alexcseh

Multam. Nu am dotat-o cine stie ce, doar top case, protectie radiator ulei, protectie far, rama aia de ceasuri de bord cu 2 prize si tankpad-uri. Restul de accesorii au venit cu mobra. In plan as mai avea macar coburii dar nu sunt convins de care... sa merg pe Vario sau ceva cu rack-uri sa mai protejeze daca ma impachetez... I-am vazut pe aia de la Konvoi dar nu sunt chiar ieftini...500euri (allinclusive fara transport) mi se par cam multi... Aia de la h&b cum sunt? Ca asa din poze par cam plasticosi dar pe de alta parte smecheria cu peretii dublii si posibilitatea de a pune apa in ei e destul de tare. cei de aluminiu cat de tare influenteaza aerodinamica mobrei? consum? Voi pt ce ati optat? Multumesc. Asta cu uratenia depinde de gust, eu am vazut-o si pe asta noua, rally si nici macar asta nu mi se pare really uggly... Pe de alta parte nici miss mamaia 2008 nu e dar nu ma deranjeaza ca nu am luat-o sa ma duc la Bamboo cu ea.

Iete vaca!

Care e "locul clasic" ca m-as baga si eu, pe viitor, ca azi m-am trezit tarziu?

Dar daca nu ti-ai pune, ce-ar fi? Arata mai bine fara alea de rezervor, eu chiar nu le vad necesare (spre deosebire de crashbar si protectiile de cilindri). M-am mai gandit si avand in vedere ca mai am casco pana prin noiembrie nu le mai iau. Daca o raschetez, sa cotizeze pt ca mobra e asigurata si protectiile nu.Poate la anu' (daca nu ii mai fac asigurare) pt ca am un prieten care le are si a dat motorul pe-o parte si s-au zgariat bine de tot

Stie cineva daca tank crashbar-ul de la wunderlich se pupa cu engine crashbar-ul original Bmw? Aia de la wunderlich zic ca da dar nu isi asuma daca nu... Mai are cineva combinatia asta? Asta merita luat, facut si dat!!!http://www.copart.co.uk/c2/homeSearch.html?_eventId=getLot&execution=e1s2&lotId=12413592&returnPage=SEARCH_RESULTS Cu transport cred ca iese in cam 6000€ si 2 semnale n-au cum sa coste o avere...

Am citit zilele astea niste posturi din topicul asta si am ramas tampit... Atatea rautati n-am vazut demult!Dar cele mai "pline de sens" sunt doua discutii:1. Era un nene, posesor de R1, care vroia sa treaca pe un Bmw enduro touring; moment in care colegi bmwisti, nu dau nume, au sarit la jugulara: unde-ti sunt slapii, unde-i lantul de aur?!? Urat... Ma dau cu mobra de ceva timp si cunosc motoristi din toate categoriile si cred ca stim toti ca nu exista tipologii universal valabile. Ca in orice domeniu nu poti eticheta omul asa pt ca te simti superior, mai degraba superficial!2. Intr-o polemica distractiva gs vs st s-a ajuns la topicul consum. Cu teste & stuff! Marea problema era o diferenta intre 3,3-3,5%. Nu cred ca dai pe un motor 16-18k sau mai mult si la asta iti sta capul, sau sa mergi cu 90km/h intr-a 6 de dragul unor cifre...In stilul asta care ar fi atitudinea in trafic? Nu mai salut alti motociclisti decat daca au intre craci ceva aprobat de mine ?!? Merg incet si subturat ca sa ma dau rotund ca bag benzina cu pipeta, cand toti stim ca la un mers normal spre sportiv consuma de la 5,5% in sus?Cred ca unii simt nevoia de a-si justifica alegerea unui motor scump cautand excesiv argumente. Nu trebuie sa dai explicatii nimanui. Ce iti place si ce sacrificii faci pt asta depinde de fiecare dintre noi. Btw nici motocicleta universala nu s-a inventat inca. Atata timp cat exista gusturi si necesitati orice moto va avea plusuri si minusuri. Asfalt uscat

Sincer m-ar interesa mai mult un geam de unde sa vad ce se intampla cu mobra in service.... Ca nu devine donator de organe! La cate povesti am auzit/citit sunt obsedat de asta.

@khk e luata de la Bmw Romania dar prin ei ca Bmw nu are voie sa vanda direct si avea 700 km. @Dan multam mult dar e in garantie si nu are rost sa umblu.Intrebarea e daca trebuia inlocuita garnitura odata ce a scapat ulei si nu doar stransa?

Salut, de curand am reusit sa-mi iau un 1200gs si pot spune ca imi place mai mult cu fiecare kilometru facut. Am ales gs si nu gsa pt ca la enduro merg cu yfz450 iar pentru touring-enduro gs-ul mi s-a parut mai mult decat suficient, kilele "+ " ale gsa le-am simtit si am prins gs-ul la "super-oferta".Asa ca alegerea tine de ce vrei sa faci cu el, asfaltul le place amandoura, soft enduro (forestiere&stuff) merg amandoua, gsa ceva mai bine, hard enduro nu le place nici lor nici mie cu ele (kg multe, piese scumpe, etc)Bafta Pierdere ulei pe la gernitura intinzatorului de lant. A mai patit cineva? Am dus mobra la revizia de 1000k in iarna, pe platforma. Totul ok pana pe moment doar ca dupa doua zile am gasit sub ea o pata de ulei de cca 4 cm diametru. M-am cam morcovit pt ca era nepornita si partea stanga a motorului molozita ( prima chestie ca mi-a trecut prin cap a fost ca mecanicul are parkinson si a dat pe langa) dar busonul de ulei e pe dreapta si filtrul mult prea jos ca sa fie nestrans.Asa ca sunat Bavaria, explicat, baietii au incercat explicatia cu ulei ramas pe carcasa,, explicat ca imposibil, chemat in service cand se indreapta vremea.Sapt trecuta am dus mobra si mi-au zis ca suruburile de la intinzatorul de lant s-au slabit si a dat ulei pe langa garnitura dar le-au strans si nu mai scapa dar "sa tin sub observatie fenomenul".Brusc morcov...2 morcovi...intrebati daca au schimbat garnitura au zis ca nu era nevoie desi eu stiu inca de la Dacia lu' batranu' ca daca desfaci ceva cu garnitura cuser e sa o schimbi cu una noua si cum (cuvant urat) sa tin sub observatie?!? Adica exista sanse sa fiu cu ea la Cucuietii din deal si sa inceapa gonoreea?Intrebarea este insist sa schimbe garnitura?Alta varianta neaosa decat Bavaria chiar nu exista? Alt Bavaria gen Bv e mai ok?Multam