Sharky66

in principiu as veni si eu (cu CBR600, banuiesc ca nu e problema)... stau in Baneasa, dar nu stiu unde e Mc-ul de la otopeni, asa ca daca poate cineva sa ma ia si pe mine din parcare de la Carrefour baneasa pe la 830 e super o lista cu cine merge, sa stiu si eu cati se strang?

trantesc si eu o intrebare aci, ca de pe gugal nu m-am lamurit... si anume, cate kg are CBR 929? si cam cat consuma (oras si afara)?

nu stiam cum sa incep.. da am zis sa nu injur.. imi zici mie ca duc lipsa de bagare in seama, da tu (fesu) te-am vazut pe o gramada de topicuri, fice ca aveai ce cauta acolo fie ca nu, da ma rog la 25 ani ai experienta de viata mult mai mare ca mine, probabil ca tu ai dat cu mucii prin fasole si dabia recent ti i-ai sters (iar la vechitura aia zici ca sunt eu mic sa nu fi auzit de ea, parca tu ai fi trait in acelasi timp cu ea) motocicleta mea cand am luat-o a crapat dupa putin timp, drept care am mers la service (ca eu nu aveam scule) am platit si am lucrat la ea cand ma enervez scriu si prostii in sensul ca incurc denumirile, da asta e... (vezi ca e simeringuri nu semeringuri) La dacia 1300 am pus si acid direct in baterie si n-a avut nici pe dracu, a mers 27ani fara probleme, acum bateriile vad ca se fac pe gel (dar mai sunt si baterii cu mediu acid)... tot la cacatul ala de dacie tot eu i-am facut resegmentarea de unul singur si a mea prindea 160km/h cu motorul ala standard si de (cuvant urat) (in panta prindea si mai mult, dar incepea sa vibreze tare, oricum pistoanele erau aftermarket), altele dabea prindeau 135-140km/h segmenti de la piston pot fi 3 sau 4 (depinde de cum a fost conceput), eu ii stiu care sunt si ce rol au, tu sti?, banuiesc ca sti ca se pun cu gaura la 90 de grade sau 0-90-180 la motociclete se intalneste si cu 2 segmenti pt ca nu trebuie sa mute tot atata greutate ca la masina si drept care nu lucreaza in aceeasi sarcina simeringurile sunt alta poveste eu macar fac o facultate in profil, defapt in domeniul in care studiez nu e loc de a gresi, mai ales la motor, tu faci laba la purici daca am mai gresit ceva asta e, imi cer scuze, dar in romania, toata lumea se da desteapta (printe care si eu, evident), dar macar incerc sa ajut din experienta proprie nu din auzite Si mai oameni buni cand un motor incepe sa faca ca toti draci nu intrebati pe un forum, daca oricum nu aveti experienta s-o rezolvati singuri (ca daca exista experienta aia, se pune si un diagnostic si se dezbate, nu astepti sa-l puna altii, care nu au vazut motocicleta respectiva in viata lor). Iar la service nu inseamna la un prieten si nici la nea' Gigi in garaj, la service inseamna un service autorizat si complet echipat. Daca eu spun prostii si nu va ajut de loc, sper sa gasiti pe cineva care sa va ajute, si pastrez cunostintele eronate pt mine, ca vad ca daca pun "acid in baterie", "simeringuri la pistoane" si mai stiu eu ce alte prosti, motoarele mele merg mai bine ca ale altora... de fie care data cond o sa aveti probleme, o sa stau sa ma uit si o sa fiu cel mai fericit, ca o sa aveti ocazia ca le faceti singuri... spor la treaba

da ia da-ti ma voi telefon la un service bun si vortibi cu aia... intradevar la chesti cu bateria am gresit ca nu se completeaza cu acid, ci electrolit... da o moto cu compresie incorecta poate sa porneasca usor, mai ales ca are 4 pistoane si problema poate este doar la 1 sau 2 pistoane (daca compresia nu se face deloc, atuni nu posteste deloc)... vad ca voi care aveti experienta de 15sute de ani pe motor, inseamna ca si stiti mecanica de la A la Z Si cam da, pacat ca sunt eu un prost, care nu stie nimic si am un F3 care merge asa bine, iar voi aveti tot felul de probleme da macar le stiti pe toate...

Posibil sa nu mai faca compresie, sa se fi uzat simeringurile de la piston... dar chiar asa dupa iarna nu ar avea dece, adica inteleg sa fie nevoie schimbate bujiile, dar zici ca le-ai schimbat oricum si tot asa merge Din descrierea ta (urca lent in turatii, are consum mare, lag la inceput) as zice clar ca nu face compresie corecta, iar asta poate fi de la supape sau de la piston, dar daca zici ca ai benzina in ulei pare a fi de la simeringurile de la piston. Sau varinata 2: s-a intamplat ceva cu aprinderea si nu mai da scanteie puternica si/sau la timpul potrivit, dar asta nu explica benzina din baia de ulei (legandu-ma de faptul ca sigur miroase a benzina si nu ti s-a parut doar)

Un baiat de la mine din cartier a gasit o solutie. El face multe drumuri intre Bucuresti si Timisoara cu o duba mare.. asa ca de fiecare data cand pleca, alearga cainii si mai prinde 1-2, ii baga in dupa si ii lasa pe drum undeva in padure.. ce se intampla mai departe nu se stie, dar cel putin asa nu e atacat de altii, ca vai omoara cainii, si nici politia nu se baga Da tot sunt multi caini, unu a reusit sa se agate de pantalonul meu, noroc ca a dat drumul ca ma dadea jos. Iar alta data unu a reusit sa prinda nasu la lant.. schelalaiala multa si ceva sange, dar am plecat mai departe.

Ferodo-ul de pe ambreiaj absoarbe foarte repede uleiul, si oricat l-ai spala, la suprafata va fi bun si curat dar in interior, tot e imbibat cu ulei (e de ajuns sa stea si 10min in ulei), iar cand va intra in functiune va fi ok dar cand se va incalzii, tot uleiul ala imbibat va musti la suprafata si o sa patineze de zor. Varianta 1: Pune-l in solvent ceva timp... zic unii ca merge si cu clor (dar in clor s-ar putea sa se intareasca si sa devina foarte casant si sa inceapa sa se sparga in mers si sa zboare bucati in el pe unde nu trebuie) Varianta 2: Cumpara disc nou de ambreiaj

Sunt cativa care se ocupa cu dastea... Dar daca vrei un service bine pregatit si ieftin intra pe www.goracing.ro si ai acolo numere de telefon si adresa (la rubrica contact)

Incerca cu un pic de spray degresant sau spray de curatat lantul (e mai bun) si dupaia cu lubrifiant de lant (ambele in cantitati mici ca nu e nevoie de mult... daca e mai mult nu strica nimic) ai grija sa nu dai pe carene, sa, etc Daca nu merge, nu forta ca poate rupi cheia acolo si n-o mai scoti de loc, iar daca n-ai una de rezerva nici nu mai pleci de pe loc.... daca se blocheaza mergi la cineva care se ocupa cu asa ceva, sau la service. Bafta!

M-am tot invartit eu pe forumul asta si nu m-am putut decide clar unde sa postez.. asa ca o sa postez aici la rubrica service si intretinere. Am un CBR 600 F3 '98 si vreu sa-i retapitez saua cu un material bun de culoare rosie... deci cine e din Bucuresti si se ocupa cu retapitari de sei? (ma intereseaza cineva care sa poata s-o capseze pe dedesupt) Rog adminii sa nu-mi mute postul, ca si asa nu sta mult pe aici. Multumesc!

Sunt de acord cu pantera002 ... cel mai bine mergi la service si iti faci o curatare si raglare completa la carburatoare Daca esti din bucuresti pot sa-ti recomand un service bun si ieftin (50ron pe ora la manopera)

daca vrei un service incearca la GoRacing... www.goracing.ro sau 021-222.02.15 (intre ora 11:00 si 19:00) poti sa vezi si pe site datele de contact si locatia, iti zic ca sunt in zona podului constanta (e adresa pe site), service bine pregatit, mecanicul pare bun, eu sunt foarte multumit de ei (manopera e 50ron pe ora tehnologica) Da un telefon la ei ca n-ai ce pierde

Au pus niste baieti "talentati" de la o firma din buc (ne important care, ca nu are legatura cu motociclismul) xenon pe scuter Peugeot si s-a innegrit farul de nu mai vedeai in el (s-a innegrit sticla pe interior) In schimb am citit o stie mai de mult despre o motocicleta ... parca R1 sau asa ceva, stiu ca era de 1000cc, care avea xenon instalat "prost" si de la temperatura a luat foc in mers, motociclistul a oprit si a "sarit" de pe ea, iar motocicleta a ars la maxim

Si eu am patit la fel cu F3-ul meu, drept care am schimbat bujiile si a pornit din prima, dupa care am curatat si reglat+sincronizat carburatoarele. N-ar fi rau sa pui bateria pe redresor.

deci... are careva idee ce motocicleta era? CBR 600, 900?

Probabil e descarcata complet, dar poti sa o pui pe redresor sa vezi daca se incarca, eventual completat un pic de acid Pe de alta parte daca a stat atata timp ne folosita, chiar si daca o incarci se va descarca mai repede ca una folosita corect

deci incerc sa pun si o poza pt ca dupa ea ma ghidez... si anume: pe albastru e capacul de la chiuloasa, iar imediat sub acesta (jumate in interiorul blocului motor, in partea superoara si "jumate" in interiorul capacului) este chiuloasa efectiv. pe rosu e blocul motor care gazduieste cilindrii, pistoanele, bilele etc si o mica parte din chiuloasa... gaura aflanduse pe blocul motor pe vede e cutia de viteze iar pe galben ... nu stiu unde sa-l incadrez, as zice tot la blocul motor, pt ca contine vibrochenul... sper ca s-a pus is poza daca dovedesti ca e altfel dau si bere Mesaj completat am incercat sa dau eu o expilcatie dar care se baza si pe poza.. nu am reusit sa uploadez poza, asa ca ma dau batut.. daca imi dai un motiv sa cred ca ar fi in chiuloasa... dau si bere

printre altele... gaura aia e in blocul motor... chiuloasa e mai sus sa nu fie prea mult ulei si sa inceapa sa dea pafara prin ce gauri prinde.. mai ales daca zice ca e de scurgere

deci plecarea dimineata si intoarcerea seara, in aceeasi zi?

go for 170

180/55/ZR17, merge bine... e ceva mai tuguiat dar nu e o problema... merge foarte bine eu am avut pe F3, dar m-am plimbat si cu un F2 si merge la fel acum am de 160 pe spate si nu e mare diferenta (ca oricum nu te apleci cu el pana la limitia...) si singura diferenta este ca pe cel de 180, fiind mai tuguiat, imbunatatesti consumul la drum lung cu 0.5-1%... in pirmele saptamani cat e cuciucul nou.. dupaia nu mai castigi nimic personal recomand 160 ca e mai ieftin

aha... fibra de sticla... am reparat de 3 ori carenele cu fibra de sticla pana am ajuns la tabla, pt ca la fibra de stila nu a tinut nici o data, nici macar cu plasa metalica, si de sigur am fost la persoane diferite, asa ca ori sunt toti prosti (putin prbabil sa fie TOTI LA FEL de prosti), ori nu e de durata... poate la altii, cu putin noroc a tinut

eu am pus pe partea interioara o tabla, am dat cateva gauri si am tras cateva nituri, apoi am "umplut" cu niste kit de caroserie auto (gasesti la magazine de piese auto), slefuit si vopsit... dar asta e una dintre cele mai grele variante (solide dar mult de munca)

un prieten a avut ne voie de asa ceva si i-am facut rost de coliere de prindere pentru tevi si conducte metalice de motor turbojet de 737, si omul e multumit.. de sigur, nu toata lumea are acces la fabrici de avioane... dar ca idee gasesti la orice magazin de piese auto... mai ales la magazine de piese dacia. Iti recomand sa bagi si putin cauciuc (subtire ~1mm) intre colier si teava (daca nu au colierele deja pe ele), ca altfel, la strangere, s-ar putea sa zgarie si in timp sa rugineasca (putin ce-i drept)