Sharky66

deci.. avem asa.. 2 intalniri: 1) prima este mercuri (adica maine) la aviatorilor la 19:13 si dupaia daca e mergem la arc, vine cine doreste 2) a II-a intalnire este joi (poimaine) la 20:00 la Arcul de Triumf unde este de preferat sa vina toti cei care merg in aceasta excursie e bine asa.. sau vreti altfel?

acu incepeti si voi.. daca omu care a venit cu ideea vrea si el sa ne vada, asa ca hai sa nu facem intalnirea miercuri (ma rog cine vrea poate sa se duca la intalnirea saptamanala a motociclistilor bucuresteni) dar noi astia care suntem interesati de voiajul pana la portile de fier sa ne vedem joi seara.. cum a zis omu ca poate, pe la un 20:00. Eu stau in baneasa si ajung usor si repede oricand, dar ziceam asa sa poata veni toti. PS: acu daca mergem mercuri in multime, ne recunoastem dupa numere si motociclete.. si eventual cineva care se simte mai "organizator" poate posta un nr de telefon ca sa fie sunat sa-i adune pe toti (desi nu cred ca e nevoie)

Uleiul mineral este cel mai slab ca performante in ceea ce priveste motoarele (si pe langa altele, este predispus sa faca guma si sa inceapa sa infunde conducte si pompe) uleiul mineral se mai foloseste pe la avoiane vechi (cele cu piston fabricate inainte de 80). Variantele moderne sunt uleiurile semi-sintetice si sintetice (cele semi-sintetice sunt un fel de mix intre mineral si sintetic, 70-80% sintetic (posibil sa gresesc proportiile) si sunt mai ieftine) cele full sintetic sunt mai scumpe si mai bune. Acu debitez ceva legat ce pachetul promotiei (sari peste daca nu te intereseaza) Eu am profitat de o astfel de oferta de la ei (kronaumoto.ro nu kronau.ro) anul trecut, am cumparat 4l ulei Castrol 10W40 full sintetic cu spray de curatat frane (probabil ca pachetul de acum sa nu aiba si sprayul acesta), spray de curatat lant, spray de uns lant si husa (spray-urile sunt pro-cycle la 750ml iar husa e louis.de) tot pachetul la 187ron. Uleiul este bun, l-am folosti la CBR 600 F3, sprayul de frane e ok, sprayul de curatat lant e super bun dar se termina repede, in timp ce lubrifiantul de lant este cam de cacao si nu il recomand, eventual dai cu el in caz de urgenta ca nu ai altceva si trebuie uns pana cumperi un spray Motul de calitate. Husa este destul de subtire, este universala si sta aiurea pe motor (eu am pus-o pe scuter si la motor mi-am facut una pe comanda), trece ploaia prin ea ca prin panza (o data cu ploaia si mizeria din picaturile de apa, adica praf) si avand in vedere ca e subtire se rupe usor la cusaturi (nu apar gauri in ea dar posibil sa fie nevoie ca anumite cusaturi sa fie refacute dupa un anumit numar de scoateri si puneri) asa ca trebuie mare grija cand o pui sau o scoti.

sarbii sunt in uniunea europeana ca sa poti trece doar cu buletinul? .. ca din cate stiu eu iti trebuie viza (posibil sa stiu prost) in al II-lea rand, avand un vedere ca se merge in grup de incepatori posibil ca nu fie legal sa iesi din tara daca nu ai minim 1 an de carnet (daca este cineva in situatia asta)

din +1, +1, +1.. se face grup de 10+ motociclete .. apropo 90% sigur vin si eu

interesant.. sa vad ce bani strang si poate vin si eu o simpla propunere: mai adaugati vreo 20km la calatorie si prelungiti traseul pana la Dubova (la cazanele mici) acolo e si cazare ieftina si daca e cald se poate face o baie in dunare (si chiar e placuta o baie acolo, si e curata dunarea)

daca are asigurare valabila si copii dupa talon si buletin (parca si carnet dar nu-s sigur) se poate face amiabila linistit. In caz ca asigurarea e pe ultima suta de metri si/sau nu are copii dupa toate actele necesare, chemi politia si nu are ce sa comenteze ca nu e vina ta. bonus: fiind pe motocicleta puteai sa chemi si politia si ambulanta (si te dadeai mai lovit decat erai), in felul asta primeai certificat medical (garantat 100%) si ii depuneai la asigurator (sau il dadeai in judecata pe sofer daca nu avea asigurare) pe cauza de "trauma sau cum i-o zice" si te faceai cu vreo 3000 pana la 10000ron + repararea motocicletei pe asigurare constatarea se face la asigurator, apoi mergi la un service (pot sa-ti recomand service serios: www.goracing.ro, dar e cam departe de tine) apoi la service face reconstatare (in sensul ca demonteaza piesele "afectate" si declara daca sunt daune si sub plastice), apoi dupa ce se confirma toate daunele, incepe repararea si poti sa-ti iei motocicleta.

pentru asa ceva ar trebui sa te duci la un magazin care vinde scule auto si sa cuperi un gasket scraper (dupa cum a spus si marcone) ca arata asa exista o varianta mai ieftina si mai usor accesibila, dar mai proasta, gasesti la orice magazin de "casa si gradina" (brico, praktiker si altele, probabil si la mgazine mai mici), glass scraper, care arata asa chestia cu smirghelul nu e o idee buna, cel mult sa dai cu smirgel de rugozitate mica, adica fin si sa tii aspiratorul sub el care e cam aiurea, dar nici asa nu prea e bine. Eventual dupa ce cureti bine cu un scraper, dai cu silicon pentru garnituri motor, dar probabil ca nu va fi nevoie, doar cureti si schimbi garnitura.. atat

"se pare ca o cucoana a ieșit de la agronomie nu s-a asigurat" .. acolo la agronomie e o trecere de pietoni, deci motociclistul ar fi franat si/sau ar fi fost in totalitate vina lui daca o lovea pe trecere, dar zicand ca a iesit de la agronomie si nu s-a asigurat, am presupus ca a iesit cu masina, dar asta nu inseamna ca e cum zic eu. Desi este posibil sa fie in alt oras, coincitenta mare ca atunci cand am trecut pe la agronomie in Bucuresti era politie si faceau masuratori

eu am trecut pe la 20:15 pe acolo si erau 2 masini de politie, niste jaloane cu banda galbena intre ele si niste pete pe jos (ulei, apa.. nu stiu). Tot acolo erau 2 motociclete (un 600RR repsol si un GSXR modelul mai vechi (pre 2000), dar ambele erau intregi din ce am vazut). Ne oprindu-ma nu sunt 100% sigur, dar nu an vazut nici o masina pe acolo, poate o bagase in curte la agronomie sau poate o luase de acolo. Ce e de stiut e ca nu mai era nimini pe jos si nici nu parea sa fi fost cine stie ce accident grav, dar aparentele pot insela. Acum poate apare ceva pe la stiri, ziare etc..

Salut, era cineva aici pe forum care facea crash paduri pe strung (am cautat topicul lui dar nu l-am gasit). Doresc sa cumpar si sa montez crash-paduri sau crash-baruri pe motocicleta, este cineva care se ocupa cu asa ceva, sau care vinde sh-uri (din dezmambrari) compatibile cu ce vreau eu (este vorba de un FZS 600 Fazer 2001). Daca am postat gresit, adminii pot sa mute topicul.

ah.. Si eu plec maine spre campina, din baneasa, dar fac plinul tot acolo la benzinaria de la cocoasa. Din pacate eu o sa plec pe la 830-9. Oricum, distractie placuta si asfelt uscat!

io si cu mecanica mea... dar intreb.. ii vine suficient ulei?

Avand in vedere ca zilele astea a fost frumos afara, trebuia sa iesi cu ea si sa te obisnuiesti... oricum cel mai bun sfat pe care pot sa ti-l dau este sa nu mergi cu ea pe asfalt ud cat timp nu esti obosnuit cu ea si mai ales acum ca nu cunosti "puterea" franelor.

mda.. pai daca te fac sa plangi.. sau sa razi.. sau sa plangi de ras.. ma rog macar zi de ce, ca sa invat din greseli

Salut, ai vazut mai sus pareri de la oameni mult mai experimentati in ale motociclismului, dar uite si parerea mea (chiar daca valoreaza putin)... Poti incera un HD, este ceva nou si exotic, o sa-ti placa dar nu pt o distanta asa lunga, pergonal nu cred ca vei reusi sa faci un traseu 500km cu el "asa de la inceput" asta datorita pozitiei diferite de pe enduro fata de chopper (mie mi-a fost FOARTE greu sa trec de pe sport-touring pe chopper, iar primul drum de 100km pe chopper m-a terminat fizic... la fel si al II-lea drum), dar fiecare persoana e diferita). GS-ul o sa-ti fie "prea" cunoscut. Personal as alege Honda Pan-European, un super motor dupa cum probabil sti, care nu-ti da o experienta noua dar tot e al naibi de tare si perfect pt drumuri lungi. Deci in concluzie alege ceva touring de capacitate mare, nu o sa regreti. PS':stai putin pe langa ele si alege dupa ce macar te sui pe ele (daca se poate) e o varianta buna de a alege fara sa cunosti prea multe, zic eu PS":daca ai fi avut optiunea sa alegi Yamaha FJR 1300, nici nu trebuia sa te mai gandesti

am vazut si eu filmuletul ala.. dar in descriere zice ca prinderile nu se potrivesc fix si le adapteaza @TNG: ma gandesc sa fac o resegmentare + recotare + pistoane noi (pt noile cote) + cuzineti (bila si palier) + semeringuri supape + maruntisuri (adica o reconditionare completa a motorului) cam cat ar costa piesele + manopera (stiu ca nu prea se merita sa bag bani intr-o motocicleta asa veche, dar parca nici nu imi vine s-o dau, pt ca imi place mult) ps: te ocupi sa faci asa ceva? (adica manopera si sa aduci si piese)

hm... pai atunci cred ca raman asa pe carburatie, ca de vandut sa iau alta pe injectie, nu pot deoarece lumea ar vrea s-o ia cat mai ieftina iar eu nu o cobor sub 1500euro sub nici o forma ... merci de raspuns

Salutare...! daca este cineva care se pricepe bine la vitezane (adica sa fie mecanic) si cunoaste atat Honda CBR 600 F3 cat si CBR 600 F4i, as doari sa-mi zica si mie daca se poate monta un motor de CBR 600 F4i pe un CBR 600 F3 (model 98'), din ce m-am interesat eu si m-am uitat asa pe la motociclete.. are cam aceleasi prinderi. Deci merge pus motor de F4i pe F3 si cam ce alte probleme mai pot sa apara?

verifica nivelul uleiului la rece, daca este suficient, atunci sunt probleme la senzor s-ar putea presupune ca are probleme pompa de ulei, porneste si se opreste si cand nu e presiune se aprinde becul, dar din cate stiu pomba de ulei este mecanica asa ca daca pica, pica si iti dai seama so... joacate un pic la senzorul de nivel (daca poti fara sa desfaci motorul).. daca nu mergi asa si gata ultima varianta este: mergi la service ca-si dau aia seama ce are

1.In primul rand ca un cruiser poate sa iti dea dureri de spate (acum depinde si de model si de unde sunt pozitionate scaitele). Daca ai probleme cu spatele chiar nu recomand un cruiser. 2.La drum lung nu o sa fi multumit (decat daca te menajeaza 80km/h), cand treci de 100 incepe sa te dranjeze curentul de aer, si chiar daca iti pui parbriz, tot o sa te deranjeze destul de mult Avantajul este ca poti sa cari cu ea (trusa scule in fata pe furca, un bagaj mic gen izopren pe ghidon, giozdan pe rezervor, genti laterale, pasager si un rucsac sau box in spatele pasagerului... si daca te straduiesti, mai intra cate ceva pe ici pe colo, dar nu va fi foarte comod 3.Centru de greutate jos, manevrabilitate mai mica fata de o vitezana sau un tourer, reactii ceva mai lente datorita pozitiei pe care o s-o ai si a pizitionarii comenzilor (acum nu o sa-ti ia 1 min sa ajungi la frana, dar este putin mai lent (desi acest lucru poate fi neglijabil pt ca in timp o sa te mai obisnuiesti) 4.Pt ce vrei tu, adica multe calatorii cu pasager si bagaje, dar si o pozitie cat mai comoda, iti recomand un tourer (Honda VFR800, o alegere foarte buna, sau daca ai multi bani, o Yamaha FJR 1300 sau niste BMW-uri de 1100, 1150, 1200(cauti BMW dupa asta si vezi si motocicletele), sau TDM 850/900) Dar la fel de bine poti alege si un Enduro (BMW F650GS, Aprilia Pegaso 650, Honda Dominator, Honda TransAlp, AfricaTwin) si asa nu vei fi limitat la sosea, poti sa faci si off-road si drum forestier)

speram ca o sa isi revina si sa nu ramana cu sechele... din nou revin cu ideea ca cei vinovati de astefel de accidente sa faca 2 ani de puscarie (macar atat, daca nu mai mult) si sa nu mai aiba dreptul de a conduce vehicule nici o data (indiferent de categorie)

pai scoate bujiile si uita-te la ele... in principiu asta ar fi motivul si va trebui sa schimbi bujiile

Da telefon la: 021-222.02.15 intre orele 11:00 si 19:00 si vezi daca te lamuresc in legatura cu modelul si la ce pret ti le aduce.

Chestia cu pozele e ca sa te lauzi nu ... ai service pe undeva?