mianmar23

Salut pe toata lumea! Asa cum am promis, iata cateva poze cu Bandit-ul meu, din pacate facute in garaj, pregatita pentru I.T.P. si poate pentru ...vanzare. Are in plus toba cea noua de care sunt foarte incantat si protectia de radiator.

Cum de ai renuntat la choppere? E adevarat ca suspensia si pozitia in sa afecteaza coloana pe drumuri naspa, mai mult ca la alte mobre? Mie imi place foarte mult Intruder M1800R, probabil ca este singurul motor cu care l-as schimba pe al meu. Bine, asta avand in vedere si pretul mai accesibil cat de cat. Multumesc!

Frumos motor si din cate se vede si foarte ingrijit. Imi place ideeea cu taiatul bidonului pe lateral pentru colectarea uleiului scurs din motor, mi-am insusit-o. Vad ca ai ramas la toba de fabrica, cum de nu te-a tentat una sport? Mi-a venit si mie toba originala din Germania, am inlocuit Leo Vince-ul si sunt foarte incantat de noua toba K8 care este aproape noua si-i da motorului un aspect deosebit, de robustete si masivitate, iar sunetul este incantator.(Pregatirea pt. I.T.P.) La peste 100 Km/h nu aud decat suieratul curentului de aer, asta poate si fiindca nu am o supercasca. Nu stiu, poate gresesc dar senzatia mea este ca mobra este putin mai sprintzara cu noul amortizor de zgomot. S-ar putea sa fie doar efectul psihologic datorat diminuarii zgomotului facut de vechea toba. Am vazut pe diferite site-uri care vand tobe sport ca acestea aduc un plus de putere, mie,(in cazul meu desigur), imi pare invers. Tu si cei care au rabdare sa citesca ce am scris, ce parere aveti despre chestia asta? Voi pune cateva poze cu "Butch Cassidy-ul" meu peste cateva zile, cu noile modificari. Numai bine la toti!

Salut! Nu au. . Asa sunt ele : Zvelte, pline de personalitate, elegante si...puternice.

In cartea Banditului de 1250 K7, nici macar nu este pomenita CR9E. CR7E e bujia standard si se mai pot folosi in anumite situatii CR6E sau CR8E. Caracterul de bujie calda sau rece se refera in principal la capacitatea acesteia de a transfera catre exterior, caldura primita de la reactia de ardere ce are loc in camera,ce sa-i faci... tot de ardere. Am intrebat despre bujia cu electrozi de iridiu dearece pe langa faptul ca au o scanteie mai puternica, (unele se pare ca au chiar mai multi electrozi), am auzit de la un motociclist mai vechi, ca cica "n-ar avea moarte", sau oricum, au viata mult mai lunga decat cele clasice. Eram curios daca stie cineva ceva despre chestia asta si daca e adevarat ca pot functiona fara probleme 50 000 - 75 000 Km. Salut! De ce ai revenit la toba stock??

Salut! Intrebare: Stie cineva cati Km este recomandat sa mergi cu bujii NGK cu electrod de iridiu, in speta, NGK CR7EIX ? Multumesc ! Scuzati! ...electrozi...

Salut! Nici nu am spus ca am o toba sport, ci doar ca nu o mai am pe cea cu care vine din fabrica, si care este mai silentioasa decat Leo Vince-ul pe care-l am pe motor acum. Temerea mea a pornit de la faptul ca am vazut reportaje pe la TV in care se spunea despre cei care merg cu tobe zgomotoase, ca pot fi opriti de politie si se poate chiar ajunge la ridicarea talonului. Suzuki GSF 1250, nivelul de zgomot acceptat este de 90db la 3500rot/min. Apropiindu-se I.T.P.-ul, m-am andit si la faptul ca pot intampina greutati la efectuarea acestei inspectii tehnice. Poate ca nu mi-as fi facut griji , insa la mine in oras, dor R.A.R.-ul mai face asa ceva. Era inca o statie, dar neavand bani sa achizitioneze standul de incercare a franelor...a ramas doar "temutul" R.A.R. Pana la urma am inteles de la cineva din domeniu, ca nici cei de la R.A.R. n-ar fi chiar atat de exagerati, dar...stii cum se spune: "Paza buna, trece primejdia rea". Orium, multumesc pentru informatii ! Vezi ca respectivul capac "julit",(cred ca cel de la alternator este), se gaseste pe Ebay. Mai mult ca sigur ca mi-a trecut prin fata ochilor dar n-as putea spune unde anume cu exactitate. Si nici nu era prea scump, cam 40 Euro, sau chiar mai putin, nu mai stiu exact.

Salut! In zona respectiva lantul are o miscare circulara, actioneaza forta centrifuga, motorina de pe lant este aruncata in cavitatea respectiva si acum se scurge in timp, antrenand si mizeria gasita acolo...

Drum bun,(asfalt uscat, bafta) si sa te-ntorci sanatos!!!

Ei doua...Crei ca mi-as lua doua motociclete aproape identice? Doar N-ul este al meu. Daca ar fi sa-mi cumpar o a doua motocicleta, n-as ezita nicio clipa in alegerea mea: Suzuki Indruder M1800R2. Am mai avut Royal 200 de la First Bike. Multumesc asemenea! Sincer sa fiu, nu cred ca-i imposibil sa se rupa. Acum depinde si cat pui in el, in topcase. Cand l-am achizitionat,parca sa zic ca se recomanda undeva,sa nu pui in el o masa mai mare de 6 Kg.

Salut! UIte conform cartii banditului meu (K7), schema de schimbare a vitezelor in sens crescator. Tr 2-a la 20 Km/h; tr. 3-a la 30 Km/h; tr.4-a la 40 Km/h; tr.5-a la 50 Km/h; tr6-a la 60 Km/h. Asta cica pentru Canada. De ce? Nu ma-ntrebati ca n-am prea inteles. Oricum, ce vreau sa spun este ca gasesc extrem de nefericita ideea de "forje maxima", sau aceea de a depasi suta de Km/h in treapta 1. Aici ma refer la cele care pot face asta, adica vitezanele. Astept parerile voastre cu privire la acest mod de a pilota o motocicleta care pana la urma este de strada, iar pilotarea ei se face in majoritatea cazurilor tot pe strada sau ma rog...drumuri publice. Multumesc asemenea si multa bafta in "jungla" din trafic!

Nu sunt facute cu telefonul dar este rezolutia micsorata pentru anumite site-uri care nu primesc foto peste 100K Uite altele la rezolutia normala. Uite-l si pe cel de "200 CP"...

Salut! Asta este "fiara" mea...

Sa va spun de ce am intrebat. Al meu nu are decat 4200 Km si e tot din 2007, insa nu mai are toba originala ci un Leo Vince care trebuie sa recunosc, este cam zgomotoasa si la sfarsitul lunii iulie trebuie sa-i fac I.T.P.-ul. In caz ca voi avea probleme si nu voi gasi una de imprumut, m-am gandit si la varianta cumpararii uneia (18HO,E4), second hand desigur, si cum nu prea stiu ce poti intreba despre o toba, m-am gandit ca numarul de Km in care a fost folosita, pot sa-ti dea o oarecare informatie asupra starii ei. Multumesc pentru raspunsuri si nu uitati: atentie si cumpatare!!!

Intr-adevar, la motoarele mai vechi, cu uzura mai pronuntata a suprafetelor este recomandat sa se foloseasca un ulei cu vascozitetile la rece si la cald, putin mai mari. La uleiuri , vascozitatea este data sub forma: XWY. X reprezinta vascozitatea la rece, W= winter(iarna), adica poate fi folosit si iarna, iar Y reprezinta vascozittatea la cald. La motoarele moderne si noi, unde prelucrarea suprafetelor este foarte fina, jocuri foarte mici, se folosesc uleiuri chiar si 0W30. cu cat vascozitatea la rece este mai mica cu atat mai repede ajunge uleiul sa unga imediat la pornire si cele mai indepartate zone...capul pistonului, chiuloasa, supape, culbutori , tacheti... Cu cat vascozitatea la cald este mai mare, inseamna ca motorul are ceva uzura si pentru a se realiza ungerea corecta fara intreruperea filmului de ulei este nevoie de un ulei ceva mai vascos la cald, sau motorul functioneaza la un regim de solicitare la care temperatura este mare si uleiul trebuie sa aiba o vascozitate optima (curse,enduro). Undeva scria ca pana in 100 000 Km, nu trebuie bagat in motor un ulei peste 10W40. Am si eu o intrebare. Stie cineva cam cati Km rezista o toba stock (amortizor de zgomot), 18H0,e4, cea cu care vine echipat din fabrica Suzuki Bandit? Adica m-ar interesa sa stiu cam dupa cati Km se corodeaza cam tot ce este prin ea si nu-si mai face treaba, sau chiar ajunge sa se gaureasca mantaua exterioara. Multumesc celor care au amabilitatea sa-mi raspunda! Numai bine si fi-ti cumpatati!

Salutare, Mi-a sosit Indicatorul de treapta GIpro with ATRE ! Stiu... "la ce-ti trebuie indicator de treapta?" asa m-au intrebat toti. http://viewitem.eim....0821755504/item Am citit instructiunile de instalare si se pare ca cea mai dificila sarcina e sa-i gasesti un loc bun pe bord... mai ca ales are mufele montate, deci nu se poate da gaura sa-l scoti/bagi prin locuri inguste. Bafta This post has been edited by Vulturul Cu Dinti: 10 June 2011 - 09:11 AM Salut! Tai cablul (si asa este prea lung), il bagi pe unde vrei si apoi il lipesti la loc(cositoresti). Marele avantaj la Gipro fata de celelalte Gear indicator, este faptul ca la mobrele suzuki bandit care au GPS (Gear position senzor),este usurinta montarii pe motocicleta. Se gasesc mufele respective (sub sa, intre rezervor si baterie, in stanga)si se inseriaza Gipro. Iti arata treapta in care te afli fara sa trebuiasca sa-l inveti turatii sau viteza rotii spate sau mai stiu eu ce... Atre-ul nu l-am accesat, nu am avut inca... curiozitatea. Pentru oras este arhisuficient cum se comporta si fara eliminarea intarzierii la aprindere. Din ce am citit insa de la cei care si-au montat, sunt foartre incantati de comportamentul motorului si spun ca-si merita toti banii. Spor la treaba!

Este acelasi lucru. Incredibil dar adevarat... Banalul gaz lampant care se folosea acum 40 de ani la gaziere (un fel de aragaz mic, cu un singur ochi, folosit la gatit pe vreamea cand aragazul cu mai multe ochiuri, pe butan, nu era atat de raspandit), este de fapt temutul KEROSEN. Sunt posesor de Bandit, asa cum se vede si la avatar, numai ca nu urc si cobor scari cu el pentru ca apoi sa ma intreb de ce s-a bulit... Ba mai mult...cred ca nici nu am depasit 6000 Rot/min cu el. V max atinsa de mine= 170 Km/h.

Salut! Cel mai bun solvent pentru spalarea lantului este petrolul, adica gazul lampant, cel care era recomandat sa te speli cu el pe par odinioara. Cel putin asa scrie in cartea tehnica a banditului meu. Presupun totusi ca si spray-urile dedicate fac acelasi lucru si poate chiar mai bine. Eu spray am folosit. Numai bine si fi-ti cumpatati!!!

Salut! Marcone, mai ai setul de pastile? Cat ceri pe tot setul? N-ai teama! Nu-i mare filosofie sa-l trimiti prin posta cu plata ramburs.

De 30 de mii de ori sa scrii tu pe o foaie de hartie "am spus o prostie, promit sa n-o mai fac!"

S-ar putea sa ai dreptate si sa fie limitata electronic la 180Km/h. Ar trebui sa te interesezi de unde provine mobra. Cele produse pentru piata japoneza, am inteles ca au din fabrica acesta limitare de viteza. Se poate rezolva cu un dispozitiv Gipro/WAtre care se gaseste pe internet si care se vede in poza mea de la avatar. In ce priveste "forja maxima" nu prea sunt de acord. Si cele de circuit, la mobre ma refer, dupa 300 Km au motorul varza, si alea apoi au motoare...

Salut! La regimul ala de functionare, nu stiu cat timp poate rezista un motor, fie el si japonez... Pana la urma nu-i facut din materiale si cu tehnologie extraterestre.

Salut! Intrati pe Healtech Electronics si acolo veti gasi o multime de "jucarioare" pentru o multime de marci de motoare, care va arata treapta de viteza sau va imbunatatesc performantele motorului in treptele inferioare (1,2,3,4) si chiar by-pass-eaza limitatorul electronic de la anumite modele, etc.

Mi-am pus eu acum trei zile, adica pe 10-06-2011. Gipro W/Atre , special pentru mobre Suzuki. Eu l-am montat pe Bandit, GSF 1250 K7. Are mult mai putine fire si functioneaza perfect. Este special facut pentru motocicletele care au GPS (Gear pozition Senzor). Se desfac cele doua mufe(dupa ce se cauta si gasesc), apoi se inseriaza Gipro. Problema este ca pretul este cam piperat, cu tot cu transport cam 140 euro.