burb

750 ar merge , desi ar cam trebui schimbate suspensii , cauciucuri , si probabil mult mai multe ... eu ma gandeam sa schimb 900 _ le cu ceva de genul http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/BMW%20F800GS%2008%20%20B.jpg 900_le e mai mult pentru drumuri perfecte , nu prea poti sa te bagi cu el pe un drum mai cu gropi , pietruit , etc, din cauza suspensiilor , profilului prea jos . cum ziceam mai sus nu vreau turul europei doar ca sa vad capitalele si pana la ele sa dau 140 pe autostrada zile intregi , pentru ca sincer este plictisitor... as vrea sa fac rute alternative si sa vad europa , asa cum trebuie vazuta si romania ( nu pe A1 A2... ci pe drumurile mai de tara )

pai imi trebuie un touring pregatit ... nu vreau sa merg chiar doar din capitala in capitala

M-am hotarat sa ma pregatesc puternic pentru turul europei , deci , vand noua achizitie http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=am&ID=447237

Arata superb . spor la vanzare

Salut , felicitari pt achizitie . daca citeai la forumul de acte /aducere din italia , gaseai si postul meu , cum m-am chinuit cu actele , doar ce am adus-o din italia si am reusit sa o inmatriculez acu 2 sapt My link

mersi , nici nu mai imi vine sa o fac bobber )

Am reusit sa o si inmatriculez dupa lupte seculare

gata am rezolvat, dupa 4 ore ... dc nu a durat 2 ore cat mi-a zis tanti cea rea si cum dureaza ade obicei? pentru ca au facut investigatii suplimentare . de ce? pentru ca este adusa din afara ( parca am adus-o din kambogia) . dar trecand peste , sa traisca noul numar B-900-CMD . SA ne vdm sanatosi p.s. tin sa multumesc maxim , autoritatilor

tocmai am depus actele pt inmatriculare după ce am luat certifica TVA de la anaf. țin sa pprecizez ca acum am nimerit la o tanti mai fioroasă decât tipul de vineri. normal ca mi a cerut declarația cum ca am adus maÂşina pe remorcă Âşi cu talonare ataÂşate deÂşi i-am zis de colegul ei ca mai ca nu m-a bătut ca o aveam. s-a mai luat Âşi de altele dar mai rău ma enervez. ideea de bază este ca fiecare de la ghiseu îți cere ce vrea el. eu m-am lecuit sa mai inmatriculez. spor vouă

Salut . astazi am fost la politie sa imi imatriculez motorul si SURPRIZA!!! imi trebuie certificat de TVA, cum ca nu platesc TVA la acest motor adus din UE. politistul a zis ca 99% nu vin cu asa ceva si le resping dosarul. l-am intrebat unde scrie ca trebuie asa ceva si mi-a aratat avizierul de pe stalp. ( internet nu exista , iar siteul drcpiv este doar pentru poze) Acesta certificat nu se ia de la taxe si impozite unde iti ia motorul pe rol si iti pune stampila pe fisa de inmatriculare , ci se ia de la ANAF. dureaza 4 zile lucratoare. pentru ANAF iti trebuie urmatoarele: -copii traduse si legalizate dupa toate actele din italia ( contract vanzare cump/factura , talon (targa) si certificatul de proprietate) in original ( adica nu accepta copii la legalizate) - copie dupa CIV -copie buletin - cerere certificat tva pentru inmatriculare si cerere calculare taxa poluare ( care se iau de la anaf) -timbru fiscal 2 lei ( dar asta poti sa il aduci si cand iti ridici certificatul) Se pare ca la motoare nu se aplica acest certificat pentru ca motoarele nu platesc taxa de poluare, dar acum trebuie si la motoare , chiar daca nu platesc in rest , politistul s-a luat de mine pentru ca am facut declaratie cum ca am adus motorul cu masina si remorca( atasand inclusiv taloanele)...cum ca ce il intereseaza pe el ca nu e de la vama , dar m-a pus sa scriu de mana pe copia de buletin , cum ca declar pe propria raspundere ca motorul a venit fara numere acestea fiind retinute de autoritatile italiene la radiere. cica asta il intereseaza pe el , daca a venit sau nu cu numere . a tinut sa mentioneze ca probababil acest "mit" cu declaratia de intrare in tara a fost inceput tot de unii colegi ai lui , care nu prea stiu . pe langa astea au ramas aceleasi acte pentru inmatriculare : - CIV original +copie -copie buletin -fisa inmatriculare original cu stampila de la taxe si impozite -copie asigurare -originale acte italia ( targa, actul de proprietate) ... cred ca factura original a ramas la mine ) dar mi-a luat copie -cerere tip ( de la politie) -certificat autenticitate -ITP -taxa inmatriculare -taxa certificat de inmatriculare ( talon) sper ca nu am uitat nimic. inca o idee . la Taxe si impozite iti cere copie tradusa legalizata doar dupa actul de vanzare -cumparate ( contract/factura) ( dar retineti ca originalul copiei traduse-legalizate trebuie pastrat pentru anaf ) ) .. deci aici copie a copie legalizate ne auzim pe joi cand imi iau numerele daca totul e ok . sa fie un an cu multi km si fara incidente p.s. si pentru tot sistemul din Romania , pentru ca , achizitionarea unei motociclete/masini ar trebui sa fie o placere si nu un dute-vino stresant si fara sens, dedic o mare

VN 750 pret nou ca se tot incalzeste afara 2000 eur

si inca o intrebare : chiar trebuie traduse carte di circulatione si certificato di proprieta? mi se pare stupid. inafara de certificatul de proprietate unde zice ceva in italiana cum ca e pt exportul in UE , in rest sunt cifre si nume de persoane??!!! ( nu am contract de vanzare , dar am factura fiind luat motorul de la reprezentanta). intreb ca sa nu stau degeaba la coada si sa ma trimita aia de la ghiseu acasa

la alea noi stiu ca exista A4 ala , dar si la alea sh ? nu am asa ceva iti dai seama las ca vad la politie si va tin la curent

salut .. am si eu o scurta intrebare. toata lumea zice ca trebuie contract de vanzare cumparare intre italian si mine., dar eu am luat motorul de la reprezentanta si am doar factura . tind sa cred ca nu mai trebuie contract si ca este suficienta factura ( gen cum e la leasing ultima factura). voi ce ziceti? iar declaratia de intrare in tara .... pot sa scriu de mana cum ca am adus-o eu cu remorca unui prieten? trebuie copie dupa talonul remorcii sau ceva?

Daca e bine intretinuta, putini proprietari care au avut grija de ea si au schimbat ce trebuia ca in carte e chiar ok . daca a avut putin proprietari ( gen 3) e clar ca a fost iubita. daca se vede rugina e clar ca a stat mult timp . sunt unii pe forumuri din state care au peste suta de mii de km si o duc bine . normal ca trebuie sa schimbi chestii pe ea ( dar ca in carte ) asa motorul poate sa iti crape fara semne sau zgomote ..... poate sa scoata 100 de zgomote si sa te tina inca 100k km ... daca nu ii prea stii istoria , mergi cam la noroc . parerea mea

pun anuntul si aici . in caz ca cineva vrea sa faca schimb cu vulcanul meu pe dragstar. dau si diferenta daca este cazul. pt detalii cat mai mult , aproape mereu pe mess la mihaidespan Kawasaki vn750 Doar se vinde nu se mai schimba , mersi

classic din 2008 negru

2300 eur ca tot ninge afara si saptamana viitoare imi vine vn_ul 900 si trebuie bani de benzina ( am ramas la vulcan ce sa fac )

acum daca vrea vulcan vanjos sa isi ia vn750 Cu parere de rau , a venit timpul sa fac si asta O vand sau o schimb cu dragstar de la 650 in sus , dau si diferenta daca e O gasiti aici My love . pentru intrebari si detalii ma gasiti si pe messenger , id: mihaidespan sper sa o ia cineva care sa aiba la fel de multa grija de ea cat am avut eu anul asta .

@Darian : mersi frumos de raspuns... am zis ca nu are rost sa stric vulcanul , pentru ca e frumoasa si asa , doar ca eu acum am alte tampenii in cap. si s-ar putea sa muncesc la vulcan mult si bine si sa nu iasa ce vreau si sa si il stric , asa ca mai bine imi iau ce e usor de facut ( mai pentru incepatori cu buget mai mic) si aia e. acum imi e teama sa iau dragstarul de 650 pentru ca o sa mi se pare ca un scuter la putere fatza de vn750, care e ca un naked asa ). dar poate nu e un lucru rau , ca ma cam mananca palma si sunt totusi incepator . dar tot imi e sa nu ma plictisesc pana accelereaza , s-ar putea sa nu se simta asa rau din cauza cuplului la turatii mai mici ca la vulcan , nu stiu ?!! voi ? @IceLord: intre timp m-am mai documentat si eu , ms de linkuri. era interesant o parerea de la cineva care a avut si 650 si 1100. ma interesaza mai mult daca stai pe ele aproape la fel sau e diferenta mare de conform si poate daca se merita mai mult 650 pentru ca este mai ieftin , mai usor si merge mai bine prin oras decat 1100. m-am cam axat pe asta 650 , pentru ca de la el e luat si vulcanul si tipul de acolo , de treaba a zis ca ar face si schimb cu vulcanul meu ( sau in caz ca o sa il vrea cineva mai rpd cu banii jos sa il vand ) .acum sa mai vorbesc cu el , poate imi poate aduce ceva mai bun

Salutare . am si eu o intrebare : dragstar 650 sau 1100 ?? diferente mari intre ele sau doar puterea? vreau sa fac bobber si vulcanul meu nu ma ajuta )

pe buneee? wtf sa inteleg ca motorul nu ii compenseaza greutatea sau cum?

salut ... din ce motive?

da o stiam ... dar mi-e sa nu se rupa )) , partea proasta la coborarea aripii , este ca la o denivelare mai mare s-ar putea sa iti atinga roata . ideal ar fi ca aripa sa se miste odata cu roata. deci ceva prindere ca la bobber ( cu bari de axul rotii ) .. problema e ca nici nu stiu cum vreau sa arate exact, si daia e mai complicat si te legi de toate detaliile minore , dar na ) asa e la inceput

stiu ca ai dreptate cu bordurile . oricum nu ma gandeam sa le tai , doar sa imi iau altele mai scurte. mereu o sa fie faza ca , ori ai o motocicleta buna la toate ori arata bine ) acum sa vedem.. nu as vrea sa tai nimic din ea , si sa las piesele originale neatinse in caz ca vreau sa revin . dar uite ca unii au taiat si a iesit chiar bine HARDTAIL BOBBER vn750