cristtt5

Sa inteleg ca nu stie nimeni cum se regleaza ghidonul...

Nu are nimic indoit. Nu are vreun surub de reglaj pentru asa ceva? Oricum am observat acuma ca era ghidonul deplasat un pic mai spre dreapta o sa-l reglez ca asta stiu cum, dar reglajul de aliniere cu roata nu stiu cum se face. Bafta.

Salut, Dupa o cadere usoara pe dreapta in padure mi se pare ca mi sa dereglat ghidonul adica nu mai e aliniat perfect cu roata fata, cum pateam la bicicleta in tinerete... Oare e posibil sau doar mi se pare? Bafta

Mie mi le-a demontat complet cand mi-a schimbat uleiul, dar nu stiu procedura completa ca nu am stat acolo:)

Salutare, As vrea sa dezbatem urmatoarea o problema. Fiecare persoana care si-a luat un motor si-a cautat unul cu cati mai putini kilometri, nu?..Dar e oare posibil sa gasesti o motocicleta (touring de exemplu) din 2000 cu doar 25000km la bord? A mea e din 2003 si are 40000km si tot nu mi se pare mult.. Oare toate motoarele astea 'nice looking' aduse din afara oare nu or fi toate forjate si date inapoi? Ce sanse ai sa iei un motor cu Km reali? Voi ce credeti?? Astept pareri. Bafta

Reiau un pic postarea. Dupa reglaj supape, schimbat bujii si filtru de aer merge cum trebuie. Are totusi mici ezitari/sughituri sub 2000 rpm. O fi normal? Aveti idee unde se afla surubul aer/fuel ? Trebuie sa dau carburatorul jos ca sa sjung la el? Daca da, trebuie sa schimb si garniturile? Sau poate fi infundat acest "pilot jet" jigleur deoarece totul se intampla cand folosesc acceleratia la sub un sfert din cursa ? Sunt un pic comod (fiindca nu am garaj) si nu as vrea sa desfac carburatorul fara sa aflu niste pareri in prealabil. Totodata ce fac la motor imi place sa fac singur Doamne sa vina primavara mai repede Bafta.Â

Ah, ok... Stie careva un e surubul de amestec aer/benzina al carburatorului? Daca e in partea din spate trebuie demontat carburatorul pentru a ajunge la el? Bafta

Pai nu stiu sigur daca e janta originala ca anvelope are alte domensiuni decat cele din certificat. Salutare, Imi place. Ma uitam la poza motorului tau si am observat ca ai avut capacul pe dreapta de la baia de ulei spart si probabil l-ai lipit cu poxilina Este o chestie care se poate intampla destul de des, si mia cazut de pe loc in padure pe partea dreapta cu pedala de frana intro piatra si datorita greutatii mia strambat pedala de frana (care cu greu am intreptat-o ca e groasa de un deget) si mi-a zgariat capacul. Oare nu exista o solutie mai ieftina de protectie decat crash-barurile sau crash-paduri?? Ce ziceti? Bafta.

Salutare, Am pe janta fata un cauciuc 110/80/R19. Se potriveste pe aceeasi geanta un cauciuc 100/90/R19 cum recomanda producatorul? Bafta.

Ok . Ai idee cum se scoate de acolo ca m-am uitat da nu mi-am dat seama inca.

Are cineva idee cum se demonteaza senzorul de viteza ca nu imi mai indica viteza pe bord nici cati km fac. Problema o am din toamna da nu am m-am mai plimbat cu dansa si am uitat. Abia astept primavara . E posibil sa fie si de la altceva? Ma pregatesc sa-mi comand anvelopa fata de aici . Ce ziceti e buna de ceva? Bafta.

Un micron la o diferenta de 8 grade nu cred ca e mult. NU e mai putin de 12 grade afara.

Ce se strica se repara . Nu este problema ca le pot regla inapoi si o sa scad treptat distanta. Eram curios de ce tacane si de ce erau reglate aiurea.

Da...la rece.

Salut, M-am hotarat sa nu mai deschid un topic nou si va intreb aici. M-am apuat de intretinerea de iarna si am zis ca incep cu verificarea supapelor, deoacere motorul il am de cateva luni si nu stiu ce s-a facut inainte la el. Monocilindru, 4 supape(2 admisie, 2 evacuare). Ce se intampla! La admisie aveam 0.10 respectiv 0.11, iar la evacuare aveam 0.05 pe amandoua supapele !!!! da...exact 0.05..de ce oare nu stiu.! (normal in manual spune ca se regleaza 0.08-0.13 pe admisie si 0.17-0.22 pe evacuare) Am reglat evacuarea la 0.20. si facand proba am observat ca clincane/tacane incet/subtire ( nu prea rau..mai ales pe relanti ca in mers nu imi dau seama ca e zgomotul prea puternic). Intrebare este..ce se intampla? Nu prea ma pricep dar e posibil sa fie culbutorii tociti? In cazul in care are culbutori ca nu stiu. Bafta.

Salut, Probabil v-ati obisnuit cu mine sa va pun tot felul de intrebari asa ca o sa continui :D M-am apuat de intretinerea de iarna si am zis ca incep cu verificarea supapelor, deoacere motorul il am de cateva luni si nu stiu ce s-a facut inainte la el. Ce se intampla! La admisie aveam 0.10 respectiv 0.11, iar la evacuare aveam 0.05 pe amandoua supapele !!!! da...exact 0.05..de ce oare nu stiu.! Am reglat evacuarea la 0.20. si facand proba am observat ca clincane/tacane incet/subtire ( nu prea rau..mai ales pe relanti ca in mers nu imi dau seama ca e zgomotul prea puternic). Intrebare este..ce se intampla? Nu prea ma pricep dar e posibil sa fie culbutorii tociti? In cazul in care are culbutori ca nu stiu. Bafta.

Multam de sfat. Imi parea ca este un filtru. Am alta problema. Nu mai indica viteza. Imi arata 0. Am incercat sa urmaresc cablu de kilometraj de pe stanga rotii din fata dar de fapt sunt niste fire care intra intr-o mufa. cum e posibil?

SI la mine pe ON porneste mai greu daca o las o sapt. Daca dau pe PRI porneste instantaneu, ca anuleaza sitemul de vacuum si benzina curge liber in carburator. Da-i pe PRI cand stai mult cu ea nepornita.

Asta e filtru de care va ziceam...Unde gasesc???

La mine nu face( din ce ai verificat tu mai ramane doar aprinderea) ... desi parca merge un pic cam neregulat la relanti pana se incalzeste f f bine. .Pornea cam greu dar am bagat un aditiv de benzina (pt curatat carburator, supape etc) si porneste f repede acuma. Sunt multumit. Si e si ieftin. Cum se curata filtru ala de benzina? Daca il desfac curge multa benzina? Bafta.

Am langa carburator o 'chestie' care seamana cu un filtru de benzina prinsa de furtune desi stiam ca filtru de benzina e sub rezervor. Chiar este?

Daa...sau scrie in manual ca te uiti dupa semnul in forma de T(sau ce o fi) de pe arbore sa ajunga in dreptul gaurii de deasupra capacului si atuncea pistonul e in punctul mort sup. Te ajuta mult aca nu ai experienta. Nu sunt prosti japonezii astia.

He he ..asta nu e greu ....google + 5 min de citit pe internet....problema e cum adunci pistonul in punctul mort sup ?? se baga in viteza si se impinge pana ajunge pistonul unde trebuie??? Ok am vazut aici cum se face la DR650. E asemanator. Nu prea se aude bine dar e destul de explicit. SI explica binisor si in manual. Totusi nu inteleg daca se scoate uleiul din motor? Desi nu cred - in manual nu zice nimik. Bafta.

O intrebare de incepator:)... Cum adunci pistonul in punctul mort superior?