mianmar23

Teoretic asa ar trebui sa fie. Acum depinde foarte mult si de regimul in care exploatezi mobra. Regim la limita sau forje maxima cum le place unora sa spuna = uzura pe masura... Se poate baga un ulei cu vascozitatea la cald mai mare si in cazul utilizarii unui regim specific curselor, unde nu se poate raci foarte bine uleiul,implicit motorul, in conditii de temperatura exterioara ridicata, peste 35 de grade celsius, etc. Chiar si la motoarele care nu au racire pe apa si merg mult in trafic urban pe timp de vara.

Tu mergi cu 20W50 la 21000 Km ? SG, SH, SJ, SL sunt clase de calitate. S-ul vine de la motorul OTTO, adica motorul pe benzina, cu aprindere prin scanteie. Pentru motoarele Diesel este C. Motivul ar fi asta: Motorul in timp se uzeaza=cresc spatiile dintre piesele in miscare, deci jocurile. Asta inseamna ca pentru a se mentine aceeasi presiune in circuitul de ulei este nevoie de un ulei cu o vascozitate mai mare la cald. Dar aici este vorba deja de motoare care au peste 100.000 Km. In carti scrie ca sub 100.000 Km, mai ales la motoarele de generatie noua, nu este nevoie sa schimbi clasa de vascozitate a uleiului in sus, fata de cea recomandata de producator.

Salut! Primul numar sau cifra n-are a face cu functionarea la cald a motorului. Reprezinta vascozitatea la rece si cu cat e mai mica inseamna ca la temperaturi scazute, uleiul e mai fluid si ajunge mai repede sa-si faca treaba, adica sa unga cat mai departe si cat mai repede si in locuri cat mai stramte. Cum al doilea numar este 40, vascozitatea la 100*C, comportamentul este acelasi, indiferent ca in fata lui W este 5;10;sau15.

Salut!Superbe imagini si superb drum. La noi se face mare caz de acest Transalpina. Dupa parerea mea mai este cale lunga pana sa se poata compara cu ceea ce-mi arata imaginile voastre. Dupa mine este doar o banda de asfalt turnata prin creerii muntilor. Nu tu parapeti de protectie, basca marcaje sau indicatoare. Iti trebuie ceva "nebunie" si sange-n instalatie ca sa-l parcurgi. Asta da sport extrem. Am inteles ca la noi,la societatile de asigurari, daca vrei sa-ti faci asigurare de viata si ai motocicleta, aici se incadreaza activitatea de a conduce mobra pe drumurile patriei, SPORT EXTREM. Numai bine si multumesc!

Salut! Adevarul este ca in zona respectiva si o salupa ar face fata cu brio. De motocicleta cum faci rost ? Ai acolo, inchiriezi sau cum? Bafta la indepinirea a ceea ce ti-ai propus si te asteptam cu cat mai multe foto. Sunt sigur ca vor fi "devorate" avand in vedere ca noi ne vom afla aici in Romanica in plina "glaciatiune"... Numai bine!

O parere documentata,pertinenta si aproape exhaustiva, asa cum ne-ai obisnuit. Despre Suzuki ce se mai spune prin...agora?

Salut! Sa ne spui te rog si la ce turatii atinge performantele alea. Cred ca B king-ul e mai fioros... Daca nu ma insel si el are mai multe harti si cred ca este si mai ieftin. Bine, parerea mea este ca la capitolul performante-pret, Suzuki cam bate tot ce misca...

Esti "nebuna" rau dar...te iubesc!!! Daca n-ai exista, ar trebui sa te inventam.... BRAVOOOO!!!!

Bravo! Va felicit si va multumesc! Voi sunteti acei "nebuni frumosi" care ne arata cat de minunat este acest mod de a calatorii, a cunoaste, a vedea, a simtii si iubi...sau mai pe scurt...A TRAII. La cat mai multe vacante de vis, km "fara numar" si fara necazuri! Numai bine!

Pai ce...ai vrea sa ramana "branconajul" singur?

Multumesc si sa dea Domnul ca toata lumea sa n-aiba probleme! In ce priveste parbrizul eu zic ca este ceva mai bine decat fara. Parerea mea este ca peste 100Km/h vantul face ravagii, adica este foarte puternic si pilotarea mobrei devine destul de stresanta. Eu acum nici nu stiu daca l-am montat foarte corect. Am citit undeva ca montarea defectuasa a unui parbriz este una din cazele aparitiei voblajului. Pana acum n-am avut probleme, dar nici nu merg prea tare. In ce priveste saua, si eu am observat ca dupa cateva zeci de minute apare o durere in partea posterioara a corpului, sau poponeata zis corect, destul de evidenta si suparatoare. Sunt curios daca este buna perna aia cu gel de la Louis. In ce priveste consumul, am gasit in revista "Univers Moto" nr. 3 din 2007, asta: Consum de benzina: la 130 Km/h.....5,6 litri/100Km. Consum mediu, pe sosea..................5,0 litri/100Km Din calculele mele, la o viteza medie de 80 km/h mi-a dat peste 7 litri consum. Din alte surse...8L/100Km.

Salut pe toata lumea! Asa cum am promis, iata cateva poze cu Bandit-ul meu, din pacate facute in garaj, pregatita pentru I.T.P. si poate pentru ...vanzare. Are in plus toba cea noua de care sunt foarte incantat si protectia de radiator.

Cum de ai renuntat la choppere? E adevarat ca suspensia si pozitia in sa afecteaza coloana pe drumuri naspa, mai mult ca la alte mobre? Mie imi place foarte mult Intruder M1800R, probabil ca este singurul motor cu care l-as schimba pe al meu. Bine, asta avand in vedere si pretul mai accesibil cat de cat. Multumesc!

Frumos motor si din cate se vede si foarte ingrijit. Imi place ideeea cu taiatul bidonului pe lateral pentru colectarea uleiului scurs din motor, mi-am insusit-o. Vad ca ai ramas la toba de fabrica, cum de nu te-a tentat una sport? Mi-a venit si mie toba originala din Germania, am inlocuit Leo Vince-ul si sunt foarte incantat de noua toba K8 care este aproape noua si-i da motorului un aspect deosebit, de robustete si masivitate, iar sunetul este incantator.(Pregatirea pt. I.T.P.) La peste 100 Km/h nu aud decat suieratul curentului de aer, asta poate si fiindca nu am o supercasca. Nu stiu, poate gresesc dar senzatia mea este ca mobra este putin mai sprintzara cu noul amortizor de zgomot. S-ar putea sa fie doar efectul psihologic datorat diminuarii zgomotului facut de vechea toba. Am vazut pe diferite site-uri care vand tobe sport ca acestea aduc un plus de putere, mie,(in cazul meu desigur), imi pare invers. Tu si cei care au rabdare sa citesca ce am scris, ce parere aveti despre chestia asta? Voi pune cateva poze cu "Butch Cassidy-ul" meu peste cateva zile, cu noile modificari. Numai bine la toti!

Salut! Nu au. . Asa sunt ele : Zvelte, pline de personalitate, elegante si...puternice.

In cartea Banditului de 1250 K7, nici macar nu este pomenita CR9E. CR7E e bujia standard si se mai pot folosi in anumite situatii CR6E sau CR8E. Caracterul de bujie calda sau rece se refera in principal la capacitatea acesteia de a transfera catre exterior, caldura primita de la reactia de ardere ce are loc in camera,ce sa-i faci... tot de ardere. Am intrebat despre bujia cu electrozi de iridiu dearece pe langa faptul ca au o scanteie mai puternica, (unele se pare ca au chiar mai multi electrozi), am auzit de la un motociclist mai vechi, ca cica "n-ar avea moarte", sau oricum, au viata mult mai lunga decat cele clasice. Eram curios daca stie cineva ceva despre chestia asta si daca e adevarat ca pot functiona fara probleme 50 000 - 75 000 Km. Salut! De ce ai revenit la toba stock??

Salut! Intrebare: Stie cineva cati Km este recomandat sa mergi cu bujii NGK cu electrod de iridiu, in speta, NGK CR7EIX ? Multumesc ! Scuzati! ...electrozi...

Salut! Nici nu am spus ca am o toba sport, ci doar ca nu o mai am pe cea cu care vine din fabrica, si care este mai silentioasa decat Leo Vince-ul pe care-l am pe motor acum. Temerea mea a pornit de la faptul ca am vazut reportaje pe la TV in care se spunea despre cei care merg cu tobe zgomotoase, ca pot fi opriti de politie si se poate chiar ajunge la ridicarea talonului. Suzuki GSF 1250, nivelul de zgomot acceptat este de 90db la 3500rot/min. Apropiindu-se I.T.P.-ul, m-am andit si la faptul ca pot intampina greutati la efectuarea acestei inspectii tehnice. Poate ca nu mi-as fi facut griji , insa la mine in oras, dor R.A.R.-ul mai face asa ceva. Era inca o statie, dar neavand bani sa achizitioneze standul de incercare a franelor...a ramas doar "temutul" R.A.R. Pana la urma am inteles de la cineva din domeniu, ca nici cei de la R.A.R. n-ar fi chiar atat de exagerati, dar...stii cum se spune: "Paza buna, trece primejdia rea". Orium, multumesc pentru informatii ! Vezi ca respectivul capac "julit",(cred ca cel de la alternator este), se gaseste pe Ebay. Mai mult ca sigur ca mi-a trecut prin fata ochilor dar n-as putea spune unde anume cu exactitate. Si nici nu era prea scump, cam 40 Euro, sau chiar mai putin, nu mai stiu exact.

Salut! In zona respectiva lantul are o miscare circulara, actioneaza forta centrifuga, motorina de pe lant este aruncata in cavitatea respectiva si acum se scurge in timp, antrenand si mizeria gasita acolo...

Drum bun,(asfalt uscat, bafta) si sa te-ntorci sanatos!!!

Ei doua...Crei ca mi-as lua doua motociclete aproape identice? Doar N-ul este al meu. Daca ar fi sa-mi cumpar o a doua motocicleta, n-as ezita nicio clipa in alegerea mea: Suzuki Indruder M1800R2. Am mai avut Royal 200 de la First Bike. Multumesc asemenea! Sincer sa fiu, nu cred ca-i imposibil sa se rupa. Acum depinde si cat pui in el, in topcase. Cand l-am achizitionat,parca sa zic ca se recomanda undeva,sa nu pui in el o masa mai mare de 6 Kg.

Salut! UIte conform cartii banditului meu (K7), schema de schimbare a vitezelor in sens crescator. Tr 2-a la 20 Km/h; tr. 3-a la 30 Km/h; tr.4-a la 40 Km/h; tr.5-a la 50 Km/h; tr6-a la 60 Km/h. Asta cica pentru Canada. De ce? Nu ma-ntrebati ca n-am prea inteles. Oricum, ce vreau sa spun este ca gasesc extrem de nefericita ideea de "forje maxima", sau aceea de a depasi suta de Km/h in treapta 1. Aici ma refer la cele care pot face asta, adica vitezanele. Astept parerile voastre cu privire la acest mod de a pilota o motocicleta care pana la urma este de strada, iar pilotarea ei se face in majoritatea cazurilor tot pe strada sau ma rog...drumuri publice. Multumesc asemenea si multa bafta in "jungla" din trafic!

Nu sunt facute cu telefonul dar este rezolutia micsorata pentru anumite site-uri care nu primesc foto peste 100K Uite altele la rezolutia normala. Uite-l si pe cel de "200 CP"...

Salut! Asta este "fiara" mea...

Sa va spun de ce am intrebat. Al meu nu are decat 4200 Km si e tot din 2007, insa nu mai are toba originala ci un Leo Vince care trebuie sa recunosc, este cam zgomotoasa si la sfarsitul lunii iulie trebuie sa-i fac I.T.P.-ul. In caz ca voi avea probleme si nu voi gasi una de imprumut, m-am gandit si la varianta cumpararii uneia (18HO,E4), second hand desigur, si cum nu prea stiu ce poti intreba despre o toba, m-am gandit ca numarul de Km in care a fost folosita, pot sa-ti dea o oarecare informatie asupra starii ei. Multumesc pentru raspunsuri si nu uitati: atentie si cumpatare!!!