Killer_533

Nu caut activ cumparatori, dar daca cineva e interesat, in loc sa ma sune lumea aiurea cu oferte de 3000 + Ipad / ceas cu cuc / porc sau cine stie ce lucrusoare mai au ei prin casa, m-am gandit ca ar fi corect sa setez asteptarile.

Numarul de KM ar fi undeva la 8700 .. 7900 avea vara trecuta, cand i-am facut revizia. Cam asa arata motorul pe dedesupt: Aici e motorul meu langa cel al lui Amstaff: Alte poze .. Multumesc pt. reclama Jagi, dar nu dau motorul sub 9.000 iepuroi, nu numai pt. ca atat face - stiu, sunt subiectiv - (primul propietar / 0km noua, necazuta, km putini, neforjata, cu schimbul facut la max 1500 km folosind Motul 15w50, benzina 99, nevazut ploaie in viata ei, tinuta numai in garaj incalzit, unsa cu toate 'alifiile si cremele'), ci si pt. ca nu am ce sa-mi iau. Din pacate nu ma atrage nimic din ce au scos marii producatori japonezi in ultimii ani, iar Ducati ... imi place, dar e Ducati .

Dar ce, ies cu usa in spate la padure sau pe Cheia, de trebuie sa arate bine? Te fac astia programator? Baga algoritmi, design patterns si Excel .. vezi am scris si eu una alta prin blog-ul de MSDN, poate gasesti ceva interesant: https://blogs.msdn.microsoft.com/cristib/ .. On topic: sunt unele tipuri de vopsele pe care nu scrie nimic despre coacere (ex: MOTOREX HEATPROOF SILVER PAINT 500ML). Se recomanda tratamentul termic? Intreb deoarece as vrea sa vopsesc o piesa in 2 culori: negru / rosu. Nuanta neagra e tipul care se coace, iar la cea rosie nu se specifica pe cutie.

Multumesc pt. respuns. Asa de tare s-a modificat consistenta vopselei in cuptor, incat s-a zgariat? Sau ai atins-o tu mai tare? Daca e asa de sensibila, ma gandesc sa las piesa acolo pana se raceste in aragaz. Pentru controlul temperaturii o sa folosesc un termometru cu laser.

Hmm.. 100 RON bona + minim 300 RON buget de cumparaturi in mall (ca altfel vine prea repede acasa) + taxi dus / intors cat mai departe de casa (ex: Dr. Taberei > Shopping Center din Militari), s-ar putea sa ma coste mai mult decat daca as fi vopsit piesele la service.

Cuptorul ar fi o varianta, poate chiar o soba cu gaz, dar cum controlez temperatura? Alta problema ar fi impuritatile din aer .. daca in timpul coacerii se moaie vopseaua, vor fi tot felul de depuneri pe suprafata pieselor.

Incerc sa fac mici corectii estetice la motor, gen scarite, cleme metalice, prinderi de la motor, capete de suruburi.. etc. Ideal ar fi sa vopsesc si capacul chiulasei. As vrea ca vopseaua sa tina macar un sezon la uzura / temperatura si din ce am vazut prin magazine, vopsea rezistenta la temperatura ar fi solutia. Tipul de vopsea cumparata de mine are instructiuni ca dupa aplicare sa fie coapta intre 30 ~ 60 min, la 160 C. Evident ca nu pot sa ma car cu un pumn de suruburi, piulite si cleme pe la vreo vopsitorie ... sigur nu porneste nimeni cuptorul pt. asa ceva. Imediat mi-a venit in minte imaginea cuptorului electric din bucatarie, dar am o banuiala ca sotia apreciaza placintele cu aroma de vopsea arsa . Are rost sa iau un cuptor SH? Trebuie un model anume, cu aerisire? A mai copt cineva piese home-made (au gust bun )?

Cred ca am vazut trusa Stahlwille aseara la supermarket-ul Conrad, numai ca nu are tubularele lungi.

Nu stiu ce sa zic man .. e plin net-ul de truse, cam toate aflate in zona 130 ~ 150 Euro, dar mi-e frica sa nu iau o petarda facuta in China. Sunt dispus sa mai pun niste banuti, numai sa fiu sigur ca am luat ceva bun. Ca si exemplu clasic de 'dai un ban, dar stii ca ai teapa' ... am luat un stand de echilibrat roti cu 50E. Totul a fost bine, pana cand am incercat sa le si centrez. Atunci am vazut ca marea firma germana Rothewald face stand-uri cu axul si conurile strambe .. ce sa zic, mare surpriza, cand un stand de la Unior costa peste 200E. Rectificatul axului si fabricarea de conuri centrate m-a costat inca 80E, si aproape am ajuns la costul unui stand de firma. De aia nu mai vreau sa imi fur singur caciula. Problema e ca incearca sa mi-o fure altii . Scriam mai sus de trusele de hoby: Lincos (Ungaria) BGS (Germania .. via China) Yato (Bulgaria) .. si din ce am auzit nici Stanley sau Unior nu ar fi marci profi, dar nu ma pricep. Am ajuns la marcile high-end Facom, Stahlwille, SnapOn, Draper/Elora... etc. Pai astia au niste scoruri de te ia cu ameteala .. numai un clichet costa cat o trusa hobby si daca ar fi sa cumperi tot ce iti trebuie, ar costa cat motocicleta. Nu mai zic ca astia nu vand la persoane fizice. Ajungem la categoria mid-level .. iarasi, nu ma pricep, dar din ce vad pe net Proxxon, Bahco, Beta ar fi marci ce isi merita banii. La noi am gasit doar Bahco: Saptamana asta sunt in Munchen si incerc sa ajung pe la magazinele de profil. Dar nici aici nu e usor sa gasesc marci bune .. cica ar avea pe la Luis niste truse de la Proxxon. Stie cineva vreun magazin in zona?

Salut, E o promotie pe Emag la o trusa de chei tubulare produsa de Neo Tools (marca din grupul Topex) http://en.neo-tools.com/klucze-nasadowe-7706.html: A mai avut cineva scule de la firma asta? Isi merita banii ? Merci!

Vin si eu, dar cum facem cu transportul? Baieti, Alex are dreptate .. anul trecut am cazut cu capul inainte prin rape de vreo 3 ori .. si asta pe traseul de hoby. Traseul e frumos, dar trebuie sa ai niste skill-uri de baza.

Man, nu am cazut .. am lasat-o sa alunece usor . O cazatura adevarata gasesti aici, chiar la sfarsitul filmarii:

Aici gasiti si filmarea mea:

Mai sunt locuri libere pt. transport in duba? Sau mai e cineva care vine cu remorca si e dispus sa faca un mic ocol prin Drumul Taberei (platesc eu benzina)?

Probabil sambata, ca duminica se strica vremea. Mentalist, nu ar fi mai bine sa ne intoarcem pe la Bran ~ Rucar in loc de Siriu? Sunt mult mai multe serpentine prin Rucar si e mai aerisit (sate / masini putine).

Eu m-am jucat putin cu auto-colantul la motorul de teren, ca sa ii dau un aspect mai ingrijit (nu suport sa vad lucruri zgariate, dar fiind un motor de tavaleala nu avea sens sa ma apuc s-o vopsesc). Ce a iesit se vede aici .. in principiu folia rezista la o anumita uzura, dupa care cedeaza. Ma astept ca la un motor de strada sa tina mai mult ... Problema apare la parti de carena apropiate de radiator / bloc motor. Ele vor face bule si se vor dezlipi in timp, deoarece folia se moaie la caldura (vezi poza de mai sus in dreptul rezervorului). Mi s-a spus ca nu ai ce-i face in afara de a evita pe cat posibil sa intinzi materialul in acele zone. Baietii de la colantari nici nu vor sa auda de motociclete, pt. ca au prea multe suprafete neregulate. M-am pus sa fac si coada cu autocolant alb, dar m-am calmat repede, materialul se cuta prea tare si nici cu pistolul de aer cald nu aveam cum sa-l intind uniform si intr-o singura bucata .. in final i-am tras doar o panglicuta rosie de efect estetic. Folia transparenta e si mai pacatoasa. E ca un fel de scotch mult mai aderent si nu ai cum s-o manevrezi fara sa faci amprente (poti sa te speli cu ce alcool industrial vrei), iar daca ai facut o urma de deget pe ea, sigur o sa se vada ca o mare tiganeala la lumina zilei, mai ales daca dedesupt este fond negru. Vroiam s-o folosesc pentru a proteja sticker-ele:

Din ce am citit pe net, se pare ca nu tin de 2 ori mai mult. Daca m-as da in fiecare saptamana, nu as arunca banii pe asa ceva. Dar cum ies din 6 in 6 luni , am luat consumabile ceva mai high-end, ca poate m-or tine pana la urmatoarea iarna and fac revizia. Apropo de pret, si uleiul Kyb e dublu .. undeva la 140 RON / Litru .. toate celelalte sunt pe la 70 ~ 80. Chiar sunt curios cat / cum rezista in timp. Tu folosesti aparatori de praf (http://www.ebay.com/itm/like/231274807973?lpid=82&chn=ps)?

Revin cu un update. Dupa ce am asteptat 3 saptamani sa imi aduca Dual Motors niste amarate de simering-uri SKF (.. apropo, mai importa cineva marca asta in Romania, sau ei sunt singurii ?), in week-end-ul asta am facut servisarea furcilor. Din cauza agitatiei, am uitat pozitia corecta a distantierului care vine pus in spatele simering-ului de praf: Piesa are 4 margini (habar n-am ce rol au) dar in manual nu se specifica daca acele canale s-ar pune orientate spre bucsa, sau invers spre simering: Dupa mintea mea, mi s-a parut ca ar sta mai bine cu marginile in jos, lipite de simering, deoarece bucsa de deasupra se potriveste perfect in buza interioara a distantierului si este oprita exact in acele canale .. bucsa se centreaza pe axa. Numai ca pe net piesa este pusa invers (lucru confirmat la desfacerea celei de-a doua furci): https://youtu.be/xXm3s8524l4?t=197 . Daca manualul nu specifica orientarea distantierului, este la alegerea noastra, sau trebuiesc neaparat montate marginile in sus?

Scuze .. http://binged.it/1LVQc2D

Plecare: Bucuresti, Petrom (Iuliu Maniu) Ora: 8:00 AM Traseu: Bucuresti > Pitesti > Horezu > Novaci > Ranca > Voineasa > retur (link) Termeni si conditii : Excursia se amana daca sunt sanse de ploaie. Caut 1 ~ 2 colegi de drum (daca ne adunam mai multi cu atat mai bine, numai ca as vrea sa ajungem pe lumina acasa, si grupurile mari au tendinta sa se opreasca mai des ). Ritmul / stilul de mers: nu mergem la oprit si facut selfie din 10 in 10 minute, ori taiat frunza la caini pe la toate benzinariile, nu ne spargem in figuri cu mers la limita si alte nebunii; Se va merge cat de cat legal, iar timpul castigat pe traseu va fi folosit pentru relaxare odata ajunsi la Ranca. Avand in vedere ca mergem pe serpentine, participantii trebuie sa aiba experienta. Pentru nr. de telefon, trimiteti-mi PM.

Ai lasat pinioanele de coclau? Nu e prea scurta cutia? La cate RPM / km/h iti intra limitarea? A mea prinde maxim 100 la ora, iar pe strada o cam scap in wheelie din cauza raportului pinioanelor.

Multumesc Amstaff, am gasit uleiul pe site . @mircea.cazachevici o sa le masor maine ! » Post actualizat in 15 Jun 2015 11:13 @mircea.cazachevici furca are 48mm.

Salutare, Vreau sa fac servisarea furcii fata la Husqvarna TE310 2012. In cartea tehnica scrie ca se foloseste ulei KAYABA KHL 15-11: ___________________________________________________________________________________________ Front fork oil KAYABA KHL15-11 (SAE 7,5; SAE 5 for extremely cold weather) Oil quantity in each fork leg (TC - TXC) 556 cm3 (33.93 in3) Cartridge: 196 cm3 (11.96 in3) Fork sleeve: 360 cm3 (21.97 in3) Oil quantity in each fork leg (TE) 674 cm3 (41.13 in3) [...] Service instructions for Ø48USD Kayaba fork GENERAL The fork uses a multi-valve damping system with rebound and compression adjustment and spring preload adjustment for static load. Compression damping is controlled by a special valve located at the top of each fork leg. Rebound damping is controlled by a sealed cartridge located inside each inner tube. Each fork leg has outer adjusters for compression and rebound damping. Both fork legs have bleed valves to bleed air from the outer tube and drain screws to drain cartridge oil. INNER TUBES: Special high-strength steel, chrome-plated and TIN-coated. OUTER TUBES: CNC-machined aluminium alloy, anodised and polished inside. SLIDING BUSHES: Teflon®-coated, stiction-free. SEALS: Computer-designed sealing rings ensure maximum sealing on compression and minimal friction on rebound. SPRINGS: Steel springs, different spring rates (K) available. (See Table for more detailed information). OIL: Special KAYABA formulation prevents foaming and retains same viscosity under any operating conditions; stiction-free. SPRING TABLE Fork static load is determined by the spring contained in each upper leg: suspension response may be changed by changing the spring or the tube spacer that determines its preload, with no need to alter fork settings. “Spring+tube spacer” kits available as spare parts are listed below. MODEL SPRING RATE K (N/mm) TXC-TC 4.6 TE 4.6 ___________________________________________________________________________________________ Cum nu prea am gasit uleiul asta la noi, o sa pun ceva cat mai apropiat ca specificatii. In tabelul de mai jos gasim KHL-15-10 = 15.3 cSt (centistrokes) @ 40C: https://transmoto.com.au/Comparative-Oil-Weights-Table/ Cam pe la acelasi index de vascozitate sunt: > Yamaha KYB 01; > Castrol Fork Oil 5; > Bel-Ray High Performance Fork Oil 5 W; > 02 Silkolene Racing Fork Fluid; > Motul Factory Line - very light; > Motorex Racing Fork Oil 2.5; Ce marca sa aleg? Pentru simering-uri ulei/praf.. am vazut ca furca vine cu SKF. Sunt OK sau se gaseste la noi un brand mai bun? Merci!

Se pare ca am gasit cauza jocului exagerat de mare al jantei cand masuram de pe stand. Unul din conuri este descentrat.