jerlo1978

Salut. o sa verific bujiile, schimb si benzina....adevarul e ca am tot amanat o carburatie si o sincronizare...deh, lenea e mare cateodata.

Salutare. Am observat de putin timp o chestie ciudata...indiferent de treapta in care sunt, de la 2700/2800 pana la putin peste 3000 de ture, se tureaza greu, da un pic in nas...parca nu ar veni gaz suficient. Dupa ce trece de 3000 de ture, toate bune si frumoase. Nu prea inteleg care ar putea fi explicatia. Multa bafta

De ce frate? Salutare. In weekend-ul asta, am avut chef de lucrari administrative...schimbat ulei, curatat filtru de aer (k&n cu intretinere). Am ramas socat de ce a putut iesi din filtrul ala, dupa 6-7000 km. Cred ca o sa-l curat la 3-4000 de acum.

Salutare. Fotok, de unde iei lant de distributie la pretul asta? Multa bafta.

Salut. Buna alegere...la asta o sa trec si eu dupa ce ma satur de 4tx...si fac rost si de niste bani. Probleme specifice, in afara de un consum nesimtit de mic (datorita injectiei), nu am auzit sa aiba. Multa bafta.

Intinzatorul a fost 80 de euroi, l-am luat de la K&Log.

Salut. Am avut si eu zornait la motor, si s-a rezolvat prin inlocuirea intinzatorului de lant de distributie. Eu am fost norocos...a fost de ajuns intinzatorul, lantul de distributie era ok. Multa bafta.

Cred ca a fost o plimbare pe cinste...felicitari. Dar nu inteleg...cum naiba se poate topi o casca???

Legat de patania asta, stie cineva unde se pot repara si vopsi carene? Preferabil ieftin si bine

Clar ghinion. Nu stiu cat ar fi ajutat o talpica mai mare. Efectiv am pus cricul, pe o bula de asfalt. Sub asfalt era doar aer vreo 5 centimetri. Nu s-a infipt in asfalt doar din cauza greutatii si caldurii ( sigur au contribuit si astea). Daca ar fi fost ceva solid sub asfaltul ala, s-ar fi infipt 1-2 cm cricul in asfalt...si atat. Sa nu mai zic ca a fost treaba de juma de ora din momentul in care am pus motorul pe cric, pana la telefonul cu vesti nasoale.

Salutare. Din ciclul "Aveti grija unde parcati", sau mai precis, NU parcati pe trotuar la Izvor. Am avut surpriza neplacuta, ca la juma de ora dupa ce ajunsesem pe terasa, si savuram o bere rece, sa ma sune prietena si sa-mi spuna ca motorul meu, e cu rotile in sus...jumate pe trotuar, jumate in strada. Am lasat naibii berea pe masa, am alergat de mi-au sarit ochii din cap pana unde parcasem, si intr-adevar, motorul trantit pe stanga, o gaura cat pumnul in asfaltul de pe trotuar, si cricul meu infipt in respectiva gaura. Efectiv, sub stratul de 2-3 cm de asfalt, era un gol de alti cativa cm, pana la pamantul de dedesubt....situatie combinata cu caldura de afara (asfalt inmuiat)...si asa, o bere bauta cu un prieten, s-a transformat intr-o bauta de suparare . Daune : semnal stanga fata spart, carena stanga fata zgariata mult, des si adanc, maneta de ambreiaj are o curbura nefireasca, mult accentuata, o ureche de imbinare de pe carena superioara (in care intra carena laterala) sparta, tamponul de pe interiorul carenei, care intra in bucsa aia de cauciuc (anti-vibratii presupun) rupt. Multa bafta, si din nou, aveti grija unde parcati

Asta e un post intr-adevar productiv

Salut baieti. Cam tensionata treaba pe topic. Fara sa iau partea unuia sau altuia, Korben si Barboge (caruia i se poate reprosa tonul ), au dreptate cand spun ca acest forum si-a pierdut esenta. Am avut Transalp (poate Korben mai tine minte), si majoritatea posesorilor de TA, scriau pe site-ul dedicat...nu pe motociclism. Asta e avantajul unui forum....nu al unui topic. Forumul poate fi structurat elegant, dupa cum isi doreste fiecare. Se poate face sectiunea "Ce fraieri am intrecut"....si cine vrea, raspunde sau nu. Asta nu inseamna ca rubrica "Probleme tehnice", trebuie sa piarda din importanta (din prim plan). Oricum, ideea e ca, o informatie bine structurata, e mult mai usor de urmarit, de asimilat, deci, eu propun mutarea in masa a posesorilor de TDM, pe forumul dedicat. Fara sa critic topicul TDM...mi-am facut timp si am citit si alte topicuri (imi place si r1150rt, si varadero....etc), si inevitabil, toate au ajuns la discutii si posturi lipsite de legatura, sens, continut. Cand cauti pe pagina principala, la "Motociclete de strada", o sa gasesti "Grupul posesorilor de Yamaha TDM - pareri, sfaturi, etc intre noi". Adevarul e ca 90% din informatia utila, se gaseste in primele 200 de pagini. Dupa aia, incep discutii in contradictoriu, discutii de umplutura amestecate cu informatie utila, si tot asa...de pana la urma ajunge un fel de lectura fara rost. Pe cand pe forumul lui Korben, am putea imparti discutiile....deja se vede o structura...Membri...Evenimente, 3VD, 4TX, Vanzari/Cumparari. Nu pot sa inteleg de ce atata reticenta. Pana la urma, recitind propriile posturi, pot sa spun ca tot 90% din ele, sunt de umplutura...raspunsuri care nu erau necesare la alte posturi, etc. Informatiile utile, legate de service-uri, preturi de piese, si altele, se pierd printre cele legate de plimbari, concedii, si altele. Pana la urma, e in dezavantajul nostru. Vrei sa cumperi un TDM, cauti pana dai in balbaiala la sectiunea Vanzari de pe motociclism....ai un TDM, si vrei sa afli de ce curge doar jumate din ulei cand faci schimbul, sapi juma de topic, pana afli ca are 2 busoane de ulei....vrei sa pleci la plimbare cu baietii, iar sapi in ultimele 10-15 pagini, sa vezi daca s-a planificat ceva...si tot asa. Acestea fiind spuse, activitatea mea pe acest topic se va reduce la strictul necesar...voi scrie doar cand voi avea ceva serios de spus...as vrea sa ridic importanta posturilor mele, la peste 10% In acelasi timp, o sa incerc sa fiu mai activ (tot in sensul bun) pe forumul TDM, unde in ciuda unor tentative mai vechi, din 4-5 posturi, pe topicuri diferite, am primit 1-2 raspunsuri....din care unul prea tarziu. Nu inteleg...e un forum mult mai putin stufos, mult mai accesibil in ceea ce priveste share-ul de informatii...si e al nostru. Multa bafta, asfalt uscat si posturi mai productive fratilor.

Frate, cu cea mai mare placere as veni...dar stau prost rau cu banii. Distractie placuta.

Salutare. In sfarsit, am reusit sa schimb kitul de lant. Alta treaba....a disparut orice zgomot, orice bataie...alta viata. Interesant sfatul lui Ottoman, de a schimba pinionul de atac la 10000 km...cica asta se uzeaza primul, antrenand dupa aia si uzura prematura a lantului. Oricum, alta viata....multam Ottoman.

Salut. Tot de la k&log l-ai luat? Zgomotul cum e? Ai auzit-o si pe a mea inainte si dupa schimbarea de intinzator de lant. Poti sa faci o comparatie? Mie mi-au zis ca lantul de distributie e ok....dar cine stie...

Salut. Roata e centrata (cel putin dupa ghidajele de reglaj ale lantului). Foarte probabil sa ai dreptate cu km pe care-i are lantul. Cu siguranta o sa-l schimb cat de curand, poate chiar azi.

Salutare. Fratilor...durere mare Deoarece de ceva timp auzeam ceva zgomote ciudate pe la roata din spate, m-am apucat sa verific lantul. Jumatate din el, e intins regulamentar, pe cealalta jumatate, dau cu el in bascula...a facut burta bulangiul, chiar acum cand sunt in rahat cu banii. Partea ciudata e ca atat pinionul de atac, cat si foaia, arata foarte bine, fara semne de uzura, dinti tociti, etc. Cum naiba e posibil sa se duca lantul in halul asta, si restul ansamblului sa arate aproape nou? Daca as fi neglijat aspectul, mai ziceam...dar ca un baiat grijuliu ce sunt, la 500 km, spalat, uns, tot ce trebuie. Stiu ce cel mai bine este sa inlocuiesti tot kitul, dar in conditiile in care doar lantul este uzat, e chiar atat de grav daca schimb doar lantul? Cine stie, poate o explicatie e ca proprietarul dinainte, o fi schimbat doar foaia si pinionul...fara lant, de aici o fi aparut decalajul asta de uzura.... Multa bafta

Salut. Am mai mesterit si eu in weekend-ul asta. Reglat un pic pozitia schimbatorului, intins lant, verificat bujii. Mai ales,am vrut sa verific daca piulita si saiba care fixeaza pinionul de atac sunt la locul lor si stranse bine (dupa ce a patit Costi la Gura Portitei, am zis ca merita efortul). Daca tot m-am apucat de treburi d-astea, am bagat si niste wd-40 pe la toate mufele si contactele care erau la indemana. Legat de bagaje, si eu am genti laterale (40 litri bucata), plus un topcase Givi de 52 de litri....adunate depasesc ca si capacitate portbagajul de la tico sau de la matiz

Posibil sa fie asa....dar eu nu mai am toba centrala (asa zisul catalizator). Tobele mele intra direct in galerii, si cu toate astea, nici la mine nu e urma de fum de ulei ars.

Ma baieti, pai e frumos???? Toti povestiti de salbaticie si cetati si mai stiu eu ce....dar niciunul nu spune un cuvant despre performantele remarcabile pe care le-am avut la pescuit . Vad ca aproape toti au avut cate o patanie la intoarcere. Eu am oprit intr-o benzinarie, la iesirea din Buc spre Alexandria, am alimentat....cand sa plec, neam daca mai voia sa porneasca animalul. Pana nu am tinut butonul de pornire apasat aproape 10 secunde, nici de-a naibii nu a vrut sa porneasca....si atunci parca stransa de gat (la 300-400 de ture, apoi a inceput sa creasca treptat, pana la turatia normala). Ajuns acasa, am baut o bere rece (mi-era pofta) si am incercat iar o cheie...acelasi lucru. A doua zi dimineata, cand am plecat la munca, a pornit ca de obicei...la sfert de cheie, fara soc. Nu am nici o explicatie, dar e bine ca si-a revenit. In alta ordine de idei, foarte frumoasa plimbarea, si ma bucur ca am mai cunoscut cativa dintre voi

Jerlo vineeee.....Stefan, daca sunt singurul pinguin care-si aduce lanseta, te omor.

Salut....Jerlo e...chiar in forma. Dar nu sta foarte bine cu banii, si nici nu are cort. Ar fi o plimbare chiar frumoasa, dar daca pe langa benzina si mancare mai dau 1 mil si pe cazare....raman paduche.

Salut Stefan. Nu se mai aude nici un tacanit in zona distributiei, deocamdata nu am vazut sa mai picure ulei (cum pateam din cauza garniturii de capac de chiulasa), motorul parca reactioneaza mai bine la acceleratii (mai fluent...mai constant). Si in aceiasi bani, am luat motorul spalat de acolo, dar spalat la modul profesional (fara urma de spray de lant pe janta spate sau pe protectia de la lant, ceasurile din bord arata ca noi...chestii care nu imi ies oricat ma chinui eu sa il spal). Pretul acceptabil. -11 euro garnitura capac chiulasa -2 euro nu stiu ce oring de la sistemul de racire...care cica are legatura cu schimbatul garniturii de capac -85 euro intinzator lant distributie -20 euro setul de pastile pt rectificarea supapelor....total 600 ron cu tot cu manopera (am prins oferta..10 euro ora de manopera) Singurul lucru care m-a deranjat grav, a fost trasul de timp. Daca imi spuneau de la inceput ca dureaza 10 zile, era o treaba...ma bagam sau nu. Dar m-au tot dus cu vorba...stai ca maine vin piesele...stai ca nu au venit, da poate vin mai tarziu. Prefer sa-mi spuna de la inceput ca dureaza mult...stiu la ce sa ma astept, in loc sa astept in fiecare zi telefonul care sa-mi spuna ca e gata motorul. in fine, am ratat intalnirea, ma oftic, dar sper sa mai fie ocazii. Apropo Stefan, daca mai vrei sa faci vreun test cu intinzatorul meu vechi, da-mi un semn...il am. Multa bafta.

Pt supape, iti recomand cu caldura sa te duci la k&log . Te rezolva repedeeeeee. In sfarsit, azi am reusit sa recuperez motorul.