cupi_34

asa,foarte bine! la obiect. asta era de stiut,daca se potriveste pur si simplu fara "n" modificari. un paste fericit,binenteles pe doua roti!

mai multe detalii,sa stim si noi cum ai facut!!

tot 13,5 imi arata si mie cand am schimbat bateria.in manual scrie ca baga 14-15. cei de la care am luat acumulatorul mi-au zis ca-i ok. am reusit sa verific tot spatele,dat jos bascula,telescop,tot sistemul suspensiei spate,lantz si am gasit....surprize,surprize. toate bucsile de pe bratul pe care se prinde telescopul,in partea de jos sunt uzate,dupa curatare si gresare,jucau ca maseaua stricata. nu am avut teflon decat pentru cea de la telescop si mai sunt de facut inca 4 bucati + ca nu le-am verificat si pe cele de pe bratele care fac legatura cu bascula . ferodourile de pe saboti sunt prinse in pocnituri si crapate,probabil,cine le-a montat le-a strans prea tare. avand in vedere ca sabotii noi bat undeva la 130 ron,are careva idee ce ferodouri ar merge? binenteles ca vor trebui din nou nituite,dar cu simt de raspundere. cine stie ce pret are teflonul?

exact asa am procedat si eu,am umplut carburile cu seringa prin furtunul de alimentare.....rezultatul...a pornit la sfert si dadusem ceva la automat,pana sa imi treaca prin cap ideea. cheia de bujii este compatibila cu cele de opel. la un gsxf am folosit pentru bujii o cheie de vectra. cred ca se gasesc la piese auto. ieri m-am apucat de surubarit la motor,mai concret demontat roata fata,gresat rulmentii,curatat etrierii. are cineva idee cum se scot rulmentii din butucul rotii? eu nu am gasit solutia si i-am uns demontand semeringul de protectie. am facut bine si asa pentru ca ce avea acolo nu se mai putea numi vaselina. la montaj am dat de necaz...la ultimul surub de la etrier....cand l-am strans a facut ...tzac si.....s-a rupt . noroc ca restul ramas s-a scos foarte usor. deci,atentie la ce cuplu strangeti suruburile,daca nu aveti dinamometrica.... urmeaza rulmenti roata spate,bascula si am de gand sa dau lantzul jos pentru o curatare amanuntita in motorina. la final vreau sa-i montez un ungator automat pentru lantz, home made,plecand de la ideile baietilor postate pe forum. vine varaaaaa!!!!!

este bine de retinut ! multam pentru informatie!

La Multi Ani !!!!!! pentrtru toti motociclistii la multi km fara reparatii si fara evenimente!!!

cred ca mai bine ai schimba motorul cu totul. iti trebuie o declaratie notariala,mergi la rar sa-ti opereze in carte si ...ai scapat.cred ca este mai ieftin si fara batai de cap. la primavara ii voi verifica sigur,acum este la iernat,infofolita bine . numai bine!

eu am unul din '91,de prin mai si tot 3000 am facut anul acesta. am auzit si eu de problema cu magnetii,deocamdata nu am desfacut capacul sa verific,dar.... doamne fereste!!! daca reusesti modificarea posteaza aici cu cat mai multe detalii,este bine de stiut. i-am schimbat uleiul in telescoape fata,antigelul,intins putin lantul si adaugat suporti laterali pentru bagaje,home made. aaaa uitasem de baterie care am pus-o noua,varta 12v/14ah si sonda presiune ulei, a trebuit sa o inlocuiesc ,nu mai dadea comandala becul din bord. uleiul si filtrul il schimb in primavara,acum este la iernat. una peste alta sunt multumit de motor cu exceptie la drumurile lungi,iti cam tabaceste fundul. sunt foarte mu

craciun fericit la toti motoristii!!!! si lui valentin la fel!!!! sai-i dorescsa scape de mancarimi ,atat el cat si magareata!!! la voi a venit mosul? hai laudati-va!!

deci sa invartit doar in jurul cozii.......oricum imi pare rau pentru el si mobra!!!!! crad ca mai are sa desfaca tot motorul,verificat chiulasa cu tot ce contine ea ,apoi restul,distributia ,din cate am citit, a verificat-o...........ciudata problema !!!! dar poate este si el lovit de criza la fel ca mine si-i este teama s-o lase la doftor mai mult timp si il sperie pretul reparatiei. hai calaretule ,care este starea bidiviului?

mai intai trebuie sa dau gpz-ul,cu toate ca-mi pare rau ,merge prea bine... dar cum nu se mai vinde nimic,incerc cu schimburi . momentan sunt lovit rau de criza,dar nu vreau sa renunt la doua roti. pentru toti cei care vand sau schimba ceva pe doua roti : bafta la vanzareeeeee !!!! http://www.motoinzer...v-transalp.html - 2200 eur. (acu 5 ani am dat 2600 eur pe un transalp din 91 ) acum 3 ani am dat 1500 pe un majesty de 250 din 2001,de mi-au zis motoristii ca m-am lovit la cap,apoi l-am maritat cu 1200 si am luat gpz-ul. dar drumurile de la noi sunt facute tot pentru enduro-touring .un kle 500 sau un transalp ar fi ideale. craitari sa fie ca motoare sunt destule! merci pentru oferta! cred ca ne-am indepartat de la subiect. totusi tipul si-a reparat mobra? pe de-o parte ii dau si lui dreptate,dar si mecanicilor care au mesterit la ea. daca tipul ar fi vrut sa faca motorul gantz,pe spinarea a 'n mecanici,tot s-ar fi gasit careva sa-i gasesca buba si sa-l arda la buzunare. totusi problema nu i-a fost rezolvata,lucru confirmat de mai multi doctori de mobre. daca cineva ii da de cap sau poate calaretul insusi ,sa posteze aici. li se poate intampla si altora si macar sa stie unde sa caute. i-a dat si mie in nas gpz-ul de vreo doua ori pe la 120,dar am rezorvat simplu : golit carburile pe la suruburile de golire,erau pline de rugina. dupa doua goliri repetate la interval scurt de timp,nu am mai avut probleme. l-am dus in 180,facut transalpina,fara probleme. dar la transalpul cu pricina,vorba celor care au mai postat,o fi intrat dracul in ea .

deci sa inteleg ca mobra este tot bolnavioara? daca tot functioneaza,chiar si asa ,cu probleme,ar fi pacat sa o dezmembrezi... sper sa nu te simti jignit,dar t-er interesa un schimb cu un gpz 500 s,mai batraior,'91,dar fara probleme? imi doresc mult un transalp,dar din lipsa fondurilor.nu imi pot implini visul.... am citit tot topicul ,la cate ai schimbat/verificat pe motor.....pare a fi ireparabil(cu toate ca ma indoiesc de asta) dupa parerea mea ,mecanicii sunt schimbatori de piese,in asta consta meseria lor,sa schimbe piese,dar.....spre deosebire de noi,cei care nu ne pricepem,stiu ce piesa sa schimbe,reglajele ce trebuiesc facute,simptome,etc. daca nu ar fi ei,la prima defectiune am baga mobra la garaj sau pur si simplu am schimba-o. deci,in consecinta,astept un raspuns,pozitiv sau negativ,in legatura cu schimbul sau ,pentru curiozitatea si rabdarea tuturor celor care au scris si citit,diagnosticul care a dus la rezolvarea problemei....fira-r ea de mobra!!!! numai bine & asfalt uscat in primavara cu toti calutii in ham!

salut "luf"! imi pare rau pentru kle,mai ales ca nu a ajuns la craiova . majesty-ul pe care voiam sa-l combin cu kle -ul tau ajunsese la 56000 si sigur nu se umblase la motor ,merge ceas.conteaza cum il intretii si exploatezi. l-am schimbat cu un gpz 500 s din '91 dar nu prea ma impac cu pozitia in sa.... tot laun kle visez !!!! asfalt uscat !

eu le golesc periodic si de fiecare data curge depunere de rugina de pe fundul carburilor. cred ca trece prin site,sau poate nu mai sunt...

am incercat sa-i fac consumul,dar nu se poate face "la fix". am facut plinul,rulat 80 km ,mixt ,apoi am alimentat iar si....surpriza ...au intrat aproape 4 l. ce-i drept a doua oara am alimentat mai "insistent". concluzia...consumul este relativ. daca majesty-ul de 250 consuma un4,2 in oras,gpz-ul nu cred ca ia sub 6-6,5,iar afara 4,5-5. am facut transalpina cu pasager si bagaje,mobra incarcata full si mi-a luat cam 5,2,mers cu ea in 5000,viteza croaziera 90-100.

daca tot mergi pe rezerva si doar cu 2-3 l in rezervor,vei baga in carburi toate depunerile de pe fundul rezervorului. goleste carburatoarele pe la suruburile de golire,daca iese mizerie,ai gasit problema. este posibil sa-ti intrerupa din cauza asta. executa operatia,apoi vezi cum merge,dar tine benzina peste rezerva!! vezi ca la suruburi ai acces pe partea dreapta si sa ai grija sa pui un furtun de perfuzie la stutul de golire,sa nu dai drumul la benzina pe motor. golesti intr-un paharel curat sa poti observa cat de limpede este benzina. bafta!

filtrul de aer este sub sa. dai saua jos,apoi rezervorul,demontezi suportul pe care este prins rezervorul la partea dinspre sa(4 suruburi cu imbus).in cutia neagra de plastic pe care o vei vedea este filtru de aer. desfaci inca 4 suruburi de la cutie si ridici capacul.acolo vei gasi filtrul de aer. il tragi afara pur sis simplu,il poti spala,sau daca este deteriorat il schimbi. montajul se face in ordine inversa demontarii. bafta!

o ciudatenie!!!! tocmai am facut transalpina cu pasager si bagaje si am observat o problema la abordarea virajelor pe dreapta: imi loveste cricul central de asfalt. care sa fie problema? ati mai patit careva asa ceva? ma bate gandul sa-l dau jos. trebuia oare sa reglez suspensia spate,pentru o mobra full? a fost un chin,la cat de virajat este drumul!!!!

salut! problema cu sonda am avut si eu la gpz 500,dar la modul ca nu mai aprindea becul din bord. noua, mi-au cerut pe ea 180 roni,de parca era jumatate de motor. solutia cat se poate de simpla : una second care m-a costat 20 roni,cu manopera 0,mi-am schimbat-o singur. totusi la 64 roni ,una noua,mi se pare ok. poate la f 650 este pusa altfel,desi m-as mira!!! la gpz se desface pur si simplu cu o cheie,ca un surub normal. cauta un prieten ,motorist ca si tine si sigur vei rezolva problema!!! asfalt uscat si salutari cu farul!

mi-a mai facut asa cand aveam bateria pe duca si si-a revenit cand am pus-o pe cea noua. porneste la "sfert",motorul toarce bine,nu intrerupe sau alte simptome ...sa fie oare din cdi? s-a reparat singur,acum functioneaza corect. totusi undeva exista o problema....dar,unde?

problema turometru......nu imi mai indica turatia reala a motorului,mai exact arata ce 2-3000 de ture in plus. a mai avut cineva problema asta? reparatie?

13,6 mi-a aratat si mie incarcarea, cu motorul pornit, atunci cand am cumparat bateria si din cate am inteles este ok.

12 cu 12 am avut si eu,a fost pe motor cand l-am luat si imi facea figuri,nu mai tinea curentul. am luat un bosch 12 cu 14 ,cum scrie in manual si sunt multumit deocamdata. este cam scumpa 170 ron,am gasit si cu gel,mai ieftine,dar chinezisme. mai verifica din cand in cand incarcarea. mai mare nu cred ca are rost,si nici nu ar incapea in locas. bafta!

nu rezolvi cu diluant,trebuie raschetat,cu atentie,dar se poate.am auzit baieti care si le-au reparat. aveau cablajele intrerupte,cositorul topit din cauza caldurii! incearca,nu ai nimic de pierdut!

fiuuuu sper sa nu fie si al meu pe duca !!!!!!!!!!dar la o babuta din '91 ma pot astepta la orice . se poate repara sau trebuie altul?