hawk

In primu rand vreau sa precizez ca nu am cunostinte de mecanica/electrica a unei motociclete asa ca daca incurc vreun termen sa nu-mi dati in cap. Uite am reusit sa-mi testez cu cablurile de curent in diferite situatii. Nu invarte suficient ca sa porneasca, nu am reusit sa o pornesc cu cabluri de curent trase de la masina pornita. Am masurat tensiunea la bornele bateriei, aveam acelasi voltaj indiferent daca era sau nu pornita motocicleta, vreo 11.6 . Am scos electromotoru si l-am conectat direct la baterii, invarte! Am masurat tensiunea care ajunge la releu si indica 0 cu motocicleta pornita. Singura buba ar mai putea fi alternatoru, pe care oricum l-a schimbat fostul proprietar, il am pe cel dinainte ca piesa de folosit. cu alte cuvinte... CAUT SERVICE MOTO CU ELECTRICIAN BUN !

Cred ca este vorba despre acelasi motor. Mi-a zis ca a schimbat si alternatorul si releu de incarcare...mi-a dat alternatorul sa-l pot schimba maine in caz ca ar fi de la asta. S-a oferit un nene sa m-ajute, el era cu scuterul si avea cabluri de curent, omu spunea ca a lucrat la service suzuki si il cheama gabi, pe la vreo 50 de ani sa zic. Culmea e ca n-a invartit suficient ca sa porneasca nici cu cablurile la bateria scuterului si nici la bateria unei masini. Am reusit s-o pornesc impinsa doar.

Salut, am o mica problema electrica la nou cumparatul meu sv. Am facut vreo 10-15 km cu el dupa care a inceput sa smuceasca si m-a lasat in mijlocu drumului fara sa am curent deloc pe instalatie. M-am uitat la siguranta principala si acolo se pare ca aveam o improvizatie de multa litza infasurata in jurul unei sigurante arse. Ok, schimb siguranta, am curent, plec si ajung acasa. Toate bune si frumoase. Zic sa duc motocicleta in Constanta, locu' meu de bastina ca s-o inmatriculez. Plec eu, fac vreo 5-6 km, ajung pe la Dristor si acolo fara sa smuceasca vad ca incepe nu mai stea bine la ralanti asa ca trag ambreiaju sa vad daca se opreste. Bineinteles, mi s-a oprit, bateria parea moarta (se mai aprindeau becurile in bord, incerca sa invarta putin, daca semnalizam se stingea kilometraju electronic). Am reusit pana la urma s-o duc acasa impingand-o ca s-o pornesc si fara sa am nici un bec aprins. Fostul proprietar spune ca a mai avut si el probleme electrice datorita carora a schimbat alternatorul. Din ce mi-a zis fostul proprietar lui i s-a recomandat sa schimbe alternatoru. As putea face rost de un alt alternator de la el, dar mai intai vreau sa verific tensiunea la borne sa vad daca-mi incarca releu' sau nu. Alte recomandari imi puteti da, a mai avut probleme electrice si altcineva?

Mersi, o gasisem doar p-aia principala eu. Culmea e ca incercand sa schimb un semnalizator, am atins + cu - si nu mi-a mai mers nimic la contact. M-am intors in 3-4 minute la motocicleta, am pus iar contactu si a fost totu ok si s-au aprins toate becurile, nici nu s-a ars nici o siguranta. In legatura cu variatia de tensiune, absolut la orice motocicleta exista o variatie de tensiune intre motocicleta la relanti si turata. Cand e mai turata becu e alimentat de alternator care produce un voltaj mai mare decat bateria in sine, in jur de 13-14V in loc de 12.5-12.8. Sunt novice in ale mecanicii/electricii, sper sa fiu corectat daca m-am inselat cu ceva.

rezolvat, aveti idee, doar o singura siguranta are sv-u?

hello, as vrea sa-mi spuna si mie cineva rapid unde sunt sigurantele la sv. Vroiam sa schimb un semnalizator si din greseala am atins firele + cu - intre ele cand era semnalu pus si mai mult ca sigur mi s-a ars, nu mi se mai aprinde nimic nimic.

Multumesc, mai intai o sa caut la magazinele din zona de pe lizeanu, stau in zona bulevardului lacu' tei eu

Imi trebuie un bec pt. semnalizare d-ala mic si puternic cu halogen de 20-25W, aveti idee pe unde as putea gasi in apropiere? nu de alta, dar intr-un alt oras m-am plimbat pe la vreo 5-6 magazine de piese auto/moto pana am gasit un amarat de bec din asta

Hello, sunt proaspat posesor de sv650 k1. Daca are cineva aripioarele laterale de plastic triunghiulare dintre cadru, sa si codita il rog sa-mi faca o oferta aici sau pe pm. M-ar interesa si manetele de frana si ambreiaj si capete de ghidon, dar pe astea cred ca le gasesc rapid. Salutari si asfalt uscat! Mesaj completat Am uitat sa specific, sunt din Bucuresti mai nou.

Nu spune nimeni ca trebuie sa mergi constant pe un traseu intreg, dar iti poti face un calcul in functie de unele necunoscute enumerate de tine + opriri + viteza de croaziera. In cazu de fata il provocam pe plimbaret sa faca si el niste plimbari demne de motoreta lui daca tot vrea sa fuga tare P.S.. : Cum poti sa spui pe forum ca te incetinesc curbele?! Mesaj completat Shhhhhh, n-o sa spun la nimeni ca aproape 200 sunt pe autostrada. Mesaj completat a

stim, stim, doar cu enduro putem sa neglijam starea drumului, variabila devenind constanta.

inca e frig bre, ti-am zis, in mai o sa fie vreme buna de plimbare, 500 km totusi sunt prea putini pentru o zi. La o viteza medie de 90/h deja in 6 ore sunt gata... cu tot cu pauza de apa+cafea.

Nu ma atrage asa mult banditu, oricum in urmatoarele luni nu cred ca-mi iau ceva, plus ca trebuie sa-mi treaca si ambitiile cu vtr.

VANDUT

In continuare vand suzuki gs500 '94. PRET 1100E. Nou vopsita, cauciucuri noi (nemontate), s-au schimbat in timpu' iernii: fise bujii, simeringuri furca, ulei furca, filtru de aer. ITP valabil pana-n 2011. http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...994-263811.html

Mersi mult, daca nu gasesc nimic in Bucuresti, voi apela la tine. Am si gs-ul de 3 ani de zile, as vrea sa-l si dau fara ca proprietaru sa bage bani in el macar un 3-5.000 km.

Salut baieti, unde gasesc cauciucuri de gs SH mai bunicele prin bucuresti? Mai dezmembreaza careva vreun gs si are din intamplare cauciucuri bune? Multumesc anticipat!

Mersi pt. pozele cu jucaria, asa da! . Pe 2-3 ianuarie nu cred ca aveti vreo sansa sa faceti vreo plimbare la mare decat daca sunteti masochisti, nu prea se sare de 3-4 grade in perioada aia si mai bate si vantu. Oricum, va urez succes si mult noroc de vreme buna! Prin dobrogea sunt niste trasee pe care vreau sa le leg asa ca cine-i tentat la primavara poate da un semn.

Alte poze cu acel suzuki gs500 rosu care din intamplare imi apartine mai aveti? Eventual sa fie fieru' in prim plan, fara alte persoane sau motorete in poza ca sa nu fac vreo criza de gelozie.

Intrebare stupida ca sa tin topicu sus, cum imi dau seama daca am nevoie de discuri de ambreiaj? urca in turatie motoru fara sa se deplaseze accelerat motoreta? sunt si alte simptome?

Am eu ceasu de kilometraj, l-am luat impreuna cu turometru de la mihai_2b3 penrtu ca-mi sarise geamul de la turometru. E o mica problema cu acu de la kilometraj ca nu se fixeaza la 0km cand il il pui decat daca intuiesti tu pozitia exacta, vei avea probabil o eroare de cativa km pe ora. Am inteles ca ar functiona, eu n-am avut nevoie sa-l probez. PM daca te intereseaza.

Depinde cat de lunga-i valea! Nu prea merge saraca mai mult de atat. Asta-i cam tot ce poate gs-ul, la mine indica pe bord vreo 175 dar viteza reala pe gps e cam de 150. Doar cu o vale mai lunga sa ai mai multe sanse sa ajungi la un 160-170 real.

Vand suzuki gs500, an '94. Momentan necesita schimb de ulei + schimb cauciuc spate, mai are si cateva semne de uzura . Bordul indica aproape 85.000 km, eu am luat-o la aproximativ 55.000 si n-am avut vreo problema cu ea. Motocicleta se prezinta intr-o stare mecanica buna. Pot spune ca este manevrabila, usoara, prietenoasa. Numai in ultimele cateva luni motocicleta a vazut aproape vreo 5-6.000 km, cheia/siriu, transfagarasan, zalau, bicaz, maramures. Doritorii ma pot contacta prin pm. PRET 900E FIX .

inca o tentativa sa vand gs-ul!!! deci GS 500 1299E http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--suzuki-gs 500-din-1994-226357.html://http://www.bikeshop.ro/motociclete/...994-226357.html

Modelele de pana-n '96 de gs500 chiar au ceva putere, vreo 52CP, iar cele mai noi vreo 47 din cauza restrictiilor asupra poluarii fonice din ce stiu. Oricum, modelul carenat se incinge mai tare decat celalalte. Carenele alea cam pastreaza caldura. Tocmai de-asta gs500F a fost dotat cu radiator de ulei, nu e cine stie ce, dar e o masura luata sa nu se supraincalzeasca in regim de mers mai turat. nu e asa mare diferenta intre 58 cp sau cat are cb-ul si 47 sau 52 de la gs. Cele cu 52 nu stiu daca mai pot fi gasite cu puterea asta reala, au peste 13 ani mai toate .)