Salutari la toata lumea ,
Imi cer scuze ca ma bag in seama, dar am citit tot topic-ul la R1 si nu am gasit raspuns la cateva intrebari, asa ca m-am gandit sa va intreb pe voi poate ma ajutati. Am un R1 model 2008 pe care l-am luat de nou anul trecut prin Octombrie, si cu care am facut vreo 1600 KM .... mai mult n-am reusit ca nu ma plimb decat in weekend.
La prima revizie m-am uitat pe manualul utilizatorului si acolo scria ca se fac niste verificari, se ung niste cabluri etc... numai ca la service mi-au schimbat uleiul si au intins lantul si cam atat. Revizia am facut-o la service-ul Dual Motors din Pipera. Uleiul folosit a fost Motul 15w50.
> sa ma apuc eu sa dau cu spray pe la cablul de ambreiaj / acceleratie, ce credeti? Sau mai astept pana la urmatoarea revizie (din ce am vazut eu, comenzile de apasa destul de usor .. si nu prezinta semne ca ar merge mai greu).
Din ce am observat la mersul prin oras, la franari mai bruste (ex: se pune rosu la semafor si trebuie sa opresc de la 50 ~ 60 km/h) imi cam derapeaza roata de pe spate (cauciucurile sunt calde / folosesc pneurile din fabrica ). In afara Bucurestiului daca apas frana spate cu aceeasi putere, roata nu derapeaza ... nu stiu ce o fi in oras .. poate praf sau alt ceva. Am renuntat sa mai pun frana pe spate si doar schimb o treapa inferioara si incerc cu frana de motor si frana fata.
> in situatia asta opresc destul de eficient, dar e OK pt. ambreiaj? Se strica in timp?
Inainte de a schimba uleiul, motorul pornea la prima cheie, chiar si dupa iesirea din iarna. Acum trebuie sa incerc de vreo 4 ~ 5 ori cand e motorul rece. Folosesc numai benzina de 99 / 100 / 101 ... si nu inteleg ce are. Odata pe cand ma scremeam sa o pornesc, a venit cineva si a rasucit de vreo 3 ori cheia fara sa dea aprindere, ca sa isi traga pompa benzina si dupa aia a pornit din prima.
> voua vi se intampla la fel?
Referitor la limitarea din treapta 1 si 2. Am citit pe forumuri de afara ca din ECU in treptele mici se limiteaza puterea la 60%. Mie mi se pare ca trage cam slab cu a 1-a pana pe la 6000 ~ 7000 RPM si nici nu prea as vrea sa trag ambreiajul sa o turez si sa ii dau drumul, ca atunci secam ridica pe o roata, si nu-mi prea place senzatia . ...Apropo .. odata m-a depasit unu' cu scuterul ca asta nu-mi tragea la plecare de pe loc ...si m-am gandit sa imi iau un G-Pack http://direct.nikkoracing.com/boutique_us/fiche_produit.cfm?ref=GP-Y207-OV&type=12&code_lg=lg_us&num=0 .
Numai ca asta da peste cap kilometrajul... (cica Yamaha masoara treapta cu o rezistenta .. G-Pack-ul baga rezistenta aia de la 0KM/h si ECU-ul crede ca deja esti intr-a 3-a si iti da full power). Numai ca aceeasi rezistenta e folosita si de senzorul de viteza.... si pe display o sa iti arate ca mergi cu 60 cand tu de abia ai plecat de pe loc.
Ma gandeam sa combin G-Pack-ul cu un SpeedoHealer: http://www.r1messagenet.com/forums/showthread.php?t=398 . Intrebarea este: oare in ce ordine vin astea conectate?
In configuratia asta, G-Pack-ul da semnalul modificat catre ECU si de acolo pleaca catre display.
---- senzor ---- | Gpack | ---- [ECU] ---- display
Daca s-ar putea intercala SpeedoHealer-ul cu semnalul de iesire de la ECU poate am putea anula eroarea introdusa de G-Pack.
---- senzor ---- | Gpack | -- -- [ECU] ---? <SpeedoHealer> ?- display
Chestia e ca astea 2 daca ar merge impreuna, ar fi mai ieftine decat un ECU custom care costa 1000 si ceva de euroi.
Sper ca nu am aberat prea mult .... Atasez si niste poze cu motorul.
Multumesc,
Cristian
