jinxy

Depinde de locul unde vrei sa mergi. In unele fonduri forestiere stiu sigur ca se dau amenzi daca ai ghinion sa te intalnesti cu jandarmeria, in alte locuri presupun ca sunt mai relaxati. Poate gasesti un grup de enduristi in zona ta cu care sa schimbi informatii...

Stefan, dar vezi ca si prin padure te poate opri jandarmeria: "Accesul public în pădure cu autovehicule, motociclete, ATV-uri sau mopede este interzis, cu excepţia activităţilor sportive, de recreere şi turism, care se pot practica numai cu acordul proprietarului sau al administratorului pădurilor proprietate publică a statului." Din fericire e doar o contraventie, nu e fapta penala.

(scuze de offtopic) Mi se pare maxima combinatia de "rebel dur, dar legal" tehehe

Multumesc! Am un FE450 cu care ies ori de cate ori prind putin timp liber. Nordenul se preteaza la excursii de minim o zi, ideal tururi de cateva zile cu mix de on si off-road. Cand l-am luat am vazut filmulete pe net cu adventure bikes calarite de profesionisti pe offroad si am crezut ca e usor. Realitatea mea e ca e un motor excelent pt touring si offroad usor, dar nu e de huliganeala pe coclauri.

@Microbec ai dreptate, m-am gandit inainte sa postez ca cineva ar putea interpreta in ambele sensuri acel plus. Apoi m-am gandit ca e complet ilogic sa ceri mai mult bani pt membrii forumului si deci e de la sine inteles. My bad! De asemenea, reducere = - + - = - Dar eu tot ce vreau e sa vand motoreta, nu sa fac matematica...

Vand Husqvarna Norden. Sunt primul proprietar, cumpărata de noua de la ATVROM Bucuresti in Aprilie 2022. Motocicleta are 2 ani si putin sub 4000km. Anul trecut am scos-o din garaj o singura data si in rest am mers exclusiv cu cea de Enduro. Se pune praful pe ea in garaj si prefer sa o ia cineva si sa se bucure de ea. Se poate vedea in Ilfov, Balotesti. Este înmatriculata pe numele meu si bineinteles ofer fiscal etc. ITP valabil pana la jumătatea lunii Aprilie. Pret: 9500 euro + 3% reducere pentru membrii forumului. Contact: zero sapte doi opt noua sute patru zero zero sapte

Eh, mereu cand pornesti un business instinctul e sa il pornesti pentru oameni "ca tine". Problema e ca nu sunt asa multi oameni "ca tine" in afara bulei tale de prieteni si cunostinte. Ca antreprenor e nevoie de o doza de pragmatism. Si de un studiu de piata!

@MotoS Garage fix asta incercam sa spun cu: daca e o idee revolutionara la care nu s-a gandit nimeni, cel mai probabil s-au gandit si au decis ca nu e practic Eu nu as merge cu crssul la service pentru revizii, ca nu e practic sa-l duc la fiecare 7 ore de utilizare, iar pentru probleme grave as merge la un service dedicat brandului respectiv. Poate merita o vulcanizare specializata pe roti cu spite. Dar si acolo...iti trebuie tehnicienii.

Intr-un business de servicii (cum e un service moto) te transformi practic intr-un business de human resources, pt. ca produsul tau e omul care livreaza serviciul. Chiar daca esti bun personal, atata timp cat nu poti multiplica cu alti oameni, businessul n-o sa creasca. E foarte simplu sa observi o problema si foarte greu sa o rezolvi. Probabil problema a ramas nerezolvata dintr-un motiv practic - lipsa de oameni capabili, de exemplu, si lipsa de apetit din partea clientilor sa plateasca preturi premium pentru servicii premium. Mai conteaza daca esti dispus sa renunti la ce faci acum si sa te dedici acestui bunsiness. Daca-l faci doar ca investitie va trebui sa gasesti un sef de service capabil, ceea ce face problema si mai complicata. E mult de discutat...

@bursyllac am avut dilema asta in iarna - am un Norden si am mai luat un FE450. E inmatriculat - asta a fost un considerent important, DAR nu-mi vine sa merg cu el la drum intins. De ex nu as merge calare din Bucuresti pana la Alec la Ploiesti. Nu vreau sa iti descriu cum arata cauciucurile dupa nici 10 ore de mers cu ele 90% offroad comparativ cu cele de pe Norden care arata ca noi dupa 3000km. Cu alte cuvinte, m-am cramponat pe "Inmatriculat" si am descoperit ca e destul de inutil. Ma rog, e util pentru confortul meu mental cand merg pe drumuri publice, dar nu e practic. Trial nu mi-as lua pt ca n-as avea cu cine sa ies. Oricum enduro e MULT mai usor decat Norden si simt un progres real, iar ce ai trimis ca playlist YT sunt executate cu motociclete enduro. O alta chestie - fiind un motor modern, pe injectie, nu ma prea deranjeaza ca e de 450. Ma asteptam sa fie mai greu de controlat, dar cu harta pe low power si un pinion mai mare pe fata, merge si pt incepatori. Eu clar nu m-as complica cu 2T, poate doar ca al treilea motor, dar nu ca principal.

Proactiv

Saaau ai putea sa il rogi pe om sa mai faca 400km just to be on the safe side. Asta daca mai sunt valabile numerele de Franta.

Pai e clar - nu incapea cutia de antenoiul ala. Omul a gasit solutia...

Zontes 350x - pai e fix - dar FIX aceiasi motoreta ca ailalta, dar cu alte plastice, ghidon inaltat si parbriz. Acelasi motor la acelasi pret cu aceleasi specificatii impachetat in 7 feluri.

https://www.nordicamoto.ro/vehicule/motociclete/15155-husqvarna-svartpilen-401-2021?gclid=Cj0KCQiAorKfBhC0ARIsAHDzslvDCEzmCz23TVkoYOAefRQEhSZOxD9j80xQfCGnRjxmhEfqIn-88qoaAlYyEALw_wcB sau asta...desi te vei simti putin inghesuit pe ea. cel mai bine treci pe la atvrom si incaleca pe ele - au de toate in showroom. KTM are...probleme totusi la 1000e diferenta as recomanda oricand KTM/husky in detrimentul unei made in china/india etc.

Arata fantastic acel Zontes, DAR...au incercat sa faca un fel de scrambler cu roti spitate (care nu au nici un sens pe asfalt) si protectie pentru discul fata (care e complet inutila pe asfalt, mai rau impiedica discul sa se raceasca), doar ca pt un scrambler trebuie si suspensie, iar ea nu pare ca are ceva capabil. A doua problema ar fi piesele: suspensie no-name, frane no-name. Daca se strica ceva, cum le inlocuiesti? Nici nu stiu unde ai gasi accesorii pt ea, de ex. crashbars. Greutatea cred ca e data de materiale ieftine, la fel ca la royal enfield. Nu stiu unde gasesti service si cine stie care o sa fie pretul de revanzare. De garantie nu mai zic... Poate parea o afacere foarte buna sa iei un motor nou si IEFTIN, dar gandeste-te daca ti-ai cumpara o masina chinezeasca. Eu nu ma stresez cu scapat motorul. Am scapat nordenul de minim 10 ori si crashbarurile si-au facut treaba. Iti iei motor sa te bucuri de el, nu sa il tii tipla si sa faci bani la revanzare.

@CataFlogarantat nu se ridica pe o roata o motocicleta limitata A2 fara ceva tehnica. Cel mai probabil inca nu ai reflexul format sa te lasi putin in fata cand accelerezi ca sa ramai neutru pe motoreta. Altfel, acceleratia te trage pe spate si ai impresia ca se ridica pentru ca esti dezechilibrat. In scoala moto inveti minimul necesar, poate nici ala. Va trebui sa citesti si sa exersezi daca vrei sa practici hobbyul asta. Daca iei SH, sfatul meu e sa bugetezi niste cauciucuri noi, de calitate si potrivite pentru clasa motocicletei pe care o vei alege. Nu strica nici o revizie completa care sa includa furca. @Silver Arrowsigur e de la varsta. si eu am observat ca odata cu varsta incepi sa le preferi pe cele mici. la capacitate cilindrica ma refer.

Salut @CataFlo! Eu am inceput la 20 si ceva de ani pe 600cc SS. Aveam impresia ca motociclismul asta e foarte usor, am cazut dupa 2 saptamani si asta probabil mi-a salvat viata Am luat-o progresiv dupa accident si am descoperit ca nu e asa usor cum mi se parea. Da, poti incepe pe moto mare (600cc+) atata timp cat ai putin talent, experienta in trafic si mult self-awareness. SS (4 linie) sunt chiar mai blande pt incepatori pentru ca jos in ture sunt lesinate. Problema e ca vei merge cu frica o perioada mai lunga si vei invata mai greu. Dupa vreo 2 ani am simtit ca ma plictisesc de 600. Ma uitam la prietenii cu miare si ii invidiam ca merg doar cu a treia pe Cheia si eu schimbam viteze ca maniacul ca sa ma tin dupa ei. Dupa vreo 3 ani m-am lasat de mers pe strada si am scos motorul doar la vreun track day ocazional. O sa-mi placa mereu supersporturile, dar mi se par complet inutile in afara unui circuit. Anul trecut am luat un adventure (900cc) - ca am auzit ca e cool la corporatie (hehe @Speedy.K) si nu a fost chiar ce-mi doream. Greoi pentru traficul din Bucuresti, greoi si inalt la manevre, nu foarte puternic - pe autostrada la peste 170 lesina, si oricum te omoara vantul. E potrivit pentru drumuri lungi cu bagaje si pasager la viteze "normale". In paralel, am un enduro (450cc) si e fantastic de fun. Pe asfalt e greu - tremura tot la peste 100, dar e extrem de usor si manevrabil. Fac niste chestii pe care nici nu mi le imaginam cu ADV. De ex: Concluzia mea: poti face orice cu orice tip de moto, dar daca nu il folosesti pt ce-a fost proiectat n-o sa fie deloc placut. Cred ca daca iei un mini tourer (4-500cc) o sa ai manevrabilitate, flexibilitate la gropi si ceva protectie la vant pe centura. Re royal enfield: eu n-as recomanda. nu am mers, doar am vazut, dar cat dai atata face. mi se pare inginerie ieftina combinata cu materiale ieftine

Donez geaca moto Dainese marimea 46 - merge pana la 70-75kg. O puteti ridica din Balotesti. PM pentru detalii. Rezolvat pentru geaca de mai sus - merge la Craiova

Am intors problema pe toate partile... Pana la urma cred ca merg pe KTM/Husky, dar intrebarea care nu-mi da pace e 350 vs 500. Initial eram convins ca vreau 350 pentru manevrabilitate, apoi m-am gandit ca ocazional mi-ar placea sa mai merg pana la birou (20km) sau pana la Ploiesti la o tura cu baietii (50km) si mi-e ca 350-ul e prea chinuit pe strada... Caut ceva fun si cred ca 350 ar fi mai fun si nu vreau sa fac iar greseala sa iau ceva prea mare/greu, cum am facut cu nordenul. Dar daca nu pot ajunge unde am treaba fara sa ma complic cu remorca, tot nu e bine. Pareri? Merci!

Vazusem oferta asta: https://www.motoboom.ro/motoboom-motocicleta-kawasaki-klx-450r-2022.html M-a pacalit ca are far. Dar da, nu are stop, semnalizari etc. Excludem si p-asta. Multumesc de heads up!

Am fix 1.80, ceea ce nu e foarte relevant pentru ca mai mult conteaza lungimea picioarelor. Am mai mers pe WR250 care cred ca e undeva la 95cm si mi-e ok. Schimb ulei - absolut! Beta xtrainer e intr-adevar 2t, deci o exclud. Mai e beta asta: https://sprintmotors.ro/beta-enduro/29953-beta-350-rr-4t-my2023-8027e-tva.html , dar la 9000e nu mai e nici o afacere, prefer KLX la oferta.

Salut! Am mai facut niste research: CRF300l - cam greu pentru ce ofera. pro mi se pare motorul care necesita mentenanta minima. con e ca va trebui sa bag bani in upgrades CRF450L nu exista in RO - nu am gasit de vanzare (nou) Yamaha wr nu m-a incantat per total - par motoare mai vechi si nici nu sunt competitive ca pret Beta xtrainer300 mi se pare o varianta buna: e mai usor, mai puternic, are pret bun Gasgas - la pret cu KTM si husky - nu vad de ce as alege KTM/Husky - scumpute dar consacrate, paote ar merita un model 2021/2022 la reducere Kawa - am gasit doar KLX450R la 7500eur - pare o oferta OK

De Norden sunt foarte multumit pe strada, doar ca nu prea fac touring. L-am bagat si pe Amckart, se comporta excelent pentru o struto-camila Vreau 90% offroad - doar sa ajung unde am "treaba". Am mai inchiriat moto de 250 enduro si cross (4t) si par OK pentru skillul meu, inca nu le-am atins maximul pe offroad. La CRF mi s-a parut dubios ca e mult mai ieftin decat competitia; ce-i drept, competitie de 400cc. Cu 701 mi-e sa nu ajung iar cu un motor prea mare/puternic. Intentionez sa tin si nordenul pentru plimbari mai lungi. @AdrianB1 am 75kg, dar cumva ma descurajeaza ce ai zis pentru ca daca ajung sa bag bani in el, mai bine ii bag upfront, si fix pentru offroad mai hardcore vreau sa-l iau.

Salutari! Putin background: Momentan merg cu un norden 901. Desi e un adventure tourer OK, pentru mine/skillul meu e prea mare pe offroad. Orice manevra mai tehnica e greoaie si mi-e lehamite sa-l ridic de pe jos, asa ca prefer sa merg conservator. Asa ca ma uit la ceva mai mic, si am descoperit CRF300l. Ce mi se pare interesant e ca la pretul ala nu prea are competitori. Orice am gasit similar e spre 8-10k iar asta e 6k. Caut un dual sport inmatriculabil cu capabilitati bune de offroad si cat mai usor. Din cand in cand merg pe circuit la Ciolpani si as vrea sa il pot lua. Inteleg ca nu e motor de cross si nu vreau competitie, dar va fi mai agil decat nordenul. Caut ceva 90%-10% offroad. E CRF300l o varianta buna? Care ar fi variantele in marja asta de pret? Merci!