mikehit47

Am aproape un intreg CB din '98 de vanzare piesa cu piesa, uitati-va pe userul meu / link.

Are cineva idee daca axul de pe roata din fata al unui Hornet s-ar potrivi pe CB500? (este vorba despre un CB din 1998 si o Hornet din 2002)

Ar trebui intradevar sa interoghez baza de data Schwacke numai ca intampin dificultati. Cand aleg anul ma pot duce pana la 2001 maxim. Am cautat si pe forum aici sa vad daca a postat cineva pas-cu-pas cum se face. Nu reusesc sa gasesc nici varianta in engleza a site-ului si cu germana nu ma descurc mai deloc. Am observat ca daca alegi luna ti se permite sa alegi si o alta optiune, sub 2001, dar odata aleasa te baga intr-un fel de disclaimer care-ti transmite ca sub 12 ani ei nu mai pot da pretul. Cred ca gresesc undeva... Help?

multumesc tashulina pentru interesul accordat. cazul meu = dauna totala ulterior le-am citit legislatia in detaliu. plata pentru despagubire nu poate depasi valoarea motocicletei de la data producerii accidentului. adica 25% din valoarea ei din 98. iese din discutie reparatia in regie proprie asadar. cu pretul de noua inca am o problema, chiar carpati motor - reprezentanta din bucuresti honda nu mi l-a putut da. mi s-a spus ca le e imposibil avand in vedere ca nu erau infiintati in 98. carpati motor m-a indrumat inapoi la asigurator. am ajuns la asigurator si mi-a s-a spus "stai linistit, avem noi pretul". despagubirea inainte de reparatie ar putea fi o optiune, o sa ma interesez mai mult. ma cam doare sa dau niste bani sa aflu pretul din 98 pentru ca stiu ca oricum asiguratorul nu mi-l ia in considerare decat daca e avizat de service. sunt singurul care a facut un cb-500 mai vechi de 2001 dauna totala si nu din vina lui? mi-e totusi teama sa ma bazez pe ce-mi spune asiguratorul cand vine vorba de pretul de noua, eu cum ii pot verifica? poate-mi arunca un 3000 de euro in fata si ma pune sa-mi calculez 25% din ei. eu cum obiectez?

sa inteleg ca cb500 nu era in lista...

daca ai putea sa faci asta as ramane profund indatorat. totusi, imi ajunge un pdf? fara stampila sau ceva? mi-e ca o sa obiecteze ca l-am scos din burta. adresa mea este nickname-ul meu de user @yahoo.com.

Revin cu un update si poate obtin si niste sfaturi de la voi. Am fost cu CB-ul la constatare, am obtinut incadrarea normala din fericire, am avut neplacerea de a fi mintit pe fata cu "nu eu constat gradul de intretinere, inspectorul de dauna caruia ii duceti devizul de reparatie se ocupa" si daca nu ma uitam inainte sa semnez, mi-o furam. Asa, dupa ce m-am uitat si am vazut acolo nebifata nici o stare de intretinere, i-am zis "nu semnez pana nu e bifata starea intretinere normala". Iar de aici a pornit o discutie foarte acida, inspectorul spunand ceva in genul "cam orice are peste 8 - 9 ani intra la grad de intretinere satisfacatoare". Cat tupeu! I-am dat bineinteles cu propria-i legislatie-n cap, care prevede cu totul alte norme de incadrare al unui vehicul in conditiile de intretinere. Am obtinut in cele din urma incadrare normala. Am dus CB-ul la Unitedmotors, ei imi dau deviz 7200 euro reparatii. Eu am dat pe CB500-ul asta 1700 euro in 2011 si este din 1998. Cei de la Unitedmotors nu au putut obtine de la Honda pretul de achizitie din 1998 cu care eu sa pot negocia ulterior cu asiguratorul pentru dauna totala. Am citit pe ici pe colo despre reparatie in regim propriu. Dar nu am reusit sa gasesc in legislatia asiguratorului nimic scris, negru pe alb. Ideea e ca nu stiu care ar fi cea mai buna varianta pentru mine, regim propriu / dauna totala. Pentru dauna totala stiu practic cum functioneaza; se scade 75% din pretul ei, dat fiind faptul ca are peste 10 ani vechime, iar apoi pot sa aleg sa iau toti banii sau sa le dau 25% din suma sa pastrez si epava. Totusi nu stiu pretul ei de achizitie din 1998. Si as vrea sa obtin informatii legate de reparatiile in regim propriu. Ce procent, din ce, in funtie de ce se acorda sau nu se acorda etc. Nu vreau sa ma duc la Asirom neinformat. Au incercat sa ma arda o data, o s-o faca si a 2-a oara.

Veneam dinspre Iancului si am ajuns pe sina pentru ca omul nu stia de oglinzi si m-am tot mutat pe partea stanga, claxonand si franand. El voia sa intoarca de pe banda 2 direct pe sina, iar eu ma deplasam pe a 3-a. Pana la urma nu m-a vazut si l-am impactat undeva pe sina de tramvai. Eu am zburat peste masina impreuna cu pasagerul meu. El a trebuit sa ia niste bani de la aeroport Baneasa unde ne si indreptam si a refuzat controalele amanuntite, s-a lovit un pic la picior. Eu am ajuns la spital ulterior ca si soferul masinii. Nu am patit rau, am strambat rezervorul si am cazut pe umar dar sunt ok, am doar contuzii. Motorul CB500 are partea din fata avariata total. In momentul de fata se cerceteaza cazul. Intre noi fie vorba, daca erau 30 grade era altfel situatia acum. Sezonul s-a cam incheiat. Va doresc asfalt uscat si calatorii lipsite de incidente. Multumesc baietilor care mi-au fost alaturi la fata locului.