hawk

Am iesit cu motoreta la o plimbare sa fac niste poze cu noua sa. M-a mancat in poponeata sa ies la -2 grade... am fost nevoit sa pun frana la un moment dat si am blocat roata fata culcand-o pe dreapta... Dariane, saua a iesit bine si a ramas intreaga momentan, dar cu blugii ce tocmai i-am rupt in genunchi cum facem?

Intreaba si tu la grupu' posesorilor de gs500, trebuie sa aiba unu de prin orasu tau o maneta in plus. Din punctu' meu de vedere as lua una deja uzata pt. ca eu am incercat sa pun unele noi si era prea teapana in locu' ala pt. maneta si nu prea vroia sa revina la pozitie. Probabil trebuia s-o iau la polizor, asa ca le folosesc pe alea vechi, e mai comod. LE: Acum am vazut ca postasei si acolo, sorry!

Depinde foarte mult si de cat de umflate sunt pneurile cand iei groapa, de-asta e bine uneori sa tii cauciucurile umflate la presiunea din manual . Jantele mele au fost strambate doar in locu unde au atins groapa, au fost indreptate la cald cu ciocanelu', s-a si rupt aia de pe spate cand s-a indreptat, dar am sudat-o si acum sunt aproape ca noi, trebuie vospite doar. Merge cu 170 fara probleme, doar la o viteza de 70 de km se vede o mica vibratie cand merg fara maini, dar la viteze mai mari si mai mici nu pot observa nimic, iar de simtit nici atat. Dupa o groapa naspa se pot intampla multe, la o groapa de acum un an si ceva mi s-a rupt cablu de kilometraj si mi s-au stricat semeringurile de la furca, iar acum cu jantele... poate pt. ca au fost mai desumflate pneurile, deh, "asa trebuie, ca-i mai frig", zic astia de pe la vulcanizari. Sa spun si aici dupa o groapa nasoala cam ce am invatat eu ca trebuie verificat: - daca furca mai pare dreapta - semeringurile de la amortizoare sa nu scape ulei - daca au joc rotile, pusa pe cricul central si invartite in gol pt. a se observa daca-i stramba si daca zdrangane ceva din butuc - eventuale vibratii la mers fara maini cu diferite viteze

Nu mai e valabil.

Nu sunt eu prea priceput, dar cablul de acceleratie daca-l schimbi, presupun ca cel pus nou trebuie intins putin ca sa-i dea benzina sa poata functiona. Filtru de benzina s-a umplut?

Clar! Ce mi-a mai placut mie, adamclisi, rasova, cernavoda, capidava, hanu' morilor. Un altu' ar fi constanta, histria, enisala si la intoarcere se poate trece si pe la cheile dobrogei.

Aici cred ca trebuia sa fie inclus si banditu de 1250. Din ceea ce am citit, ar fi cel mai cocos dintre alea, cel putin motorul trage mult mai de jos decat celelalte modele din clasa ei. Tinand cont de capacitatile lor, e posibil ca lucru' asta sa devina un defect, cuplul fiind prea mare. Dar cum nu e banditu in lista, mi-as da votu' pentru gsx. Am vazut o singura data unu' intr-o benzinarie acum vreo 3 ani si am ramas impresionat. Mi s-a parut ceva cam mai mititel ca volum fata de celelalte modele. Din punctu' meu de vedere asta-i un avantaj, dar acum depinde si de pilot, plus ca are niste culori vii, nu sunt asa batranesti ca la celelalte. Toate au aproximativ aceleasi specificatii tehnice si cred ca se diferentiaza mai mult prin pozitia de pilotaj. Nu cred ca are rost sa vorbim de fiabilitate, nu prea cred ca poti intampina probleme cu vreunu din ele. Diferentele de pret dintre ele am vazut ca sunt destul de mari, consider ca cel mai important aspect devine raportu' calitate pret, de-asta si tind sa votez pt. suzuki. LE: e si un articol intr-o revista cu test comparativ intre modelele din topic, daca vreti il caut si ii fac poze

http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/y...test_drive.html Sa ma scuze posesorii de xj600 ca n-am postat in topicul lor, dar fiind ceva complet nou, cred ca-i intereseaza pe toti. Imi place si cum arata si pretul la care e oferit, poate sub 5000E. Daca ajunge cineva s-o piloteze in curand, poate ne expune din experienta in legatura cu motoreta asta, chiar sunt curios ce poate. Intre timp va invit sa ne dam cu parerea. Tip motor Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves, DOHC Cilindree 600 cc Alezaj x cursă 65.5 x 44.5 mm Raport de compresie 12.2 : 1 Putere maximă 57.0 kW (78 PS) @ 10,000 rpm Cuplu maxim 59.7 Nm (6.1 kg-m) @ 8,500 rpm Sistem de lubrifiere Wet sump Carbutator Fuel injection Tip ambreiaj Wet, multiple-disc Sistem de aprindere TCI Sistem de demaraj Electric Sistem de transmisie Constant mesh, 6-speed Transmisie finală Chain Capacitate rezervor de combustibil 17.3 L Capacitate rezervor de ulei 3.4 L ÂŞasiu - ÂŞasiu: Steel, diamond shaped Sistem de suspensii față Telescopic fork Cursa față: 130 mm Sistem de suspensii spate Swingarm (monocross) Cursa spate: 130 mm Caster angle 26º Trail 103.5 mm Frâna față Dual discs, Ø 298 mm Frână spate Single disc, Ø 245 mm Anvelopa față 120/70 ZR17M/C (58W) (tube less) Anvelopa spate 160/60 ZR17M/C (69W) (tube less) Dimensiuni - Lungime (mm) 2,120 mm Lățime (mm) 770 mm Înălțime (mm) 1,085 mm Înălțime (mm) 785 mm Ampatament (mm) 1,440 mm Garda minimă la sol (mm) 140 mm Sarcina utilă (kg) 205 kg / ABS: 210 kg

Aveam vreo 70-80, mai mersesem p-acolo, stiam ca sunt cateva gropi, dar nu stiam exact unde. M-am trezit la un moment dat cu groapa in fata, dar aveam si masina pe contrasens. Am zis ca decat sa incerc vreo manevra pe groapa mai bine o iau din plin, mi-am lasat greutatea pe spate, nici n-am franat si rezultatul se vede. N-am pierdut directia, am ramas in sa, dar am f*&^t ambele jenti, mai mult cea de pe spate. Apropo, conduita preventiva inseamna sa te asiguri si de gropi?

Sper sa nu apelez la tine. O sa va tin la curent cu ce s-a putut face.

Mersi, daca nu se baga nimeni prin sat la noi le fac pachet spre bucuresti. Ma interesa daca implica multa tehnologie, am aflat ca exista un atelier si pe-aici de indreptat si sudat jenti aluminiu si aliaj. Sper sa-mi iasa, noroc!

Le-au indreptat la cald sau doar cu ciocanu? Ma bucur ca inca sunt rotunde jentile si nu s-au descentrat, teoretic trebuie doar indreptate si n-as vrea sa ma risc sa mi le rupa.

Salut, in weekend am luat o groapa naspa si se pare ca mi-am strambat ambele jenti. Cea de pe spate arata destul de urat, inca mai sta cauciucul pe ea si inca se poate merge cu motoreta fara probleme. Pe cea de pe fata am mai avut-o stramba, dar am reusit sa o indrept putin la o vulcanizare. Intrebarea mea este daca se poate indrepta profesional, materialul din care sunt facute jentile de GS nu este casant si se poate indrepta, tinand cont de faptul ca am mai facut lucrul asta. Mersi...

cui ii e lene sa citeasca bancu poate sa vada filmu'

"Motociclistule", fata asta de 19-20 de ani cel putin s-a chinuit sa-si indeplineasca un obiectiv. Tu ce dracu' ai facut? ai incercat sa cersesti motoretele altora fara sa ai nici permis? Tu n-ajuti cu nimic aici, vorbesti aiurea, pe deasupra mai jignesti... poate ca asa-ti refulezi tu esecurile personale... dar stai, asta e tot problema ei din pacate.

Spuneti si voi destinatia, poate e vreunu' care prefera sa mearga singur la drum si cauta doar pretext sa se deplaseze, noroc!

Nu se poate, sunt cele mai fidele! Mult succes!

Suzuki nu se strica, ele iau o pauza. Roaga-te sa iasa soarele si va porni fara probleme, si a mea mai comenteaza cand o agresez cu jetu de apa la spalatorie, dar dupa 5 minute porneste fara batai de cap.

Cand vii dinspre casa de cultura pe eliberarii, inainte sa ajungi la brick undeva pe dreapta, vizavi de gorbaciov. Sunt mai multe serviceuri, ateliere electrice, chestii d-astea.

Presupun ca e vorba de Constanta. Sa stie si lumea ce/cum/unde sa se intereseze.

Id-ul e la profil, o dau pentru ca vreau sa-mi achit un credit facut pt. masina si asa pot strange si bani pentru alta motocicleta la primavara. Poate chiar tot gs500 daca nu-mi voi permite altceva. Am preferat sa stau fara motocicleta pe timp de iarna decat sa platesc rate tot anu'.

Eu am pus pretul pe care-l cer, am dat 2000E, iar pretul mobrei este orientativ, plus ca dau accesorii ce noi au costat peste 300E. Cine e interesat poate negocia, nu? Bafta si tie la vanzare!

Cu cat mai noua cu atat mai bine. Mai sunt unele guri rele care comenteaza ca ar fi ceva mai proaste cele ansamblate in Spania, dar n-ar fi niciun motiv, piesele sunt aceleasi, doar ca sunt insurubate in alta parte. Daca ai retineri din cauza tarii de provenienta, poti s-o cumperi p-aia si ti-o dau pe-a mea la schimb, made in japan + diferenta de cateva sute. Apropo baieti, cine e interesat de motoreta mea, e la vanzare cu pret orientativ de 1700E. poze si detalii aici: /index.php?...t&p=1556958

Salut, mie tot bordura mi se pare, dar intrebarea mea e daca nu cumva ai zgariat cu cilindrul bordura de te-a dezechilibrat... cilindru sau protectia motor de care vorbeai, da' la bmw am vazut niste plastice lipite pe cilindru

Din cate stiu eu, cat timp te incadrezi intre 3.000 si 11.000 e ok. Diferenta e la consum si la senzatii.