Mr.Sam

Salutare, Pe unde gasesc prin Piatra un magazin de unde sa iau niste ulei de motor. Caut Motul 20w50. Merci

Super, Merci. In cazu asta se explica lipsa Nu am ABS . Of paranoia asta

Salutare, Stiti cumva ce e chestia din poza. Se gaseste la roata din fata, sub etrierul stanga. Furca are o prelungire si ce vad din poza acolo are trebui sa fie o chestie neagra cu un cablu care pleaca din ea. I don't have it . Am observat azi dimineata si nu stiu daca o aveam sau nu Multam P.S. Am rezolvat cu frana fata. Se ridicase protectia de maina putin si nu lasa maneta de frana 100% libera. Presupun ca frana era putin aplicata (sa zic un 5%) si in mers presupun ca se incalzea +dilatare si de aici problema. Am aerisit frana, just in case, am data maneta de frana mai jos un numar si am pus protectia la locul ei.

Condoleante familiei!

Salutare, Am intampinat prima problema cu atelajul si anume mi s-a blocat frana fata. SIMPTOME; Discurile sunt incinse ca naiba, la liber DEABIA pot sa o imping, maneta de frana este extrem de tare, as putea spune ca de 2-3 ori mai rigida decat in mod normal, si nu cred ca reusesc sa o strang cat puteam in mod normal in mers daca inchid gazul ma da in nas pusa pe cricul central si invartit roata fata= NU SE INVARTE Cand am plecat de acasa nu am observat chestia asta. Dupa vreo 2km am oprit si am observat ca o imping la liber extrem de greu. Dupa vreo 10 minute am plecat si am observat ca isi daduse drumul, iar la un semafor chiar puteam sa o imping la liber in mod normal. Insa dupa inca 1 km am oprit ca incepuse sa miroase placutele de cat se incinsesera.Am reusit sa ajunga cat de cat pana la munca, insa am lasat in urma un miros de placute incinse. Am vorbit cu un prieten si mi-a spus ca cel mai probabil este de la pistonase si ca ma sfatuieste sa desfac roata fata, sa vad cum strang placutele cand actionez frana , eventual sa dau pistoanele cu niste spray degripant. Ceva sfaturi? Multumesc, Mr.Sam

@khk & xtrlblack: Merci de sugestii. Ma uit. Ma documentez. O sa iau eu o decizie ) @khk cred ca ai dreptate in privinta protectiilor de rezervor. La cazatura s-a zgariat putin crashbarul stanga si capacul de la cilindru... nici nu cred ca a ajuns ghidonul jos, s-a oprit in cutie si cilindru. Am sa ma uit la scut si cred ca o sa las protectiile de rezervor cand o sa imi iau si alt engine guard eventual cu ceva mai multe bare care imbraca motorul. In legatura cu reglarea alarmei: am citit riders manual si nu aparea nimic pe acolo. Prin ce carte gasesti informatiile astea? @ianachim: am inteles ca ma poti ajuta cu niste impresii in legatura cu modelul de parbriz Desierto de la TT. Cat de mare e fata de cel stock? La mine in momentul de fata stau cu tot capul deasupra protectiei oferite de parbrizul curent. @cnairda: Merci. Da' Varadero-ul ala de "mi l-ai luat de sub nas" unde e . @ovideo: Merci. asta e ... daca am intrat in hora tre' sa joc nu? Daca nu am inrosit site-urile alea 2 cat tot am cautat insa pana la urma am reusit sa gasesc ceva bun

@gospodaru. Ti-am notat numaru. Cand vin sa o inmatriculez ... pana pe 14 septembrie, ne intalnim

Salutare, Un nou detinator de R1200 GS. Am intrat in posesia atelajului joi( inca nu m-am hotarat la nume sau gen:)). Productie oct-2006, 69000 Km, 6250 EUR. Fara ABS Dupa cei aprox. 1000Km efectuati am ajuns la urmatoare concluzii: an MARE nevoie de un parbriz mai inalt. Drumul Piatra Neamt -Bucuresti m-a terminat. Capul imi sta exact in frontul de aer deviat de parbriz chiar daca acesta e ridicat la maxim. Ceva recomandari? (de precizat ca am 2m inaltine si saua as prefera sa o tin cat mai sus ca sa stau comfortabil cu picioarele) in urma cazaturii povestite aici vreau sa iau protectii pentru cilidri. Ma gandeam la ceva de genul asta. Din nou recomandari? tot in urma aceeasi cazaturi ma gandeam sa iau si niste tank bars ... ceva cam asa. Si din nou... recomandari? As avea o nelamurire in legatura cu alarma deja montata de cei de la bmw. Cat de "reliable" e ? Ce e de capul ei? M-ar bate gandul sa pun altceva, eventual cu pager. Ce parere aveti? Ca si o prima impresie .... e intimidanta Dupa ce am "reusit" sa fac in aceasta prima drumetie (prostii bineinteles) mi-am dat seama ca trebuie sa o iau usurel, mai ales ca e primul meu motor . Insa incet, incet imi place din ce in ce mai mult. Ca si ulei am pus Motul 20 w50 iar cauciucuri am niste Metzeler Tourance care le voi schimba sezonul urmator. Si niste poze din drumetia in care s-a intamplat cazatura (traseul il gasiti in topicul respectiv) Asfalt uscat P.S. din lipsa de ocupatie cat asteptam sa vina atelajul din Italia am citit toate cele 360+pagini ale topicului

Salutare, As vrea sa va multumesc pentru ajutor. Povestea e asa: S-a intamplat sambata 18-August pe la ora 16:00 cred. Sunt prospatul posesor al unui BMW R1200GS si venisem acasa sa rezolv cu inmatricularea temporara. Problema am rezolvat-o vineri si am zis sambata sa merg la plimbare Asa ca am bagat un Piatra Neamt-Izvorul Muntelui-Baraj-Poiana Largului - Targu Neamt- Piatra Neamt, cu innoptare in Vanatori la bunici. Insa exact dupa ce am trecut de intersectia cu drumul spre Manastire, am zis sa mai zabovesc oleaca sa se odihneasca si "murgu". Presupun ca stiti portiunea aia de drum unde, pe lateral, langa asfalt e o portiune de 20 de cm de pietris apoi canalul de evacuare a apei( sau ce naiba e ala) si dupa aia padure. Eh acolo, in naivitatea mea, am zis ca e un loc bun de oprit. Asa ca uita-ma cum bag semnal, franez, intru e pietris SIII........[sUSPANS] ...strang frana fata mai tare decat trebuia cand aveam undeva la 5km/h. Rezultat: roata blocata, derapat, pierdut echilibru , culcat mobra pe stanga. Eh... acu-i-acu: stanga sosea, dreapta sant, mobra pe lateral stanga.. vezi Ivane cum o ridici fara sa o dai in sant sau pe partea ailalta. Si cum ii dadeam eu tarcoale pe acolo scarpinandu-ma in crestet ... opa un grup de motociclisti ...SALVARE. Pana la urma reusitm sa ridicam mobra, verificam atelajul: e OK, posesorul doar cu egoul afectat insa bucuros (si buimac de ce naiba s-a intamplat). In momentul in care grupul a plecat am reusit, dezmeticindu-ma cat de cat, sa vad pe spatele unui membru sigla clubului (nu stiu daca toti erau membri sau nu... insa nu conteaza). Asadar si prin urmare. Un mare MULTMESC, si cu proxima ocazie cand revin pe plaiuri natale vine si berea. Asfalt uscat si sa ne auzim cu bine Mr.Sam

Bine ca ai scapat doar cu o mana in ghips. Insanatosire grabnica

Eram cu RATB-ul. Daca ar mai fi fost motocicilistul acolo m-as fi intors cu siguranta. Motocicleta era deja ridicata si pusa pe cric, langa bordura, iar langa ea era un tip destul de elegant imbracat, care vorbea la telefon. Cred ca nu mi-am dat seama, pe moment, ca as fi putut sa il intreb pe respectivul detaliile de mai sus.

Salutare, Doar ce am trecut pe langa un accident pe Stirbei Voda cu Calea Plevnei. SMURD-ul tocmai pleca de la locul accidentului, deci nu am apucat sa vad starea riderului. Motocicleta era un Kawa alb , sportiva din ce mi-am dat eu seama, B-15(parca)-TOX. Motocicleta era lovita in partea din fata, farul cu tot cu bucata din carena atarnand undeva pe langa roata. Nu am reusit sa imi dau seama cine-ce a fost cealalta parte implicata in accident. Sanatate riderului. Sam

Cel mai probabil reflexia soarelui intr-un pandativ

Salutare, Urmeaza sa imi ajunga in tara un motor comandat din Italia. Domiciliul stabil il am in Piatra Neamt iar pe Bucuresti am flotant. Stiu ca imatricularea permanenta o pot face doar unde am domiciliul stabil, deci Neamt, insa pot obtine numere provizorii din Bucuresti, in ideea de a merge pe roti pana acasa sa o inmatriculez? Sau exista o alta modalitate de a o inmatricula, pe langa facut autentificarea in Bucuresti,trimis acasa acte cu procura si returnat placuta numar prin curier? Merci.

As fi interesat sa aflu daca intercomurile de la diversi producatori pot comunica intre ele. De exemplu un scala rider g4 vs interphone f5 sau Schuberth SRCS . De 2 zile tot caut pe net insa nici unul nu vorbeste de compatibilitate cu concurenta. In manualul de la Interphone F5 am gasit asta, deci tind sa cred ca s-ar potrivi The InterphoneF5 is a BluetoothŸ device that is compatible with most devices which use the BluetoothŸ wireless transmission protocol. To permit communication between the F5 and one or more compatible devices, the pairing procedure must be performed at least once with each device. This procedure called “Affiliation or paring” remains stored in the F5 even after it is shut off. De asemenea ce stiti de sistemul de prindere cu adeziv. Eu am un Schuberth C3 si am folosit de curant un scala rider prins cu clema insa a trebuit sa renunt la "colierul de" la casca deoarece nu mai avea loc din cauza sistemului de prindere. Fara piesa respectiva se duce de rapa silentiozitatea renumita a castii asa ca se pare ca ma voi orienta catre un intercom care se lipeste de casca Sistemul facut de Schuberth am inteles ca nu prinde anul (mi-au zis cei de la Kronau ca ei au adus 5-6 bucati insa toate nu au prins anul si au fost returnate in special pentru ca se bloca butonul de pornire, asa ca nu mai aduc acest produs) Merci

Salut Balaurel, Merci de informatii. Ma ajuta sa imi fac o idee despre ce inseamna un intruder 1800 tinand cont ca nu am mers pe vreo motocicleta asemanatoare. Referitor la partea cu pastratul m-ai inteles gresit . Nu e vorba de "placerea" de a-mi lasa motorul admirat in fata blocului , ci de teama, de a nu avea un spatiu cat de cat decent in care sa il las peste noapte, ca daca as putea as cara-o cu mine in apartament . Citisem intr-o seara topicul cu "Lista Neagra" si sincer iti spun ca mai mai nu am putut dormi toata noaptea gandidu-ma cum si ce sa fac in privinta asta (si nici macar nu am mobra ... imi inchipui cum n-as dormi daca as avea). Cred ca asta ar fi singurul motiv pentru care nu mi-as lua motocicleta asta in momentul de fata: sa o cumpar de la cineva care a tinut-o in garaj, iar eu sa o tin in fata blocului, nu stiu... mi se pare foarte aiurea, mai bine mai astept pana cand voi avea alte posibilitati de "cazare" . Cred ca ceea ce vroiam sa aflu e daca mai sunt persoane care detin o astfel de motocicleta insa nu si posibilitatile de cazare aferente, referindu-ma aici in special la un casa+curte/garaj si eventual cum fac . Merci

Inca o intrebare: Unde le tineti peste noapte, in sezon? Intreb asta deoarece sincer va spun ca ma doare inima gandidu-ma ca frumusetea va sta in fata blocului eventual acoperita de o husa, nu stau la casa si nici nu am garaj. Nu de alta dar va mai trece multa vreme pana sa se invete lumea sa admire ceva iesit din comun fara sa distruga acel ceva. Intreband diversii posesori de diverse mobre am auzit diverse raspunsuri: - in fata blocului - la o bezinarie non stop - intr-un garaj inchiriat, eventual undeva in zona etc. Stiu ca modelul atrage destul de multe priviri asa ca ma indoiesc ca ar trece prea usor cu vederea. Sunt curios ce alte solutii sunt.

Salutare, De fix 1 saptamana sunt fericitul posesor al categoriei A. In ceea ce priveste motorul, inima imi cere un VZR 1800. Am citit topicul asta de la cap la coada de 2 ori iar sectiunea de incepatori o tot citesc cam din August cand am inceput scoala de soferi. Stiu de sfaturie si contraindicatiile de a porni cu un motor atat de mare si puternic. Insa ma stiu un tip cu capul pe umeri, cumpatat, care nu are chef de teribilisme, mai ales in ceea ce priveste mersul pe motor. In momentul de fata sunt cam 75% hotarat sa-mi iau un astfel de motor in primavara, ceilalti 25% tinzand catre Transalp sau V-Strom. Faza e ca la 2m si 125 kg nu prea merge sa imi iau ceva micut ca as arata ca un clovn pe tricicleta. In urma unor discutii cu diverse persoane am inteles ca intruderul de 1800 ar fi o motocicleta cu care sa te plimbi in special duminica, ca in rest nu se merita sa te aventurezi in oras, ca e greu de manevrat, ca nu te poti strecura etc. etc. etc. As fi interesat sa aflu de la posesori ce parere au ei in legatura cu chestia asta. Cat de greu e de manevrat? Nu ma astept sa fac cu el slalomul de la examen insa nu cred ca se poate merge doar in linie dreapta cu el. De asemenea am inteles ca la 1500 se simteau destul de tare vibratiile in scaun. Este valabil si pentru 1800? Deocamdata atat, voi mai reveni cu intrebari daca e cazul. Merci.