Adrian13
-
Număr conținut
155 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Adrian13
-
Am si eu o pisica ce seamana cu o vulpe ... de pe alta planeta ( zic eu )
-
Ce fain ar fi de vom apuca si noi vremuri dinastea ....
-
Vreau si eu un set de esapament din acesta multi functional . Printre avantaje pot enumera: marimea care asigura un + la vizibilitatea din trafic, sunetul puternic ce ii descurajeaza pe soferii care incalca distanta minima intre 2 autovehicule din trafic si pentru amatorii de senzatii tari o buna ocazie de a-si exersa mersul intr-o roata fara nici un risc de cadere in cazul in care accelereaza prea mult . Super tare ... e chiar diliu omul ... nici dragsterele nu au esapamente mai mari ca astea.
-
foarte tare! dar si video-ul lui Bunicu' trebuie sa recunoastem ca e original
-
OK multumesc ... o sa vad cand o sa reusesc sa ajung si eu .
-
Cam cand mai au loc aceste intalniri? Ce zile ale saptamanii si cam pe la ce ore?
-
Voi cand curatati lantul si il ungeti da-ti toba jos? (Ma refer aici la cei care au evacuarea stoc... adica dubla) Loc pe unde se poate curata ar fi (chiar acolo unde se vede suspensia)... dar totusi cam incurca toba ... Daca da-ti toba jos atunci astept un sfat sau ceva ... la ce ar trebui sa fiu atent . Nu cred ca strica sa mai intreb pe cineva inainte sa ma apuc de desurubat si demontat.
-
GPZ-ul meu face asa cand incepe sa ramana fara benzina ... nu se mai tureaza peste 3000 de ture si cu cat trag mai mult de gaz cu atat "da sa moara" mai repede. Dupa cum a spus si colegul mai de sus ... incearca sa verifici filtrul de aer, de benzina, conductele de benzina ... alimentarea de la rezervor ... Pierderea compresiei are loc sigur din cauza ca sa astupat o conducta un filtru sau ceva . Spor la cautat si rezolvat problema !
-
Directorul de la RAR SB mi-a spus ca orice service unde se efectueaza itp-uri la ora actuala poate sa efectueze itp pentru motociclete daca isi achizitioneaza standul acela de franare . Deci in viitor se poate sa auzim de mai multe service-uri unde se poate face verificarea .
-
Salut ! Ai nevoie de cartea de identitate a motocicletei ( aceea cu multe chenare verzi ... o sa o recunosti cand o vezi) si kauffertrakt (daca nu ma insel ... ) acesta din urma fiind contractul de vanzare-cumparare dintre tine si el . Apoi dupa ce o aduci in Romania trebuie sa mergi la un notar sa iti faca traducere la acte , si apoi contract de vanzare - cumparare iarasi intre tine si el dar de aceasta data in varianta romaneasca , fisa de inmatriculare si cerere de inmatriculare . Ai de platit taxa de certificat de inmatriculare si taxa de inmatriculare ( 37 lei la CEC si 52 lei la primarie in Sibiu la ghiseul 6) si la fisc pe raza localitatii in care te afli taxa verde care nu stiu daca se mai plateste sau nu ... la motociclete . Apoi trebuie sa-ti faci programare la RAR pentru ca sa-ti scoata cartea de identitate a motocicletei (varianta RO) iar apoi la SRPCIV acolo langa permise sa mergi sa-ti scoti numerele . Dar ar fi bine sa mai astepti si alte opinii ... pentru ca s-ar putea sa mai fie si alte informatii pe care nu le stiu ...
-
Stiu si eu unul mai vechi dar poate unii nu l-au auzit . Merge si Bula odata la biserica intr-o duminica si cand sa inceapa slujba il scapa "treaba mare" . A tot cautat el loc sa "se elibereze de povara ce il apasa" si cum nu era nicio toaleta in apropiere de biserica se urca pe ea si isi da drumul . Popa auzind zgomote ciudate de sus nu s-a gandit decat la ceva "divin" si a intrebat : - Ce vrei Doamne ? Dar Bula de sus : - HARTIE IGIENICA ! ! !
-
Multumesc mult de raspuns . O sa ma programez online ... ca am mai facut programari de genul si pentru alti localnici din imprejurimi . Sper sa fie totul bine si sa-mi rezolv treaba cat mai repede pentru ca vreau sa-mi extind "area de plimbare" .
-
Inca nu m-am programat ... si probabil cand ma voi programa le voi face pe amandoua (identificare + modificarea aferenta) Cam cat costa treaba "scrisul asta care repara greseala altora" ???
-
intre 20 si 25 de kilometri faci cu un litru consum mixt . Cam asa am apreciat eu . Cu toate ca extraurban s-ar putea sa faci si 30 km / l . Consuma cat un Matiz
-
Si la mine mi-au gresit dimensiunea rotilor pe carte . Miau pus de 16 in loc de 17 si GPZ-urile de dupa 94 s-au fabricat cu roti de 17 ... Al meu e din 1996 . O sa am probleme la identificare? (ITP-ul e valabil pana in 2013)
-
Multumesc ! O zi placuta !
-
Stie cineva cat ma costa identificarea la RAR ? Ca vreau sa-mi inmatriculez motorul si vreau sa-mi fac niste calcule sa vad de cati bani am nevoie?
-
Aha . Am inteles acum . Multumesc de raspunsuri. Problema nu era de la mizerie ci de la faptul ca ramaneam fara benzina . Daca miscam putin de motor ca sa agit putin benzina in rezervor mai intra cate putin pe furtun . Cu un plin am rezolvat problema . Apropo voua cam cat va mananca GPZ-ul la 100 de km si cam care ar fi turatia ideala la care sa obtin un consum cat mai redus . Eu merg cu ea la 4.5-5 000 de ture .
-
Stie careva de ce "fluiera" rezervorul dupa ce se incalzeste motorul ?
-
Multumesc . O sa vad ce voi face maine .
-
Multumesc de reply-uri ... am sa vad ce pot face . Bine ca a reinviat threadul m-am plimbat astazi cam o ora cu motocicleta si ce am observat e ca dupa vreo 30 de minute asa ... dadea sa moara daca stateam la relanti si vibra mai puternic ... am oprit undeva ... am stat pe loc 1 minut si si-a revenit ... apoi dupa 5 minute cand am ajuns acasa iarasi a inceput sa faca la fel ... si dupa ce am scoso din viteza a murit .... . Apoi am trecut robinetul pe rezerva si cand am pornit-o suna normal ... La relanti cand face asa ... scade turatia la 800-900 dar apoi daca las asa dupa 1 min urca la 1300-1400. Care ar fi problemele??? Vi s-a mai intamplat? Ciudat e cum ziceam ... dupa 1 min de stat pe ea pe liber la relanti era "odihnita" La benzina nu ma gandesc ... pentru ca am bagat 2 litri acum 3 zile si azi inca 2.5 si nu am facut decat 20 de km (rezerva am arso si am bagat alta noua) ... Fara turatii si alte ... 3000-5000 ture ( deci nu pot sa zic ca am abuzat de acceleratie ) Am mai citit inainte despre problemele astea cu opritul dar n-am inteles nimic ... poate imi explica cineva acum exact care ar fi problema . Motorul e de dupa 1996 . Nu e modelul vechi .
-
Am verificat uleiul astazi . Am reusit sa desfac busonul cu patentul fara sa il deteriorez . Uleiul pare in regula ... adica are o nuanta de verde-galbui spre maroniu ... Si miroase a eucalipt ... e un miros "ascutit" asa ... sau nu stiu cum sa zic. Putin mentolat ?! ... Cred ca o sa mai aman putin schimbatul uleiului ... Acum cateva intrebari : Unde se afla filtrul de aer si cum as putea sa-l schimb ? A reusit cineva de aici sa faca modificari la suspensia spate ??? Vreau sa o mai cobor putin ca e destul de ridicat spatele ... Am observat ca e un filet acolo ... si cel mai probabil se rasuceste pentru a tensiona arcum si deci a cobor suspensia ... Daca a facut cineva operatiunea asta ... dati un pm .
-
Azi am vazut in Sibiu pe cineva cu un Kawa GPZ 500 visiniu cu numarul B -- M-- ..... am pus liniute unde nu mai stiu ce caracter era pus ... era numar de Bucuresti nouazeci si nu stiu cat sau optzeci si nu stiu cat si la numar ceva cu M ... MAY sau MY... nu stiu ... Daca este pe acest forum as astepta un pm de la el pentru ca vreau sa-l intreb ceva . Mai exact cum de e asa joasa motocicleta lui ... ce modificari i-a facut? ... A mea e mai inalta cu vreo 10 cm as zice ... . Garda de sol mi s-a parut neschimbata iar rotile era de 17 ca ale mele ... Deci cel mai probabil a fost reglata suspensia ...
