vpower16v

No bine ! 1. alex xt 2. eu 3. 4. hai ca pana la 100 mai e putin..... asteptam si alti posesori de motociclete yahaha Marius xtzul meu e racit pe apa dar chiar si asa dupa un drum scurt frige tot blocul motor de nu poti sa te atingi de el. Sigur se duce spre suta de grade. Senzorul de temperatura a apei imi arata in zona de minim, si stiu ca functioneaza, ca atunci cand ies cu ea la padure se duce si spre rosu. Inainte sa imi iau xtz-ul am testat (pt ca eram interesat si de acest model) un ttr din 2001 si mi-a placut, dar am renuntat tocmai din frica de a nu se supra incalzii, dar vad ca si xtz-ul merge fierbinte.

nimic, doar caut un carburator pe care sa l reconditionez si sa imi fac mana. Sa ii zicem ca imi caut de lucru ...chiar daca n-am timp liber prea mult. Eu sunt ca aia micii, vreau sa vad ce este inauntru dar imi este frica sa nu il stric pe asta care functioneaza. Mersi colegu' Apropo vine cineva la intalnirea soft enduro de pe 7 8 9 iunie de anul acesta? de la sebes " cabana la carari " ? poate ne strangem cativa xtz isti / xt eisti posesori de motociclete yahaha la o sau sa spargem o samanta'n dinti......fiecare dupa pohta

din cate stiu eu pe acel furtun din air box ies si vapori care condenseaza, nu trebuie sa iasa neaparat ulei lichid. sper ca nu gresesc. colegii.... cumpar un carbelitor de xtz 660 ...astept o oferta sau un pont. numai bine!

Colegii...sal'tare ! care aveti cunostinte de un tenere la dezmembrat ? caut si eu un portbagaj si alte piese, manete, pedale, cablu soc si ambreiaj / acceleratie. Multam !

Asa este belbody. Aceste topicuri ajuta pe cei cu cap. Nu intru aici sa citesc in timp ce sparg o samanta si beau o bere ca nu merge teveu pe cancan, si sa dau un rip cu asta-i soarta sau nu a fost sa fie, doar stau si citesc. Soarta e in mainile noastre. Eu am cazut la 60-80 km/h in viraj pe nisip, si m-am dus taras gropis in sant, puteam sa ajung pe contra sens sub un camion. Acum mai era un topic cu rip si 1001 variante de evitare.De ce am cazut? ....nu pentru ca administratorul drumului nu l-a maturat personal sau pt ca ponta si basescu se cearta........ci pentru ca eu am ales sa fortez pe un drum care nu il stiam intr-o zona cu viraje cu 2 raze de curbura pe niste anvelope din 2001 care erau din plastic. Cine e de vina? ingerul pazitor? soarta? alah? udrea? ...eu .....Pentru mine incepe sezonul 2, si eu invat multe despre dinamica motocicletei si a accidentelor din aceste topicuri. Plansetele si trandafirii se dau la biserica langa cei pe care i-am pierdut, ei nu mai citesc aceste topicuri.

Vand handguards acerbis multiplo e folosite dar in stare buna. Pret 200 ron negociabil.

revin cu un review...concluzie 99% cauciuc turnat stramb...heidenau k60 simplu fara scout....precizez din start ca janta nu este perfecta are o mica oscilatie DAR este muuuult prea mica pentru a nu lasa anvelopa sa stea corect pe janta....dupa 5 montari/demontari m-am lasat pagubas....oricum nu se simtea nimic cand juca ca dracu la primul montaj...acum e aproape inexistent jocul...am bagat si 5,5 bar in camera heidenau noua si tot nu se aseaza perfect. Exact cum zice colegul oscileaza sus/jos cam 3-5mm pe laterale, nu pe mijloc. Colegii eu cred ca suntem noi "norocosi", cu toate ca ma indoiesc, avem dimensiuni si modele diferite. Eu cred ca ce vine in romania e cu defect. concluzie: camera noua + anvelopa noua heidenau k 60 120/90 - buget mediu, calitate medie poate pe seara pun si 2-3 filmulete chiar acum citeam pe adv.com una alta si dau peste topic..... k 60 back tyre not sitting good. ....clar....

Yuk, mersi pentru ajutor. Cand o sa prind curaj si timp sa desfac carburatorul o sa te caut pentru sfaturi. Multam colegii pentru sfaturi !

Nu vreau sa-i frec la icre pe mesteri dar ma enerveaza cand dai 150 roni x 2 / sezon .....nu merge bine....si le spui.....hai sa-ti dau manualul ca poate nu-l ai...si ti se raspunde : Las' donle' ca stim noi, nu e prima motocicleta ...haha (rade) .....pai atunci in chizda ma-tii fa-l sa mearga bine..... Daca ar fi mers cat de cat ok..nu ma stresam....dar nu am reusit sa prind mai mult de 25-30 km/h....am stat in treapta 1 si 2. Anul acesta vroiam sa fac transalpina cu pasager si bagaje ..imi este frica ca nu urca !! Apropo de nervi si bani.....janta spate are o mica oscilatie fara lovituri si indoituri etc, doar din spite... am cautat mesteri.... preturi de la 100 pana la 200 roni....DOAR centrat din spite ....si trebuie sa le duci tu personal cu masina, janta goala fara cauciuc pe ea ....ca ei nu au cum domle'......concluzia...merge si asa

Eu ma gandesc ca la altitudine amestecul se imbogateste (cu benzina ca sa fiu mai clar). Adica, daca la sol amestecul era deja destul de bogat pentru ca dadea rateuri cum luam mana din acceleratie, odata ajuns la altitudine (unde aerul se rarefiaza si saraceste in oxigen) va deveni si mai bogat, ajungand pana la saturatie (inecare), cred, fenomen petrecut la mine. Mi-am mai amintit o reactie. La oras sub 3k ture nu trage, e subturat motorul, primul carburator nu face fata, la altitudine tragea super de la sub 2k ture. Cum treceam de 3k si incepea si a-l doilea carburator sa deschida, se imbogatea amestecul si ineca. Eu asta cred ca s-a intamplat. Va rog sa ma corectati daca gresesc. In acest moment, dupa ce m-am intors din acel drum pe transalpina, carburatorul este setat sa nu mai dea rateuri, deci amestescul este putin mai sarac fata de cum era daca inteleg corect fenomenul, dar imi este teama ca odata ajuns la altitudine cu aceste setari sa nu aibe iar reactii sau alte tipuri de reactii. Mentionez ca acum sunt super multumit de setarile carburatorului, la oras, trage linear fara zmucituri si socuri si fara kalashnikovul din evacuare. Cum poate seta mecanicul corect carbul ca sa simuleze altitudinea? Numai bine!

@yuk ....la carburatie ma pricep asa ...amator....n-am umblat si imi este teama sa nu-l dereglez. Dupa mine carburatia e ceasornicarie.... Ciudat este ca si eu stiam la fel...cand amestecul e sarac merge mai cald......dar din celelalte simptome rezulta ca e prea bogat, opusul.... Cel mai nasol este ca n-am un mecanic bun de carburatie in bucuresti. Cu toti amicii cu care am vorbit, toti s-au plans de mecanicii de carburatie.

Da, sub 1400 cam asa, nu se simte. Si eu ma gandeam ca era prea bogat (din aceasta cauza si efectele sonore din evacuare) si cum se rarea aerul se ineca. O sa dau o fuga undeva la munte se o testez cum e acum. O sa ma uit la bujie, era noua atunci. Acum mi-am amintit ca se incalzea mai tare motorul.

Multam colegii! Cred ca o sa cumpar lucas trw de pe louis ca imi este mai comod. O sa dau si o fuga prin cartier poate aduce cineva ferodo...daca nu...lucas. Am citit si eu ca sinterizate sunt agresive cu discurile, si cum discurile mele sunt bune o sa iau organice. Prefer sa schimb placute decat discuri...este mai ieftin asa, nu? Oricum la stilul meu de mers relaxat cred ca o sa muste bine si placutele bio ps o alta intrebare. Sezonul trecut am curatat carburatia la mecanic...si mi-a facut reglaj bun la altitudine de oras. Cand am luat vacuta m-am speriat de cat de bine tragea.....DAR pe transalpina...SCUTER !! nu am reusit sa trec de 3000 rpm. cum deschidea si a-l doilea carburator se ineca si dadea in nas. La sol tragea tare. Mentionez ca dadea rateuri de zici ca incepuse jihadul, cand luam mana din acceleratie. Am filtru k&n si evacuare completa sebring pt ea, nu e adaptata. Dupa ce m-am intors de pe transalpina mi-a refacut reglajul, la oras nu mai da rateuri dar nici nu mai trage asa atare. Nu am apucat sa urc la altitudine cu ea. Intrebare : Ale voastre la altitudine se metamorfozeaza in scutere? asa e carburatorul sensibil la altitudine? sau nu a fost bine reglat? vreau sa mearga cat de cat normal la 1500 + m si la oras sa fie tot asa normal....nu vreau performante racing.

Salutare! Vreau sa schimb placutele la tenere ...ce imi recomandati? sa iau de pe louis lucas trw? senchiu !

Eu am montat k60 nu scout (fata-spate) vara trecuta la sfarsit de sezon si am facut 300 km cu ele. Fata e super, dar spatele........ am pus-o ( beshica nu era asezata corect, dar baietii de la vulcanizare au zis ...las' ca se asaza domle' dupe suta km) ....surpriza...NOT ! Acum am dat janta jos, am fost la vulcanizare au reumflat de 3 ori cu 5 bari....e mult mai bine dar tot nu este perfect. O sa mai incerc la o vulcanizare sapt. asta si daca nici la a 5-a remontare nu se aseaza corect = anvelopa stramba ! DAR precizez ca nu simt bataie, vibratii sau alte probleme. Dot 2012, cauciuc proaspat. ps: janta are si ea o mica voblare, nu este sfoara, dar tot nu cred ca din aceasta cauza anvelopa oscileaza, janta nu are lovituri, indoituri etc. La mine se vede efectiv talonul anvelopei cum nu intra uniform pe toata circumferinta buzei.

Sa ai parte de ea! De unde ai luat-o si cati bani? Cand m-am interesat de una noua la importatorii yamaha mi-au zis ca nu se aduce. Mi-as lua si eu una.

nu e grele, ca ma lasa sa li urc si dupa ma da jos cu ele din caruta si imi tranteste in fata....error unknown format sau ceva de genu si ele are pana in 15 mb....noi sa fim sanatosi

Atasez un pachet de informatii despre tenere 660 3yf '91-'97 . Spor la bricolat! http://dl.transfer.ro/pachet_info-transfer_ro-31oct-9fd8c7.rar ps: pe site nu pot sa urc arhive rar. sper ca nu incalc regulamentul facand upload pe un server extern.

Da....cred ca asta o sa fac ....si dupa o umflu la 3 bari sau mai mult. Cu ce presiune mergi in ele? Eu am 2 pe fata 1.8-2 pe spate.Mers pe strada. E ok?

Rabdare eu am...dar nu imi pot imagina cum sa l centrez....nu ai cum sa apuci buza cauciucului sa o tragi pe pozitie...numai cand se umfla se aseaza singur. Mersi.

Am nevoie de un sfat.....am cumparat acum aprox 300km cauciucuri noi heidenau k60 , le-am montat singur din frica sa nu imi intepe/zgarie montagii piesele, pe fata a iesit perfect din prima. Pe spate am avut probleme. Cauciucul nu se aseaza corect pe janta si se vede cum joaca in mers. L-am pus cu lubrifiant, a intrat usor pe janta, n-am avut probleme, l-am umflat si surpriza e ca nu sta corect. Nu se centreaza. L-am demontat, pus iar, umflat , la fel. L-am dus la vulcanizare montat pe janta, mi l-a umflat aproape cu 5 atmosfere a facut poc dar tot nu este centrat perfect. In timpul montajului l-am batut si cu ciocanul de cauciuc . Am asezat si camera corect. Am parcurs aproximativ 300 km si tot nu este asezat. Pe o raza este cu 3-4 mm mai inalt talonul, si pe raza opusa este cu 3-4mm mai scurt talonul. Ce sa ii fac? precizez ca anvelopa are dimensiunile recomandate de fabricant si janta este originala neindoita, camera noua cu dimensiuni corecte, se vede ochiometric faptul ca anvelopa nu este asezata perfect centrat. Parca diametrul anvelopei ar fi mai mic si trebuie intinsa anvelopa sa cada corect pe buza jentii. Atasez un desen explicativ pt ca n-am poza. Sa-l las asa? In mers nu simt vibratii, voblaj, motoreta merge drept singura, probabil ca daca ma las mult pe viraje ca la vitezane (teoretic) s-ar simti ceva....cred. La vulcanizari pot sa "intinda" anvelopa, cu aparatele de montat astfel incat sa pice corect? Mersi.

Mult timp pierdut sa schimbi talonul...te inteleg. E ciudata culoarea....variaza odata cu lumina de la soare.....in unele zile e albastra si in altele are o nuanta verzuie asa....din cauza asta imi fac griji cu vopsitul. Nu sunt exagerat sa iasa fix pe fix...dar nici ea sa fie albastra si sa se vada verde

Exact asta este si dilema mea. La mine s-au fisurat carenele laterale de la 2 cazaturi stupide de incepator, si a dracului viata....o cazatura pe stanga + o cazatura pe dreapta = 2 bucati carena lovita .....nu putea sa fie doar pe o singura parte. Restul arata impecabil, si vreau sa vopsesc doar ce este sub stickerele laterale. Si pe mine ma bate gandul sa o revopsesc toata sa o fac ca cele clasice de la Dakar, dar ma bate portofelul mai tare ca gandu' ! LCA daca tot esti pus pe treaba , iti pot da stickerele in format digital de imprimat, de la motoretele de jos. Eu asa vroiam sa fac. Am gasit si codurile de culori RAL....doar bani sa fie ....cand ajung acasa, diseara pun pe forum ce am.

Aha, mersi. O sa le dau un telefon.

Am carenele. Vreau sa repar o fisura si sa vopsesc. Sper sa gasesc o vopsea asemanatoare. Mersi de raspuns.