ohamoha

Am gasit in manual tipul de ulei si cantitatea, dar nimic despre intervale de inlocuire.

Salut, Am tot citit pe ici pe colo si am si vazut in oferta service-urilor posibilitatea de a schimba uleiul din furca. Faza e ca in manualul de service al motoretei mele nu scrie nimic despre chestia asta. Anul trecut cand am cumparat-o si am dus-o la niste baieti sa se uite la ea sa vada daca este in regula, mi-au zis ca anul asta as putea schimba uleiul din furca. Atunci nu mi-a dat prin cap sa intreb, dar cum iti dai seama ca trebuie schimbat?

Salut, am cautat nitel dar n-am gasit usor. Vreau sa-mi montez un topcase, dar imi trebuie o bara/cadru pe care sa-l pun. Unde as gasi un suport din acela compatibil? P.S. Am scos si eu lighioana din vizuina weekendul asta. A fost fain .

As fi facut si eu o plimbare scurta din asta, dar abia maine imi scot mobra de la hibernare si nu stiu daca porneste. Plus ca trebuie s-o bibilesc nitel.

Mda, ai dreptate. Pe autostrada spre Constanta n-as intoarce nici eu ca-i aglomerata si se merge tare. Dar am fost si pe o bucata din autostrada asta pe care s-a intamplat nenorocirea si era pustie pustie cand am fost eu. Abia vedeai cate o masina. Asta iti poate da un ragaz suficient sa intorci daca esti atent.

Bine ca esti tu bunul samaritean care arde gazul 20 de kilometri ca sa dea un exemplu (si sa gaseasca loc de intoarcere conform UE). Pun pariu ca nici pe linie continua n-ai depasit niciodata.

Eu deja mi-am format o imagine despre mosnegii cu masini scumpe (ok, laguna model mai vechi, dar full). In Romania ca sa fii mosneag si sa ai bani trebuie sa fi pupat ceva cururi ceausiste. Nu vreau sa jignesc pe cineva, dar din proprie experienta am observat in babalacii cu bani au o aroganta comunista ceva de speriat. Ii urasc din suflet pentru ca inca se cred pe tarlaua lu' tatuca Nicolae. Si cum era filozofia atunci, regulile nu se aplica la ei pentru ca alea-s facute pentru prostimea flamanda care nu stie sa se "descurce". Acum sa nu fim ipocriti, probabil oricare dintre noi s-ar fi intors prin gaura aia in gard daca-si aducea aminte ca si-a uitat nu stiu ce acasa, dar diferenta este ca orice om cu capul pe umeri ar fi fost cu ochii tandarica la manevra asta pentru ca e periculoasa.

Eu mi-am luat o busitura de la o proasta in urma careia fizic am scapat, dar mi-a stricat cateva chestii pe la motor. Dupa aproape o luna si ceva, motoreta este inca nereparata. La asta adaug j'de telefoane la asigurari pana i-am convins sa-mi dea banii, apoi am umblat pe la service, am asteptat sa vina piesele, m-am dus cu motorul la ei, dar nu era curent in cladire si plecasera toti acasa, apoi m-am dus iar dar si-au dat seama ca nu venisera toate piesele deci trebuie sa mai astept. Asa ca temperatura a scazut sub 0, incepe sa ninga si motoreta mea este inca pe butuci. Si ma gandeam ca legea ar trebui sa-l olbige pe cel care te-a lovit sa-ti plateasca anumite daune morale pentru nervi, timp si de ce nu bani. As ar fi corect, nu? Dar cui ii pasa de corectitudine?

Hai fratioare ca n-am 100 de ani si nu inteleg ce relevanta are cand am luat carnetul. Daca e sa adun de cati mosnegi cu dacia 1300 m-am ferit, de cati taximetristi si de cate curve blonde-n jepp, eu zic ca am facut fata cu succes "traficului bucurestean". Pana mea, am avut ghinion ca s-a urcat desteapta aia pe mine, si nici nu avea cum sa nu se urce daca ea era cu capul in torpedou si piciorul pe acceleratie. Vroiam sa zic doar ca sunt foarte multi prosti pe strada, si daca iesi risti sa dai de unul din ei. Cateodata nici mama eschivarii nu te mai scapa daca si-a pus azimutu' pe tine.

Din fericire povestea mea este foarte light in comparatie cu ce am mai citit pe aici, dar vrea sa sublinieze faptul ca in momentul in care te ridici de pe scaun cu gandul de a incaleca, deja iti asumi posibilitatea de a nu te mai intoarce intreg. De multe ori, stand in hol cele cateva minute cat imi ia sa imbrac armura si sa-mi leg incaltarile meditam la faptul ca de fapt este un ritual pentru o tavaleala. Faptul ca accept sa-mi pun casca inseamna ca accept ca s-ar putea sa-mi fie si de folos. Eu vara asta am intrat in randul vostru, sau in fine, incerc. Firea nu-mi da ghes sa incerc un wheelie cat mai repede, si nici sa vad cat "baga maxim", asa ca am trecut sezonul cu bine. Nu fara incidente. Eram pe o sosea in Bucuresti cu un singur sens pe directie. Fiind aglomerat se formase ditamai coloana, si pentru ca nu ma grabeam, stateam linistit pe mijlocul benzii si ma gandeam la ale mele. Un nene de pe contrasens da semnal ca vrea sa faca stanga intersectand coloana care statea, asa ca o tanti de buna credinta din fata mea se gandeste sa-i faca loc, si nici una nici doua baga in marsarier si imi trage o izbitura buna. Intr-o duminica seara ma intorceam de la Mogosoaia, si pe la Parcul Bazilescu franez in spatele unei masini care acorda prioritate la o trecere. Dupa vreo cinci secunde de cand oprisem aud scrasnit de roti si ma trezesc pe capota unei masini. Domnita care ma luase pe sus imi explica cu ochi de vitica ca nu se uita la drum ca ii era foame si cauta ceva in torpedou. Eu n-am avut niciodata accident (desi conduc de 13 ani) asa ca habar nu aveam cum e treaba cu asigurarile. Dar ce credeti, domnita se pare ca era client fidel pentru ca efectiv mi-a completat ea toate foile, eu uitandu-ma ca si cazut din luna. Altfel spus mi-am luat-o de doua ori stand pe loc. Dragilor, nu stiu cati suntem curajosi, cati inconstienti sau cati nebuni, dar e clar ca e nevoie de cel putin una din astea ca sa incaleci lighioana. Citeam pe aici despre un baiat care-si rupsese ambele maini si-un picior si zicea el "ei, am scapat usor". Cum naiba sa nu ramai masca de admiratie cand vezi un asemenea spirit.

Multumesc de sfaturi. Nenea ala mi-a zis ca ce nu e vizibil ramane de vazut in service. M-au trimis la kawamotors.

Salut, O intrebare scurta, daca o vede cineva pana maine dimineata. In seara asta (duminica) mergeam agale in coloana, si vad ca masina din fata pune frana la o trecere de pietoni. Franez si eu, doar ca o caprioara din spate se uita in alta parte (dupa cum ii explica politistului) asa ca mi-a tras una buna in fund. Practic a facut varza aripa cu numar si semnalizari, stopul, a indoit toba, suportul si urechile cu care se prinde de cadru, loc de unde a sarit si vopseaua. Maine ma duc cu dumneaei la asigurari. Pe langa ce e evident, intrebarea mea este daca se poate pune problema unei verificari a rotii din spate care a incasat o parte buna de soc. Adica nu stiu daca nu s-o fi indoit bascula sau altceva pe acolo. La prima vedere nu se vede, dar parca poti sa stii. Astea sunt masinarii de precizie si nu mi-ar placea s-o apuce voblatul la viteza. Ce sa-i spun la baciucul de la asigurari? De mentionat ca am dus-o pe roti acasa, si mai mult am accelerat-o pana pe la 90 in linie dreapta si vreo 60 pe viraj si nu am observat vreo diferenta notabila. Merci fain.

De cateva zile fac browsing prin sectiunea "Service si intretinere curenta", in ideea de a vedea ce mai pateste lumea si cam cum reusesc sa-si rezolve problemele. Aseara pe la 8 ma gandesc sa fac o plimbare, ca de trei zile imi lasasem prietena sub husa. Rezolv ceva pe la Universitate si ma gandesc sa n-o iau inapoi spre Brancoveanu unde stau, asa ca m-am hotarat sa trec pe la poligonul de la Louis unde am facut eu scoala sa-i vad pe baieti cum se dau printre jaloane. Ajuns acolo ii salut prieteneste dorindu-le succes (asa din mers) si trec mai departe pana in Pantelimion. S-o iau spre Mihai Bravu si apoi acasa? Nuuu. Am mai mers doua intersectii spre capatul Pantelimonului, si cand am considerat eu ca e suficient, trag dreapta si o iau bezmetic prin Titan sau ce cartier o fi pe acolo, oricum zona pe care nu o cunosc absolut deloc. La o intersectie o luam dreapta, la urmatoarea stanga, cat se poate de aleator. Tot plimbandu-ma asa fara tinta in ideea ca la un moment dat trebuie sa ajung intr-un bulevard cunoscut, cand sa plec de la un oarecare stop, moare motorul. Of. Mi-am printat manualul motoretei, si cand stau la masa mai rasfoiesc prin el. Acolo vazusem ca relanti-ul trebuie sa fie la 1200 +/-100rpm. Al meu era pe la 1300+, asa ca tocmai ma hotarasem sa-l dau mai jos. Sa vezi ca din cauza asta a murit. Nu-i nimic, pornesc motoreta si plec mai departe, dar cand accelerez, din plop putere. Mergea asa gatuit, de parca era infundat. Dupa zilele petrecute in aceasta sectiune a forumului, deja aveam 5 scenarii. Mi-am bagat mana in gaz puternic in incercarea de a forta curatarea eventualei mizerii care s-a aciuat pe traseu, prinde putere mobra, dar ajung intr-o intersectie cu verde, trag ambreiajul sa-i ocolesc pe conservari si cand ma uit in bord, motorul oprit. Schimb a doua si din inertie porneste din nou. Mai merg asa putin, trag ambreiajul, motorul mort. In fine ma hotarasc sa opresc pe dreapta. Il las vreo doua minute timp in care ma gandesc ce am de facut. Incerc sa-l pornesc din nou, dar inafara de o slaba tendinta de a face aprindere, nimic. Adica electromotorul saracul invartea, dar in van. Cele 5 scenarii devenisera 8. Buuun. Scot telefonul si ma uit pe GPS sa vad unde naiba sunt. La vreo 1-2 km. de un prieten care locuieste in Titan. Nu-i o tragedie, o imping pana acolo, si apoi mai vedem. Pana una alta mai incerc o data s-o pornesc, dar nu vrea. Ma mai scarpin o data in cap si apoi vad ca aveam vreo 200Km. parcursi in oras de la ultima alimentare. Invart busonul pe RES, demarez in tromba si o data ajuns acasa desfac o Silva neagra. (e prima oara cand utilizez rezerva)

Multumesc pentru info. Am reusit sa gasesc un topic pe care nu-l gasisem inainte sa postez, cu ceva mai multa informatie. /index.php?/topic/212105-cum-se-rezolva-o-pana-de-cauciuc/

Salut, Am motoreta de vreo trei luni si ceva si am facut o singura tura afara din oras (Bucuresti) de aproape 500 Km. Astazi ma gandeam ca tot ce mi-am luat cu mine a fost niste salam cu branza si o sticla cu apa, chestii care nu prea te ajuta daca ai probleme tehnice. Cam ce trebuie sa ai la tine si cam ce se poate intampla? Cu pana cum e? Daca o faci cam ce solutii exista?

E prima mea motocicleta, si nu prea am termen de comparatie, dar ma inteleg bine cu ea. Daca ar fi fost putin mai mare as fi fost si mai bucuros, la cei 196 ai mei. La drum lung, dupa 300 de km incepuse sa ma doara spatele, dar asta mai mult ca sigur e din cauza lipsei antrenamentului. Mi-ar placea sa mai aiba o viteza, adica 7, ca la 140 intr-a sasea se duce la 6000-7000 rpm si mi-e cam jale sa stea asa turata. Cateodata mi-ar placea sa demareze mai bine, dar pun asta si pe lipsa mea de experienta, ca nu stiu sa plec de pe loc exact cum trebuie ca sa profit de tot cuplul. Au trecut trei luni si jumatate de cand suntem impreuna si pana acum a fost grijulie cu mine.

Am incercat si asta dar tot negru e. In cazul asta il mai las vreo 1500 km ca nu cred ca fac mai mult toamna asta, si-l schimb in primavara. Saru'mana de indicatii.

Cea fara ulei este cu motorul pornit. Daca dai zoom pe cea cu ulei (facuta cu motorul oprit), vezi ca nivelul este aproape de Full. Cam asa era si acum 1400 de kilometri. Ingrijorarea mea nu este nivelul, ci culoarea neagra. Cand l-am pus era lacrima. 38.000 km. are motorul.

Salut domnilor, In seara asta m-am uitat intamplator la gemuletul de la ulei si m-am cam ingrijorat. Am facut 1400 Km. cu jucarica de cand am luat-o si de cand i-am schimbat uleiul. Incepator total fiind, nici n-am intrebat ce ulei mi-a pus nenea ala. In primul rand cu motorul pornit nu apare ulei deloc acolo. Asta cred ca e normal. Dar e negru de tot. Majoritatea timpului am mers prin oras si doar vreo 500 de km facuti la drum lung, timp in care am tinut-o la 6000-7000 rpm. Ce ma sfatuiti sa fac? (Motoreta e un Bandit de 600 din 2002) Multumesc frumos, Adi

4, racire pe ulei. Am inteles. Saru'mana! Deci uleiul de racire este separat de uleiul de motor? Unde sa ma uit sa vad nivelul? Merci.

Salut, Am vreo luna de cand calaresc banditul, si acum ca s-a mai dus din excitare am inceput sa casc ochii ici colo. Prima intrebare ar fi cum imi dau seama ca temperatura motorului nu e prea mare. Am vazut motociclete care au indicator. Asta nu are decat un bec de presiune la ulei. Ma gandesc eu ca daca n-a pus japonezul indicator inseamna ca nu e problema, totusi azi cand am legat lantul mi se parea ca dogoreste mai tare decat de obicei. O fi placebo. Am fost la niste baieti si i-am rugat sa regleze carburatoarele, si au facut chestia asta. Acum porneste foarte frumos cald/rece dar mi se pare ca dupa ce se incalzeste mai tare, ralanti-ul nu mai este rotund. Adica pare ca se tureaza putin si da inapoi la frecventa de o secunda. Am urmarit turometrul si nu observ sa miste din loc. Nu s-a oprit niciodata din senin, si ralanti-ul l-am reglat undeva la jumatatea distantei dintre 1000 si 1500 cand e fierbinte (cand e mai rece sta putin mai jos). Trebuie sa ma mai duc cu ea la doctor? Consuma cam 7 litri/100 Km. in oras (poate putin peste). Cum vi se pare? Merci, Adi

Merci. Am sa urmaresc cand va intalniti si am sa vin sigur.

Salut! Am aparut in zona la Brancoveanu recent (de vreo doua luni) si am motor de vreo luna. Deci incepator/incepator. Dupa vreo 350 Km. facuti in perioada asta, mobra nu mai arata ca la inceput si as vrea s-o curat putin. Voi unde le spalati si cum (daca e la spalatorie auto, trebuie sa-i dau ceva instructiuni baiatului de acolo?). Nu stau la curte sa pot pune furtunul pe ea. Prin anumite locuri cum ar fi barele de langa lant s-a stropit cu ceva negru, ulei/vaselina destul de gras. Aceste zone cum se curata? Sau mai bine zis cu ce? Pana acum mi-am cumparat doar doua tuburi pentru curatat/uns lantul, dar restul fierului nu stiu cum sa-l curat. Merci fain, Adi

Salut, Am si eu motorul de cateva zile (si permisul de vreo doua sapt), un Bandit S 600 din 2002 cu 35000Km. Intreb si eu asa ca fost conservar, distributia trebuie verificata? Am schimbat uleiul si filtrele de ulei si aer si i-am curatat carburatoarele. As vrea s-o duc la cineva care stie sa se uite si la bujii. Asa motorul merge frumos, dar cand ma uit cate suruburi are, ma gandesc ca trebuie facute ceva verificari periodice (inafara de curatat/intins lant).

Asta voi face pe viitor, dar acum ca abia a intrat in posesia mea nu prea am cu ce face comparatie.