jinxy

Foarte corect, cand ai pasager pe sportiva folosesti si spatele. Altfel in situatii de urgenta nu prea are rost pentru ca cel mai probabil o sa blochezi spatele, o sa te duci taras cu el, o sa dai drumul la frane ca sa redresezi si o sa iti creasca distanta de franare. Greseala tipica de incepator. A, si asta se intampla de obicei cand mergi cu opinci in loc de cauciucuri. Mai e bine sa folosesti si spatele cand anticipezi ca o sa fie aderenta proasta in momentul franarii. Oricum, gumele si suspensia corect setata fac diferenta. LE. si inceputul franarii cu spatele oricum mi se pare o prostie ca primul lucru e sa iei mana din gaz, ceea ce incarca fata. Un sfat mai bun ar fi sa nu franezi brusc pe accelerare, ca sigur o sa-ti fuga fata de sub tine.

pe bune ca asta ma gandeam si eu cand am fost la salon: oare anul asta iar auzim povestea??

Da' serios, vreau sa invat si eu tehnica aia cu un deget... ))

Mda, nu aveam timp mai devreme sa caut pe net pentru ca eram prins cu ceva. Pentru cei interesati, releul de semnalizare (cel putin la suzuki) vine incapsulat intr-o piesa cu 7 pini care arata ceva de genul asta: http://www.motomus.ro/piese-accesorii/electronica/semnalizare/releu-semnalzare/releu-semnalizare-led-jmt-12v-7pol-7090442?CarVehicleId=158992#!prettyPhoto Tinand cont ca piesa aia e 130ron, iese clar din ecuatie. In schimb se pot aplica urmatoarele variante descrise aici: http://www.bugmanweb.com/gsxr/flasher.html

Ba mai am o intrebare: de ce esti stupid? Era evident ca de releul de semnalizare e vorba... M-ar fi ajutat modelul releului, sau parametrii rezistentei daca merg pe varianta cealalta. Meantime, plimba ursu'!

Pentru ca din seria semnalizari chinezesti si pentru ca aspect. Tu ai vazut cum arata semnalizarile stock? superbec, poti fi putin mai specific, te rog?

Salut, Mi-am luat niste semnalizari pe led si clipesc foarte des, in modul "bec ars" din cauza rezistentei foarte mici a ledului. Aveti idee ce rezistente ar trebui sa pun ca sa inlatur "eroarea"? Pentru un gsxr k5. Merci!

Stoppie iti spune ceva? Bineinteles, aici vorbim de sportive... @OP: setupul cu 2 manete de frana se foloseste de stunteri din cate stiu, impreuna cu un disc/etrier supradimensionat pe spate din motivul ca e cam greu sa franezi spatele cand nu ai picioarele pe scarite.

Poze: asa arata smirgheluit: Si o prindere facuta de la 0: Plasticul carenelor a fost PA6 + ABS - CF15 si s-a lipit fara probleme, desi codita si monopostul erau stantate doar ABS.

Intre timp si poze: Asa ai iesit "albul": Mi se pare foarte ok tinand cont ca nu e lacuit. In schimb albastrul...e horror. Bine, arata foarte rau ca m-am si enervat la final si am dat un strat foarte gros. Geo, asa cum spui, probabil ca a reactionat cu vechea vopsea, pentru ca nu am curatat pana la plastic vopseaua precedenta. Totusi vechea vopsea era data cu...ani in urma probabil.

Multumesc frumos de intentie, dar Cluj e putin cam departe!

Bucuresti. Ideal as vrea sa vopsesc tot: carene laterale + codita + carena frontala + rezervor + aripa fata. Nu ma intereseaza o calitate deosebita pentru ca mai ies cu el pe circuit si nu ma astept sa ma tina mai mult de un sezon.

Spuneti voi ca ma incadrez in 250 lei cu toate plasticele? Ma asteptam la ceva de genul 800-1000ron tinand cont ca un element auto e in jur de 300 lei. Daca imi puteti recomanda un vopsitor relativ bun si relativ ieftin v-as fi recunoscator. PS. pun poze diseara.

Lucian, toate sprayurile sunt cumparate din acelasi loc... respectiv "fabricate" la colanda dupa codul de culoare. Aveau cum sa aiba solventi diferiti?

Salut, Acum cateva zile am decis sa-mi repar carenele crapate. Operatiunea a fost un succes neasteptat, am reusit sa creez suprafete de cativa cm de la 0, am refacut o prindere, etc. Apoi am decis sa si vopsesc carenele. Mare greseala!! Nu stiu cine a inventat acest instrument de tortura numit vopsit, dar m-a terminat nervos. Tot respectul pentru vopsitorii profesionisti si munca pe care o fac, nu de alta, dar e multa! Am pierdut jumatate de zi cu pregatirea pieselor pentru vopsit. Am fost in vitan si am luat vopseaua - 50ron/spray preparata la comanda. Am ales culorile dintr-un catalog auto. Nu aveau aproape nici o treaba cu paletarul cand le-am dat. Bani aruncati cu brio! In plus am luat primer, lac, smirghel, etc etc etc. Am decis sa folosesc 3 culori. Primul strat un alb perlat, care a iesit gri. Al doilea strat era o dunga mustar...care a iesit galben cocalaresc. Cam atat pentru prima zi. a doua zi, la aproximativ 12h distanta, am decis sa dau si albastru. Doar ca...orice ii faceam si oricat de subtiri dadeam straturile, vopseaua se incretea si se umfla. Am smirgheluit vopseaua incretita, am spalat piesa si am mai dat o mana. Acelasi rezultat. Am mai repetat procesul de cateva ori pana intr-un final imi venea sa arunc piesa le geam. Era INCREDIBIL! Apoi am aflat ca vopseaua nu se usuca in 12h, desi mie mi se parea tun... Culmea ironiei e ca straturile de gri si galben au iesit perfect. Maini foarte subtiri, date la 15 minute distanta una de alta. Concluzie: voi lua niste sprayuri foarte ieftine, voi curata tot si voi mai incerca o data. Daca nici asa nu functioneaza voi apela la profesionisti. ORIBIL!!

Salut, Am fost in Hornbach Baneasa si am gasit baghete ABS. Arata cam asa: Mai exact, lista de cumparaturi a fost: Baghete ABS - 20RON Letcon 60w - 60RON Potentiometru 220v - 13RON Smirghel (granulatie 80 si 120) - 2RON Cutter - 10RON Lipici plastic (eu am ales ceva de la bison, dar orice e bun) - 10RON Astea sunt toate materialele necesare. 1. Potrivirea temperaturii: In cazul meu letconul are 60W si temperatura estimata in jur de 450C (scrie pe cutie), iar batoanele de ABS au temperatura estimata 350C. Am taiat camasa cablului letconului la 10cm de stecher cam 5 cm si am scos unul dintre fire. Am introdus capetele firului intr-un potentiometru folosit pentru becuri de lustra. Ca sa gasesc temperatura potrivita am facut cateva experimente. am taiat o bagheta de ABS cu varful letconului si am incercat sa o lipesc la loc iar apoi sa o rup pana a cedat langa lipitura. Daca temperatura e prea mare plasticul devine casant si se va rupe unde e lipit, daca e prea mica, nu se va lipi suficient de tare. Ca idee, daca temperatura e prea mare va iesi un fum alb din bagheta (destul de mult), si platicul va "fierbe" si va face mici bule si se va auzi un "sfarait". Daca temperatura e buna ar trebui sa iasa doar putin fum alb in momentul topirii efective a baghetei. Am observat ca pentru setupul meu varianta castigatoare a fost cu rotita potentiometrului cam la 3/4 din cursa. 2. Curatarea: Am taiat smirghelul fasii si l-am pus intr-un castron cu apa calda. Am curatat piesele initial cu o carpa umeda si detergent de vase. Apoi cu smirghelul cu granulatie 80, apoi cu cel de 120. Din colturile greu accesibile am scos vopseaua cu varful cutterului. Am curatat vopseaua pe aproximativ 2mm de la ruptura si am smirgheluit punctele ascutite si aschiile de plastic. 3. Lipirea: Am lipit piesa cu lipiciul de plastic pentru a o fixa pe pozitie. Apoi, incepand de la un capat al piesei am "trasat" ruptura cu varful letconului producand un sant cam de 1mm adancime. Dupa asta am topit putin din bagheta si am umplut santul, niveland materialul cu varful letconului folosit ca un mic spaclu. Am incercat sa topesc bagheta cat mai aproape de locul unde doream sa "curga". Am lucrat pe bucatele de 1-2cm si pe ambele fete. La final am incarcat putin cu material peste lipitura, am lasat sa se raceasca si am smirgheluit adaosul de material. Lipitura pare destul de solida. Am lipit niste urechi si dupa racire am sustinut fara probleme greutatea piesei in acele urechi. In weekend va urma partea interesanta: vopsirea. Intrebare de olimpiada: pentru pregaturea de vopsire, cum reusesc sa smirgheluiesc muchiile de 90 de grade? Imi puteti recomanda un tutorial pentu vopsit? Merci, Alex

Nu il vand cuiva fara simt estetic si gata )) Glumesc, se poate cumpara altul daca ii trebuie musai si nu e prea scump.

Danut, cum ti-ai dat seama ca e poliamida? Eu m-am uitat pe capacul de la monopost si e stantat ABS. Banuiesc ca e acelasi plastic si in carene.

Ca bucata "extra" de ABS voi folosi monopostul. Oricum mi se pare urat si nu il folosesc si asa sunt sigur ca e acelasi plastic. Merci de sfaturi!

Salut, Am niste carene din ABS putin sparte pe care as vrea sa le lipesc. Inclusiv bucati lipsa. Pana acum am gasit urmatoarele metode: 1. Lipire cu un adeziv din comert. Am incercat aseara pe o bucatica cu bisonite power adhesive, pentru ca citisem aici pe forum ca ar fi bun la asa ceva. Rezultatul nu a fost satisfacator, functioneaza pe baza de rasina + intaritor si nu adera la ABS cum ar trebui, practic nu topeste ABS-ul. Eu zic ca sunt bani aruncati. 2. Reparare cu kit fibra de sticla. Nici nu am incercat, din cate am citit ar functiona tot pe principiul de mai sus, rasina si intaritor, deci nu e bun pentru abs, s-ar dezlipi la vibratii. 3. Topirea in acetona sau mek a unor bucati de ABS si lipirea cu solutia obtinuta. Varianta asta pare cea mai buna, singura problema e ca nu pot face rost de acetona pura. Am incercat cu Farmec (dizolvant de lac de unghii) si nu e suficient de puternic. 4. Plasa metalica + pistol de lipit - as prefera sa nu incerc deoarece nu am un pistol de lipit suficient de puternic Ce metode ati incercat voi? Unde as putea gasi acetona pura sau MEK (metil etil cetona)? Ar fi alti adezivi din comert mai buni? Aveti vreo alta idee? PS. Da, stiu ca ar fi mai simplu/ieftin sa o duc la un service, dar sa zicem ca e un mic proiect personal. Merci, Alex

Casca iti rupe clavicula in momentul in care forta aplicata asupra castii se transmite prin aceasta catre clavicula. Daca nu ai casca sunt sanse mai mici sa-ti rupi clavicula, singurul dezavantaj e ca forta impactiului e preluata direct de cap... @stulewa: am auzit ca mai nou pe circuit, pe langa antigel, interzic si creierul

Ideea era: accidentele se intampla oriunde, cand te astepti mai putin si in cele mai stupide moduri, deci ideal ar fi ca de fiecare data cand te urci pe motor sa porti casca pentru ca putea fi mult mai grav decat o clavicula rupta, gen un cap in perete/de ciment. Ai vazut clavicula si "Gata, l-am prins, m-a mintit cu casca, ca nu a patit nimic la cap!!". E ok, tu nu purta casca, dar macar poarta prezervativ pentru ca s-ar putea sa belesti ****. Da, e greu sa faci corelatii, sa citesti, sa gandesti. Cel mai usor e sa apesi pe reply...

Pai uite ce-ti propun, incearca la primele iesiri sa faci cateva ture cu baietii astia: https://www.facebook.com/MotociclistiIncepatori . Se merge incet si grupat pe trasee usoare si nu foarte lungi. Asa vei primi sfaturi, vei merge mai in siguranta, etc. Ma rog, daca nu astia, cauta un alt grup de incepatori. Ajuta mult la inceput. Si citeste tot ce prinzi, daca ai fi citit topicul asta inainte poate acum nu se mai lasa cu julituri @stulewa, foarte bun sfatul, am un prieten care si-a invinetit ochii cu propria casca (i s-a invartit pe cap) la snowboarding. @topicul cu ABS: chiar as fi curios sa merg cu un moto cu ABS, sunt curios cat de "violent" e, ca ma gandesc ca daca mai esti si inclinat si intra in "suturi" ca la masina, mai rau rupe aderenta. Oricum, clar mi-as lua moto cu abs, la o adica, asa cum a spus cineva mai sus, in cel mai rau caz ii scoti siguranta si-l dezactivezi. LE. Mi-am raspuns singur la intrebarea cu ABS-ul, nu functioeaza si in curba. Momentan sistemele functioneaza doar la franarea in linie dreapta, ceea ce mi se pare si normal tinand cont ca distributia greutatii si functionarea suspensiei nu sunt ca la o masina. Ar fi cateva sisteme experimentale, dar nimic concret inca. Pentru cei interesati de subiect: http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/videos/2013/october/oct0913-new-cornering-abs/ Si o statistica interesanta legata de ABS: The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) conducted a study on the effectiveness of ABS for motorcycles and came to the conclusion that motorcycles above 250cc equipped with ABS are 37 percent less likely to be involved in fatal crashes and a study of the Swedish Road Administration came to the conclusion that 48 percent of all severe and fatal motorcycle accidents above 125cc could be avoided due to motorcycle ABS. Oricum, din 2016 ABS va fi obligatoriu si pe moto.

Pipera. Oricum, partea buna e ca la cat de cald e afara in perioada asta nici nu mai e nevoie de ture in garaj

Daca a gasit o modalitate sa orce motocicleta pana la etajul 5 eu cred ca nu era asa de prost... )))