jinxy

Hmm, din cate am citit pe forumurile externe ar fi un sunet destul de comun, cel putin multi s-au confruntat cu asta, pentru ca sunt o gramada de topicuri...furca a fost desfacuta pt servisare si parea totul ok in interior... Merci mult de info, TNG

Salut, Imi reoncane suspensia fata ca si cum ar fi un plastic desprins atunci cand dau in gropi sau apas pe ea cu frana trasa. Nu sunt rulmentii de jug, nu sunt placutele sau etrierii, nu e amortizorul de ghidon, nu sunt plastice desprinse. Furcii i-am facut revizia acum 2 ani si nu a vazut wheelieuri sau socuri puternice. Nu curge ulei din ea. Ceva idei? *troncane!! Scuzati greselile, scriu de pe telefon si e friiiiig ) *troncane!! Scuzati greselile, scriu de pe telefon si e friiiiig )

M-a mai ajutat si Adventix cu niste info si am mai cautat si pe youtube ture reusite si vad ca toti incep franarea inclinati fiind, dupa primul viraj. La mine "cheia insuccesului" era ca asteptam sa indrept complet motorul ca sa franez si in acelasi timp ieseam destul de larg de pe viraj. *** da, e suspensia aia dubios de moale pe fata

Cum adica "cat mai drept"? Mie mi se pare ca daca iau primul viraj blana, ca e loc sa-l iei blana si din larg, nu mai apuc sa franez suficient dupa el.

Intrebare: cum abordati virajele alea de dupa finish? (cel larg si acul de par) Eu franez inainte sa intru in cel larg, il iau pe cel larg destul de incet/lejer din dreapta pistei si ies tot pe dreapta, mai franez putin si intru in acul de par. am vazut prin filmulete ca unii il iau foarte cursiv si aproape cu genunchiul pe jos. eu nu am viteza de asa ceva. cum faceti, intrati pe frana/frana de motor in viraj? De fapt, cum reusiti sa franati apoi suficient pentru virajul de 180 grade? Le: cred ca mi-am raspuns singur: franat mai tarziu pe linia dreapta, intrat in viraj mai din scurt si luat virajul mai putin larg, iesit mai repede din el si asa am mai mult timp de franare inainte de acul de par. Le Le: scuze daca nu are foarte multa logica ce am scris )

Stai sprijinit in maini daca nu esti obisnuit cu genul asta de motor si nu ai invatat sa-ti sprijini greutatea in picioare. Daca mergi corect nu te sprijini deloc in maini. Evident ca nu poti sustine pozitia aia foarte mult timp, dar nici nu e nevoie, pentru ca sunt motoare de pista, nu commuter/touring.

Daca e vreme, vin si eu in weekend. Flaviu, tu vino echipat ca nu trebuie sa te dai racheta. Nu se supara nimeni daca mergi incet si cateva sfaturi iti poate da cam oricine.

Inmatriculare inteleg, permis inteleg, dar casca??

Foarte corect, cand ai pasager pe sportiva folosesti si spatele. Altfel in situatii de urgenta nu prea are rost pentru ca cel mai probabil o sa blochezi spatele, o sa te duci taras cu el, o sa dai drumul la frane ca sa redresezi si o sa iti creasca distanta de franare. Greseala tipica de incepator. A, si asta se intampla de obicei cand mergi cu opinci in loc de cauciucuri. Mai e bine sa folosesti si spatele cand anticipezi ca o sa fie aderenta proasta in momentul franarii. Oricum, gumele si suspensia corect setata fac diferenta. LE. si inceputul franarii cu spatele oricum mi se pare o prostie ca primul lucru e sa iei mana din gaz, ceea ce incarca fata. Un sfat mai bun ar fi sa nu franezi brusc pe accelerare, ca sigur o sa-ti fuga fata de sub tine.

pe bune ca asta ma gandeam si eu cand am fost la salon: oare anul asta iar auzim povestea??

Da' serios, vreau sa invat si eu tehnica aia cu un deget... ))

Mda, nu aveam timp mai devreme sa caut pe net pentru ca eram prins cu ceva. Pentru cei interesati, releul de semnalizare (cel putin la suzuki) vine incapsulat intr-o piesa cu 7 pini care arata ceva de genul asta: http://www.motomus.ro/piese-accesorii/electronica/semnalizare/releu-semnalzare/releu-semnalizare-led-jmt-12v-7pol-7090442?CarVehicleId=158992#!prettyPhoto Tinand cont ca piesa aia e 130ron, iese clar din ecuatie. In schimb se pot aplica urmatoarele variante descrise aici: http://www.bugmanweb.com/gsxr/flasher.html

Ba mai am o intrebare: de ce esti stupid? Era evident ca de releul de semnalizare e vorba... M-ar fi ajutat modelul releului, sau parametrii rezistentei daca merg pe varianta cealalta. Meantime, plimba ursu'!

Pentru ca din seria semnalizari chinezesti si pentru ca aspect. Tu ai vazut cum arata semnalizarile stock? superbec, poti fi putin mai specific, te rog?

Salut, Mi-am luat niste semnalizari pe led si clipesc foarte des, in modul "bec ars" din cauza rezistentei foarte mici a ledului. Aveti idee ce rezistente ar trebui sa pun ca sa inlatur "eroarea"? Pentru un gsxr k5. Merci!

Stoppie iti spune ceva? Bineinteles, aici vorbim de sportive... @OP: setupul cu 2 manete de frana se foloseste de stunteri din cate stiu, impreuna cu un disc/etrier supradimensionat pe spate din motivul ca e cam greu sa franezi spatele cand nu ai picioarele pe scarite.

Poze: asa arata smirgheluit: Si o prindere facuta de la 0: Plasticul carenelor a fost PA6 + ABS - CF15 si s-a lipit fara probleme, desi codita si monopostul erau stantate doar ABS.

Intre timp si poze: Asa ai iesit "albul": Mi se pare foarte ok tinand cont ca nu e lacuit. In schimb albastrul...e horror. Bine, arata foarte rau ca m-am si enervat la final si am dat un strat foarte gros. Geo, asa cum spui, probabil ca a reactionat cu vechea vopsea, pentru ca nu am curatat pana la plastic vopseaua precedenta. Totusi vechea vopsea era data cu...ani in urma probabil.

Multumesc frumos de intentie, dar Cluj e putin cam departe!

Bucuresti. Ideal as vrea sa vopsesc tot: carene laterale + codita + carena frontala + rezervor + aripa fata. Nu ma intereseaza o calitate deosebita pentru ca mai ies cu el pe circuit si nu ma astept sa ma tina mai mult de un sezon.

Spuneti voi ca ma incadrez in 250 lei cu toate plasticele? Ma asteptam la ceva de genul 800-1000ron tinand cont ca un element auto e in jur de 300 lei. Daca imi puteti recomanda un vopsitor relativ bun si relativ ieftin v-as fi recunoscator. PS. pun poze diseara.

Lucian, toate sprayurile sunt cumparate din acelasi loc... respectiv "fabricate" la colanda dupa codul de culoare. Aveau cum sa aiba solventi diferiti?

Salut, Acum cateva zile am decis sa-mi repar carenele crapate. Operatiunea a fost un succes neasteptat, am reusit sa creez suprafete de cativa cm de la 0, am refacut o prindere, etc. Apoi am decis sa si vopsesc carenele. Mare greseala!! Nu stiu cine a inventat acest instrument de tortura numit vopsit, dar m-a terminat nervos. Tot respectul pentru vopsitorii profesionisti si munca pe care o fac, nu de alta, dar e multa! Am pierdut jumatate de zi cu pregatirea pieselor pentru vopsit. Am fost in vitan si am luat vopseaua - 50ron/spray preparata la comanda. Am ales culorile dintr-un catalog auto. Nu aveau aproape nici o treaba cu paletarul cand le-am dat. Bani aruncati cu brio! In plus am luat primer, lac, smirghel, etc etc etc. Am decis sa folosesc 3 culori. Primul strat un alb perlat, care a iesit gri. Al doilea strat era o dunga mustar...care a iesit galben cocalaresc. Cam atat pentru prima zi. a doua zi, la aproximativ 12h distanta, am decis sa dau si albastru. Doar ca...orice ii faceam si oricat de subtiri dadeam straturile, vopseaua se incretea si se umfla. Am smirgheluit vopseaua incretita, am spalat piesa si am mai dat o mana. Acelasi rezultat. Am mai repetat procesul de cateva ori pana intr-un final imi venea sa arunc piesa le geam. Era INCREDIBIL! Apoi am aflat ca vopseaua nu se usuca in 12h, desi mie mi se parea tun... Culmea ironiei e ca straturile de gri si galben au iesit perfect. Maini foarte subtiri, date la 15 minute distanta una de alta. Concluzie: voi lua niste sprayuri foarte ieftine, voi curata tot si voi mai incerca o data. Daca nici asa nu functioneaza voi apela la profesionisti. ORIBIL!!

Salut, Am fost in Hornbach Baneasa si am gasit baghete ABS. Arata cam asa: Mai exact, lista de cumparaturi a fost: Baghete ABS - 20RON Letcon 60w - 60RON Potentiometru 220v - 13RON Smirghel (granulatie 80 si 120) - 2RON Cutter - 10RON Lipici plastic (eu am ales ceva de la bison, dar orice e bun) - 10RON Astea sunt toate materialele necesare. 1. Potrivirea temperaturii: In cazul meu letconul are 60W si temperatura estimata in jur de 450C (scrie pe cutie), iar batoanele de ABS au temperatura estimata 350C. Am taiat camasa cablului letconului la 10cm de stecher cam 5 cm si am scos unul dintre fire. Am introdus capetele firului intr-un potentiometru folosit pentru becuri de lustra. Ca sa gasesc temperatura potrivita am facut cateva experimente. am taiat o bagheta de ABS cu varful letconului si am incercat sa o lipesc la loc iar apoi sa o rup pana a cedat langa lipitura. Daca temperatura e prea mare plasticul devine casant si se va rupe unde e lipit, daca e prea mica, nu se va lipi suficient de tare. Ca idee, daca temperatura e prea mare va iesi un fum alb din bagheta (destul de mult), si platicul va "fierbe" si va face mici bule si se va auzi un "sfarait". Daca temperatura e buna ar trebui sa iasa doar putin fum alb in momentul topirii efective a baghetei. Am observat ca pentru setupul meu varianta castigatoare a fost cu rotita potentiometrului cam la 3/4 din cursa. 2. Curatarea: Am taiat smirghelul fasii si l-am pus intr-un castron cu apa calda. Am curatat piesele initial cu o carpa umeda si detergent de vase. Apoi cu smirghelul cu granulatie 80, apoi cu cel de 120. Din colturile greu accesibile am scos vopseaua cu varful cutterului. Am curatat vopseaua pe aproximativ 2mm de la ruptura si am smirgheluit punctele ascutite si aschiile de plastic. 3. Lipirea: Am lipit piesa cu lipiciul de plastic pentru a o fixa pe pozitie. Apoi, incepand de la un capat al piesei am "trasat" ruptura cu varful letconului producand un sant cam de 1mm adancime. Dupa asta am topit putin din bagheta si am umplut santul, niveland materialul cu varful letconului folosit ca un mic spaclu. Am incercat sa topesc bagheta cat mai aproape de locul unde doream sa "curga". Am lucrat pe bucatele de 1-2cm si pe ambele fete. La final am incarcat putin cu material peste lipitura, am lasat sa se raceasca si am smirgheluit adaosul de material. Lipitura pare destul de solida. Am lipit niste urechi si dupa racire am sustinut fara probleme greutatea piesei in acele urechi. In weekend va urma partea interesanta: vopsirea. Intrebare de olimpiada: pentru pregaturea de vopsire, cum reusesc sa smirgheluiesc muchiile de 90 de grade? Imi puteti recomanda un tutorial pentu vopsit? Merci, Alex

Nu il vand cuiva fara simt estetic si gata )) Glumesc, se poate cumpara altul daca ii trebuie musai si nu e prea scump.