hawk

Salut, se pare ca mai sunt gs-isti prin Constanta, doar ca nu prea ne cunoastem intre noi. Eu nu mai cunosc personal alti gs-isti de prin imprejurimi in afara de Claudiu, care sta in Medgidia. Chiar ieri am iesit la o plimbare pana la Cheile Dobrogei de am mai schimbat si noi impresii despre intretinerea fiarelor.Sa stii ca nu sunt mecanicos, dar daca te pot ajuta cu raspunsuri ce provin din proprie experienta o voi face cu placere. Atasez si niste poze:

Groapa aia am gasit-o pe undeva intre ovidiu si nazarcea. Am zis sa dau o tura intr-o dup-amiaza libera asa ca m-am dus putin pe la navodari - lumina - nazarcea - valu - constanta. Furca oricum n-o dau jos pana nu-mi cumpar iar semeringuri.

Inceputu: am luat o groapa imensa cu vreo 100, 100+ la ora (cam cat de mare era nu pot sa zic pentru ca daca o vedeam, o ocoleam ). M-am speriat, am tras pe dreapta, m-am uitat putin la roata, janta nu se strambase, avea doar o mica indoitura existenta de cand am cumparat-o. Bun, ok, merg mai departe. Pe drum observ ca nu ma functioneaza kilometrajul, deja ma ofticam ca abia schimbasem cablu de turometru. Nicio problema, ajung la un service, mi se confirma ca e rupt cablu de kilometraj. De atunci m-am uitat atent si la furca si semeringuri. Forma furcii e neschimbata, e totul ok la ea dupa parerea mea de neavizat. Problema este ca a inceput sa se scurga ulei pe la una din garniturile furcii, ca si inainte sa i le schimb. Intrebarea ar fi daca s-au bulit doar garnitura de la furca si cablu de la kilometraj sau trebuie sa inspectez si altele?

Mersi. E acelasi pret, banuiam ca alea sunt, dar acum m-ai convins ca nu sunt aceleasi. Am cautat dracu si eu dictionar german englez si am gasit pana la urma. Sunt cabluri diferite, o faceam de kko cu indicatiile celor care "stiu" ce cablu imi trebuie.

Mi s-a spus in doua locuri ca ar fi identic. Cel putin capatul care intra-n bord sigur e identic, celalalt capat nu stiu sigur, nu am desfacut la roata cablul, mi s-a parut ca n-arata la fel.

Aveti idee, cablul de turometru este identic cu cel de kilometraj? Mi s-a rupt acum 2 saptamani ala de turometru, iar acum asta de kilometraj. Pe louis am gasit 2 produse, 10037221 si 10037178. Pe cel de-al doilea l-am luat si acum merge turometru, dar ala de kilometraju a crapat de curand si nu stiu daca-mi trebuie 10037221 sau 10037178.

Era de ajuns o simpla vizita pe site-ul firmei honda italia (pentru europa) pentru a ne da seama daca e pe bune sau nu. (vedeti ca sunt poze adevarate cu modelul de 5MP) Sincer sa fiu, si eu am avut indoieli in privinta autenticitatii pozelor si m-am pus pe cautat, desi Buster este extrem de bine informat in privinta produselor honda. Revenind la subiect, motocicleta arata extrem de bine, demential, cred ca e cea mai importanta noutate de la Honda. Pare cam "puturoasa" fata de fz1 la doar 120 de cai la 10k rpm si un cuplu maxim ce porneste de la 8.000 rpm. Nu prea ma prinsesem ce dracu au bagat plasticu ala in dreptu' radiatorului pentru ca deh, i-ar lua din frumusetea minimalitatii nakedului. Trecand cu vederea micul detaliu pun pariu ca ajuta foarte mult la aerodinamica si la reumatism. Totusi, cred ca ramane mai mult un showbike, neputand fii la fel de practica precum cea de 600 care are o putere asemanatoare. Pe mine ma sperie ideea de a conduce un animal din ala prin oras, cuplul dezvoltat fiind prea mare trebuie sa fii mai mereu atent la masura miscarilor tale... Pana la urma merita si eforturi pentru a o conduce.

Felicitari pentru plimbarea facuta. frumoase locuri, n-am ce spune. Intrebarea mea ar mai suna si cam asa: daca e rece si porneste greu, e rau daca las pri-u' pentru 20-30 de secunde inainte? Ajuta sau dauneaza?

Temperaturile astea sunt criminale. Plec de-acasa pe la 14:30, cand erau vreo 7-8 grade, motoreta porneste din prima desi nu mai mersesem cu ea de vineri. Toate bune si frumoase pana sa incerc sa plec de la munca. Dau sa pornesc nu vrea, dau din nou, iar nu vrea. Mi-a pornit la a7a sau a8a incercare. Specific ca erau cel mult 2 grade afara. Patiti si voi din astea?

Intrebare pentru cei care au schimbat kitul de lant. Nu stiu care din piesele de jos sa mi le iau. nr. produsului de indentificare de pe louis 10041704 10041284 primul e pentru motociclete modele '94-'03 al 2 lea e gm51b, ca si seria motocicletei mele in talon. Dar a mea e fabricata in 1994, japanese! Pana la urma de care pana mea imi cumpar? Tin sa precizez ca vreau sa-mi schimb kitul de lant pentru ca e destul de slabit cel pe care-l am si nu mai poate fi intins deloc.

Errr, mersi pentru raspuns . Dar de schimbat nu mai schimb uleiu, si asa am dat o caruta de bani pe uleiu ala si l-am schimbat acum cateva sute de km. Greseala mea e ca nu m-am gandit nici un moment la faptu' ca va fi mai nasol cu pornirea dimineata, mai ales ca vine iarna acum. Nu stiu acum cat de sesizabila e diferenta dintre un ulei mai gros si unu mai subtire in diminetile reci. Iar cu bujiile... dumnezeu stie ce fel sunt, in 6.000 km am schimbat doar una pentru ca se bulise cea dinainte, am uitat sa-mi iau si bujii cand mi-am schimbat consumabilele.

Incearca sa te calmezi. Aici se discuta statistici daca observi si nu are rost sa jignesti sau sa porti ura cuiva. Din accidentu' asta sunt oameni care au de invatat, chiar daca uneori e nevoie de un limbaj mai dur pentru a intra unora diferite lucruri in cap. Eu stau la cateva sute de metri de locul accidentului si trec in fiecare zi pe eliberarii. Crede-ma ca mai nou ma intreb de 10 ori daca sa fac sau nu vreo depasire pe-acolo desi in unele situatii e necesar. Din pacate, pentru ca ceilalti sa-si dea seama de pericole a fost nevoie de o victima care sa indeplineasca toate conditiile unui accident fatal...

Apropo de pornit dimineata. In ultimele dimineti care au fost ceva mai reci, in jur de 10 grade, am avut neplacerea sa observ ca motoreta mea a pornit din a2a desi avea socul tras la maximum. Nu ma deranjeaza foarte mult lucrul asta, dar ma sperie cand vad ca urca destul de greu in ture, ii ia cateva secunde pana trece de 2.000 rpm. Pe timp de vara, adica pana acum 2 saptamani, pana sa schimb ulei, filtru de ulei si de aer imi dadea impresia ca porneste imediat si urca imediat in ture cand e socu tras. Pe deasupra, tot in perioada asta mai friguroasa am observat ca nu trage la fel de bine in primele minute dupa ce o pornesc. Poate ca n-o las destul sa se incalzeasca. Ar putea fi si variantele de genu carburatoare necuratate sau bujii folosite ce trebuie schimbate? Filtrul de aer repet, este nou... Tot ce vreau eu e sa previn momentu in care ma duc la garaj dau sa pornesc si n-o ia. Tin sa spun ca iarna trecuta, la -10 grade pornea din prima. Uleiul folosit este acelasi, mobil 1 full sintetic 15w50.

Trec in fiecare zi pe eliberarii, nu cred ca sunt exceptii. Astazi cand m-am intors acasa pe la 1 si ceva noaptea, am vazut dacia lovita, lume adunata si lumanari pe jos. In gandu meu a fost ceva de genu "sper sa nu fi fost vreun motociclist ca iar urmeaza zile de ascultat sfaturi de la toata lumea"... Pacat... m-am inselat.

Mie nu mi se pare chiar ok. A mea (o stii ) e din '94, are peste 61.000 km, iar in 5100-5200 de km a consumat doar un litru si un pic de ulei. Pe deasupra, in timpu' asta am avut si o problema cu o garnitura pe la care scapa ulei. Daca apuca sa se incalzeasca lasa chiar o mica balta de 5-10 cm diametru. Acum poate ca ar conta si tipul de ulei folosit, eu folosesc mobil 1 15w50 full sintetic.

Adaug si eu niste poze de p-acolo.

Mersi baieti, tendon si piratu, am notat numerele voastre. Deja am luat legatura cu speed_cer, urmeaza sa punem la punct amanuntele in ziua in care ajungeti. Sper sa ma puteti astepta undeva in vadu ca sa nu trebuiasca sa explorez prea mult vegetatia din prejurimi pana va gasesc pe timp de noapte.

Am fost si eu acum vreo luna sau doua pe plaja la vadu. E destul de retras si placut. Mi-ar face placere sa ma bag si eu la o intalnire intre gs-isti . Eu muncesc sambata pana seara pe la 10, dar daca imi dati niste amanunte, un loc de intalnire, un numar de telefon promit sa ma bag si eu. O poza de atunci:

Ma scuzati ca readuc la actualitate topicul acesta, dar am gasit un articol mai mult decat interesant in ceea ce-l priveste pe initiatorul topicului.Sper sa-l ajute macar un pic. http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page...D=74&Page=1

Oameni buni, pe mine m-au lamurit cei de pe daciaclub.ro, imi pare rau ca nu mai gasesc topicul in momentul asta. Explicau niste baieti cum ca presiunea uleiului este scazuta atunci cand e la relanti si cand e cald motorul. Cand e rece si ai turatie mare presiunea creste si trebuie neaparat sa se stinga beculetul. Asta in caz ca chiar e presiunea scazuta. La mine isi schimba imediat intensitatea luminoasa beculetul dupa ce pornesc motorul, la mai putin de o secunda. Problema este electrica, un contact imperfect sau ceva asemanator pentru ca beculetul ramane aprins cu o intensitate mult mai slaba decat atunci cand e oprita motoreta oricat de mult as accelera. Bine ca nu m-am dus la service imediat ca mai mult ca sigur ma faceau mecanicii astia smecheri de bani. Cu alte cuvinte am retinut ca e pe duca motoru, iar senzoru/partea electrica functioneaza atunci cand e nevoie de accelerari puternice pentru a se stinge beculetul de presiune la ulei.

Si a mea tot 15w50 are, mi-a dat-o cu schimbu facut in fata mea... mobil1 racing full sintetic. Eu i-as fi pus 10w40 simplu daca era dupa mine, doar pentru simplul fapt ca nu-mi place sa ma complic si e mai sanatos pentru pacea mea sufleteasca. Oricum, acest 15w50 are calitati superioare fata de un 10w40. Dar daca zici ca din cauza tipului de ulei iti licarea si tie beculetul, inseamna ca e o chestie pe-aici...

La celelalte motocicleta, dupa ce opresti motoru si lasi contactu, cam la cate secunde se aprinde becu ala de ulei? La mine se aprinde cu intensitate maxima dupa vreo 4-5 secunde, timp suficient. Daca si la ceilalti se aprinde la aceeasi perioada de timp inseamna ca totu-i ok la mine, dar vreau sa ma asigur. Oricum, azi am facut 70-80 de km cu ea si s-a comportat ca de obicei, fara probleme.

Nu bate lumina de la neutral pentru ca eu am observat in mers ca se aprinde ceva la oil. Deci eu cand pornesc motoru se stinge beculetul de oil, dar nu in totalitate daca pot spune asa. Intensitatea beculetului scade foarte mult, "aproape" ca se stinge. Pana am sa verific exact de ce aprinde voi incerca sa aflu in ce conditii un beculet de pe bord are o intensitate diferita.

Totusi, cred ca e de la senzor, nu ma duc nicaieri cu ea. Intensitatea luminoasa la beculetul de ulei cand am doar contactul pus este foarte mare. Neutralul are o intensitate constanta, indiferent daca-i contactul pus sau e pornit motorul. Imediat ce pornesc, intensitatea beculetului la ulei scade astfel incat abia e vizibil...Din ceea ce stiu eu, ar trebui sa aiba o intensitate luminoasa poate mai mare cu motorul pornit, becul fiind alimentat la o tensiune mai mare decat cea a bateriei. Nu inteleg de ce sta aprins la o intensitate scazuta...

Multumesc pentru raspuns.Ma rog sa fie de la partea electrica sau de la senzor. Ma intrebam daca stie cineva cam pe unde-i pozitionat senzoru ala sau ce sa verific la conexiunea cablului de la senzor si sa-mi spuna daca exista posibilitatea sa fi fost deranjat atunci cand mi s-au schimbat cele doua garnituri iar eu sa nu fi observat atata timp... Ca deh, am facut vreo 1000 de km de atunci, poate mai bine Sunt destul de atehnic eu, prefer sa pornesc motoru, luminile, sa bag in viteza si sa plec... iar pe drum sa vad beculete pe bord aprinse si sa ma intreb ce-i cu ele. Bine ca sunt numai 3! Am gasit ceva util, imi spune ca ar fi pe dreapta senzoru. Culmea e ca pe stanga am avut garniturile alea schimbate, dar nu stiu daca a fost nevoie sa se dea jos si carteru de pe dreapta, sa se umble si pe partea cealalta.