Sharky66

ca sofer auto, iti zic sa faci reviziile pana pe la 10-15000km la serviceuri autorizate... si in plus o sa scrie frumos in cartea de service cand vrei vrea s-o vinzi ca sofer moto, iti zic la lasi in pace garantia ca nu se merita, daca nu a crapat pana acum motorul nu o sa crape nici in urmatoarele luni, iar daca faci revizia la ei, costa 500ron (sa nu mai zic si de benzina pana la service daca te duci) si s-ar putea sa ai probleme (de exemplu sa stranga surubul de la baia de ulei, de la scurgere, prea tare si sa-ti rada filetul (cum i sa intamplat unui prieten) si sta 1 luna in service pana iti vine piesa.. si asa s-a dus sezonul. In schimb daca o faci tu, te costa 200ron, o faci bine ca e usor, iar daca ti se fizureaza vreun furtun sau chestii mici (si nu ai garantie) oricum ieisi mai ieftin decat cu garantie si revizie scumpa... in plus poti sa cauti un service, sa vorbesti cu ei si sa faci un contract (sau o intelegere, in care platesti in avans, ca un cont)... spre exemplu eu am un contract cu un service, si fac totul la ei si am 25% reducere la manopera (iar la chestii mici de 30-40ron e gratis) si 15% reducere la piese (originale si aftermarket)

Daca a stat asa mult... poate are reziduri pe furtune... goleste si curata instalatia complet. Ai grija si nu te juca cu franele, ca nu vrei sa ramai fara, cand esti in mers.

Tocmai am auzit la stirile de la ora 17 ca a fost un accident acolo (Fanatna Miorita (Intre Baneasa si Casa Presei)), eu la 16:30 am trecut pe acolo si nu era nimc.. stie cineva mai multe? Ce am inteles este ca un motociclit a taiat calea unuia si ala a intrat in el...

eu am un F3 din 98 si tot cam asa consuma 8-9 in oras, si 6-7 in afara... dar ma rog, ajune la 9% cand merg cu ea in 5-6000 ture constant si accelerez mult... daca merg potolit 3-4000 ture cam 8% oras si 6 afara.. oricum consumul mediu din fabrica cica e de 6.1%, dar in realitate e cam 7% am o intrebare pt tine: ce capacitate are rezervorul de benzina in total?

In timp sigur va crea probleme... (cele noi pe injectie s-ar putea sa se comporte mai bine decat cele pe carburatie). Problemele constand in dereglarea carburatiei ceva mai des (dar asta nu e o problema importanta, pt ca se poate regla), si arderea garniturii de la chiuloasa, poate crea probleme la supape si la scaunele supapelor... Acum ce sa zic in Dacia 1300 (din 76') puneam din cand in cand kerosen si mergea fara probleme (kerosenul avand cifra octanica undeva la 120, acum depinde si ce kerosen, pota sa fie si mai mare... etc) Un tovaras, detinator de VW Golf 3, mai punea avgaz si mergea.. se mai ineca da mergea, si am zis ca daca tot baga toate prostiile in motor sa incercam sa amestecam in benzina de 95 putin acetona. Si la un rezervor plin am pus cam 150-200ml de acetona si mergea motoru ala de zici ca era de Ferarri, drept care dupa ce s-a terminat rezervorul, am mai incercat, cu acelasi amestec, de data asta a mai mers 10km si a murit. A trebuit resegmentat motorul, garniturile de la chiuloasa, schimb de ulei, rectificate supapele, schimbate scaunele de la supape, pastilele de la culbutori, distributia era terminata (de la turatie prea mare). Si in orice caz cu un rezervor de benzina si acetona e ca si cum ai adauga instant 100.000km la motor. Revnind la subiect, etanolul e mai calm in motor, si oricum nu cred ca e chiar 10%. Ideea e ca va scurta viata motorului dar ne semnificativ.. spre exemplu in mod normal ai face segmentarea motorului la 80.000km (zic si eu), daca mergi cu benzina din aceea, ar trebui sa faci treaba asta cu vreo 3-4000km mai devreme, deci nesemnificativ. Oricum nici benzina de la noi din romania nu e pura, stai linistit.

Si eu am tot CBR 600 F3 dar din 1998. In orice caz, eu merg cu ele la 2.0 fata si 2.0 spate (dupa ce am incercat cu ele si mai desumflate si mai umflate) si la 2.0 e cel mai bine. Acum in manualul de service, zice 2.5 fata/spate, dar s-ar putea ca la un moment dat sa pierzi aderenta cand iti e lumea mai draga. Uzura daca mergi cu ele la presiune mai joasa e nesemnificativa. Iar consumul, economisesti 5ron la un plin, deci nu se merita riscul sa mergi cu ele umflate si sa aluneci. Daca mergi cu pasager recomand sa faci presiunea 2.2 fata/spate si sa mergi cu ea asa.. daca merge bine in linie dreapta si nu ai oscialtii, iar in curba te apleci usor si nu simti ca-ti scapa, atunci las-o asa.

Daca ai gasit ulei pe capul de la piston (de aici si fumul alb), si zici ca mananca ulei, atunci 100% segmentarea a fost facuta prost. Macar, semeringurile au fost puse cu deschiderile la 90 de grade?, sau au deschiderile in linie? ca daca le au in linie trece ulei pe acolo, garla.

Am un CBR 600 F3, si in manualul de service, zice ca presiunea trebuie sa fie 2,5 pe fata si la fel pe spate ( eu am 120/60 R17 fata si 160/60 R17 spata, Michelin Pilot Road, aceleasi dimensiuni ca cele din manualul de service). Dupa ce am mers cu ele flescaite si era sa cad, le-am umflat mai bine pe la 2.4 si parca nu stateau ele bine, ma simteam ca pe gheata (chiar daca nu alunecau vizibil). Asa ca dupa ce m-am consultat cu niste baieti de la un service care participa si la concursuri si par bine pregatiti, am incercat 2.0 fata, 2.0 spate si de atunci asa le tin 2 cu 2 si e minunat, nu aluneca si merg bine. Cand stiu ca plec la drum lung (calatorie, sau asa ceva) le ridic la 2.2. Bafta!

Umbla un pic la relanti, mai ridica-l. Sau e ajustat automat-electronic?... ai girja cu benzina de 98 sau mai mare (99, carerra 100 etc) ca o sa iti faca probleme la chiuloasa in timp. Problema un pic mai delicata... recomand sa dai un telefon la un service sa vezi ce zic si aia (ca sa zica ce ar putea fi, ca sa-ti faci o idee, nu te costa nimic)

Verifica garnitura de la chiuloasa... s-ar putea sa fie veche si a inceput s-o arda, iar daca ai segmentat motorul si nu ai schimbat garnitura, este foarte probabil ca acesta sa fie motivul. (acest lucru ne fiind valabil la garniturile de cauciuc, ci doar la cele din harite/carton sau, ma rog, pe baza de hartie). Alt motiv nu poate fi. (cel mult ai pus simeringuri ieftine sau orice altceva, care intra in contact direct cu camera de ardere si incep sa fie arse)... Mergi cu ea 100km... daca problema persista, mergi la un service, asa poti sa eviti sa ai o problema grava si sa strici mai mult de cat este cazul.

ce culoare e fumul.. negru sau asa albicios?

Daca gasesti de la o motocicleta lovita, dar cu motorul ne atins, atunci nu prea sunt riscuri. Important e ca respectiva motocicleta sa nu fie avut nici o data probleme la distributie, altfel pot sa aparea defecte. Acum ce sa zic, nu cred ca o sa gasesti asa simplu doar arborele... probabil o sa gasesti ansamblu de vibrochen, cuzineti, biele si pistoane. Dar ca idee venita de la un motorist, cauta un vibrochen SH si cumpara cuzinetii noi. (Dar revenind la idee, cel mai probabil sa gasesti un vibrochen bun, este la o moto lovita, pt ca asa scade sansa sa ascunda niste defecte, ca altfel dezmembreaza motoru ca zice ca e vechi dar de fapt are probleme, in schimb daca e lovit sti ca il da pt ca nu se merita reparatia la piesele auxiliare)

am cautat pe okazii.ro, motociclete in curs de dezmembrare.. dar am gasit doar F2-uri.... Exista vreun site dedicat pentru dezmembrari moto

Caut daca are cinva din dezmembrari... sau ma rog de undeva, o aripa fata (aparatoarea de la roata din fata) pentru un CBR 600 F3 (1998, PC31). Daca are cineva si la culoare rosie sau neagra si mai bine. Nu stiu daca se potiveste cea de pe F2.. dar daca e cinva din bucuresti si este dornic sa o testez de F2 (sau alt model.. F4, RR.. etc) si merge, adica se potriveste, atunci poate cumpar (ca depinde si de pret) Astept oferte...

Personal am avut o lucrare mai mare si daca tot eram acolo nu avea rost s-o iau acasa si s-o desfac din nou sa schimb cablu ambreaj, ulei, filtre etc... Dar sunt unii care nu le place sa se murdareasca, sau nu se pricep, sau le e "frica" sa nu strice ceva... novice

In cazul in care nu ai facut-o inca: Doua filmulete orientative si mai sunt si altele... la service te costa cam 25ron sa ti-l puna Vezi ca si eu mi-am schimbat cablu la CBR600 la service si dupa ce l-a pus a invartit cumva de piulitele alea din capat de langa maneta ca sa-l intinda Spor la treaba!

Ce vad eu din pozele alea.. ar fi o problema care se poate rezlova cu garnituri.. acum ce sa zic nu imi dau seama bine din poza.. Ceva de la dezmembrari nu gasesti? zic si eu Da un telefon la GoRacing si vezi cat e la ei, ca au preturi ceva mai mici si ei oricum il aduc intr-o sapt. (www.goracing.ro 11:00-19:00).. doar o idee

Azi am luat si eu a II-a tranta cu motoru, din fericire eram aproape oprit si nu am patit nimic si nici motoru. On Topic: Odihneasca-se in pace! si Condoleante familiei!

cel mai probabil s-a rupt cablul de la kilometraj

Am o Honda CBR600F3 (PC31) 1998, si are cateva probleme... sa incep cu inceputul, acum 2-3 sapt am incercat s-o pornesc si a pornit... a rulat 3-4 min dupa care s-a oprit (robinet gaz deschis), am incercat s-o repornesc si nu a mai vrut, cand luam degetul de pe starter imi pocnea destul de tare pe toba de esapament si imi dadea flacara. Acum am incercat s-o pornesc dinou si tot nu porneste, starterul invarte dar motorul nu vrea porneasca, iar daca iau degetul de pe butonul de start, imi da flacara pe toba de esapament, dar fara sa mai bubuie (robinetul de benzina fiind deschis si cu benzina in rezervor). Ce credeti.. sau umezit bujiile si trebuie sa le scot sa le usuc sau este altceva. Celelalte probleme: cred ca pierde un pic de ulei pe la garnitura de la baia de ulei; la turantie mare (peste 7-8000 rpm) picura sistemul de racire, trebuie schimbata garnitura; iar intinzatorul de la distributie e blocat si zdrangane lantul. Cunoasteti pe cineva, sau mai bine spus puteti sa-mi recomandati pe cineva care poate sa rezolve problemele cu preturi cat de cat bune, din Bucuresti. Ca daca nu ma duc la moto Kaore (sperand ca reusesc s-o fac sa porneasca sa merg cu eapana acolo). Multumesc