d a n

Exista MOTOCICLETELE JAPO si...restul.

 

 

Evident ca fiecare judeca in mod propriu ce inseamna acel "ceva" la o mobra, gusturi ce nu se discuta.

Lasand deoparte ce are in plus ZZR1400 sau dotarile la ani lumina de la BMW, pentru mine Busa inseamna altceva decat renumele si faptul ca sunt mai multi sau mai putini posesori.

Nu ma bag voit in spiritul de turma, imi doresc doar sa vad o varianta actualizata care sa aiba musai si un control al tractiunii.

Traim si vedem!

vezi pagina 414, postul 8263, si zona respectiva cu posturile vecine

 

Multam', stiam filmuletul.

Cat despre ZZR1400...pur si simplu nu imi place, balesc in schimb la Busa chiar daca este neschimbata de secole.

Nu am nimic cu Kawa, sunt fost posesor si de Kawa si de Suzi.

La mine nu-i vorba de "x" cai in plus sau "y" secunde pana la suta....inainte de orice trebuie sa aiba acel ceva....

Singurul lucru care m-a tinut pana acum a fost pozitia aplecata pe Busa, dar nici nu am avut placerea sa merg cu una.

Cea mai "aplecata" mobra pe care am avut-o a fost SV1000S....in rest numai "drepte".

Salut baieti!

 

Nu stiu daca ati parlamentat pe subiect caci nu am citit toate paginile topicului, va intreb insa daca stiti ceva de viitoarea Busa?...

Din cate am citit, se pare ca Suzuki ameninta cum ca ar fi capat de linie pentru Busa, gen cumparati cat inca se poate.

Altii spun ca politica este strict una de marketing si ca anul viitor ar trebui sa apara noua varianta, care sa rupa din nou gura targului.

Eu cochetez de mult cu idea de a ma urca pe Busa, am tot evitat-o dar am un filing ca nu scap.

 

Inca o data, nu ma injurati daca ati mai discutat pe tema asta.

 

 

Tocmai de la aceasta mentalitate se trage calitatea serviciilor in Romania....

Ma ajuta parerile colegilor cu experienta pe probleme similare, nu apararea justificata sau nu a service-ului.

Si da, ma vaiet, caci doar este un forum...si poate altii gasesc foloase in experienta mea.

imi pare rau sa vad asta, cand mergi inapoi cu ea, verifica sa aiba efectuate toate recall campaign-urile - este posibil ca accelerarea brusca de care spui ca sufera sa fie un simptom al vestitul BBS (bucking bronco syndrome) de care sufera multe K-uri (mai ales primele modele).

 

oricum, pacat.

 

Ma interesez, merci mult!

Mobra e la ei, de poimaine sper sa vina si raspunsurile.

K1200 06-10 au ulei mineral pentru hidraulica ambreajului.

 

Abia azi au desfacut mobra...doar ambreiajul.

Se pare ca discurile sunt "uscate" si le vor lasa pana maine in ulei, pentru a vedea daca sunt "recuperabile".

Daca raman uscate si dupa acest tratament, vor fi inlocuite.

Habar nu am ce ulei trebuie pus acolo, sunt sigur ca nu asta va fi buba.

Mai multe informatii maine....

» Post actualizat in 25 Sep 2015 18:21

Discurile cica au fost recuperate, montate inapoi iar mobra verificata in mers - totul OK din punctul lor de vedere.

Am preluat mobra pe la ora 18.00 doar "scriptic" si am luat-o fizic pe la 20.00.

Dezamagirea este mare, nu s-a schimbat absolut nimic, in cei cativa km pana la birou am innebunit cu treptele 2 si 3 plus problema accelerarii bruste.

La oprirea in benzinarie pentru alimentare dar si la destinatie am gasit cu greu neutrul.

Maine dimineata le-o duc inapoi in service si le solicit sa o repare repede, chiar nu mai accept sa stea 7 zile degeaba in service, cu programare facuta in prealabil.

Daca nu se poate, le cer banii inapoi.

 

Dezamagit de Bavaria, dezamagit ca nu ma pot bucura de o mobra ce imi place extraordinar de mult....

 

 

Programarea pentru constatare a fost facuta din 15.09 pentru 17.09 (joia trecuta).

Nu sunt deja carcotas, m-a deranjat faptul ca au incercat initial sa ma convinga ca buba e la mine si nu la atelaj.

Iar problema mea trebuia sa fie urgenta/prioritara...cel putin eu asa consideram acum ceva ani cand aveam responsabilitatea unei reprezentante auto.

Mobra livrata cu defect, neinspectata corespunzator la livrare si intoarsa in service dupa cateva zile de la predarea catre client...

Prima data verifica ambreiajul, apoi altceva. Nu mai stiu exact cum e la al tau, daca e cu lichid de frana sau Vitamol, incruciseaza doo dej'te sa nu le fi confundat la revizie.

 

Daca cumva intr-adevar e problema mai adanca, iei un K1300 lovit si faci permutarea.

 

Bre, e in garantie!

Nu iau nimic lovit ca sa fac permutarea...ci se vor schimba pe garantie toate componentele stricate.

Daca ramine intre viteze de din furci.dar se repara.

 

Vedem cand se desface cutia...anumite componente sunt inca disponibile ca piese de schimb, iar altele nu.

In cazul in care piesele avariate nu sunt disponibile, cutia trebuie inlocuita cu totul, cu modelul mai nou de K1300R plus alte piese (gen ambreiaj) deoarece existentele nu sunt compatibile.

Din ce zici tu... inainte sa desfaci mobra, vezi daca nu cumva nu ai ceva probleme la ambreiaj/actionarea lui. Nu de alta, dar e mult mai usor de verificat si mult mai ieftin.

Gandeste-te numai, daca sa zicem nu ai avea instalatie corect aerisita, ce zici tu ca se intampla are sens! Pentru ca nu ar debreia complet. Mai ales in contextul in care s-a umblat acolo recent, poate e o problema simpla, adica nu e aerisit bine.

 

Sterge-ti lacrima, cere-le sa iti mai revizuiasca o data ambreiajul (30 minute, +/-) si doar apoi crapa motorul.

 

 

Ieri am avut o discutie foarte pertinenta cu seful lor ce fusese cateva zile in concediu.

Omul, cu o atitudine mai mult decat ok, considera ca cel mai probabil buba e din ambreiaj (asa cum credeam si eu initial dar baiatul de la receptie service m-a sucit, spunand ca sigur e de la cutie).

Astazi am promisiunea ca mobra se desface, ca se verifica atat ambreiajul cat si cutia.

Despre sistem aerisit insuficient nu cred ca se pune problema deoarece revizia de la livrare a presupus si inlocuirea acestui lichid - dar greselile sunt omenesti.

Oricum ar fi, o alta promisiune ar fi ca vineri am atelajul gata - sa vedem!

 

Atelajul e la Bavaria, asteapta candva randul la constatare, caci service-ul este full si nu beneficiaza de statutul de urgenta/prioritate.

Este ceva ce trebuie facut pe garantie, cand si cum, abia astept sa aflu.

» Post actualizat in 21 Sep 2015 18:18

Si a mai trecut o zi in care mobra mea a stat degeaba la Bavaria...

Programata Joia trecuta la constatare, inca nu s-a facut nimic la ea.

Deja regret ca am avut incredere in acest furnizor.

Ha-ha, amuzant. Nu inseamna nu ))))» Post actualizat in 20 Sep 2015 11:14Nu numai CA o las in pace dar ma feresc de ea CA de dracu' ...sper sa plece odata in america, CA au prins o batranetile pe aici

Da ce dreaq ti-a facut bre fata?!

Daca-i chinchi, da un PM.

eu am un k 1200 s tot din 2005, intradevar cutia ii facuta cu toporul...in primele trei trepte cloncane cam tare.. eu unul nu imi fac griji.... si la generatia urmatoare ii tot la fel...si de asemenea si la motoarele boxer cutia ii un pic grosolana.In ce priveste acceleratia on/off...eu cred ca doar tre' sa te obisnuiesti cu ea...

Parerea mea ii ca baietii de la Bavaria nu iti vor schimba cutia de viteze...

La bmw-urile din generatia asta trebuie schimbata flansa de aluminiu ce tine roata spate, cu una metalica...daca nu au schimbat-o, tre' sa o schimbe

 

Flansa a fost schimbata odata cu revizia dinainte de livrare.

Simptomele, din pacate, nu au legatura cu confortul si lipsa de acomodare, ci cu siguranta in exploatare.

Daca ai merge cu ea putin, ti-ai da seama ce si cum.

Ca nu schimba cutia nu e bai, important e sa remedieze cumva buba - vorbim totusi de un atelaj in garantie la Bavaria.

Intru si eu in randul posesorilor de BMW, cu tristete si deprimare.

Dupa ce am probat multe din atelajele bavarezilor, am ramas incantat de aparenta calitate si siguranta, asadar am facut pasul achizitionand un K1200R putin rulat de la Bavaria:

/index.php?/topic/727638-bmw-k-1200-r/

Mobreta din 2005, 9000 km la bord, istoric complet la Bavaria, unic proprietar.

Achizitia se pare ca a fost facuta in Israel iar proprietarul a inmatriculat-o direct in Romania si a intretinut-o conform.

Acestea sunt spusele celor de la Bavaria, neproband cu absolut nimic palpabil (pasaport service lipsa, documente achizitie, documente interventii service etc).

Am mers 100% pe incredere, achitand fara proba sau macar sa aud motorul mergand.

Oamenii au fost super OK la achizitie, mobreta livrandu-se cu revizie completa, asa cum este de fapt normal.

Garantia, oferita doar verbal, face referire la 2-3 luni de exploatare, rugamintea vanzatorului fiind ca eu sa parcurg relativ repede 1000 km pentru a vedea daca ceva nu este in regula, atelajul fiind nefolosit de foarte mult timp.

La 500 km de la livrare eram la Constanta, sunand la Bavaria si explicand ce se intampla, intreband daca este cazul sa o aduc cu o platforma la Bucuresti.

Practic, mobra are cutia de viteze praf (parere personala, analizand ce am gasit pe forumurile de afara).

Simptome:

-treptele 2 si 3 se schimba cu ditamai socul ce misca mobra in mers

-ramane intre trepte

-neutrul este foarte greu de gasit

-la schimbarea treptelor, oricat de gentil as fi cu acceleratia, cuplarea se face brutal ca si cum as baga mana in gaz sanatos.

Adusa inapoi la Bavaria, baietii au incercat sa imi explice ca mobra nu are nimic, vina fiind a mea caci nu am habar sa exploatez atelajul, ca si cum ar fi prima mea mobra.

Trebuia de ieri desfacuta, nu au avut timp. Nici azi nu s-a putut, ca sunt programari - nu sunt absurd, dar asta ar trebui sa fie o urgenta, tinand cont de faptul ca am adus mobra inapoi dupa cateva zile de la livrare.

Mai mult, din cat am putut afla, aceasta cutie nu se repara ci se inlocuieste.

Si ca sa fie treaba treaba, modelul initial de cutie nu se mai fabrica (BMW a realizat ca este piesa cu defect de conceptie), acum trebuie folosita cutia de K1300R, impreuna cu alte piese precum ambreiajul, cele vechi nefiind compatibile.

Per total, am vazut ca piesele ar fi pe undeva pe la 4000 euro.

Sunt evident nerabdator sa aflu saptamana viitoare (asa mi s-a promis) care este rezolvarea problemei.

 

S-a mai lovit cineva de buba asta?

 

Scuze daca s-a mai discutat pe problema, nu am avut rabdare sa citesc toate 367 de pagini...

 

Un trist...

Hop și eu cu prezența.

 

Ce as mai fi venit si eu nenea!....

Mi-am dai insa GSXF-ul pe o mobra cu care sa ma tin mai usor dupa voi - un K1200R putin rulat, luat de la Bavaria.

Am mers 2 zile si acum mobra e in service cu cutia muci.....sa vedem cum se va rezolva.

Dixtractie macsima!

Lasand nefericitul incident deoparte, ieseala a fost mistoc.

Bogatilor care sunteti!

 

Altii nici ABS nu are pe atelaje.

 

Este posibil sa apar si eu la Miorita, cu umbrela cu tot.

super! ne ridici moralu" ))))

 

Era o incercare subtila si penibila de a schimba traseul...

 

))))))

 

Faza cu ploaia e pe bune, din pacate.

Chiar as fi iesit, dar nu vreau pe apa.

Pana si Busu imi da dreptate...

 

Sa fiti impermeabili macar...si mare grija pe ploaie!

Optimistilor!

 

Sunt cam 55-60% sanse de ploaie in zona, iahu nu stie...

Eu clar as iesi dar nu pe ploaie.

 

Dixtractie macsima!

Tovarasi, cica-s sanse mari de ploaie maine pe la munte...nu organizati o ieseala mai pe la campie?!...

Hai sa va povestesc ce am patit ieri. Am ramas fara benzina ... :-D dar sa o iau cu inceputul :

 

Am facut plinul in Bumbesti-Jiu ca sa traversez Transalpina ( la Novaci mi-au zis ca e benzina foarte proasta ). Dupa ce am traversat zona, foarte frumoasa de altfel si pe care o recomand tuturor motociclistilor, am coborat la Sebes, Sibiu, apoi am luat-o spre Fagaras sa dorm la niste rude.

Dupa Sibiu am intrat in rezerva, si am zis ca ma opresc sa fac benzina. La Petrom nu m-am oprit pentru ca mi s-a zis ca e benzina foarte proasta, am zis ca fac la urmatorul ... dar nu a fost sa fie asa.

Am mai facut ceva km si a inceput motorul sa gafaie ... in gandul meu injuram deja la greu, dar nu am panicat, am redus turatia si am accelerat in continuare.

Cred ca am mers pe aburi pana am reusit sa vad o benzinarie pe stanga, iar cand am pus semnal sa intru mi-a murit motorul si am ajuns langa pompa din inertie ... :-)

Am facut 15,05l de benzina, asta insemnand ca mai era un litru in rezervor. Intrebarea mea este : se poate folosi si litrul ala mutand pozitia butonului de pe rezervor in fata ? Din cate stiu eu are Res, on si Pri, respectiv in fata, jos si spate.

Pozitia Pri am folosit-o acum cateva zile, am lasat-o parcata la soare o dupa amiaza intreaga si nu mai pleca.

Post lung, dar am vrut sa impartasesc cu voi experienta asta.

» Post actualizat in 25 Jul 2015 04:33

IMG_20150724_121032.jpg

» Post actualizat in 25 Jul 2015 04:34

IMG_20150724_131720.jpg

 

 

Pe Res folosesti absolut toata benzina din rezervor, asadar cand termini benzina pe ON, muti pe RES.

PRI lasa benzina sa curga direct in carburatoare, e o pozitie pe care o folosesti de principiu cand ramai fara gram de benzina sau dai jos carburatoarele pentru mentenanta iar la montaj sunt goale etc...si nu se merge cu mobra in pozitia asta, doar se alimenteaza carburatoarele.

Asa tare a speriat caldura toti motociclistii?...vad ca e liniste maxima la plimbari.

 

Propuneri ceva?....

In Caransebes nu am gasit deloc 10w40, numai pe comanda si dupa o zi doua, mie imi trebuia pe loc.

Stiu ca 15w40 e mai vascos, dar am mers mult pe motor zilele astea, tot pe caldura si tot la drum lung, deci cu motorul tot cald sau foarte cald. Il simt ca e mai vascos dar cand se incalzaste trage bine de tot.

Acum, poti sa imi spui diferenta dintre 10w40 si 50 ?

 

50 e mai scump si mai bun, fiind full synthetic (motorul merge mai bine cand este foarte incins, cutia schimba mai bine, ambreiajul nu mai este la fel de galagios etc).

40 e mai de buget....