flubber26

salut cauta bine , ca sunt multi care dezmembreaza modelu tau de r6 .....si daca nu ma insel merg si de alte modele..si gasesti si noi de la louis http://www.louis.de/...tnr_gr=10045290 iei legatura cu cei de la http://www.kronaumoto.ro/ si iti aduc ce vezi in catalog la louis.....

sincer promite ceva ,dar mai ai de finisat, spor la ''codita''in continuare..

din cate stiu eu o bobina cu infasurarea stranpunsa ,nu va mai merge niciodata ,nici in relanti nici in turatie...... in schimb tps...e posibil sa iti faca figuri..el are un mare rol in functionarea injectiei .el cordoneaza depitu lde de combustibil .. dece nu incerci si prin schimbarea bujiilor ,este doar o parere neavizata

Mi-am format o dexteritate in a o pune pe stander ,mai greau cu datu jos...o pun destul de usor ,bara respectiva nu are joc in teava pe care intra si pe toata perioda cand am sudat la el ,bara a fost pusa mereu ,si a ramas centrat destul de bn si imi vine usor cand bag bara prin bascula sa o nimiresc la fix...sper sa nu dau cu picioru in ea. oricum intentionez sa ii fac si talpile ptr bascula ca cel original... -azi l-am si vopsit o sa revin cu poze, poate mai inspir pe cineva :transport-040:

eu am incercat sa ii explic mai "babeste'' .....iar power valve-ul e actionat de un sistem de cabluri care sunt trase de un servomotor , care si el la randul lui primeste comanda din cdi(la honda phanteon e sigur asa)

salut ,mi-am facut si eu un stander dupa masuratorile lui ctrad(MS) ...mai trebuie cosmetizat si facute talpile, o sa mai revin cu poze

power valve e actionat de cdi,(pe scurt acea clapeta in functie de turatia motorului se deschide ptr a da o putere mai mare)....in relantii acea clapeta e deschisa putin in blana se deschide la maxim,daca ramane blocata in maxim unele motoare nu pornesc....

la treaba cu iesitu pe liber ,e posibil sa ai relantiu prea mare... incearca sa il dai mai mic ...poate iese mai usor ,eu asa am facut si iese frumos (inainte dadeam putin drumu la ambreaj si iesea usor)

cu o daltita bati in el in sensul de desfacere si dupa aia o sa inlocuiesti surubu...

sunt in vitan cu 100lei....(mai ieftin nu am gasit.....)

si io am la fel:D nimic de reprosat .......

salut! si eu am fost implicat intr-un accident acum aprox o luna jumate, si inca mai astept bani..... -eu m-am prezentat cu motoru impreuna cu cel care m-a accidentat la asigurator (in cazul meu astra asigurari),unde s-a incheiat un dosar de dauna,(multe hartii, de semnat schite ale accidentului) -am ales reparatie in regie proprie,am fost sunat dupa circa 2 saptamani in care am fost anuntat ca imi da o suna de bani, si ca sa pot intra in posesia lor sa le duc un nr de cont in care sa livreze bani....dupa ce le-am dus si asta mi-au spus ca in 3 saptamani o sa imi intre bani in cont...... au trecut mai bn de 2saptamani si bani inca nu au intrat... -eu nu am mai fost in nici un service sa faca un devis ptr ca in ploiesti "cica " nu ar exista service autorizat sa colaboreze cu ei etc... Cum spunea si ctrad e de asteptat ..........

si eu am modificat magnetou ptr cz si stiu cam cu ce se manaca astea..dar sincer nu inteleg la ce te referi u....detaliaza, ce fel de magnetou ai folosit,ce aprindere,din cate stiu eu, la magnetourile de scutere partea de scanteie e separat fata de partea de incarcare (decat la kimco,honda care au cdi e pe 12v si nu au acea bobina cu sarma subtire pe care o au unele) -magnetou de scuter pleca ,din cate am intalnit eu un fir rosu cu negru (care pleaca in aprindere, rol de scanteie) si 2 fire de alternativ care vin in releu (deobicei unu alb , si unul galben)

si io as fii foarte curios

segmentii , daca nu sunt uzati si motoru zici ca i-a fost masurata compresia si a fost in limitele normale,nu cred ca are rost a iiischimbi ,avand in vede ca aia sunt asezati pe cilindru respectiv,si poti sa ii dai forja fara frica,acuma faci cum crezii, --starea butucului in zona la bolturilor respecitve ,poti sa le vezi fara sa crapi motoru in doua,numai sa dai ambreazu jos ....

cum a mai zis si un coleg mai sus problema din ce spui u ar fii din butucul care cordoaneaza furcile ,am avut si io o problema asemanatoare ,si la,mine la butucul de care am zis s-a rupt un un boltl(pe o parte are 6 bolturi .care sunt actionete de parghaie cu o rotita ), si nu mai luat decat vtitezele in sus de unde a ramas blocat. sau s-a spart vreun dinte din vreun pinion si a ramas aiurea prins printre pinioane si daia nu mai merg anumite viteze, sper sa iti fie de folos ....

poate se referea la volanta...

daca sonda e cu un fir ,poti pune firul la masa si normal ceasu ar trebui sa se duca in maxim,daca sonda e cu 2 fire fa scurt intre ele si ar tr trebui sa se duca tot in maxim.iar daca face acest lucru nu e ceasu devina in problema ta...

Ca ex. pentru pornire...am avut magnetou Bosch / de la mobra pus pe CZ..care pt. pornit avea nevoie doar de o explozie, motorul in treapta a 2-a, si bruscata roata sa invarta 1 data motorul....aceiasi proba facuta si la mobra....deci in turele care le spui. Iar tipul a venit cu ceva concret...nu cu povesti ca ale noastre. Bv!!! cineva care e cu adevarat in tema si a inteles ce am vrut sa zic nota 10:D

pai nu mai simt explozia aia de putere pe care o avea inainte (cu alte cuvinte mai puturoasa)si am impresia ca debraiaza mai greu ambreaju am facut rost si de un manual de reparatie in care scrie cu totul altceva nici 10w40 nici 15w50 dar nu inteleg care e treaba cu gradele ...poate ma face cineva sa inteleg:D

nu vreau sa ma contrazic cu nimeni...in prima faza l-am montat fara nici o modificare...si dadea o scanteie intradevar dar nu suficienta dupa parere mea (in comparatie cu un scuter china)si mereu uda bujia etc.dupa ce am crescut nr de ohmi . s-a schimbat total treaba ... -iar la yamaha bobina de inalta daca o masori are cu siguranta intre 400-500 de ohmi in schimb la magnetou de china cumparat ( nu cel original care se regaseste pe o chinezarie care are si el intre 400 -500 ohmi)are undeva la 300-400 (decat sa mearga) ... si oricum turatia pe care o da cz la peda e mult mai mica decat cea pe care o da un scuter

''frate''daca citeai cu atentie am specificat ca:fanta care e pe volanta e trecuta de senzor cand e pistonu sus.adica vine in intampinare....adica are avans..(si am puso si mai inainte si mai inapoi ,cel mai bn merge cum am specificat) si motorul de CZ nu are turatia la scutere in 2 timpi....si te astept sa dam o dura cu el ca sa iti dai cu parerea..

magnetou e unul de scuter model chinezesc in 4timpi.dar modificat de mine ,deoarece CZ nu e un motor de turatie si nu dadea scanteie kalumea, numai daca dadeai cu ''vana la peda'' -magnetou de scuter are statorul format din 5 bobine care au rol de incarcare,lumini,si una care are sarma subtine care are rolul de a da scanteie,aceea bobina are o valoare aproximativa de 300 de ohmi, -eu am scos sarma groasa de pe o bobina de la incarcare si am bobinato cu sarma subtire invers la sensul bobinei de scanteie .si asa am ajuns la 0 valoare de 500de ohmi, si pot spune ca da o scanteie daca o invarti si cu mana. -ptr a pune statorul cu bobine pe CZ.am calculat putin si am facut o schema(desen tehnic) la piesa originala de la CZ in care vine pus semerigul in asa fel incat sa tina si statorul. acel desen l-am dat la un strungar care mi-a facut piesa din bronz ... -volanta se potriveste perfect pe conul de la ambielaj .... -punctul l-am pus cand e pistonu sus, fanta care e pe volanta sa fie trecut de senzor...

am bagat astazi 10w40 si nu prea imi place cum merge...