciorul. Intr-un final toata lumea a castigat cate ceva.. eu am invatat cum sa ma asigur ca e pus cricul, vecinii o portie de ras, motorul n-a avut nimic, iar prietenul meu s-a ales cu o durere de burta de la atata ras si o tura cu motorul meu, oricum il lasam. Cand imi mai amintesc mai postez, ca am facut atatea chestii stupide de nu-mi vine sa cred nici eu.
  20. Dezmembrez Honda CBR F2 completa 0788 277 123 - Tavi /index.php?showtopic=592667 poze aici
  21. Suuper... o sa vin si eu cu inca 3 prieteni pe 2-3 oct, sper sa gasesc aeroportul .
  22. Salut, Dupa doua saptamani de forex: Am inceput cu inca un prieten sa ne riscam norocul in toata treaba asta cu forex-ul, am privit-o ca pe o metoda de imbogatire rapida. Am folosit un singur cont de 150 de lei (100 + 50 bonus) pe care jucam amandoi in "ture". In prima saptamana (fix 7 zile) aproape am reusit sa dublam banii... aveam cam 280 de lei, asta era tinta noastra, sa-i dublam saptamanal ). In urmatoarele 2 zile ajunsesem la aproape 500 de lei. Din pacate eu am lipsit cateva zile din oras.. si colegul meu a cam pierdut toti banii castigati, acum avand in cont 120 de lei. Am si facut o pauza de atunci din lipsa de timp. Da, inca o vad ca pe o metoda de imbogatire rapida... daca ai talent la asa ceva si daca 'pui burta pe carte'. O sa incep sa tranzactionez din nou dupa ce mai citesc ceva carti, asta o sa se intample zilele urmatoare. Ah.. era sa uit, platforma folosita e Plus500.
  23. Poti sta linistit.. nu or sa faca astia ceva bun pentru noi sau pentru tara prea curand... Mi-se pare mie... sau cu TVA-u asta s-a scumpit si iarba ?
  24. Eu m-am apucat de vreo saptamana, mai mult pe demo. Sunt foarte incepator inca. De sfaturi sau pareri nu prea se pune problema, decat sa le primesc.. O sa ma apuc sa citesc ce mi-ai recomandat, o sa-mi fie de mare folos. Ms!
  25. Cu siguranta e de la bateria descarcata, exact cum a spus si @binox. Roaga pe cineva sa te impinga.. ar trebui sa porneasca in cativa metrii, sa ai grija cu socul, eu cand am avut bateria terminata trageam si socul daca o porneam impinsa la rece. Tzacanitul acela se aude de la electromotor, incearca sa cupleze dar nu are destula putere sa si invarta cat de putin. Spor la impins
×
×
  • Create New...