edysson

Oare nu are nimeni de gand sa ii dea cap la motorul ala?

Se sarbatoreste ziua nationala a Romaniei.

Asta pentru cei care nu stiu,dar ai omis un singur lucru nenea Liviu:Cum se sarbatotreste??Cu motoarele turate sau cu un vin cald?????

lol, sa nu-ti iei vreo amenda!!! ))))))

Eu imi defac motorul sa il pregatesc pt vara ce vine .Revin cu poze cind desfac si restul.Iarna e lunga si la vara vreau sa am cu ce ma plimba.

... cand pleci spre Moldova imi zici si mie, ca nici eu n-am fost !

N-ai ce zice de circulatia din Moldova.Ajung si eu noaptea la 10 si undeva in centrul orasului pe 2 benzi se circula cu 30km/h,la care eu plictisit dau gaz sa iau coloana....surpriza :prima masina MAI XXXXXX.Am dat gaz in continuare,ma asteptam sa o ia dupa mine dar ...au renuntat .

Mai oameni buni,lasati apa sfintita la o parte,aia e ultima varianta.Mai sint solutii care nu au fost incercate la motocicleta aia.Cand se epuizeaza acele solutii puteti aduce apa sfintita.N-ati incercat sa dati drumul la ulei?Poate iese necuratul pe gaura o data cu uleiul

Edysson

Edysson

Acum vazut mai bine pozele,cu tigara in peco.......

Oricum cu benzinele noastre ,nici o sansa sa ia foc

Edysson

 

 

 

 

Acum vazut mai bine pozele,cu tigara in peco.......

Oricum cu benzinele noastre ,nici o sansa sa ia foc

Am mai luat un motor ,curand am sa pun poze noi,din pacate cu ea in garaj,pe frigul asta eu nu mai ies.O suzuka de 600 am pus-o la colectie langa celelalte.

Maine imi mai vine inca un Transalp care are bube pe creier,in sensul ca merge cind un piston ,cind celalalt.Plus ca e si betzivan,ii place nespus de mult uleiul cald

Deschid acest topic numit Rezervoare custom, si astept sa se alature si alti mesteri cu realizarile lor.

 

Rezervor pentru o Honda Rebel 125cmc sau 250cmc din otel, la care am folosit prinderile ,robinetul si busonul original.

 

 

 

Da domnu'!imi place cum a iesit si probabil vom colabora asta daca preiei si comenzi.Si eu fac moto custom si probabil am sa am nevoie de unele piese facute la comanda!

Citesc topicul acesta de cind s-a deschis si eu deja m-am saturat de acele posibile piese care au fost schimbate aiurea.Iti platesc eu drumul ,adu-o la mine si daca nu reusesc sa o fac ti-o platesc dublu,ma las de meserie si donez toate sculele pe care le am la cel mai sarac mecanic.Punct

Toata lumea vinde,dar nu se cumpara nimic in tara asta.A picat bursa,ceea ce se mai misca sint trocurile cu diferite produse.Si eu am vreo 4 motociclete de dat insa nu ma intreaba nimeni de ele.Fratilor,daca nu aveti bani eu nu am de gand sa mai las din pret pentru ca si asa e mic,asa ca umblati pe jos la vara !!!

ba saraca dupa ce o stationat la mine in ograta 2 ani jumate ai aduso la vaita:! felicitari:)) PS; tibii iar ai emotii kdn vb la microfon:))

Ba Tibi draga,dupa o noapte de "beuturi" cine crzi ca ar mai vorbi fluent la microfon????Nici nu stiam ce vrea de la mine in prima faza.....In fine,mie nu imi pare rau ca am lucrat la ea ,macar am adus-o in stare de functionare si is multumit de ea cum merge.

Am mai luat un motor,cat de repede am sa pot am sa va pun si ceva poze,momentan sta in garaj si asteapta un polish si cauciuc spate.

noroc oameni buni,sunt nou pe forumul dvs,nu am mai avut contact cu lumea motociclismului de 5 ani

 

am un dnepr cu motor bmw,cand l am lasat acum 5 ani era in stare de functionare

 

de curand am incercat sa l pornesc,nu mai da nici un gram de scanteie

 

ca sa nu ma lungesc,daca iau firul de la aprinderea din fata si l duc la o bobina de nipru,am vreo sansa sa mi dea scanteie?adica sa ocolesc integratul ala urias care probabil nu mai functioneaza?

 

mentionez ca aprinderea functiona ca la nipru,sacnteie si pe compresie si pe evacuare

 

 

 

 

va rog sa ma scuzati daca am postat unde nu trebuie

 

 

Aia de pe evacuare se numeste scanteie falsa.

 

 

Testul a fost facut de TNG si inainte de el s-a ocupat si ozzy de epurator.

Nooo????Nu i-a dat nimeni de cap la motoreta inca??

am zis sa deschid aici topicul in ideea ca voi gasi cei mai multi proprietari sau cunoscatori de comuniste sau moto cu atas aici - nu e o problema sa fie mutat topicul, daca e nevoie. nu ma supar.

 

1. daca stii de el, da-mi te rog un link sau ajuta-ma cu o alta metoda de contact - daca si dansul nu ar fi deranjat;

2. asa ma gandeam si eu, nu sunt mecanic dar chestii "basic" le pot efectua; ma mai gandesc si ca voi parcurge tari comuniste/foste comuniste, unde gasesc piese si oameni isteti ce ma pot ajuta (fireste, contra cost - la preturi abordabile, intuiesc eu);

3. am pus poza aceea doar pentru ilustratie, am gasit-o in 3 minute. nu am bani de asa ceva, daca aveam de una noua o cumparam, plecam si doar povesteam calatoria... fireste, ma gandesc la o moto veche, dar pe care cu o pregatire sumara sa o pot face apta de un drum de 6 mii de km - zic eu ca nu e asa mult - un pic peste un schimb de ulei, daca ar fi sa judecam astfel.

 

chiar si lucrurile vechi iti ofera sigurantza minima de care as avea eu nevoie la o calatorie de genul asta. pana la urma urmei, nu e chiar asa de greu si nici departe... de-aia am si intrebat de amanunte concrete, incerc sa iau o decizie si pe baza sfaturilor voastre.

Nu ca ar fi dificila tura care ti-ai propus-o,dar din punct de vedere al mecanicii la moto vechi...nu stiu ce sa zic.Ar trebui sa iti cunosti foarte bine mobra si sa ai cunostinte de mecanica destul de bune ,eventual piese de schimb la tine,caci nu stii pe unde ajungi. Deci...fara cunostinte de mecanica si piese eu zic sa nu te aventurezi

Salutare Forum, Salutare Forumisti

Am sa incep topicul asta cu scuzele de rigoare pt ca nu stiu daca postez unde trebuie.In caz ca am postat gresit, rog Moderatorii sa-mi mute topicul.

In al doilea rand...ma numar printre putinii posesori de Kawasaki zx4r.Geniala motocicleta ( zic eu ) !

Este micuta, usurica (zic eu) , consuma ok ( cam 6 in oras si cam 5-6 la drum ), trage ok...etc.

Ideea e ca m-am hotarat sa o vand din simplu motiv ca nu face wheelie ( ))) )

Vreau ceva mai mare dar totodata cu un consum de bun simt si relativ comfortabila pe oras.

Am urmatoarele obtiuni pentru la primavara :

Kawasaki zx6r - dupa 2000

Kawasaki zx7r - dupa 2000

Kawasaki zx9r - dupa 2000

Mentionez ca nu vreau o motocicleta doar pt wheelie, stunt sau alte chestii de genul asta, vreau o motocicleta pt ALL-DAYS care sa stie si wheelie cand e cazul.

Ce imi recomandati?

VA MULTUMESC ANTICIPAT!

Nu kawa deoarece sint slabe motoarele pt asa ceva.Eu am gatat un zx6 si un gpz de 900

Bateriile din generatiile mai noi au placile din Pb cu Ca. Se descarca mai greu. Multi producatori specifica la bateriile astea ca pot sta pe raft 6 luni, adica o baterie incarcata nu se descarca sub 75% in 6 luni.

 

Eu imi incarc periodic bateria pe timp de iarna si o mai descarc din cand in cand cu un bec ca sa miste electrolitul .Asta saptamanal ....si primavara numai ii arat cheia .Pe langa asta o mai si pornesc o data pe saptamana si o las sa mearga putin.

pe de o parte.

Pe de altă parte, mărește de sute de ori presiunea dintre cele două suprafețe și deci și frecarea.

Forța de frecare la alunecare apare la suprafața de contact dintre 2 corpuri atunci când unul dintre ele are tendința de a se pune în mișcare. Ea este orientată în sens contrar mișcării și are un caracter disipativ.

 

Legea I a frecării - Forța de frecare nu depinde de mărimea suprafețelor aflate în contact.

Legea a II-a a frecării - Forța de frecare este direct proporțională cu forța de apăsare normală dintre cele două suprafețe (perpendiculară) și depinde de natura suprafețelor aflate în contact printr-o constantă numită coeficientul de frecare.

 

Astea se învață la liceu și așa am și făcut: am modificat forța de apăsare prin schimbarea naturii uneia dintre suprafețele aflate în contact

Foarte corect pana aici daca este sa o luam dupa legile fizicii.Ideea unde am vrut eu sa ajung este urmatoarea:

Daca acel fus de la ambielaj nu a tinut suficient avand in vedere faptul ca acel rulment a calcat pe toata suprafata ,prin puncte de sprijin nu va tine nici atat,doar daca se aplica solutia data de Cristi:Loctite.

Cherneruit este actiunea mecanica a unui punctator (kerner in germana) ptr a produce un punct pe o suprafata plana in vederea pozitionarii unui burghiu atunci cand vrei sa dai o gaura. Cherneruirea unui ax decalibrat prin uzura este o metoda aplicata de unii “meseriasi”ptr a bloca camasa interioara a unui rulment, operatie pe care eu nu sustin a fi corecta, deoarece fixarea va fi pe cateva puncte micsorand de sute de ori suprafata de contact.

 

Si da, am citit bine ...din moment ce admiti ca am dreptate!

 

Cat despte Loctite, este destinat in special reparatiilor si este bazat pe o reactie chimica ce are loc in contact cu metalul atunci cand lipseste aerul. Avand 4-5 game ce diversifica utilizarea in scopurile dorite, descrise in pdf-ul atasat(pe care evident nu l-ai citit) si care face ca suprafata de contact sa devina 100% prin umplerea tuturor interstitiilor, prelund jocuri de pana la 5 zecimi suportand forte mecanice foarte mari… Am scris deasemeni ca am aplicat cu succes fixarea unui rulment in carcasa unei CV(motorul merge si astazi). Solutia sa dovedit a fi fiabila si mult mai economica. Asocierea cu poxipolul este total gresita...

Tocmai ca l-am citit,si merci pt el,dar eu raman adeptul repararii piesei pt aducerea in faza initiala,bucsare,alezare...

yuk, ideea ta este nemaipomenita ! Dar cam dificil de pus in practica datorit sistemului HISS. Ar fi trebuit sa iau si cheia celui care mi-a imprumutat TCI-ul (CDI-ul),sa-i fac un duplicat - fara cip (sau sa-si faca el un duplicat); nu cred ca ar fi fost de acord si nici nu m-as fi gandit sa-i cer asa ceva din motive evidente.

Eu am patit o chestie cat de cat similara cu yamaha mea.Pornit la sfert de cheie,mergea pana golea rezervorul ca albina in relantiu.Te suiai pe ea si dupa 500 metri incepeai sa impusti participantii la trafic din spatele tau.Concluzie:

Una bucata turometru,limitator in el care trimitea semnal la TCI si bloca tranzistorii de pe final.Baiul era ca ramanea asa cateva ore si nu mai pornea.Luat cleste,dat jos limitator,arucat peste gard si surpriza:14000 ture ca pe mig!

Voblaj se spune doar la oscilatia de directie. Eu asa stiu.

Ghidonul e ca o parghie,daca ai capetele de ghidon,e o contragreutate in plus care e menita sa preia socurile ce le-ar induce voblajul.Mai repede si mai usor intra in rezonanta un corp usor decat unul mai greu.Ce e drept ca iti tre ceva capete de ghidon mai grele sa preia bine.La cele de 49cc poti pune o plasa cu bere de ex

Calul Troian

 

 

 

 

Da domnu' Dan!

Cu motoare mai slabute nu am intrat in voblaj. Cu un K7 1000 am intrat cand eram in plin gaz si am mai si nimerit o trecrre peste gura de canal (mica denivelare). Concluzia este ca voblajul apare pe gaz maxim si este amplificat de denivelari. Vorbim de motoare impecabil tehnic astfel putem sa discutam de ce apare voblajul din 11.000 de motive. Nu prea ai cum sa mai tragi de gaz cand iti fuge ghidonul din maini si nici nu cred ca e bine, la mine a trecut cand am lasat gazul. De departe cea mai urata experienta, cam ce simti la cutremur.

Toate cele bune.

Pe primele pagini este un videoclip unde un tip care intra in voblaj din cauza unei sarituri si o redreseaza gen pisica.Intinde piciorul spre spate ca si coada pisicii.

Sa fi sanatos! ..nu are importanta locatia, ci cunostiintele si experienta.

Loctite nu este "lipici", este un blocator utilizat cu succes in reparatii auto-moto, evident nu in toate situatiile. Insa faptul ca-ti dai cu parerea in cazuri pe care nu le cunosti(posibil necunoscute de tine), infirmand solutii pe care nu le-ai aplicat...

Apoi hai sa scriem ca sa scriem, tonul folosit... nu pot genera decat anumite replici.

Da sa admitem faptul ca ai dreptate,dar daca citeai cu atentie ceea ce am scris anterior la solutia cu chirneritul si am si demonstrat de ce nu sint de acord cu aceasta metoda nu sustineai ca nu sint in cunostinta de cauza.Loctite-ul se comporta ca si un adeziv care umple interstitiile dintre 2 piese cu toleranta mare(sau uzura)...deci...nu e tot lipici??Deci solutiile care le-am aplicat denota ca am avut motoare pe care le-am reparat cu succes altfel nu ma bagam sa dau sfaturi.

La noi se lucrează la 40 grade Celsius de ne trec toate transpirațiile... cum ne pricepem și noi, în limita modestelor noastre posibilități.

 

 

Faina pregatirea pt vopsit insa lagarele de rulment de pot scoate din locasul lor.

Una bucata ambielaj reconditionat fara chirnerire.Bucsat la cald,rectificat si de 2 ani merge prin tara fara probleme. Sau o contragreutate semifinalizata dupa ce s-a constatat ca a functionat fara ulei pe un cuzinet.

Daca rezolvi problema ta sa dai ceva explicatii sa ne tii la curent!!

Si mecanicii au ajuns la inceput la aceasta concluzie insa problema ar aparea si la alta viteza. Au concluzionat, dupa verificarea tuturor furtunurilor si a admisilor care fac legatura dintre carburator si chiuloasa ca problema nu este legata de aerul fals. Toti mecanicii, paisprezece la numar, au fost de acord cu acest aspect.

Daca nu ii da nimeni de cap ma bag eu!